大众宝来、上汽通用别克英朗、一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸

2024年1月22日发(作者：大众eos为什么停产)

32对比试车COMPARISON TEST各自为战对比试驾一汽－大众宝来、上汽通用别克英朗、一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸宝来、卡罗拉、轩逸、英朗四款车型分别是各自车企的当家花旦，在各自家族车系中起到了承上启下的作用。它们还同属于紧凑型轿车市场的畅销车型，月均销量都在2万辆以上。它们的车型系列都很丰富，均包含了至少两种排量多种配置车款，满足了不同消费者的需求。它们各为其主，各自为战，却又紧跟竞品的步伐，不断改款或换代，谁能与时俱进、占得先机，谁就能抢占更多的份额。撰文/LONG

摄影/杨浩东VOLKSWAGENBORAVSBUICKEXCELLE GTVSTOYOTACOROLLAVSNISSANSYLPHY

COMPARISON TEST对比试车33

34对比试车COMPARISON TESTDESIGN /设计：家族基因，风格迥异，各领风骚一汽-大众宝来粗壮的镀铬条辐配以大尺寸的前进气格栅，更显年轻动感上汽通用别克英朗别克家族的飞翼式格栅看起来比老款好看多了，整车设计也更加立体一汽丰田卡罗拉细长的前大灯组与中网相连，极具攻击性东风日产轩逸日产的家族风格鲜明，而整体的时尚感略显不足上市时间：宝来最新，轩逸最早，英朗上市快一年了宝来、卡罗拉、轩逸和英朗这四款紧凑型车都具有各自家族典型的设计元素，由于上市时间先后不一样，因此它们在与时俱进的前卫元素的运用上也大相径庭。在四款车型中一汽-大众宝来最新，2018年6月底刚刚上市，它采用了大众最新的MQB平台，并对外形进行了大刀阔斧地改进，运用了更多的时尚元素。虽然层次分明的前脸造型并未脱离大众家族的遗传基因，但是全新一代宝来明显要更加年轻和前卫。别克英朗也是较新的车型，其于2017年10月份正式上市，至今只有10个月的时间。在外观方面，新车换装了别克家族全新的飞翼式设计，同时前格栅周围的镀铬饰条与前大灯组融为一体，具有很高的辨识度。卡罗拉有两种外观风格，其中1.6 L与2016年9月份上市的老款车型基本一样，整体设计较为中庸；而在2017年4月上市的1.2T和1.8 L车型则采用了欧版卡罗拉的造型设计，整体上更加犀利，我们此次试驾的就是1.2T车型。新车针对前进气格栅、灯组及保险杠进行了重新设计，大灯造型较为时尚，前保险杠下部的横幅式进气格栅尺寸进一步加大，从中部延伸至两侧雾灯处，整体风格更加激进。四款车型中轩逸的上市时间最早，是2016年3月上市的，至今已经有两年半的时间了。其在2018年1月还推出过新款车型，但实际上只是对配置上进行了升级，而在造型及其他方面没有任何变化。在四款车型中轩逸的造型略显陈旧，日产的家族风格鲜明而整体的时尚感略显不足。风格：卡罗拉的个性化更强，宝来的侧面线条最为犀利，英朗的尾部更动感每个汽车品牌都在努力打造专属于自己的品牌基因，形成固有的风格。其中前脸部分的设计更显重要。全新宝来采用了粗壮的镀铬条辐配以大尺寸的前进气格栅，再加上与之融合的前灯组设计，整个前脸看上去十分宽大，辨识度极高。宝来的车侧线条非常舒展，双腰线让整车更加修长,外加侧窗点缀镀铬装饰条,C柱处车肩带有专属LOGO,跟上一代相

