五菱 合资的壳 自主的心

2024年3月11日发(作者：科迪亚克5座)

的超级增长，至此，上汽通用五菱“以我　

“平时把他们聚到一起不容易，车　

的形式和流程。　

为主，集成资源，共享式的研发”的模式，　

才真正被通用接受。　

展他们都在，而且竞争对手的车型就在　

虽然中国车市的高速增长在２０１１年　

我们对面，好坏一眼就能看出来。”在沈　

开始急速刹车，然而从去年８月份上汽通；　

阳的干预下，这款新车经过了无数轮的修　

用五菱推出第一款宝骏６３０至今，开局相　

改，融入了通用的技术标准和沈阳对中国　当成功，２０１２年１月份销量达到了９０００台　

显然，这种白皮黄瓤的公司性格，是　

经过无数次试错换来的。这种“放养”也　

充分的自主权。不过，通用汽车和上海汽　

车确实提供了强有力的技术支持。此后五　

让上汽通用五菱，比别的合资公司享有更　

汽车消费市场的想法。　

在曾经被通用派驻到上汽通用五菱　

的副总经理钱惠康看来，上汽通用五菱的　

以上。这个全新的品牌就像一匹黑马，成：　

功触动了经济型轿车细分市场的格局，对　

自主品牌的冲击犹为显著。　

凝聚力　

菱车确实变得坚固和耐用，能够更好应对　

企业文化是简单、高效、务实。这和讲究流　

糟糕的路面。　

程、按规章办事的外资企业文化非常不同。　

所谓真正的本土化就是最大程度了　

很难评价上汽通用五菱到底是一家　

是与跨国车企接轨的，但管理、销售，尤　

其是产品价格有着深深的本土烙印。　

可以这样说，沈阳领导的上汽通用　

对于这样的成绩，沈阳和杨杰有一　

合资企业还是一家自主企业，技术和质量　

解客户的需求，而外资车企惯用循规蹈矩　个看法是一致的：除了上汽、通用的技术　

的调查问卷等手法，往往在中国内陆市场　资源和灵活的本土化运营之外，经销商的　

很难获得真实的答案，上汽通用五菱采　高度忠诚，是自己能够一呼百应的最主要　

　

用了一些“本土化”的方法去获得真实的　

原因之－。

五菱在通用和上汽的体系中是不可代替　

信息。沈阳甚至经常会在各种汽车论坛上　

的，也是难以复制的重要业务模块。　“潜水”，获得客户真实的需求和评价。　

杨杰指出，“当时要推出新品牌宝　

骏，绝大多数经销商都响应。有一些经销　

而在宝骏６３０策划品牌口号时也打破　商想法特别简单，过去１Ｏ年跟着上汽通用　

一

个新的增长点　

常规，最后时刻弃用了台湾某知名广告公　

司提出的生涩拗口的“骏达，皆可达”的口　

号，而使用了沈阳自己想出的“可靠的伙　

五菱，他们说什么我们就做什么，所以我　

发财了，现在也是这样。”　

一

由此，上汽通用五菱走出了一条特别　

的合资路线。宝骏也是由上汽通用五菱自　

己主导开发的。　

家云南经销商甚至组织自己员工　

伴”，由于宝骏６３０定位在三四线城市甚至　

拍微电影《幸福启航》，拍得很生涩，请　

的都是自己的员工，但这种热情让杨杰很　

感动，“周围的人都在做一件事情就觉得　语为品牌的形象增加了不少印象分。　

上汽通用五菱销售公司总经理杨杰　

是欠发达的小县城人群，这句直白的广告　

坦言：“２００６年，在微型车商用市场我们　

实际的市场份额已经将近一半，企业需要　

上汽通用五菱更像是一支游击战　

很有力量。”　

队，虽然配备了美式先进武器，但是在战　

术上却更灵活随机，不拘泥于“正规军”　

宝骏的开局较为成功，但要完成从　

寻求新的增长点。我们最后觉得乘用车最　

合适，因为股东方也有资源能够支持。”　

沈阳表示，“宝骏开发上主要还是借　

鉴凯越的路线，但是我们集成各方资源联　

商用车向乘用车领域切换仍然充满了挑　

战。杨杰承认，宝骏的销售顾问对客户的　

跟踪还需要加强。因为宝骏所处的经济　

型轿车这一细分市场将会面临白热化的　

竞争。　

受市场饱和与交通管制对汽车销售　

的影响，沿海发达地区长达１Ｏ年的汽车销　

售激增的势头逐渐消退，一些内陆地区乃　

至农村县城都将成为汽车生产商开拓市　

场的新阵地。通用汽车与上海汽车打算　

在柳州建立一个全新的工厂专门生产宝　

骏轿车，年设计产能４Ｏ万辆。２０１２年底前　

该工厂就会投产。　

据美国咨询公司Ａｌｉｘ　Ｐａｒｔｎｅｒｓ估计，　

未来４年中国有实力购买一辆经济型汽车　

的家庭将增加近一倍，至６５６０万户。　

虽然在６万这个价格区间的产品可复　

制性很高，然而上汽通用五菱的这种独　

特的成功模式却很难被复制。嗣（编辑／　

周南）