尹明善要廉洁,要自律,要开拓,要进取

2024年3月11日发(作者：东风景逸x5新车多少钱)

尹明善：要廉洁，要自律，要开拓，要进取

七月三伏天，重庆小雨连绵，连续多日温度保持在20多度。湿润凉爽的环境，让重庆人民的这个夏天分外舒服。然而，对

于81岁的尹明善来说，这个夏天却格外焦灼。他创办的力帆正处在舆论漩涡中：大额债务当前、股权大比例冻结、定增补血终

止；业绩下滑、利润缩水；供应商讨债，经销商维权……雪上加霜的是，新的产品线和商业模式尚未走入安全地带。

“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力

帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而

今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，

力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”在一次

新车发布会上，尹明善曾透露出隐退的想

法。两年前，2017年10月底，他把董事长的

权杖交给职业经理人牟刚。不幸的是，牟

刚上任的第一个财年，中国车市就出现28

年来的首次下滑. 面对纷繁复杂的汽车市

场，尹明善似乎有些力不从心了。

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世纪人物

作为第一代民营企业家，尹明善从图

书生意做起，经历了摩帮的崛起、辉煌和

衰落，又迈入汽车制造的深水区，力帆股

份成为第一家IPO的民营车企，市值曾达

100亿元，尹明善也一度被贴上“重庆首

富”的标签。业界习惯称尹明善为“老爷

子”。他不抽烟、不喝酒，平时好一口西红

柿鸡蛋面。退休后，他的爱好是弹钢琴、学

英语，没事带带孙子。

1992年，55岁的尹明善结束了他的图

书生意，在家人的反对声中，毅然拿出20万

启动资金，注册成立了“轰达车辆配件研究

所”，开始创业做摩托车。其时代背景是，上

世纪80年代“军转民”政策出现，为民间资

本大规模介入提供了政策支持。彼时，汽车

是奢侈品，自行车行驶不了长距离，快捷的

摩托车便应时而生成为时代的宠儿。作为

三线建设制造基地的重庆，一批军品企业

如嘉陵等皆转型生产民用摩托车。

重庆一大批摩托车制造企业因此先后

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崛起，重庆摩帮的黄金时代，也造就了尹

明善、左宗申等一批摩帮巨头。尹明善很

快在市场占据一席之地。创业之初，国内

生产摩托车的大企业如新大洲、钱江、港

田等都采用轰达的发动机。仅1995年，轰

达就赚了1500万元。

1997年前后，尹明善的“力帆”获得工

信部颁发的资质，与此同时，尹明善开始

走出中国。他用了两年时间，拓展到全球

160多个国家和地区，摩托车年产销两百

多万台。1997年，重庆摩企进军越南，3年

内占据其80%的市场份额。

这是力帆和重庆摩帮的高光时刻。截

止到2001年，仅摩托车发动机，力帆就卖

出了184万台，收入超过38亿。重庆摩托车

产销量连续多年位居全国榜首，2002年达

到顶峰，产销量占国内市场的2/3，占出口

市场的1/2。猝不及防的拐点在2003年到

来。国内多地“禁摩”，重庆摩托车产业急

转直下，越南市场也开始关闭，这一年，重

庆摩帮出现全行业亏损，并走入抛物线下

滑的灰暗阶段。

逆流之中，65岁的尹明善选择了汽车

产业。2003年8月，力帆收购了重庆专用汽

车制造厂80%的股份，将企业名称改为重庆

力帆汽车有限公司，后增持到95%。3年后

的2006年，力帆首款轿车面市。

谈起这3年，尹明善曾在公开场合说：

“我们的研发队伍不像大厂商那么齐全，

在开发新车型过程中，技术问题让我们寝

食难安。”他回忆，力帆造车之初确实闹了

不少笑话。如后排沙发非标准化设计导致

乘客上下车不方便，仪表灯光倒映在挡风

玻璃上造成安全隐患，甚至因设计误差导

致方向盘和驾驶座椅都没对齐，需要驾驶

员斜着身子开车等。

2010年11月25日，力帆在上交所上市。

尹明善形容大器晚成的自己“像上京赶考

的范进”。范进前半生穷困潦倒，54岁终于

中举。而尹明善上下求索几十年，企业上市

时，他已是73岁。尹明善充满信心：“财富

带给我的就是平台更大了，以前力所不能

及的事情，现在可能可以干了。”

的确，上市前一年，力帆的汽车销量

只有4.3万辆。同年，力帆股份产销摩托车

66.25万台，已经达到行业的第三，出口位

居行业第二。在吉利、奇瑞、长城、比亚迪

等自主品牌的重围下，稚嫩的力帆汽车如

何突围，并获得核心竞争力，是企业发展

的关键。

然而，李洋称，力帆留不住核心的技术

人员。“技术高管更换得很频繁。老爷子曾

三顾茅庐去请来的通用汽车高管，待了一

年就走了。制度和奖惩不明，推进项目也是

问题繁多。”他称，“这也使力帆的产品以

模仿为主，质量也没有持续改善。”

2008年，尹明善注意到一个弯道超车

的机会，他将战略重心转到了新能源上。

“新能源起不来，力帆这个公司就起不

来。”尹明善曾对力帆的未来如此断言。力

帆新能源汽车的发展方向主要有开发轻量

化纯电车平台、投资锂电芯等。为了促进

电动车的发展，力帆股份还曾尝试过推行

“换电”模式。

2016年，被业界视为力帆新能源汽车

走入下坡路的转折点。公司发布公告称：

经财政部查处，公司2015年共有2395辆汽

车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央

财政补助资金1.14亿元；财政部决定对这

2395辆新能源汽车中央财政不予补助，并

取消了公司2016年中央财政补助资金预拨

付资格。

力帆股价应声连续下跌，这一年公司

的净利润也创下上市以来的新低。2019年

前5个月，力帆股份的新能源汽车销量仅为

1011辆，同比暴跌57.77%。力帆的新能源

汽车战略似乎进退两难。

2017年10月30日，满头白发的尹明善

穿着公司上市时曾穿过的同一件中山装，

出席第四届董事会第一次会议，可见他对

这个场合的重视。还有不到三个月，他就

80周岁了。第二天，力帆股份发布公告，第

四届董事会第一次会议选举牟刚担任第四

届董事会董事长。1998年，大学毕业的牟

刚加入力帆，从外贸业务员起步，至今已

有21年。公开报道显示，对新上任的董事

长、总裁及其高管团队，尹明善说了5点要

求：“要起带头示范，要廉洁，要自律，要开

拓，要进取。”

尹明善说过一句话：“坝不夯实，万

人遭殃；厂不管严，千人下岗。”对于企业

现在的困境，尹明善仍然对公司提出了一

个要求：不裁员，不欠薪。但因计件工资带

来的收入减少，有不少员工在当班轮次之

外，兼职做其他工作增加收入，比如开“黑

车”。“希望老爷子能尽快改变现在的困难

处境。”一位在离力帆不远的一个十字路

口等着拉活的力帆员工说。（来源：中国企

业家杂 作者：周夫荣）

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