比变化不少。车尾没什么抢眼的设计元素，整体给人感觉挺大气。总之，全新一代宝来看上去更年轻了。全新英朗的前脸调整十分成功，别克家族式的飞翼格栅看起来比老款好看多了，整车设计也更加立体，迎合年轻消费者的审美。前脸下部进气口采用左右贯穿式设计，使该车看上去更加大气。尾部造型上，更多的线条勾勒让新车尾部看起来更加饱满，富有立体感。同时新车换装了全新的尾灯，造型更加细长，内部加入了镀铬条装饰并融入了LED光源，看起来更有质感。后雾灯也变得更加细长，视觉效果更加自然。与其他三款车型都采用宽大散热格栅不同的是，卡罗拉的格栅更加细长。这也是丰田最新的家族式设计风格，同样细长的前大灯组与格栅相连，前保险杠下部的横幅式进气格栅从中部延伸至两侧雾灯处，整体看起来颇具攻击性。尾部造型相对简洁，两侧多边形尾灯组被一条银色的宽幅镀铬饰条贯穿左右，与前大灯遥相呼应。轩逸的上市时间最早，大气有余，而时尚感不足。它在外观上采用了与楼兰、奇骏和逍客一致的家族式V-motion造型，散热格栅处的V字形镀铬装饰条个性鲜明。车身侧面腰线从车头一直延伸到车尾，增加了一些运动气息。车尾的设计平实，缺乏亮点。车身尺寸：全新宝来最长、最宽，更符合中国消费者的审美采用了MQB平台的全新宝来加大了车身尺寸，它拥有4 663 mm的车长以及1 815 mm的车宽，其车长和车宽是四款车型中最大的，同时在车身高度上相对较低，这种设计不仅更加大气，而且也显得更加动感，符合中国消费者的审美。卡罗拉和轩逸拥有2 700 mm的车身轴距，这也是四款车型中最大的，保证了充裕的车内空间。相比之下，轩逸在四款车型中是车身最高的，在车内高度上也略占优势。从数据上看，英朗比卡罗拉和轩逸稍短稍宽一些，但是差距并不明显，从直观视觉上很难有所体会。刚刚上市的宝来在造型设计上更显年轻、时尚，大气结的设计很符合中国消费者的审美，车身的双腰线设计论也非常吸睛。英朗的设计较为动感，不乏亮点。卡罗拉的设计独特且犀利。轩逸整体上较为大气，但是在局部设计上略显老气。COMPARISON TEST对比试车35一汽-大众宝来采用MQB平台的全新宝来加大了车身尺寸上汽通用别克英朗全新的尾灯造型更加细长，视觉效果更加自然一汽丰田卡罗拉尾部造型相对简洁，多边形尾灯和前大灯遥相呼应东风日产轩逸车身侧面腰线从车头一直延伸到车尾，整体上更加动感

36对比试车COMPARISON TESTINTERIOR /内装：设计、做工、科技感和人性化都差异明显一汽－大众宝来更加平直的中控台线条是目前流行的设计风格上汽通用别克英朗采用简洁、实用的设计风格，设计感与豪华感都很强一汽丰田卡罗拉银灰色哑光镀铬饰条看起来十分低调、大气东风日产轩逸上深下浅的色调搭配更加清新，居家氛围更浓

中控台设计：家族风格鲜明,全新宝来更加实用,英朗的豪华感很强,卡罗拉低调,轩逸平淡无奇进入车内，全新宝来的内饰设计仍然带有典型的大众风格，新车采用了更加平直的中控台线条，这也是目前所流行的设计风格。仪表盘和方向盘都是大家熟悉的样式，很容易上手。新宝来的科技感很强，8英寸触控屏幕的操作系统支持手机App无线连接，而传统的苹果CarPlay等手机互联功能也有搭载，实用性和易用性都有所提升。带有后排出风口的双区自动空调采用了旋钮加按键的形式，不仅操作起来更加顺手，而且也充分照顾了后排乘客。和宝来相比，英朗的内饰没有太多的新元素加入，内饰造型设计基本与老款车型保持一致，依旧采用了简洁、实用的设计风格，但是设计感与豪华感都很强，在四款车型中也算是佼佼者。英朗的多媒体系统采用触控+实体按键操作，界面流畅度相对一般。卡罗拉的细节处加以银灰色哑光镀铬饰条进行点缀，看起来十分低调、大气。新车还搭载了三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶显示屏、定速巡航、一键启动等配置。多媒体系统界面流畅度不错，但是全触控操作的方式并不太方便。四款车型均带有手机映射功能，但英朗支持苹果CarPlay与百度CarLife，而卡罗拉仅支持百度CarLife一项。轩逸上深下浅的内饰色调搭配更加清新,居家氛围更浓,中控台的布局也简单、实用。三幅式多功能方向盘造型与日产370Z跑车基本一致，显得佷运动，上面的多功能按钮操作方便。由于轩逸上市已经有两年半的时间了，整体设计实用有余，时尚不足。做工及工艺：宝来和英朗以硬塑材质为主，宝来的工艺略好一些，卡罗拉和轩逸采用了软性材质宝来的中控台向驾驶者一侧倾斜，更加方便驾驶者观看。中控台以普通的硬质材料覆盖，由于对材质表面的处理手法十分老道，因此看上去和软质材料无异，整体视觉效果不错，内装工艺在四款车型中属于上流水平。

