上汽通用别克君威轿车发动机起动困难

2023年12月13日发(作者：劳斯莱斯曜影价格)

故障排除TROUBLE CLEARING上汽通用别克君威轿车发动机起动困难文：贾钰关键词电磁阀、VVT：可变气门正时、正时调节用别克君威轿车，搭载故障现象：一辆2010年产上汽通驶里程起动困难、动力不足，仪表板上发动机9.8万km。用户反映该车发动机2.0 L发动机，行故障灯常亮。且该车已经在其他维修厂进行过多次维修，故障一直未能解决。与用户描述一致。连接诊断仪检测车辆，检查分析：笔者接车后检查，故障发动机系统中存在故障码（图发动机的数据流，发现进气凸轮轴位置1）。读取达不到所需位置（图示，且考虑到该车可变气门正时（VVT）2）。根据故障码提调节电磁阀容易出现故障，更换进气侧VVT调节电磁阀，故障依旧。置条件是发动机控制单元检测到凸轮轴查阅维修手册得知，该故障码的设位置的期望值和实际值偏差大于持续6°，且引起故障的原因包括凸轮轴、正时、机13.5 s以上。根据以上过程分析，油压力以及正时调节机构等处故障。波器进行免拆检测。断开由于正时比较难拆，于是笔者用示阀，测量进、排气凸轮轴位置传感器和VVT调节电磁排除正时故障的因素。由于排气侧凸轮曲轴位置传感器的波形（图3），正常，排除机油压力故障，重点应考虑进气侧轴正常，且没有机油压力报警，所以先正时调节机构故障。图1 发动机系统中的故障码图2 诊断仪检测到的发动机数据流图3 断开VVT调节电磁阀的波形图4 动作测试排气侧时的波形AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 07038TROUBLE CLEARING故障排除图5 动作测试进气侧时的波形磁阀，故障没有解决，用户已出现不满笔者决定用诊断仪进行动作测试。从动作测试可以看到进、排气凸轮轴位置相对于曲轴位置产生提前或延迟的变化。该车已经更换过进气侧VVT调节电情绪。为了准确判断正时调节机构故障，明显的提前或滞后（图4），正常。测试（图5），异常。由以上过程得知，故障出现在进气侧凸轮轴VVT调节电磁阀或正时调节机构。由于前面已经更换过进进气侧时，进气凸轮轴位置几乎没有变化测试排气侧时，排气凸轮轴位置有图6 损坏的进气侧正时调节机构气侧VVT调节电磁阀，所以确定故障是进气侧正时调节机构引起的。故障排除：更换进气侧正时调节机构后试车（图6），故障排除。一汽马自达6轿车底盘异响故障的排除文：戴晓明关键字：悬架连杆自达6轿车，搭载2.0 L发动机，行驶里程17万km。用户反映该车转向时底盘向盘越快异响声越大。故障现象：一辆2005年产一汽马查右前轮的平面轴承、减振器、弹簧、转向拉杆以及每个悬架连杆，并重点检查球头是否存在磨损和干涩等情况。检查发现，当松开转向节下端靠前的连杆失。可见异响故障是由于连杆球头磨损而产生的。球头柱销时（图1），转向时的异响声消会发出“叽叽”的异响声，而且转动方检查分析：笔者试车确认故障存在，路试确认故障排除。故障排除：更换前悬架连杆（图2），仔细倾听，确认异响声出自右前轮悬架附近。该车前悬架为双横臂式独立悬架，因此在转向节下端设置有2个球头柱销。为了查找异响产生的部位，逐一检而且下横臂分解为了2个独立的连杆，图1 松开球头柱销后异响消失图2 损坏的连杆AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 07039