一汽解放公司进展战略

2024年1月19日发(作者：高尔夫6款报价及图片)

一汽解放公司进展战略

第2章一汽解放公司进展现状和问题分析

一汽解放公司进展现状

“十二五”期间，公司稳健经营。在销量及份额方面，市场份额维持在17%

左右，其中牵引车以年均30%的市场份额维持行业领先；在经济收入方面，主营

业务年均收入400亿，年均利润15亿；在产品技术研发方面，产品技术升级及

产品结构调整取得重大进步，继续维持J7、JH六、J6等主导重型牵引车市场优

势，提升了载货车、自卸车、专用车产品开发及市场销量及份额。2021年进入

轻型车市场，开发以J6F为代表性的明星车型，取得明显市场效应。继续发挥

发动机、变速箱、桥内部总成资源优势；在生产制造布局方面，大体完成长春、

青岛、成都三大整车基地，无锡、大连、长春三大动力总成基地的产能布局；

在营销网络建设方面，营销网络覆盖度提升至65%，其中1500辆以上规模市场

提升至95%；在产品质量提升方面，产品靠得住性大幅度提升，J6公路车千车索

赔频次（12MIS）从2020年的2976降低2021年的1600。

整体来看，一汽解放公司在销量及份额、经济收入、产品技术研发、生产

制造布局、营销网络建设、产品质量提升等方面经营指标处于行业领先地位。

一汽解放公司进展问题及缘故分析

整体来看，一汽解放商用车在国内进展趋势良好，成为中国商用车的标杆

企业。可是，在持续进展的进程中也发觉了一些问题：

第一，产品市场适应性不强。要紧缘故是技术研究与市场需求没有达到高

度贴合，专门是在现今汽车产业的技术前沿领域，如新能源、智能网联等方面

技术成熟度还不高，不能第一时刻进行商品转化，知足市场客户的动态需求。

另外，市场的响应速度也不够快速，不能准确捕捉到市场快速需求转变，这与

目前公司的组织机构及体制机制的不适合存在直接的关系；8

第二，海外市场表现不佳。要紧缘故是出口业务与世界各区域市场结合不

够紧密，距离市场比较远，对海外市场政策法规和产品信息不能系统把握和

分析，致使出口产品研发、适应性改良、销售效劳与市场脱节。另外产品质量

不知足海外市场地理条件要求，且维修效劳网络不健全，在海外产品显现故障

时没有能够第一时刻进行维修效劳，车辆误工时刻较长，致使用户盈利能力下

降，造成用户抱怨，对品牌的具有专门大的损害性；

第三，自卸车、专用车没有实现冲破，形成经济性规模。目前一汽解放商

用车的优势要紧集中在重型牵引车，在行业处于霸主地位，可是这些年来，自

卸车、专用车却始终没有打开局面，远远掉队于东风、重汽等要紧竞争对手。

要紧缘故是对自卸车、专用车全产业链的投入精力和资源不够。在产品策划阶

段没有吻合市场客户的动态需求，没有找到产品的切入点和冲破口；在研发阶

段，对自卸车、专用车的技术储蓄不足，投入的科研人员数量有限，不足以支

撑业务进展壮大；在质量方面，由于初期投放市场的产品存在质量问题，整车

产品与社会零部件通用化程度低，阻碍备品供给及效劳及时性，造成市场口碑

的负面阻碍；在体制机制方面，东风集团通过在随州、十堰成立改装基地，收

购改装厂企业，形成一体化战略，借助外部力量，进行资源整合，快速进展壮

大自卸车、专用车事业。目前一汽解放商用车同要紧改装厂合作深度不够，体

制机制僵化，现时期仅仅存在长特、柳特两个改装车厂，且两个公司连年来经

营严峻亏损，厂房、设备老化，生产制造能力远远不能知足目前市场对自卸车、

专用车的要求，由于制造能力所限，致使所生产品种单一，市场产品覆盖率低。

第四，产品本钱高、盈利能力低。要紧缘故是产品本钱分析和操纵能力不

足。在产品策划时期，经济性目标如收益率、材料目标本钱等设定不精准；在

产品开发时期，材料目标本钱在各系统零部件分解不合理，且产品设计平台化、

模块化不强，设计结构复杂，造成制造本钱较高；在采购方面，对供给商供给

零部件的本钱操纵能力不强，采购资源较为分散，目前公司没有形成统一的采

购平台，缺乏与供给商战略合作。9

第3章一汽解放公司进展内外部环境分析

一汽解放商用车要想继续在“十三五”期间维持行业领先地位，制定一个

清楚、科学的进展战略，进一步在国内、海外市场进展壮大商用车事业，首要

任务确实是要清楚熟悉目前国内商用车行业所处的机遇和要挟，和一汽解放公

司自身内部的优势和劣势。本章节将重点运用PEST分析法和波特五力分析模

型、SWOT分析法等工具，对一汽解放商用车以后进展的内外部环境进行分析。

政治环境分析

（1）“十三五”进展理念分析。国家“十三五”计划建议提出“创新、协

调、绿色、开放、共享”五大进展核心理念。关于一汽解放商用车来讲，自身

的进展必需遵循国家进展趋势。创新进展，要开辟性的开发和生产国内领先、

国际一流商用车产品，技术上引领行业标准；和谐进展，要和谐好产品结构，

以牵引车为引领，拓展载货、自卸、专用等车型。和谐好产能结构，合理计划，

谨慎投资。和谐好市场结构，国内市场与海外市场、东部市场与西部市场同时

发力；绿色进展，传统粗放的经济进展模式将被打破，面对日趋严格的环保法

规与排放标准，汽车企业需向社会提供绿色、节能、环保、技术先进的产品；

开放进展，开放进展将增进车企在各领域的开放合作，帮忙企业转移多余产能；

共享进展，在日趋法治化、国际化、便利化的营商环境中，汽车行业需增强企

业间资源功效共享，通过战略合作、合伙合作等模式，探讨全世界资源的整合能

力，提升企业竞争力。在五大进展理念的指导下，一汽解放商用车将紧跟形势，

采取开放合作的姿态，进行生产、研发方式、商业模式的创新，推动节能环保10

车辆的进展，强化与其他车企在各领域的合作，增强企业间资源功效共享。

（2）“中国制造2025”战略分析。中国制造2025是在德国提出工业后

又一世界性的工业革命创新，那个战略改变了现今世界生产制造业的进展格局，

从传统制造业向智能制造、绿色制造、效劳型制造、国际化制造进展。其中智

