长安福特蒙迪欧 PHEV

2023年12月17日发(作者：宝马525二手车价格)

ROADTEST路 试FORD

MONDEO PHEV绿色主义长安福特蒙迪欧PHEV到达千岛湖的酒店，油耗数据显示在经历了200km的综合路况后，我们此次的耗油量仅为2.8L/100km，要知道这是一台主打商务的蒙迪欧，而省油秘籍就是它所搭载的插电混动系统。为响应国家节能减排，车企纷纷推出自己的新能等，不过这些车型多在北美销售，而这次与大家见面的蒙迪欧PHEV则是一款真正走进中设计，呈现出优美流畅的造型。的进口真皮进行包裹，只是在PHEV版本与汽油版蒙迪欧在外观上几乎保持一致，区别在于前翼子板加装的充电口以及尾部的ENERGI标识。内饰方面，PHEV版本与汽油版的布局也大体相当，整体布局依然仪表显示方面略有不同，豪华双屏数字彩色仪表盘内的两块4.2寸显示屏能够显示制动能量回收效果、混动能量流向、燃油经济性等参数。插电混动车型的驾驶体验源产品，没技术储备的借鸡生蛋，有技术储备的自我升级，国市场的产品。福特则属于后者，这个百年品牌从上世纪初期就开始研发新能源汽车，近几年上市的新车有C-MAX插电混动、Fusion插电混动以及Escape混动蒙迪欧PHEV是长安福特推出的首款插电混动产品，与其它的福特车型一样采用了全新的设计语言，个性化车身线条贯穿全身，配以细长的车顶呈现豪华舒适，座椅、方向盘、还是和汽油车有很大的不同，门板与中控台均采用了高品质毕竟前者拥有2个动力源，Copyright?博看网. All Rights Reserved.用便携式充电枪接入家用220V插座充电约5小时充满，使用自有或公共交流充电桩进行充电，充电时间约2.5小时。试车编号:No.2440发动机和电动机配合默契 油耗较低。后备厢较小。

试车日期： 2018/3/12

试车地点： 千岛湖

天气： 晴转多云 20℃

路况： 城市道路、高速公路

距离： 200kmCopyright?博看网. All Rights y

201857ROAD TEST路 试·长安福特蒙迪欧PHEV

模式对于高速路况是最适用的，这样可以充分发挥两个动力源的效能，而蒙迪欧PHEV所搭载的eCVT电控无级变速器则为高效提供了技术保障，它能根据实时工况合理调整发动机和电动机的工作状态，把油驱、电驱、启动、发电、能量回收完美地结合在一起，为车辆提供电力驱动、为高压电池充电、启动发动机和传递发动机扭矩，保证动力切换平顺。实际驾驶过程当中，通过中央电池占用过多后备厢空间，是将近汽油版车型后备厢容积的一半。家用接地的三孔220V/10A的插座上，即可对电池进行充电，约5小时充满；也可使用自有或公共交流充电桩进行充电，充电时间约2.5小时。电机与发动机的高效工作使得蒙迪欧PHEV的综合工况油耗仅为2.0L/100km，为了求证这一超当制动、加速、巡航三个能量条达到满格状态时，燃油经济性最佳。低油耗数据，我开启了杭州市区到千岛湖的旅程。由于是工作日的早晨，杭州市区的道路呈现拥堵现象，但对于一屏幕的能量流能读到系统的工作状态，上坡时系统马上将两个动力源都介入工作，而一到平地，发动机即刻隐退幕后。在混动状态下，电池电量虽没有纯电动工况消耗量大，但消耗的能量比在城市中大，此时在还剩2km左右的纯电续驶里程时，我准备将驾驶模式切换到电量保持模式，不过我并没有如愿，事后工程师告诉我，蒙迪欧PHEV的电量保持模式只能在电池电量不低于30%左右时才能启动，它并不能像某些插电混动车型那样即便在电台新能源车来说，当然是越堵越省，量耗尽之后也能“抽出”一部分发我将驾驶模式切换到纯电动模式，动机动力为电池充电。此时车辆完全由电机驱动，面对走走停停的路况，看到一旁的汽油车不断从车尾排出尾气，坐在蒙迪欧E-Shifter电子旋钮式换挡装置操作轻松便捷。而可靠的混动车型在驾驶过程PHEV的车内无形中增添了优越感，官方给出的纯电动续航里程可达52km，这个数值的准确性还是挺高的。对于那些上班族来说，如长安福特蒙迪欧PHEV至尊旗舰型基本参数中几乎感觉不到有多个动力源工作，果拥有一台蒙迪欧PHEV，而且家蒙迪欧PHEV即是如此。蒙迪欧PHEV搭载2.0L阿特金森循环发动中或者公司具备充电条件的话，那每天以电代油能省下一笔不小的开机，通过采用进气门延迟关闭技术，支。回到行程中来，堵车路段并不达到了更高的燃烧效率。电池方面，是很长，很快我们就驶上了高速，蒙迪欧PHEV采用高功率高能量的在100km/h巡航时，电池电量消耗锂离子电池，相比传统镍氢电池，很快，这说明电机在高转速时并不具有寿命更长，更高效安全的特点。是很经济，当仪表显示纯电续航里需要充电时，用户可使用随车携带的便携式充电枪，将其连接到一个程仅为15km时，我将驾驶模式切换至混动模式。理论上，混动驾驶长/宽/高