GM王者之道:为每个钱包制造一辆车

2024年3月17日发(作者：09年现代伊兰特怎么样)

GM王者之道：为每个钱包制造一辆车

通用汽车（以下简称gm）正面临1992年以来的又一次大

危机。

20XX年一季度，gm巨亏11亿美元，创13年来最高的季

度亏损纪录，二季度，gm继续亏损2.86亿美元。

此前不久，标准普尔把gm的股票以及长期债券定位“垃圾”

级别。gm从美国的英雄变成了“美国病人”吗？如果换成半个20

世纪60年代的gm，他需要去忍受这样的尴尬吗？

在顾客的观念处于以大为美的时候，gm凭借独创的管理模

式，被那个汽车业积极对外扩张的时代拥上了王座。而时世变迁，

如今的潮流对汽车的理解侧重设计、是环保、是节能。尽管gm

还是全球汽车行业当之无愧的王者，但来自市场、消费者、竞争

对手和华尔街的压力正迫使gm变革。

什么是永恒的王者之道

gm的ceo瓦格纳看到，今天已经有足够多的厂商变得成功，

并拥有了参与全球竞争的能力。日本企业拥有很大的竞争力，韩

国制造商也在崛起，而欧洲车厂在某些方面也有优势。

“这几年gm做了很多努力，加快产品推出速度，非常重要的

原因是不能不这样做。”瓦格纳这样评价公司的转变，并断言：“今

后市场上最终的胜利者，是能够不断为消费者提供合适产品的厂

家。”

过去几年gm在质量和省油等方面下了不少工夫。而更显著

的一个转变体现在设计上，此前该公司的汽车被认为从总体上缺

少独特的风格。在今年1月的北美车展上，负责gm全球设计业

务的副董事长罗伯特?鲁兹卖力地宣扬起他们的设计，努力改变

人们印象中gm粗笨的印象。

70岁的鲁兹是瓦格纳上任伊始请出山的，此人是克莱斯勒

公司已退休的副总裁，被认为是汽车界的奇才。LOcALhosT

但这并不是件容易的事情，gm第一季度的财报称，公司无

法实现盈利的原因就在于产品缺乏吸引力。gm长期倚重suv和

卡车，而在油价攀高时人们开始关注油耗。gm旗下有8个系列

89种汽车型号，每种的维护费用都很高，这就制约了新车型的推

出。

总结gm最近30年来的表现发现，只要有新车，它的市场

占有率就会提升，等竞争对手提供同样的产品后，gm就面临难

题，市场占有率和收益就会紧接着下降。

一项“gm员工价为人人”的促销计划被推向前台，6月1日

起，gm开始了对几乎所有的20XX年车型都进行打折促销，并

取得了效果。6月份的前两周，gm在美国新车市场的份额攀升

至30.3％，比5月份高出大约8个百分点，而与去年同期相比也

增长了7个百分点。