通用别克GL8间歇性无法启动

2023年11月24日发(作者：北京bj40报价最新价格)

通用别克GL8间歇性无法启动

故障现象

2011款GL8豪华商务车，搭载发动机(LF1)，GF6手自一体

自动变速器。偶尔发动机不能启动，组合仪表板显示器显示“未发现

遥控器”，将遥控钥匙放置在备用天线处反复多次操作后才能勉强启

动，一旦启动成功故障现象很久不会再现。

故障诊断与排除

当再次出现故障时，踩制动踏板按启动按键，尝试启动发动机，

无任何反应，组合仪表板显示器显示“未发现遥控器”，将钥匙放在

备用天线处启动，故障依旧，但是电源模式可以打开到“key-on”位

置，此时观察到组合仪表板显示器显示“请检修AFL灯，请检修助力

转向”，且ABS、ESP报警灯均点亮。

1.利用GDS检测，ECM、TCM内的故障码为“与电子制动控制

模块失去通讯”；BCM内的故障码为“控制模块电压基准输出5回路、

控制模块电压基准输出3回路、与前照灯水平控制模块失去通讯、电

子控制元件软件”,而且均无法清除。

2.踩制动踏板启动，组合仪表板显示器显示“踩制动踏板启动发

动机”，制动踏板已经被踩下，还出现这样的提示，因此怀疑ABS无

法通讯，ECM并没有检测到制动信号，所以不能接通启动机。此车的

制动信号首先传送给ABS,再通过数据总线分别传送给BCM、ECM和

仪表板显示器。因此想要发动机启动，应先保证ABS模块能够正常通

讯。

3.检查ABS模块的电源和搭铁线路，

无虚接和断路，说明模块的供电正常。因为ABS模块处于高速网

络中，断掉蓄电池负极，测量诊断插头6#与14#之间的电阻为61Ω(高

速网络总线总电阻)，属于正常范围内。ECM、TCM都能正常通讯，

可以初步判定不是高速网络的问题。高速网络上的模块由BCM提供唤

醒信号，如果没有唤醒信号，模块将无法通讯。打开电源点火到

“key-on”模式，检查ABS模块的35#脚(通讯启用信号)，无电压。

4.测量BCM模块“X4”插头23#脚与ABS模块35#之间的电阻

为0.2Ω，正常，此线路与电源和搭铁也未发现短路的现象。通过电路

图分析得知(图1)，高速网络上的前照灯控制模块与转向助力控制模块

也利用此电压信号唤醒，且BCM此时无法与前照灯模块通讯，进一步

验证了此时BCM并没有提供唤醒信号。BCM损坏的几率并不大，因

为BCM为网络之间的网关，而且高速网络上的ECM、TCM都已被唤

醒。

5.查看BCM模块的数据流，发现蓄电池电压为34.9V。测量BCM

模块各电源线上的电压，均为12V左右，发电机并未工作，模块内的

蓄电池电压却显示如此之高，因此怀疑BCM缺少搭铁线。准备测量搭

铁线路时无意中发现BCM插头上有一插针接近脱落状态。查看线路图

(图2)，此线为BCM的“X2”插头1#脚，测量线路上的电压为12V，

可以确定为BCM的模块电源线，装好插针，试车，可以一次启动，此

时ABS及头灯模块都可以正常通讯，以前不能清除的故障码都已变成

历史故障码。

BCM模块的X2插头1#脚虚接，导致BCM模块缺少工作电压，

不能提供ABS、转向助力、前照灯模块的唤醒信号，因此这些模块不

能通讯，同时ECM监测不到ABS模块内的制动踏板信号，不能接通

启动机。

处理好插头后，BCM内的蓄电池电压数据恢复为正常的12V左右。

另外此虚接线路上(X2插头1#)的电压也是BCM模块的“遥控功能执

行器传送信号”所以在线路上无电压时启动，仪表会显示“未发现遥

控器”。