能制造将大大提升生产制造进程的智能化水平；绿色制造不但提升生产制造过

程中的节能、减排，同时也将大大通过政策引导加速新能源汽车的开发进程；

效劳性制造将强化由提供商用车产品，向提供全套物流解决方案过渡；国际化

制造要充分整合全世界资源，合伙合作，快速提升自主品牌国际阻碍力。总而言

之，那个战略对商用车乃至整个汽车制造业都将产生庞大的变革。

（3）“一带一路”建议分析。国家“一带一路”建议的提出，在对外方面

为我国汽车产业“走出去”提供了从政策背景、贸易环境到资金、文化等各方

面的支持，同时也对汽车行业专门是商用车以后的进展产生了深远的阻碍。一

方面由于国外基础设施建设，以国家“中字头”项目带动出口，对工程类商用

汽车需求量将会激增；另一方面，增强与“一带一路”沿线国家经济往来，通

过国家之间成立互惠互利政策，将会对商用车的海外出口销售起到拉到作用，

借此之际向海外转移国内多余产能，加速一汽海外布局及国际化进程。

经济环境分析

近些年来，世界经济受到严峻冲击，在各国之间政治、经济、战争等多方

因素一起阻碍下，全世界GDP增加速度明显放缓，且没有明显的快速苏醒迹象。

与此同时，在这种全世界经济大背景下，中国的经济也将由高速进展降档为中高

速进展，增速明显放缓，估量到“十三五”末期，中国的GDP增速将维持到%

左右。面临这种全世界经济形势，国内消费者信心指数也随之下调。2020至今，

消费者信心指数在100左右波动，处于中立水平，以后几年宏观经济处于调整

时期，消费信心难有大提升。与此同时，国际贸易汇率战正慢慢趋于白热化，

人民币汇率波动较大，海外投资可能存在必然风险。可是随着中国参与国际化

进程加速，也为中国商用车企业参与国际化竞争奠定了坚实基础。11

社会环境分析

在城镇化进程方面，随着中国改革开放的慢慢深切，城镇化及消费水平也

在逐年提升。专门是中西部地域，在中央政府和地址政府的大力支持下，城乡

一体化进程慢慢加速，估量到“十三五”末期，中国城镇化率将达到70%左右。

在这种情形下，人民生活水平日渐富裕，消费水平和消费规模也将有所提升，

为商用车产业进展注入强心剂；在能源承载能力方面，目前中国能源承载能力

面临庞大挑战，近些年来每一年入口原油数量与日俱增，中国也将慢慢成为能源

消耗大国，这些都必将增进国家对油耗及排放法规的快速升级。同时通过国家

政策导向，将加大新能源商用车的推行力度；在道路承载能力方面，目前国内

东部沿海省份道路极限承载压力加大，中西部省份进展空间庞大。国内一二线

的7个要紧城市已执行限购政策，以后会有更多的城市执行限行、限购，从长

期看，这些进展趋势将必然程度减缓汽车进展速度。

技术环境分析

（1）在环保方面，估量2018年全国实施国V，2022年全国实施国VI，未

来监管加倍严格，环保公告治理由审核准入改成信息公布方式，强化事后监管，

重点监管生产一致性和在用车排放，对不达标的产品采取停产、收回非法所得、

罚款等方法，并追究企业负责人法律责任。一汽解放商用车将通过合作研发，

确保如期知足法规要求，通过自主创新，取得新的竞争优势。

（2）在平安方面，平安政策、法规、标准日趋严格，增强主动平安及被动

平安技术的应用研究与储蓄，知足法规要求和用户对平安的需求。

（3）在节能方面，第三时期燃油限值标准估量2020年执行，限值在第二

时期基础上降低15%-20%，该标准的实施对一汽解放商用车既是挑战又是机缘，

将慎重合理的选择技术途径，把挑战转化为优势。

（4）在传统技术应用趋势方面，欧美商用车技术领先中国市场10-15年，

结合政策法规要求，一汽解放商用车进展技术应紧盯欧洲行业进展趋势。

（5）在新技术应用趋势方面，随着中国工业化进程的推动，《中国制造2025》对中国汽车以后技术进展途径做出了明确的计划。第一，在能源技术领域。首

先在传统节能方面，2020年商用车新车油耗接近国际先进水平，国产高效内燃

机、电子操纵系统、能量回收系统等关键零部件市场份额超过70%。2025年商

用车新车将重点进展节能柴油、混合动力及替代燃料商用车，形成中国特色节

能品牌产品；第二在新能源汽车方面，2020年纯电动汽车在市政卡车、城市物

流车等特定市场取得批量应用，燃料电池在特定领域公共效劳用车进行示范。

2025年纯电动汽车在短途商用车取得批量应用，燃料电池车在公共效劳用车小

规模运行；第二，在智能网联技术领域。到2025年商用车智能网联系统的装备

率将达到80%。一汽解放商用车将加速智能网联技术的开发与应用，有效掌控用

户资源，挖掘新的利润增加点。

一汽解放公司进展行业竞争环境分析

本节将重点运用波特五力模型对一汽解放商用车行业竞争环境进行分析，

通过这五个方面的综合分析，为后续的战略选择与实施提供具有价值的输入。

供给商的议价能力

商用车领域供给商对整车企业的议价核心点要紧有两个，即提高价钱及降

低质量。从目前国内商用车行业现状看，整车企业在数量上远远少于零部件供

应商，可是在企业实力及资本方面那么远远强于供给商，从这种供求结构及供求

关系来看，商用车整车企业在供给商议价上占有主导地位。

可是，近些年来，由于商用车终端用户对汽车品质及靠得住性愈来愈关注，

乃至成为产品提升竞争力的核心卖点。可是国内供给商在零部件质量方面无法

达到整车企业的要求，一些合伙供给商借此之机乘隙而入，提高零部件价钱，

大大提升了供给商的议价能力。与此同时，目前商用车企业如东风、福田、重

汽纷纷与欧洲卡车企业合伙合作，陆续推出高端化车型，国内市场国际化、国

际市场国内化的趋势日渐明显。要想参与国际竞争，就必需要大大提高供给商

零部件的质量和性能，在目前国内零部件供给商无法跟上国际化步伐的时期，

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国际化供给商在中国的地位还无法撼动，这也增强了其国内市场的在本零部件

