2024年3月15日发(作者：广汽三菱价格图片)

浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修

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[摘 要]本文以日产天籁轿车电子节气门电路中的保

险丝接触不良，导致电控系统进入失效保护状态，车辆加速

不良为例。通过运用专用设备、工具对发动机故障码、数据

流进行分析、诊断，再结合维修手册对电控系统的各部件逐

一排查。

[关键词]电子节气门 加速不良 故障码

TK228 A 1009-914X（2014）24-0000-01

引言：电子节气门是现代的汽车电子技术不断提升的

特征之一，它主要由加速踏板位置传感器、ECM（发动机控制

模块）、电子节气门体等组成。加速踏板位置传感器将驾驶

员驾驶意图通过电信号传给ECM，ECM计算出最佳的节气门位

置，发出控制信号给节气门电机以执行，ECM通过CAN系统与

其它控制单元通讯，根据得到的节气门位置、发动机转速、

车速等信号不断修正节气门的最佳位置，使节气门开度符合

驾驶员所需要的理想状态，从而提高发动机的动力性、燃油

经济性和排放性。

一、故障现象

有一辆日产天籁2.5XL轿车，行驶里程25316KM，发动

机型号为VQ25。车辆停放一段时间后启动，发动机故障灯点

亮并加油不起，即使踩尽油门发动机也只能到1500r/min，车

子无法正常行驶，将车辆开到的维修厂进行了常规的检查但

未发现有故障。放置几天再次用车时，故障又出现。

二、故障原因分析

经问诊，此车之前车头曾发生过事故，当时发动机控

制模块（ECM）上用来卡住线束插头的卡子被撞断，只是用扎

带把插头固定。用日产专用电脑consult 3 plus对车辆进行

诊断，读出以下三个故障码：P2100 ETC电机电源-B1、P2101

ETC功能电路-B1、P2118 ETC电机-B1.并且这几个故障显示

为历史故障，经过常规的检查，怀疑ECM插头松动接触不

良，在插头打玻璃胶再加上扎带固定后，删除故障码后反复

试车，车辆正常。但几天过后故障又现，既然发动机故障灯

点亮，那就从故障码所涉及的部件深入检查。造成电子节气

门电路故障的有以下原因：

1.电子节气门体本身故障。如电子节气门上的步进电

机发生卡滞或不工作时，节气门位置传感器的滑动电阻损

坏，造成传送给ECM的节气门开度信号失真或中断，会使控

系统进入失效保护，踩加速踏板无反应。

2.加速踏板位置传感器故障。它里面其实是两个构造

和工作原理跟节气门位置传感器一样的滑动电阻，如果电阻

损坏，驾驶员加速或减速的信息也无法传递给ECM，同样会造

成加速不起。

3.电脑控制模块ECM针脚烧蚀、腐蚀、折断，内部某

些控制节气门部分的集成电路发生故障，但ECU损坏只能更

换。

4.电子节气门线路故障。加速踏板位置传感器到ECM

的供电、信号、搭铁线路发生断路、短路；ECM到电子节气门

体的供电、信号、搭铁线路发生断路、短路；各插头连接器

里的针脚腐蚀、接触不良等都会引起电子节气门工作不良。

三、故障诊断与排除

由于所出现的是历史故障码，为了能更好地对电控系

统进行全面分析，再次用专用诊断电脑consult 3 plus连上

车辆，启动车辆怠速运转，删除故障码，系统正常，进入发

动机数据流，空气流量计、加速踏板传感器、节气门位置传

感器等信号的数值都在标准范围内。

加速踏板位置传感器固定在油门踏板上，它由两个可

变电阻组成。根据控制电路图，把数字万用表打到直流电压

档，用红表笔接传感器1上4号线，用黑表笔接2号线，在

不启动发动机点火开关处于“ON”档时测出电压值为5.02V；

用红表笔和黑表笔分别接3号线、2号线，在油门踏板完全踩

下与完全松开的情况下，测得的电压分别为：4.5V、0.6V用

同样的方法对传感器2进行检测，得出5-1号脚的数值为：

5.04V，完全踩下与完全松开测出6-1号脚的信号电压值分别

为：4.6V、0.65V。说明加速踏板位置传感器的数值都在标准

范围内（见表1），并无异常。

拆下发动机上进气道软管，接下来是要进行节气门体

的检测。首先，将点火开关打开到“ON”档，一人在车上操

作油门踏板（完全踩下与完全松开），另一人观察节气门作

动情况，节气门随即打开关闭顺畅，说明节气门电机能正常

工作，无明显卡滞。根据电子节气门电路图，将万用表打到

直流电压档，用红表刺穿插头上的1号脚的线，黑表笔刺穿4

号脚的线，在点火开关打开至“ON”（不启动车辆）、挂上D

档的情况下，测得电压为：5.07V，红表笔接ECM到节气门位

置传感器的供电插头上2号线、黑表笔接4号线，完全踩下

与完全松开油门踏板，传感器1传送给ECM的信号电压值分

别为：4.68V、0.37V；同样的方法测量3号线与4号线，得

出传感器2的信号电压值分别为：4.70V、0.39V。均在标准

范围内（如表2），说明电子节气门也没有问题。

关闭点火开关，检查节气门、ECM、加速踏板的插头没

有腐蚀、弯曲等现象。万用表打到电阻、蜂鸣档，红表笔和

黑表笔分别测量电子节气门插头F29和ECM插头F7上的6-

1、5-4、1-72、2-33、4-36、3-34的导通性，同样地对加速

踏板插头E110和ECM插头F8上的4-106、3-110、2-111、5-

102、6-103、1-104进行导通性测量，电阻值均小于0.5欧

姆；导线与导线之间测量其导通性阻值为+∞；说明线路并没

有发生断路、短路故障。

难道真是ECM内部损坏？考虑到ECM昂贵及不容易损

坏，更换ECM需向厂家申请密码重新匹配智能钥匙。也不敢

拆其它车的来试。虽然检测过电子节气门体和加速踏板传感

器无异常，为了再次验证，还是用互换总成维修法将它们换

上新的测试，可停了一个晚上，早上着车后故障再现。车子

经过一个晚上又会发生故障，会不会是有地方接触不良？再

详细查阅维修手册。发现电子节气门还受一个集成在发动机

智能电源控制模块（IPDM/ER）内的节气门控制电机继电器控

制，它是控制ECM到节气门电机的电源的，再往上查，用试

灯检测63号（throttle control）保险丝，发现试灯一闪闪

的，似接触不良现象，拔下保险丝发现其烧断过用铜丝缠

着。再次咨询车主，车主说故障前安装过导航，那保险丝可

能是他们接错线致熔断的。初步怀疑是这保险丝早晚温差大

热胀冷缩（故障出现时是秋季）导致节气门电源电路接触不

良，ECM接收不到相应信号，进入失效保护模式，车辆不能加

速超过1500r/min。为了再次验证，换

上新的15A保险丝试车，经过停放几个晚上，车辆一

切正常，故障消失。

结束语

在汽车维修过程中对于一些偶发故障，千万不能着

急，要理清思路，按步骤一步步检测、排除，故障就会迎刃

而解。

参考文献

[1）《汽车发动机电控系统原理与检修彩色图解》主

编：嵇伟 机械工业出版社，2010.8.

[2]《汽车发动机电控技术》主编：杨洪庆―北京：中

国人民大学出版社，2009.

[3]《东风日产天籁ESM维修手册》―东风日产乘用车

公司，2011.10

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