福特新蒙迪欧车仪表显示电子驻车制动故障

2024年3月11日发(作者：博越)

福特新蒙迪欧车仪表显示

电子驻车制动故障

苏州工业职业技术学院　张宇峰

故障现象

　一辆累计行驶里程约为3.1万km的

2018款新蒙迪欧车，搭载型号为GTDIQ4的1.5T发动

机和6挡手自一体变速器。客户反映该车在使用电子

驻车制动时，仪表显示“电子驻车制动故障，请立即

检修”，仪表显示如图1所示。

图2　停车制动器促动器电动机相关电路

根据维修经验及故障概率，首先跨接电源连

接至右后停车制动器促动器电动机，发现其可以

动作，说明右后停车制动器促动器电动机正常。然

图1　仪表显示

确认故障现象

故障诊断

　接车后首先试车，

属实，试车时还发现按下和拉起电子驻车制动开关

时，左后停车制动器促动器电动机有动作，右后停车

制动器促动器电动机无动作。连接故障检测仪读取

ABS系统的故障代码，读取到的故障代码为C2007：

13-AB-ABS，查看故障代码说明为右后停车制动器

促动器电动机电路开路。

查阅相关资料，该车停车制动器促动器电动机

相关电路如图2所示。根据故障现象、故障代码及相

关电路分析，导致故障发生的可能原因有：右后停车

制动器促动器电动机故障；ABS模块故障；相关电路

故障等。

图3　端子C3551/1与端子C3551/2间的电压

后在按下和拉起电子驻车制动开关时，测量端子

C3551/1与端子C3551/2间的电压，测量值均为0 V

（异常），测量结果如图3所示，判断ABS模块或相关

线路存在故障。

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根据电路图，在按下和拉起电子驻车制动开

关时，分别测量端子C3134/1与端子C3134/2间的电

压、端子C1010/34与端子C1010/35间的电压，测量

值均为0 V（异常）；再分别测量端子C135/3与端子

C3551/1间的电阻、端子C135/2与端子C3551/2间的电

阻，测量值均＜1 Ω（正常）。由于在按下和拉起电子

驻车制动开关时，左后停车制动器促动器电动机有动

作，说明ABS模块的电源电路正常。因此，根据上述测

量结果及相关分析，判断ABS模块存在故障。

故障排除

　更换新的ABS模块后试车，故障

排除。

（收稿日期：2023-09-27）

（上接第70页）

的应用。在传统汽油发动机点火系统中，与分电器触

点并联的电容器（容量一般为：0.15μF~0.25μF）具

有重要作用。触点打开、磁场消失时，在点火线圈一

次绕组中产生200 V～300 V的自感电动势，若无电容

器，该自感电动势就会在触点间形成火花使触点烧

坏，同时该电动势的方向与原来一次电流的方向相

同，使一次电路内的电流不能迅速中断，磁场消失也

相应减慢，因而二次感应电动势大大降低。

当触点打开时，一次绕组所产生的自感电动势

向电容器充电，触点间不再形成强烈的火花，延长

了触点的使用寿命；同时触点打开后，一次绕组和

电容器形成一个振荡回路，充了电的电容器通过一

次绕组进行振荡放电。当电容器第一次放电时，电

流以相反的方向通过一次绕组，加速了磁场的消

失，使二次感应电动势显著提高。可见有了电容器后

减小了触点火花，延长触点寿命并增强了点火线圈

二次电压。

（2）电容器在汽车转向灯闪光器电路中的应

用。汽车转向灯闪光器内部装用的电容器，是利用电

容的充放电规律达到使转向灯闪烁的目的。电容式

闪光器由于其闪光频率稳定、监控作用明显、工作时

伴有响声，故在现代汽车上得到了广泛应用。

（3）电容器在汽车倒车信号间隙控制发生器电

路中的应用。图4所示为汽车倒车灯及倒车信号间隙

控制发生器蜂鸣器电路简图，倒车时，装在变速器

上的倒车信号开关触点接通倒车信号电路，倒车信

号灯亮。与此同时，倒车蜂鸣器利用电容的充电和放

电，使线圈L1和L2的磁场时而同向，时而反向，使触

点时开时闭，从而控制电磁振动式蜂鸣器间歇式发

声，以警告行人和其他汽车的驾驶员。

图4　汽车倒车信号间隙控制发生器蜂鸣器电路简图

（4）电容器在汽车电源电路中的应用。在大

众、奥迪等车系的电源电路中，常并联一个电容

器，作为电源系统中的抗干扰滤波器。早期的一些大

众车型发电机电枢接线柱上就是并联一个电容器作

为电源系统中的抗干扰滤波器。

（收稿日期：2023-08-19）

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