领域的垄断能力。一旦需求显现井喷式增加，供给商产能受限，必然举高零部

件价钱，各大商用车企业不但无力抗击，还会纷纷抢购，这也致使商用车企业

对国外核心零部件议价能力被减弱。

购买者的议价能力

购买者的议价能力要紧体此刻两个方面，即降低购买价钱和提高产品质量。

一方面，国内要紧商用车企业纷纷通过降低本钱和提升产品质量等手腕实现销

量及份额的增加，如一汽、东风、北汽、重汽纷纷推出产品类型相同、级别相

同、价钱相同，质量相同的产品，且均涵盖了重型、中型、轻型三大平台，品

系均包括牵引、载货、自卸、专用四大品种，这就致使终端用户再购买的时候

可选择性较大，大大提升了购买者的议价能力；另一方面，专门值得关注的是

近些年来随着90后卡车司机的不断涌现，致使商用车在原有低本钱、高靠得住的

基础上加倍注重高舒适、高平安、高智能，卡车司机在购买汽车产品时，能够

向多个经销商咨询，因此对汽车产品产生了购买分流，并会处于货比三家的竞

争局面。这些进展趋势充分说明，购买者与整车企业之间在商品的议价能力方

面慢慢占据优势地位。

潜在竞争者进入的能力

在2000年以前的国内商用车领域，连年形成了一汽、东风、重汽三足鼎立

的局面，三者销售总和占整个国内商用车市场的80%。但近些年来，作为一个新

进入商用车领域的企业，北汽福田商用车以惊人的速度进展，在销量及份额上

与一汽、东风、重汽形成四大集团，持续对抗。从2000年成立之初到现在，福

田商用车从福田小卡到与奔驰联姻，实现了跨越式进展。十几年间，福田商用

车的进展速度年均递增75％，可是福田商用车进展的脚步却没有停止，在国内

市场取得冲破性成绩的同时，更进一步踏上国际化新征程，通过与奔驰合伙合

作，利用奔驰壮大技术实力和销售渠道，加速北汽福田的国际化进程。目前，

北汽福田商用车已经后来者居上，成为商用车行业强有力竞争者。综上可见，从进展历史来看，像以福田商用车为代表，包括陕汽、北奔、

红岩、江淮等一大量富有极强竞争力的重卡企业，与一汽解放商用车无法同日

而语，可是作为近些年来商用车领域的新的进入者，却给一汽解放、东风等老

字号的国内商用车企业敲响了警钟。

替代品的替代能力

随着国家能源承载能力的不足及环保要求的日趋严格，在国家政策法规的

引导下，新能源汽车的时期慢慢到来。我国商用车的替代品要紧来自新能源汽

车的要挟。现时期国内要紧商用车企业纷纷看到那个进展趋势，都已完成新能

源技术储蓄，正在由技术开发向商品开发转化。目前新能源商用车在很多领域

取得有效应用，专门是在专用车方面，很多城市正在试点运行新能源物流车、

城市垃圾车、环卫车、洒水车等。因此，从目前行业进展趋势来看，专用新能

源商用车将成为传统商用车最有可能的替代品。

行业内现有竞争者的竞争能力

在国内商用车领域，一汽解放商用车的要紧竞争对手锁定为东风、福田、

重汽，下面将对几个企业别离从销量及份额、产品布局、研发布局、产能布局、

国际化布局进行对照分析。

（1）在销量及份额方面，一汽中重卡维持行业第二，2021年市场份额与第

三名重汽仅差%；一汽在牵引车领域销量一直领先，与东风差距要紧在自卸、

载货。（见图）

（2）在产品布局方面，目前国内商用车要紧企业一汽、东风、福田、重汽

均以依照高端、中高端、中端、中低端形成产品布局，在各个细分市场竞争愈

加猛烈。整个产品布局趋势呈现合伙高端企业通过新品引进、本土化、降本钱

等方法向中高端、中端覆盖，同时中低端产品通过技术升级、提升治理、塑造

品质等手腕向中高端冲击。（见图）

第一，一汽解放商用车“十二五”期间，已完成长春、青岛、成都三大基

地整车与动力总成产品布局。在整车方面，重型车实现J7、JH六、J六、J5四大

平台高、中、低产品全覆盖，最大程度知足细分市场的用户需求；中型车对J6L

进行技术升级，同时考虑策划新一代中型车，实现中型车平台优势互补；轻型

车已完成J6F换代产品开发及生产预备，进入市场推行；在总成方面，发动机

搭建了2L-13L全系列柴油机的产品平台，变速箱实现280Nm-2300Nm的产品覆

盖，驱动桥完成了4t-16t的产品储蓄，通过机、箱、桥不同的产品组合，支撑

解放重、中、轻持续提升产品竞争力。

第二，东风商用车以后将实现中重卡高、中、低端产品布局，高端产品为

东风与沃尔沃混搭产品，中高端产品为全新开发的D760及全新换代中卡，中低

端产品为对现有产品进行排放技术升级或大改型。产品开发打算在2021～2018

年完成。东风重卡全新产品D760于2021年4月在北京车展展出，重点匹配康

明斯13L、425-520PS发动机，并在2021年末前同意100辆预定。东风全新中卡产品将在2018年上市，重点匹配东风自主开发的5L、7L发动机。东风对现

有天龙重卡系列产品进行技术升级，排放达国Ⅳ/国Ⅴ标准，重点提高靠得住性和

舒适性，并对内饰进行改良升级，同时完成降本钱目标，升级产品于2021年上

市。2021年启动对现有天锦中卡产品的改型，2016年上市，重点匹配东风新研

发的5L/7L发动机，排放达国Ⅴ标准，匹配新6档变速箱，同时开发新能源汽

车产品。东风商用车2021年与沃尔沃签署了中重型卡车合伙合作战略协议，利

用两边的技术和优势，为东风构建模块化、标准化的产品平台，开发新车型。（见

表）

第三，北汽福田商用车2020年启动第四代重卡产品（H4）开发。H4 A平台

产品即GTL已于2021年上市销售，匹配潍柴发动机。H4 B平台产品要紧面向海

外市场，重点匹配戴姆勒OM457发动机，2021年上市。北汽福田2020年启动第

四代中重卡产品（准重卡）开发，产品定位国内中高端市场，分宽体和窄体两

个版本，已于2021年上市。（见表）

（3）在研发布局方面，国内商用车企业在“十二五”期间已大体实现各自

企业的研发布局。

第一，一汽解放商用车平台产品研发要紧由一汽技术中心商用车研究院负