COMPARISON TEST对比试车37英朗也采用了大面积的硬塑材质，但是对于材质表面的处理工艺不如宝来，给人的感觉塑料感很强，除了车门扶手和手扶箱，其他地方基本都采用了硬质塑料。英朗的真皮材质座椅不算柔软，比其他几款车型稍稍偏硬一些。卡罗拉的方向盘具有典型的丰田家族风格，真皮材质使得握感比较舒适，多功能键也比较简洁。卡罗拉的中控台采用了软性材质，手感不错，还带有缝线设计，在一定程度了提升了档次感。轩逸的方向盘并不是真皮包裹，但是手感柔软。轩逸的中控台也采用了软性材质，中控台的颗粒感更加细腻，品质感也比卡罗拉略强。座椅及车内空间:四款车型总体差别不大，宝来比老款有了明显提升四款车同属于紧凑型车级别，外形尺寸接近，在影响车内空间的轴距方面，卡罗拉和轩逸的最大，达到了2 700 mm，同时日系车在拓展车内空间方面也是较为出色的，卡罗拉和轩逸的腿部空间比英朗更充裕一些，但是卡罗拉的后排不带出风口，对于后排乘客的乘坐舒适度略有影响。轩逸在头部空间上表现略好一些，但是优势并不明显，其他三款车型的头部空间差别不大。加长后的宝来在乘坐空间方面比之前宽敞了很多，和卡罗拉不相上下。身高175 cm的体验者在前排可以获得一拳的头部空间，后排头部空间则为四指，腿部空间也比较宽裕，达到了两拳多。不过后排中间位置的乘坐舒适性不算太友好，地板凸起较高，对长时间的乘坐舒适性有所影响。英朗前排座椅的包裹性和舒适性都略逊于卡罗拉，但是英朗的前排座椅支持前后电动调节，而卡罗拉为全手动调节。英朗增加了前排座椅加热功能，对于北方用户很友好；缺点是英朗的后排座椅不带中央扶手和中央头枕，乘坐感受也比较偏硬。中央地板高度明显高一些，中间乘客的乘坐舒适性不如卡罗拉。四款车型在内饰设计上均具有鲜明的家族特征。熟悉大众风格的消费者很容易上手宝来，加长后的宝结论来车内空间也更加宽敞。英朗的内饰不算时尚，但是豪华感和设计感较强。卡罗拉的座椅乘坐起来也很舒适，人性化突出。轩逸的内饰采用了软性材质，方向盘很运动，储物空间丰富，适合家用。一汽－大众宝来仪表盘和方向盘都是大家熟悉的样式，很容易上手上汽通用别克英朗前排座椅的包裹性和舒适性都略逊于卡罗拉，但是电动调节功能较为方便一汽丰田卡罗拉后排座椅中间没有突起，中间乘客乘坐更加方便东风日产轩逸中控台采用了软性材质，颗粒感更加细腻，品质感也比卡罗拉略强

