2023年12月1日发(作者：斯巴鲁sti多少钱)

电压过高。电流过载。电压波动幅度过大或出

现的瞬间高压都会将气压传感器击穿、烧毁。进而

对发电机在高低转速下的充电电压进行了测量，为

２６．９～２７．８Ｖ，在调压器标准之内。又用万用表对该 （图１）。因该车未安装ＷＣ系统，再咨询金华青年汽

车在缓速器（该车配置的是电缓速）、前照灯、空 车厂家后确定ＷＣ系统线束未作其他用途。因此不

调等大功率电器工作瞬间电压波动幅度进行检测，

为２６．９—２７．５Ｖ（固定在１ ５００ｒ／ｍｉｎ￣０量），因可能出

现的瞬间反向电压，而笔者没有示波器，无法进行

检测。但最有可能产生瞬间反向高压、反电势并影

响到气压传感器的设备有ＷＣ中的水泵及电、气喇

叭。为排除ＷＣ水泵及电、气喇叭的干扰，将火线

在熔断丝Ｆｌ２ 气压传感器之间切断，另拉一个２４Ｖ 期的跟踪访查中，未再次出现故障。

的火线并加载一个５Ａ的熔断丝与３只气压传感器相

连接，改动图示如图５粗线所示，然后更换气压传

感器。一个星期的跟踪访查，未再次出现烧气压传

感器故障。 间加装二极管．１８５号线一ＷＣ线束复位，装复后跟

２４Ｖ ５Ａ

Ｆ１２ １５Ａ

１８５

另拉点火钥匙电２４

叭信号一行车记录仪（该行车记录仪信号采集受

ＣＡＮ总线控制）。然后经ＣＡＮ Ｈ、ＣＡＮ Ｌ通信线影

响发动机电控单元，引起按电喇叭车辆发耸的故障

确定是ＷＣ系统线束短路、电喇叭的电磁干扰，还

是电喇叭的反电势、反向电压引起车辆发耸的故

障。将熔断丝Ｆ１２一ＷＣ切断，在喇叭按钮开关处

１８５号线 电喇叭加装一只二极管（二极管的反向

截止性可阻止电喇叭工作时产生的反电势影响其他

电路）。同时将电喇叭更换功率较小的，在一个星

故障排除与总结在运行约半个月未出现故障

后，将改动的线路按之前厂家的布局装复，如图６

所示。气压传感器线束复位，１８５号线一电喇叭之

踪３天，车辆未出现故障。至此可以确定该车气压

传感器常烧。按电喇叭车辆发耸故障系该车电喇叭

工作时的反电势、瞬间反向高压引起。

５ ．

塑堑 喇叭按钮开关

２４Ｖ Ｆ１２ １５Ａ

气１压 Ｉ压 ｌ压 ８５Ｉ气 ５Ｉ气

１８５

ｉｌ ｉｌ ｌｌ

１ Ｉ ２ ｌ ３

１６３，２ｌ １６３，３ Ｊ

喇叭按钮开关

喇

叭

气坞５ｌ气ｌ压 Ｊ压 Ｊ压 ８５ｌ气

囊 囊

２．Ｌ ３

切

换

开

关

ｌｌ 篷 篓

１ ２ ｌＩ ３

１６３．２ｌ １６３．３ｌ

喇

叭

切

气

图５改动后气压表、喇叭部分电气原理图

ＷＣ

压

表

２

３

在该车行驶约１．７万公里后，驾驶员报修在高速

行驶时，按电喇叭车辆发耸，如断油的感觉。在询

问中得知，车辆发耸发生在电喇叭及油门踏板同时

工作时。根据图２所示，电喇叭与发动机控制之间

没有直接关联。可能的故障原因是电喇叭工作时的

电磁场对油门踏板传感器信号出现了干扰，或者喇

卫生间

换

开

关

图６复位修改后的电气原理图

求连永

（杭州长运集团汽车修理分公司，浙江杭州

３１００００） （编辑心翔）

中图分类号：Ｕ４６４．１４２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００３—８６３９（２０１３）０９—００５６～０２

故障现象一辆２０１０产华晨金杯车因正常熄火

后发动机起动无反应而要求救援，该车装备ＸＩＡＧ１９

２．０Ｌ电控汽油发动机，５速手动变速器，累计行驶

１１２６４０ｋｍ，发动机采用德尔福ＭＴ２０Ｕ２管理系统。

故障现象验证到了救援现场后，即对故障现

象进行验证。打开点火钥匙至ＯＮ档，组合仪表内

缓 《汽车电器》２０１３年第９期


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