责，适应性产品由解放公司产品开发部负责。目前一汽技术中心重点以国内布

局为主，以长春基地为中心，在青岛、无锡、海南成立分支机构，支撑商用车

造型、实验等业务。依照国际化进展需要，中心正在进行海外研发布局的计划，

打算在意大利、美国、日本等汽车工业发达国家成立分中心。

第二，东风集团以东风汽车技术中心为主，统一和谐指导，各子公司研发

机构相对独立运作的复合型研发体系，通过收购、合作的方式加速海外研发资

源利用的进程。武汉和十堰的东风商用车研发中心要紧负责开发中重型货车及

客车、大功率发动机及驾驶室，具有整车试制及实验能力。2021年东风与沃尔

沃合伙公司成立东风商用车技术中心欧洲分部，要紧借助沃尔沃的技术优势，

开展欧洲先进产品技术引进及前瞻开发。

第三，北汽集团立足于北京，创新产学研结合的方式，发挥北京科技创新

中心的优势，使科研院所、大专院校成为北汽集团编外的研发中心。同时研发

布局辐射全世界，在意大利都灵设立造型办公室，负责车辆造型设计，在德国创

建产业联盟中心，负责福田超级卡车的前瞻开发。（4）在产能布局方面，国内商用车企业通过工厂投资、并购重组等方式，

大体具有大规模生产制造能力。

第一，东风集团已形成整车529万辆的产能，依托武汉总部，拥有10个生

产基地，要紧布局在东部沿海发达地域和中西部进展潜力较大地域。其中商用

车产能为104万辆。（见表）

第二，北汽集团已形成整车290万辆的产能，依托北京总部，拥有10个生

产基地，要紧在华北、东部、西部、中部和两广进行全覆盖布局。其中商用车

产能为102万辆。（见表）

（5）在国际化布局方面，国内企业也不尽相同，其中一部份企业坚持走自

主线路，持续打造民族品牌，另一部份企业为进一步提升产品综合竞争力，借

助国外知名公司雄厚的技术实力和营销渠道，合伙合作，增加销量及份额，树立品牌阻碍力。

第一，一汽解放是国内四大商用车企业（一汽、东风、北汽、重汽）中唯

一一个没有与国际厂商进行合伙合作的企业，目前要紧以自主研发、自主生产

制造、自主营销效劳开展企业运营。

第二，东风与沃尔沃合伙合作。最近两年，东风集团商用车希望借助与国

际巨头的联盟，把企业从外延增加型转变成内涵增加型。东风希望通过两边共

同成立起战略联盟的资本纽带关系，成立东风新商用车公司，总部设在浙江杭

州，生产工厂设在湖北十堰。在研发体系方面，国内研发中心在现有的东风商

用车技术中心的基础上，两边将成立新的商用车技术中心，致力于中重型商用

车的研发；在海外战略方面，合伙公司将一起打造一款与世界接轨的现代化重

卡，并借助沃尔沃成熟的技术优势、先进生产制造能力、全世界网络化营销效劳

能力，实现东风国际化战略。

第三，重汽与曼合伙合作。鉴于知足日趋升级的重卡排放标准需要，知足

重汽对重型发动机匮乏的需要，知足开发能力不足的需要，通过合伙合作获取

资金，用于扩大投资项目，获取跨国公司先进开发、生产制造技术，扩大海外

营销网络，实施全世界化业务，两边开展合伙合作。在合作方式上，要紧采纳技

术引进，即中国重汽通过支付费用获取曼技术许可。中国重汽想通过这次合作，

快速提升产品竞争力，树立品牌形象，扩大海外出口销量，支撑企业以后进展

壮大。

第四，北汽福田与戴姆勒合伙合作。合伙公司致力于打造“欧曼”单一品

牌，整车产品上绑定利用“福田”“欧曼”商标，其中，在配装OM457的重型发

动机的整车产品上标注“梅赛德斯－奔驰动力”。调整研发中心，为福田输入

先进技术，一起开发中重卡产品。同时依托戴姆勒全世界营销能力，为福田拓展

海外市场提供支撑。在产品计划方面，戴姆勒在整车产品上将为合伙企业提供

技术支持，继续打造现有的欧曼中重卡产品。在发动机产品上将提供OM457发

动机装配“欧曼”中重卡，并提供柴油机废气排放技术，以帮忙福田知足欧Ⅴ

的排放标准；在研发体系方面，目前仍继续利用现有的福田欧曼商用车技术中20

心，两边以后拟调整技术中心组织机构，合作开发中重卡产品。在海外战略方

面，新合伙公司的第一款产品是一款搭载戴姆勒OM457发动机的重卡欧曼GTL，

该款产品完全依照欧洲标准打造，福田想要打入欧美市场的战略用意明显。另

外，福田也将利用戴姆勒全世界资源，在供给、售后效劳、金融效劳等方面进行

合作，为福田全世界化进展提供支撑。

一汽解放公司进展内部条件分析

一汽解放公司产品技术研发能力

一汽技术中心要紧负责一汽解放商用车的平台产品开发，目前一汽技术中

心在国内汽车行业研发中心中占据举足轻重的地位，是国内研发人员技术能力

最强、研发设备最先进、研发资金最雄厚的汽车研发中心。

一汽技术中心目前拥有商用车研究院、乘用车研究院、动力总成研究院、

技术研究院四大核心研究院。在商用车研究院中，设立中重型产品开发部、轻

型车产品开发部、客车产品开发部、商用车试制部、商用车实验部等十几个核

心部门，各级科研人员共计1000余人，具有整车造型能力、工程设计能力、底

盘及驾驶室CAE仿真分析能力、台架实验能力、整车及零部件试制能力、整车

实验及认证能力、工艺材料分析应用能力。近些年来，陆续完成J7、JH六、J6

等国内高端重卡及自主发动机、变速箱、驱动桥等核心动力总成的开发及验证，

全面支撑一汽解放商用车国内领先地位。

一汽解放公司生产经营能力

一汽解放公司作为一汽集团全资子公司，是一汽集团商用车生产制造及销

售效劳单位。目前公司形成了以长春、青岛、成都为三大整车生产基地，以无

锡、大连、长春为三大核心总成生产基地的企业布局。在产品导入方面，公司

生产包括J7、JH六、J六、J5四大整车平台及牵引、载货、自卸、专用四大品系

产品，最大程度覆盖国内各细分市场，知足不同用户的市场需求；在生产制造

方面，长春基地卡车厂、青岛即墨新工厂的冲、焊、涂、总四大工艺，达到了国内领先、国际一流水平。专门是青岛即墨新工厂，是一汽集团在“十二五”