38对比试车COMPARISON TESTPERFORMANCE /性能：家用轿车更看重乘坐舒适性，兼顾操控性和动力性一汽－大众宝来1.4T发动机的动力强劲，对于家用来说绰绰有余上汽通用别克英朗四款车只有英朗的后悬架采用多连杆式，整体的舒适表现不错，悬架富有韧性一汽丰田卡罗拉卡罗拉驾驶起来轻松自如，制动性能也不错东风日产轩逸轩逸乘坐起来给人最大的感受就是一如既往的舒适动力性能：宝来1.4T最为强劲,卡罗拉1.2T的节油性能更佳,轩逸较为平顺此次试驾的四款紧凑型轿车中，宝来采用了1.4T涡轮增压发动机，英朗采用了1.3T涡轮增压发动机，卡罗拉采用了1.2T涡轮增压发动机，轩逸是唯一采用自然吸气的车型，它搭载了一款1.6 L自然吸气发动机。在三款涡轮增压发动机中，由于排量不同，三款车型的峰值输出也不一样。显然，宝来的1.4T发动机更占优势，它的最大输出为110 kW和250 N·m；英朗的最大功率比宝来略高，达到了120 kW，但是最大扭矩输出比宝来少了20 N·m。总体来看，宝来和英朗差距不大。而卡罗拉的排量最小，最大输出少了很多，最大功率只有85 kW，最大扭矩也只有185 N·m。轩逸1.6 L发动机的最大功率比卡罗拉略大一些，达到了93 kW，但是最大扭矩却小很多，只有154 N·m。宝来的这款1.4T发动机有两种调校，我们试驾的是高功率版本，它拥有8.3 s的0～100 km/s公里加速成绩，是四款车型中最强劲的，这样的动力对于家用绰绰有余。它的劲道很足，不到2 000 r/min就能爆发出最大扭矩，起步与中段加速都很给力。与发动机匹配的7挡双离合变速器谈不上完美，但是还算平顺，整体表现中规中矩。英朗的1.3T发动机在动力表现上比宝来略弱一些，但是其匹配的6挡自动变速器比宝来的双离合变速器要来得更加平顺。英朗的这款1.3T三缸发动机对于振动的抑制不错，基本上没有振动传进车内，跟四缸车已经没什么差别，在高负荷下、堵车、走走停停等工况下的表现都令人满意。唯一的缺点是没有采用缸内直喷技术。卡罗拉的排量只有1.2 L，好在四缸发动机还是容易被消费者所接受的，变速器为可模拟八个挡位的CVT无级变速器，发动机采用了直喷技术。就动力而言，卡罗拉的这款发动机在急加速时提速没有英朗好，更比不上宝来。当然，卡罗拉也并非没有爆发力，只是来的没有那么猛烈和突然，它的表现更加平稳，更适合日常在城市路况上使用，而且燃油经济性要比宝来和英朗好。轩逸的1.6 L自然吸气发动机没有涡轮增压

COMPARISON TEST对比试车39发动机的那种凌厉感，整体的动力表现非常线性，动力表现也能满足家用需求。在2 500 r/min以上开始变得活跃起来，但随之而来的噪音也会变大。与CVT无级变速器配合，整个动力系统表现得更加平顺，CVT平时主要以经济节油为主，深踩油门也会迅速攀升至3 500 r/min,符合一台家用车应有的素质。操控性及舒适性：宝来的底盘扎实稳健，轩逸的舒适性很好，卡罗拉驾驶轻松自如宝来在更换成MQB平台之后，新平台的整车工艺与隔音材料都比上一代有所提升，因此宝来行驶起来也更加安静了。虽然采用的是扭力梁式非独立后悬架，但是作为曾经的驾驶者之车，新宝来依然体现出扎实稳健的底盘性能，转向精准，转向反馈力线性、舒服，方向盘手感非常德系。四款车型中，只有英朗的后悬架是多连杆式，整体的舒适性不错，尤其滤振做得比较出色，即便遇上比较大的减速带，也没有多余的弹跳传进车里。悬架的处理也很到位，还会表现出一定的韧性。不过在噪音方面英朗确实有失水准，转速一旦达到2 500 r/min，车内就会有很明显的发动机噪音传进来，而且声音没有质感，显得特别急躁。以家用为主的卡罗拉本着轻松的设计，上手没难度，转向轻松自如，对于女士驾驶起来也非常方便。从转向的手感到油门和制动踏板的脚感都是如此，开着不累。卡罗拉无论是制动力的强度还是轮胎的抓地力都表现不错，非独立后悬架对于振动的吸收也比较合理，即使通过不平路面也尽量留给驾乘者舒适的体验。轩逸向来是靠悬架吃“软”饭的选手，舒适主要就靠它了，轩逸乘坐起来给人最大的感受就是一如既往的舒适，而且悬架不是一味的软，还可以有效地控制住车身多余回弹，大小振动都得到了妥善处理，底盘比较厚重。其车头指向性一般，对于方向盘的响应很及时，转向回馈力度比现款有一定提升，握在手里的感觉踏实多了。车尾的跟随性很好，而且很灵活。结如果对动力性要求较高，可以考虑宝来的1.4T高论功率版本，在性能上也具有鲜明的德系风格。如果对舒适性要求较高，可以考虑卡罗拉和轩逸。一汽－大众宝来宝来兼顾操控和舒适，驾驶起来具有鲜明的德系风格上汽通用别克英朗三缸发动机的平顺性还是不错的，6挡自动变速器也与发动机匹配顺畅一汽丰田卡罗拉动力表现平稳，燃油经济性是四款车型中最好的东风日产轩逸整体的动力表现非常线性，CVT变速器以经济节油为主

