马自达轿车发动机急加速抖动故障

2023年11月26日发(作者：新一代哈弗h5最新消息2022款)

汽车实用技术

使用维修

２０１６年第４期

２（）１６ ＮＯ．４

ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＡＰＰＬＩＥＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ

ｉ０．１６６３８／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１—７９８８．２０１６．０４．０５４

马自达轿车发动机急加速抖动故障

刘建峰

（广东省理工职业技术学校，广东广州５１０５００）

摘要：发动机是汽车的动力来源，也作为自己的爱驾，在日常多多少少也会生病，文章介绍的是一台马自达３轿

车正常行驶的时候慢慢加速都没什么问题，但在急加速时发动机会抖动，发动机的故障灯也没有亮起来，以这个故

障来懂得发动机点火线圈的区别及检修。

关键词：急加速抖动；点火线圈；高压跳火漏电；分组点火

中图分类号：Ｕ４７２．８文献标识码：Ａ文章编号：１ ６７１—７９８８（２０１ ６）０４—１ ５１—０２

Ｍａｚｄａ ｃａｒ ｅｎｇｉｎｅ ｕｒｇｅｎｔ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｊｉｔｔｅｒ ｆａｕｌｔ

Ｌｉｕ Ｊｉａｎｆｅｎｇ

（Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｃｈｏｏｌ，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５ １ ０５００）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｅｎｇｉｎｅ ｉｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｓｏＨｒｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃａｒ，ａｓ ｈｉｓ ｌｏｖｅ ｄｒｉｖｉｎｇ，ｗｈｅｎ ｄａｉｌｙ ｗｉｌｌ ｍｏｒｅ ｏｒ ｌｅｓｓ ｓｉｃｋ，ｔｈｉｓ ｉｓ ａ Ｍａｚｄａ ３

ｃａｒｓ ｒｕｎｎｉｎｇ ｓｌｏｗｌｙ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｎｇ ｎｏｔ ｗｈａｔ ｐｒｏｂｌｅｍ，ｂｕｔ ｗｈｅｎ ａｎｘｉｏｕｓ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅ ｊｉｔｔｅｒ，ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅ ｆａｕｌｔ ｌｉｇｈｔ ｄｏｅｓ

ｎｏｔ ｌｉｇｈｔ ｕｐ，ｔｏ ｔｈｅ ｆａｉｌｕｒｅ ｔｏ ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄ ｈｅ ｅｎｇｉｔｎｅ ｉｇｎｉｔｉｏｎ ｃｏｉｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｒａｐｉｄ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｊｉｔｔｅｒ；Ｉｇｎｉｔｉｏｎ ｃｏｉｌ；Ｈｉｇｈ ｖｏｌｔａｇｅ ｊｕｍｐ ｉｆｒｅ ｌｅａｋａｇｅ；Ｐａｃｋｅｔ ｉｇｎｉｔｉｏｎ

ＣＬＣ ＮＯ．：Ｕ４７２．８ Ｄｏｃｕｍｅｎｔ Ｃｏｄｅ：Ａ Ａｒｔｉｃｌｅ ＩＤ：１６７１－７９８８（２０１６１０４－１５１－０２

作原理。

前言

现在轿车汽油发动机点火系统的作用是适时地产生电火

花，点燃压缩终了的混合器，以使发动机工作。现在汽油车

普遍采用无触点电子点火系统，发动机ＥＣＵ根据曲轴传感器

和凸轮轴传感器的信号判定给那个缸点火并且在准确的时间

送去点火信号，从而点火线圈产生高压给发动机点火。

点火系统的控制原理基本相似，然而在点火线圈插头上

有３根线的插头有４根线的插头，３根线的点火线圈分别是

１２Ｖ点、搭铁线、控制信号线，４根线的点火线圈分别是１２Ｖ

点、搭铁线、控制信号线（ＩＧＴ）、信号反馈线（ＩＧＦ），所以

图１

４根线的点火模块相比３根线的优势就是可以反馈点火线圈

１、故障现象

的工作是不是正常，所以３根线的点火线圈故障时故障灯是

不会亮起来的，４根线的点火线圈故障时发动机故障灯会亮

起来。通过下图我们可以看清楚其４条线点火线圈整个的工

作者简介：刘建峰，就职于广东省理工职业技术学校。

一

台０５年马自达３根据车主反应在爬坡的时候一踩油门

会出现偶发性发动机抖动故障，后面我们亲自去试车，不论

在爬坡和平路上都未发现此故障，发动机的怠速和高转速都

正常，并且故障灯也未亮起来。

２０１６年第４期 刘建峰：马自达轿车发动机急加速抖动故障 １５２

２、故障检查

３、总结

根据故障的现象我们想到可能是发动机供油系统故障和

节气门太脏或者节气门卡导致的故障，所以清洗了节气门，

这个故障点火线圈是３根线的，缺少了４根线点火线圈

清洗了油路油嘴，并且用手试试节气门的开度也没问题所以

的反馈线，这个点火线圈能产生高压说明点火线圈的内部结

就没换，完成后试车还是正常，因为无法确定故障点，所以

构是没问题的，只是外壳部分有裂痕的原因导致了高压电的

让车主把车开回去在看看，过了２天车主反馈还是会出现同

泄露，就这个故障点而言它没有反馈线，就算它出现点火线

样的问题，看来不是油路的问题和节气门的问题，所以只有

圈内部的故障，发动机的故障灯也不会亮起来，因为３根线

检查下点火了，打开引擎盖，发现发动机点火系统是２个点

的点火线圈的控制方式是开环控制，没有反馈工作是否正常

火线圈，一个同时控制１，４缸的高压电，一个控制２，３缸

的反馈线。

的高压电。典型的分组点火。拆下火花塞发现火花塞状况良

好，然后试下跳火实验，跳火实验时发现２，３缸的点火线圈

的火没有通过火花塞在跳，而是通过点火线圈直接跳到了凸

轮轴室罩盖上，然后把ｌ，４缸的点火线圈和２，３缸互换，

跳火的地方还是在原来的那个点火线圈上面，可以判定这个

点火线圈已经坏了，但是不知道和车主反应的故障有无直接

联系呢，我们还是把点火线圈装回去试车，启动后正常，试

试急加速就发现那个坏的点火线圈的高压电还是直接跳到凸

轮轴室罩盖上，所以初步判定这个点是引起故障的原因，更

换２，３缸的点火线圈后故障在也没出现。下图为其故障原理