期间投入32亿人民币打造的现代化卡车制造工厂，制造水平与国际重卡企业比

肩，大大提升一汽解放商用生产制造水平，为品质第一提供了重要保证；在海

外拓展方面，目前一汽解放商用车在俄罗斯、伊朗、南非、巴基斯坦、越南等

30几个国家成立组装生产基地及营销效劳网络，并伴随着国家“一带一路”倡

议，陆续开拓海外市场，通过海外并购、合伙合作等方式，提升在全世界范围内

的生产制造能力，为下一步解放国际化奠定良好基础。

一汽解放公司营销效劳能力

一汽解放销售公司作为一汽解放公司负责销售、售后效劳的主体单位，承

担着一汽解放商用车国内外营销的重任。第一，在国内市场营销方面，公司通

过制定“巩固牵引、提升载货、推动专用”的整体营销战略，2021年整体市场

份额达到%，同比提升个百分点。牵引车通过清楚JH六、J6等重点车型

的营销策略，继续维持市场领先优势；载货车通过资源前置、重点区域采取有

针对性的营销策略，深耕散货、零担、快递三个细分市场，维持销售强势；专

用车通过聚焦、深化、拓展等手腕，强力推动经销网络专用车品系授权、伴随

式效劳及联合公关等方式，实现市场冲破；轻型车通过营销组合，以大轻卡市

场重点冲破为切入点，提升轻卡代理商的营销能力和进展潜力，现有的165家

网络所在区域容量覆盖度达到71%，全面支撑轻型车销售上量；第二，在海外市

场营销方面，一直以来一汽解放商用车秉承着统筹兼顾，国内、海外两条战线

同步向前的战略布局，在俄罗斯、南非、伊朗、巴基斯坦等近75个国家实现整

车销售，并在其中重点国家进行销售及售后效劳网络建设，截止至2016年12

月，一汽解放商用车已实现海外销售整车7万余辆。

一汽解放公司人力资源能力

一汽解放公司本着以人为本宗旨，充分发挥人材潜质，挖掘人材潜力，始

终把人材作为企业进展之全然，坚信有人材能成事的原那么。近些年来，随着公

司的进展壮大，公司广纳贤才，在汽车、机械、电气、材料、财务、销售等诸多方面，通过持续的人材补充，公司实现了人力资源的合理配置，形成人力资

源的可持续进展。完成了合理的人材梯队建设，达到了专业人材负责专业职位

的预期目标，而且形成了大量的人材储蓄。通过体系化人材开发，形成以高素

质的治理人材、高水平的技术人材、高技术的操作人材为龙头的核心人材群体，

成立一支素养优良、结构合理、精干高效的员工队伍。开拓领导线路和专家路

线，其中培育各领域高级领导35人，二级领导130余人，高级专家40人，专

家150余人，为公司的现代化治理、技术领先及以后持续进展壮大奠定了雄厚

的人材基础。

一汽解放公司进展SWOT分析

通过对一汽解放商用车外部宏观环境、行业竞争环境及企业内部条件分

析，下一步重点利用SWOT分析法综合分析解放商用车外部机遇、要挟，内部优

势、劣势，为一汽解放商用车整体的战略选择奠定基础。（见表）

通过对企业外部环境的分析，整体上看，企业进展机遇大于要挟。国家五

大进展理念、四个战略布局、中国制造202五、一带一路建议、社会需求等都为

一汽解放商用车的以后进展提供了良机。但同时在行业竞争方面也要有清醒的

认知，随着东风、福田、重汽等大型商用车企业在技术储蓄、产品计划、产能

布局、营销效劳能力建设等方面快速进展，专门是几大企业纷纷与欧洲先进商

用车制造企业沃尔沃、戴姆勒奔驰、曼进行合伙合作，推出高端产品，提升产

品市场竞争力和品牌形象，这些都对一直秉持自主进展的一汽解放商用车产生

了强劲的冲击。

通过对企业内部条件的分析，整体上看，企业内部的优势大于劣势。一汽

解放商用车在研发能力、生产运营能力、销售效劳能力、人力资源能力等方面

均处于行业领先，同时通过近60年的进展，解放品牌在行业上树立了良好的口

碑和形象。近些年来，随着国内外人材的引进，大量有战略目光、实践体会的

生产经营治理人员进展成为企业的核心力量，人材储蓄初见成效。可是由于一

汽地处东北经济欠发达地域，总部及大部份基地对人材吸引力不强，作为老的

国有企业，完整的适合集团自主进展需要的现代化企业经营治理理念及治理体

制机制还不是很健全，需要尽快与国际化接轨。

24

第4章一汽解放公司进展战略的选择与实施

一汽解放公司进展战略目标

一汽解放公司进展整体战略目标

一汽解放商用车整体战略目标是打造中国卡车第一品牌，国内卡车行业创

新能力最强、技术领先，达到品质、平安、节能、环保、效率国内行业第一。

一汽解放公司进展“十三五”计划目标

（1）企业目标是重中轻型卡车全面进展，打造全价值链的国内领先、优质

高效、创新驱动、绿色环保型企业。掌控国内外优质采购、营销网络资源，占

据国内核心总成和整车技术制高点，品质领先、全生命周期本钱领先，提供满

足客户动态需求的整体解决方案。

（2）销售目标是到2020年中重卡年需求总量在72万辆左右(含出口)，轻

型车年需求总量85万辆左右。结合市场环境及需求，一汽集团商用车销量目标

到2020年中重型卡国内销量14万辆，市场份额20%，轻型卡车销量万辆，

市场份额5%，出口万辆。

（3）经营目标是2020年解放商用车利润率达到2%。

一汽解放公司进展战略选择

一汽解放公司进展整体战略选择

通过对一汽解放商用车进行SWOT内外部环境分析，整体来看外部机遇大

于要挟，自身优势大于劣势，具体分析结论及下一步计谋如下：

第一，利用国家政策、法规，结合一汽解放商用车技术优势、生产制造优

势、营销优势，开发知足市场法规的领先产品，提早投放，占据市场。借助国

家“一带一路”建议，健全海外产品策划、治理体制机制，借助J7、JH6平台产品，加速适应海外各区域市场产品开发，提升销售及售后效劳能力，大力拓