40对比试车COMPARISON TEST一汽-大众宝来 280TSI精英型指导价：15.08万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 663、1 815、1 4732 688-1261 31550650上汽通用别克英朗 18T自动精英型指导价：13.39万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 609、1 798、1 4862 6401 538/1 541-一汽丰田卡罗拉 1.2T GL-i智辉版指导价：13.68万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 620、1 775、1 4802 7001 535/1 5351451 315426531 260-44动力系统及车辆性能发动机型式L4、涡轮增压发动机排量 L1.4最大功率 kW（r/min）110（5 000～6 000）最大扭矩 N·m（r/min）250（1 750～3 000）变速器型式7挡双离合燃油标号95号环保标准国V综合油耗 L/100 km5.40～100 km/h加速时间 s8.3最高车速 km/h210动力系统及车辆性能发动机型式L3、涡轮增压发动机排量 L1.3最大功率 kW（r/min）120（5 500）最大扭矩 N·m（r/min）230（1 800～4 400）变速器型式6挡手自一体燃油标号92号环保标准国V综合油耗 L/100 km5.80～100 km/h加速时间 s-最高车速 km/h195动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0～100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4、涡轮增压1.285（5 200～5 600）185（1 500～4 000）CVT无级变速器92号国V5.6-180其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立205/55 R16通风盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立205/55 R16通风盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号（前、后）制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立195/55 R15通风盘式/盘式保修及保养保修政策3年或10万公里保修及保养保修政策3年或10万公里保修及保养保修政策3年或10万公里

COMPARISON TEST对比试车41东风日产轩逸 1.6XV尊享版指导价：13.78万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 631、1 760、1 5032 7001 540/1 540-竞争车型上汽大众朗逸（11.59万～16.29万元）十年间朗逸经历了两次大的改款，与之前所采用的PQ34平台不同的是，此次全新一代朗逸采用了大众最新的MQB平台，从内到外全面提升，外形和内饰是大众汽车最新的家族元素，车身和车内空间更加宽大了，科技配置更加齐全，动力系统也得到了全面的升级。由于新老朗逸同时销售，因此老朗逸面向的是A级轿车市场，而全新一代朗逸抢占的是A+级家轿市场，它令上汽大众在整个A级车市场的划分更加精细了。1 25551052动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0～100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4、自然吸气1.693（5 600）154（4 000）CVT无级变速器92号国V5.2-183王文龙 四款紧凑型轿车都是月均销量过两万辆的畅销车型，也是各大品牌的当家花旦，起到了承上启下的作用。这四款车型在造型和内饰设计上都具有鲜明的家族风格，由于上市时间不一样，其所拥有的与时俱进的时尚元素以及内饰的科技氛围也不同，刚刚上市的宝来显然是最新潮的。英朗的设计也不落后，卡罗拉显得很犀利，上市时间最早的轩逸则有待改进。 在科技配置方面新车型也更加完备，宝来的高配车型上就拥有众多的高科技配置。在性能方面四款车型对于动力性和燃油经济性、操控性和舒适性都兼顾得很好，它们都没有明显的弱项，这也是它们能够成为畅销车的根本原因。 在分项上四款车型也都各有所长，例如：宝来和英朗的整体动力表现不错，卡罗拉和轩逸的舒适性以及作为CVT车型的平顺性很好。当然，影响销量的重要因素还包括价格，在这方面刚上市还没有优惠的宝来就略占劣势了；轩逸的优势则较为明显，而且还有售价更低的轩逸经典型的助阵，这些都促使轩逸成为四款车型中目前销量最高的，2018年上半年的销量就超过了21万辆。其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立195/60 R16通风盘式/盘式保修及保养保修政策3年或10万公里