2016年别克GL8胎压报警灯常亮 等

2023年11月24日发(作者：三菱四驱越野车有几款)

故障一点通

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2016年别克GL8胎压报警灯常亮

故障现象

一位老客户驾驶2016年购买的别克GL8到店安装行车记录

仪，安装施工完成后，赠送了一次洗车。在洗车过程中，细心的洗

车工发现该车左后轮胎扎了钉子，征得客户同意在洗好车后维修

技师进行了补胎。轮胎安装完成后胎压报警灯点亮。

故障诊断与排除

与打开仪表的胎压界面，发现左后轮无胎压数据，其他轮胎

胎压正常。通过询问为该车补胎的维修技师确认该车内置的胎压

感应器在轮胎的拆装过程中没有受到人为的损坏，因此可以暂时

排除胎压感应器故障的可能性。因为左后轮胎压无数据显示，所

以对胎压感应器重新进行了学习。数据正常，胎压报警灯熄灭，顺

利交车。

但是第二天上午客户打来电话说胎压报警灯又常亮了。笔者

第一反应是可能轮胎又扎了钉子，车辆在道路上行驶，各种情况都

有可能发生。我建议主车就近去维修店检查一下胎压，看是不是扎

了钉子导致的胎压不足。

下午客户驱车到店，说到其他维修理店检查过胎压，没有问

题，但胎压报警灯还是常亮。笔者重新检查了4个轮胎的胎压，胎

压正常，仪表上胎压数据显示也在正常值范围内。一切正常，但胎

压报警灯就是常亮。正当笔者思索着故障所在时，抬头看到了昨

天新安装在内视镜上的行车记录仪，心想会不会与它有关呢？

带着疑问和客户交流后得知，该车此前从未出现过胎压正常

胎压报警灯常亮的故障现象。于是建议客户拔掉行车记录仪电源

线先试开一两天，再插上电源线试开一两天，通过拔插后的情况

来确定车辆故障点的所在。

随后翻看GL8的维修手册，在维修手册中发现确有电子设备

可能对胎压监测造成干扰的说明(图1)。

一星期后，客户返店，反馈情况如是：拔掉行车记录仪电源线

后，胎压报警灯自然熄灭，两天正常用车没有再点亮过。两天后插

上行车记录仪电源线后，行车不到两小时胎压报警灯点亮，之后一

直常亮。

至此，基本可以确定胎压报警灯异常常亮的症结所在——行

车记录仪。经过进一步的排查发现，安装技师是通过车内熔丝盒

给行车记录仪取电的，电源线多出的部分被安装技师卷成一团放

在了仪表台下方(图2)。

图2 卷成一团的电源线

图1 维修手册中的相关说明

电源线经多圈缠绕通电后，会产生电磁场，相当于一个小磁铁。

而GL8的胎压监测系统是通过接收轮胎内置的胎压感应器发出的

低频无线电波来实现胎压实时监测的，这个“人造”小磁铁产生的磁

场正好在胎压监测系统接收范围之内，无意中就对监测系统产生了

干扰，使其出现误报的情况。

解决方案：将行车记录仪的过长电源线转移到A柱饰板内，使

其远离胎压监测无线电波接收器，并尽量散开铺线，避免成团后产

生磁场。

一星期后对客户进行电话回访，客户告知胎压报警灯再无异常

常亮的情况发生。 (文/黄建军)

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2012年雪佛兰克鲁兹偶发性不能启动

故障现象

一辆2012年的雪佛兰克鲁兹，1.6L，发动机型号为LDE，该

车偶发性不能启动。

用专用清洗剂将电路板清洗干净后，再用压缩空气吹干，检

查电路板被腐蚀的状态，发现没有断掉的导线与过孔，装车试验，

故障没有再次出现，暂时交车。

经过一天试用后，此车再次出现无法启动的故障。通过短接

继电器线圈负极到搭铁的方法启动车辆，车辆开到修理厂继续检

查。再次拆开电脑进行检查，沿印刷铜箔走向检查，发现走到下面

的过孔后，不知道通过过孔后走向哪一个过孔，只能知道大概走

向。估计是进入电脑的水分把过孔腐蚀断了。此时刚好车间有一辆

同型号的车辆在维修，将这辆正常车上的电脑拆开后，用万用表

找到了该过孔的下一个出口，依照正常车辆的位置，用一根短接

线焊到电路板上，解决了问题，实际效果如图5所示。

故障诊断与排除

该车之前在其他修理厂维修。当故障发生时，启动机工作正

常，但车辆无法启动。有时不用处理，又可以正常启动。用解码器

检测，读取到一个故障码：P0686—00，含义是点火继电器切断

电流过迟(图3)。

图3 故障码信息

通过试验发现，当车辆无法启动时，把该继电器线圈负极接

地时，可以启动车辆，由此确认，该车无法启动的故障确实与该继

电器的控制电路有关，怀疑是发动机电脑内部出现了故障。

拆开电脑检查，没有发现明显问题。沿着控制该继电器电脑

引脚往电路板内部搜索，发现有一个集成模块与该引脚直接导

通。更换此集成模块后，装车试验，结果故障现象仍旧存在。

此车开到我厂维修，开始故障现象并未发生，将发动机熄火

后等待半小时后，故障出现，此时再次读取故障码，确认仍旧是上

述故障码，将此继电器拔下后，故障码提示内容变为“点火继电器

电压低”。再次确认控制该继电器的负极端到底到了发动机电脑

的哪个引脚，经过确认，发现引脚接错。

再次拆开发动机电脑，沿此引脚往电路板内部走向进行分析，

这次发现电路板走到了一个过孔后，没有再次出现，所以，只能把

电脑拆开，从背面开始检查。当把电脑背面打开后，问题出现了，

电路板上竟然还有水在流动，其位置如图4所示。

图5 焊接效果

焊接完毕后装车试验，车辆顺利启动。经过几天的试用，车

辆故障没有再次出现，确认故障排除。

维修小结

1.该车故障是因为电脑板内部进水引起，因为水有一定的导

电性，引起继电器无法正常切断，从而引发上述故障。因为继电器

不能正常断开，可能也会导致不能正常吸合，进而出现车辆偶发性

不能启动的故障。随着时间的推移，故障发展成为印刷线路板断

路，我们利用导线短接后，解决问题。

2.实际观察我们发现，该继电器在关点火开关后，需要几秒

钟才能断开。第一次维修时，由于信息有误，导致错换了内部集成

电路。第二次维修，我们沿正确的线索，找到了故障点，该故障给

我们提示，以后遇到此类故障，要多想一步，打开整个电脑进行检

查，问题不仅仅在一面。

3.水从哪里来？此电脑安装在发动机室，有的车主看到发动

机室内部脏污时，会用水冲洗发动机室，发动机电脑有一定的密

封性，但不能达到完全防水，一般情况下，水的冷却作用传递给电

脑外壳后，会引起内部的空气收缩，吸入少量水进入电脑内部，时

间久了，内部的水分会导致故障产生。所以，我们认为该车型的设

计存在问题，发动机电脑安装在此位置属于设计不当，同时提醒

车主朋友，不要用水冲洗发动机。 (文/杨增雨)

图4 电脑板

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