展海外市场。与电池、电机、电控等厂商成立一体化战略联盟，抢滩登岸新能

源市场。与美国硅谷产品联盟战略合作，全力支撑一汽智能互联汽车开发。

第二，克服地缘劣势，针对不同技术优势，在国内发达城市及国外成立研

发中心，加速国际化进程，吸引大量体会丰硕海外人材。借助以后十年，中国

商用车存在的较大增加空间，对国有企业体制机制进行改革，发挥灵活性，充

分适应市场经济进展。从各层级开展合伙公司人员与自主公司人员轮岗，充分

吸收各自公司先进技术及治理体会，加速一汽解放商用车国际化进程。

第三，利用一汽解放商用车技术、产品、产能等方面的优势，增强市场前

期策划，强化对竞品车型的对标，有针对化的博得不同化竞争。探讨与斯堪尼

亚、帕卡等国际知名整车企业合伙合作的可能性，加速与博世、大陆、艾利逊

等国际知名供给商战略合作，支撑一汽解放商用车高端化、国际化，与国内合

资竞品对抗。

第四，加速一汽国有企业体制机制改革，解决目前体制僵化的问题。加速

市场化人材引进，加速国际化布局进程，支撑一汽解放商用车持续竞争力。

综合以上分析，在后续的战略制定进程中，一汽解放商用车整体的战略方

向选择应采纳“WO战略”，即通过不断的战略扩张，继续进展壮大一汽解放商用

车事业。

一汽解放公司进展各业务板块战略选择

一汽解放商用车进展整体战略明确后，为支撑各业务板块有的放矢的发

展，运用波士顿矩阵法对各业务板块的进展战略进行匹配及选择。（见表）

通过上表波士顿矩阵的分析得出一汽解放商用车各业务板块的进展战略。

关于重型牵引车业务，应采取产品开发、市场开发的增强型战略；关于新能源

车、智能车、海外出口车、自卸车、专用车业务，将采取产品开发、市场开发

的增强型战略及一体化战略；关于军车业务，将采取产品开发增强型战略及多

元化战略。

一汽解放公司进展具体战略方法

技术/产品领先战略

（1）引领行业技术进展趋势，加速适应用户需求产品技术升级。随着国家

三时期油耗及国六排放法规的慢慢实施，产品开发在预备国Ⅴ产品的同时，加

快国Ⅳ产品的技术升级。在整车产品方面，全力推动新平台产品J7的开发，实

现项目目标，保证打算节点。推动JH6车型开发，支撑销售快速上量。完成J6

系列拓展车型开发，突出高靠得住、高寿命、高舒适，提高产品竞争力。开发J6F

轻型系列拓展车型，拓宽产品线，提高产品市场覆盖度。开发适应新GB1589标

准的中置轴运输车等系列车型，抢占市场先机；在总成产品方面，完成重型发

动机总成开发及生产预备进度，加速AMT、轻量化等变速箱及升级驱动桥总成开

发及生产预备进度。

（2）持续加大新技术、新工艺、新材料开发及投入力度。一汽解放商用车

坚持绿色进展战略，把握国内外高端制造业最前沿的制造技术，持续加大机、

箱、桥等核心总成推行与应使劲度，不断提高解放整车技术性能，不断增进高

新技术向自主研发制造转变，开发模式向物流解决方案转变，提升产品核心技

术竞争力。

质量制胜战略

坚持质量制胜战略，以顾客关注为核心，实施从产品到市场的全进程质量

操纵治理，以取得并知足超越顾客期望的质量竞争优势为总目标，不断提高品

牌竞争力。

（1）持续优化、完善质量治理体系。严格按TS16949质量治理体系要求，

对治理流程和标准实施整体优化，搭建适应新形势的质量治理体系，形成统一

的质量体系平台，确保质量体系持续有效地发挥作用。

（2）深切推动靠得住性工程。以千车索赔频次不达标的零部件为重点，深切

研究不同车型、不同区域、不同工况下的失效模式，对标优势竞品，实施重点

攻关改良。

（3）全力推动精细化工程。利用3-5两年实现零部件100%合格的目标要求，

制定年度提升目标、达到时期目标及改良方法，总结精细化工程取得的成功经

验和具体做法，并加以推行。开展双向交流，不断提高精细化推动整体成效。28

本钱领先战略

强化商品收益治理，重点围绕目标本钱的制定、优化开展相关工作，提高

整车综合收益水平。同时做好市场价钱信息数据库成立，确保价钱分析及价钱

确信的准确度，实现利润最大化。持续开展降本增效工作，推动全面预算及成

本改善等基础性治理，通过产品技术平台模块化、战略供给商采购平台、生产

精益化、治理费用优化等方法实现降本增效。

结构调整战略

（1）在产品结构调整方面。第一，传统能源与新能源产品并重进展，随着

国家关于新能源政策法规的引导，新能源车成为汽车进展新的趋势，一汽解放

商用车要加速新能源车的策划、开发、生产预备进度，抢占新能源市场；第二，

解放商用车各品系之间均衡进展，牵引、载货产品作为一汽解放商用车的优势

产品，要继续通过平台换代、技术升级、适应性产品开发等方法，继续扩大市

场领先优势；针对短板业务自卸、专用产品，通过与供给商、改装车厂进一步

一体化战略合作，提升产品质量和后市场适应性，提升销量及份额，实现互利

共赢；第三，军品与民用产品之间和谐进展，目前一汽解放第三代战术军车已

成功在国家中型高机动防护军车竞标中独家中标，并实现生产定型，具有批量

投产条件。同时依照军方需求，系列拓展车型也在按打算有序开展。下一步将

利用现有平台化、模块化优势，采取相关多元化战略，继续拓展产品线，由战

术军车向民用越野车进行产品升级及拓展，扩大销售规模，打造新的利润增加

点。

（2）在市场结构调整方面。一汽解放商用车在国家“一带一路”建议的背

景下，下一步要实现国内、海外市场双轮驱动。第一，针对国内市场，目前解

放商用车处于东强西弱的局面，下一步增强西部市场用户需求的深切研究，及

时投放知足客户动态需求的产品，同时制定有针对性的销售策略，强化营销网

络建设，提升售后效劳响应速度，实现西部市场的冲破；第二，针对海外市场，

第一搭建适应新形势进展需要的完整的海外事业治理体系，强化海外事业资源配置，成立并制定海外事业治理制度及业务流程，梳理各业务接口关系，踊跃

有效开展工作，实现由国内向国外的品牌延伸。第二踊跃拓展海外市场，做好

海外商品策划，拓展海外营销渠道建设，做好备品及售后效劳。最后加大边贸

出口力度，发挥各基地边贸渠道优势，多措并举实现解放海外出口销量预期目

标。

智能互联战略

2021年上海车展期间，中国一汽发布了“挚途”技术战略，明确提出了中

国一汽以后十年的智能化、信息化战略。依照公司整体计划，在解放商用车智

能互联领域，加速构建“解放”卡车信息化、智能化平台，持续进行智能网联

技术前瞻性研究及应用开发。一汽解放商用车智能互联技术分三大时期分步实

施，第一时期实现车队治理大体功能，初步实现用户、车辆、后台信息互联；

第二时期丰硕内容，完善生态，成立基于仪表、车载终端、移动第三屏、车队

治理模块及传感器、大数据和智能算法支撑及各类App做接口的信息化产品平

台；第三时期启动人车路货通信技术应用开发，推动信息化和智能化融合，实

现部份无人驾驶，慢慢实现一汽解放商用车智能化、信息化技术水平的提升。

绿色进展战略

关于绿色进展，是解放商用车紧跟国家政策的进展战略，遵法经营，知足

国家环保、油耗限值等法规和标准要求。强化产品全生命周期绿色治理，推行

绿色设计，开发绿色产品，建设绿色工厂，参与建设绿色工业园区，开展绿色

企业文化建设，踊跃参与绿色标准体系建设，开展绿色技术项目的国际合作。

依照国家法规实施节拍，完成国Ⅵ产品开发和生产预备，持续开发应用节油降

噪技术，开发新能源及传统节能汽车产品。

一汽解放公司进展战略实施的保障方法

市场研究及产品策划保障方法

成立优质高效、创新驱动的商用车市场研究及产品策划体系。第一，充分

分析行业进展趋势，深切挖掘客户真正需求、潜在需求，结合市场实际状况，

制定切实可行的产品组合方案；第二，产品策划及时跟踪国家政策、标准法规

及竞品转变，成立政策法规及竞品情报信息专业部门，按月度进行信息更新，

做到先知先觉，抢占市场先机；第三，依照平台产品、技术升级产品、适应性

产品对诞生流程进行梳理，明确里程碑节点及各领域二级子流程、R/S责任矩阵，

清楚工作内容，提高开发效率；第四，依托技术中心技术策划部门，依照市场

为先的原那么，开展平台化、模块化的技术货架梳理，并依照市场需求，策划整

车、动力总成搭载打算，持续支撑商用车市场竞争力。

产品研发保障方法

成立职责明确、架构合理、高效运行、协同达标的自主研发体系。第一，

在流程标准方面，基于现状，开展流程制度的梳理，优化业务流程，提高研发

效率。同时完善商用车感知评判、精益开发、前瞻技术、智能网联、新能源等

业务需求的开发标准体系，支撑一汽解放商用车技术竞争力；第二，在研发项

目治理方面，创新项目治理运行模式和治理机制，实现项目信息、资源信息的

动态治理，支撑项目决策。为提高治理效率，建议开发项目治理IT化，利用IT

平台开展产品策划、开发、生产、销售的全生命周期的治理；第三，在研发投

入方面，为支撑产品技术领先战略，对照目前国内商用车要紧竞争企业，迫切

需要增加海外研发投入，要在全世界构建研发体系，统筹全世界资源，充分利用各

地域汽车技术优势。例如在美国硅谷成立智能网联创新中心，充分利用高科技

产业园区技术资源支撑一汽解放商用车智能互联战略。在日本成立新能源研发

中心，利用日本现有平台功效快速推出解放轻型车新能源产品，占据国内市场

的挚高点。第四，在产品认证方面，要加速成立持续知足客户需求的标准体系，31

形成一支高素养的认证队伍，完善新产品认证标准，把好研发最后关。

生产预备及制造保障方法

培育企业核心竞争力，实施制造强基工程，着力提升制造技术及工艺装备

自动化、智能化、少人化技术水平。第一，实施制造技术、装备技术升级。以

四大工艺作为切入点，加速研究智能化机械人替代、扩大自动化应用范围课题，

通过自动化提高劳动生产率，提高公司制造技术高端化、智能化、绿色化的水

平；第二，强化由生产制造产品向提供效劳转变的意识，实施全进程、全价值

链的精细化治理，把市场需求作为效劳起点和落脚点，踊跃应付市场需求波

动，夯实完善产销对接打算，确保整车交付准确率及合格率；第三，要进一步

实现精益生产，在加工、装配等各环节实现精细化，同时通过推动精益生产体

系（FPS）基础建设，实现以提供优质产品、排除制造环节浪费、准时供货为主

体目标的精益生产治理体系。

营销效劳保障方法

加速营销创新，实施营销变革，深切推动精准化、大客户等营销模式。聚

焦客户、聚焦目标，落实营销、效劳提升方法。第一，优化国内外高质、高效

的营销效劳体系，确保市场、销售、效劳、备品、大客户各环节高效协作；第

二，成立高效、稳固的营销效劳网络，重点在薄弱区域开展专项攻关，建议借

助“一带一路”战略，在西南区域市场专门成立西南营销部，专项攻关冲破西

部市场；第三，成立行之有效的品牌宣传、产品推行和创新营销模式，利用手

机APP实现互联网线上销售，完成从销售产品向提供整体解决方案转变。

质量保证保障方法

全进程以顾客为关注核心，贯穿从产品策划到市场的全进程质量治理，以

取得知足并超越顾客期望的质量竞争优势为总目标，健全完善质量治理体系。

第一，科学成立并严格执行质量奖惩制度，成立公司质量监督委员会，明确标

准、奖惩方式、奖惩额度，进程中充分提高各领域、各层级员工质量意识，树

立质量一票否决机制；第二，成立国内处于领先水平质量操纵技术，充分学习、32

借鉴公共、丰田等合伙企业的质量治理体会，成立国际先进的质量操纵技术标

准、流程、制度；第三，优化质量门治理，提升产品诞生进程开发质量，依照

产品诞生里程碑节点，对每一个重大节点进行质量点检，及早评估并规避质量风

险。

采购保障方法

成立优质高效、创新驱动的全价值供给商治理体系。第一，掌控国内外关

键、重要零部件优质供给资源，成立稳固、创新、进展、互信、共赢的供给商

网络，通过全世界供给商资源平台整合，形成上下游一体化，增进一汽解放商用

车与全世界战略合作伙伴实现互利共赢，形成战略联盟及命运一起体，提升产品

质量，降低供货本钱，支撑提升整车产品竞争力；第二，成立供给商信息数据

库，有利于体会数据积存及分析，并对供给商供货价钱进行长期跟踪，科学掌

控价钱与质量的关系，逐年降低采购本钱；第三，优化供给商PPAP跟踪活动，

在采购部门成立专门的科室，配合商务定价的同时，联合工艺部门、质保部门，

通过明确治理标准、流程，监督管控供给商生产预备进度及质量操纵程度。

财务保障方法

成立健全从市场价钱分析、商品本钱收益治理到生产进程本钱治理、全面

预算治理的优质高效的财务治理体系。第一，在业务环节，成立公司平台模块

化战略治理委员会，依照车型平台对动力总成、底盘、驾驶室、电子电气进行

模块梳理，增进轻量化、平台化、模块化设计，增强产品有效性和通用性。采

购治理优化供给商资源，减少数量，利用平台模块形成规模优势，降低采购成

本。生产制造优化劳动组合，提高劳动生产率，同时改良加工工艺，增加自动

生产线投入，实现省人化，从而节约人力本钱；第二，在财务环节，按项目推

进全生命周期、全领域的本钱管控工作。关于重大平台项目，每一个项目配备一

名财务领导，对产品收益率、材料目标本钱等重要财务指标进行深度进程管控。

确保项目投产时达到各项财务指标，支撑公司经营效益。33

体制机制保障方法

聚焦核心业务，构建全价值链的公司化治理体系，聚焦经营中存在的问题，

构建明晰的公司化治理体制。

（1）继续完善职能体系建设。战略治理方面，成立横连纵通的战略治理体

系，保证横向职能目标和纵向事业目标一致性。专门是在海外事业方面，进一

步梳理目前制约海外出口车进展的问题，明确职责、流程，重点强化市场产品

策划、销售及海外建厂支持、效劳及备品治理等职能，一起达到海外战略目标。

（2）强化重点业务管控。在收益治理方面，成立收益治理体系，树立收益

一票否决权，创建效益文化；在大客户开发方面，巧用80-20法那么，强化大客

户业务，提升经营业绩；在自卸车/专用车方面，迎合市场需求，强化专用车业

务，打造知足客户动态需求的产品。

（3）创新项目治理机制。随着现今社会市场化的推动，当前一汽解放商用

车项目治理体制机制已经不能知足企业持续壮大进展的需要。对标国内商用车

竞争企业，要加速构建以项目为中心的矩阵式项目治理体制机制，这种机制的

意义在于能够实现最大程度的高度协同。另外责任明确能够保障项目高质量实

施的要求，保证高技术应费用和本钱、进度之间的平稳，为公司制造最优的

产品。第一，构建核心项目团队。每一个项目组由项目领导、策划、开发、市场、

经控、生产制造（含质保采购）领导组成的项目核心治理小组。由产品技术经

理负责组建同步工程小组，依照开发零件或模块进行搭建，要紧完成结构设计、

功能开发、工业化、质量保证。由生产制造领导负责组建制造工程小组，负责

工厂筹建和产品生产预备，保证项目开发与工厂建设紧密连结；第二，明确职

责权利。在整个进程中要明确项目领导是项目的第一责任人，项目领导对项目

目标、进度、费用等负总责任并拥有决策权，同时项目领导拥有对项目成员的

考核奖惩权，其考核结果也将阻碍其所在职能部门的绩效；第三，项目治理岗

位序列的建设，对照领导人员、专家人员，开辟第三条职业职位序列，为从事

项目的员工提供了职业进展通道。第四，薪酬鼓励政策。一个项目的成功将为

企业带来庞大的经营利润，因此要加大对成功项目的鼓励政策，充分调动项目团队成员的踊

跃性，要在原有工资不变的基础上，增加额外的项目奖励，总奖

金选取不同里程碑节点进行分批次奖励，建议选取近三年内投产的10个重点项

目进行试点鼓励。另外也能够尝试员工持股，这些方法都将大大提升和激发员

工源动力。

组织机构及人力资源保障方法

构建以人为本、人人向上、优质高效的完整、有序、统一的整体组织及人

力资源治理体系，对部份资源、业务、职能进行整合，初步具有国际化公司的

治理模式。第一，优化调整符合企业进展壮大的组织机构。针对一汽解放商用

车短板业务，如海外出口车、专用车、自卸车，和目前产业快速进展领域，

如新能源车、智能网联车，建议将各领域人员从现有职能部门中抽调出来，分

别成立单独的事业部，同时在自身事业部成立市场、研发、生产、销售的组织

机构，形成自身独立运营的小闭环，提高决策效率；第二，创建引、用、育、

留的先进人材治理机制，并贯穿于企业进展的全进程。专门是在新能源、智能

网联领域，要充分利用社会招聘、猎头招聘、海外招聘等模式，加大全世界核心

人材的引进力度，支撑一汽解放商用车技术领先战略的实现；第三，成立有效

的人材培育机制，明确领导人员、专家人员、项目治理人员的能力素养模型，

有针对性的为各级人员提供在岗培育、轮岗培育、培训学堂等，通过理论知识

与实践应用相结合的方式，使个人专业、非专业能力同步取得快速提升。例如

把工人培育成工匠，把营销人员培育成物流解决方案咨询师，把研发人员培育

成市场需求研究专家，打造各业务板块具有行业水平的领军人物；第四，完善

并全面实施有效的绩效考评及鼓励机制，成立绩效指标制定、绩效回忆、绩效

评判、绩效反馈的标准业务流程，依照业绩要明确标准、奖惩分明，最大程度

激发员工的内驱力，提升员工对企业的认同感。