比亚迪工作中返修总结

2024年1月11日发(作者：合资15万左右口碑最好的车)

比亚迪工作中返修总结

一辆07年的比亚迪F3，行驶里程63424公里。上月在校更换了方向机的回油管，昨天，据车主反映方向机储液灌的油液液面下降的很快，如是昨天又回校进行检修。 一、故障现象：1、据车主反映把方向机ATF液加满到储液灌的上刻度线，跑一段高速后，发现液面降到下刻度线处。2、车主要求更换右后门门锁。3、左后侧车门在车外能正常开关，在内侧不能打开。 二、故障诊断与检修。造成方向机储液灌液面快速（非正常）的下降，那肯定是存在泄漏，正常情况下，液面从上刻度降到下刻度需要大概一年左右的时间。那么存在泄漏的地方有：①油壶有裂纹；②方向机管路破裂，接头松动；③方向机的后紧装置（调节方向盘自由行程的螺栓）有泄漏；④方向机壳体有裂纹。在询问车主时，得知车在静止时不启动发动机，液面几乎没有下降现象，据此就可以基本排除油壶以及油壶到方向机助力泵一段的油管没有问题，因为这些才有泄漏在车静止液面也会下降。那么则是发动机工作后，方向机助力泵建立油压后（正常油压6.8-8.2mpa）才有泄漏，如是把问题着重放在高压部分。

驻车后，打开车头盖，发现方向机储液灌下面湿了一大块，油壶外面还沾有未干的ATF油液，但在油壶未发现有水滴状油液。为了方便车底的检查，把车开往两柱举升机上。在移车的过程中发现地面每隔一段距离就有一滴ATF液（不是空调冷凝水，用手沾一点闻一下气味就可辨别），停好车后，从右前轮向车底看，看到方向机到储液灌的回油管最低处有水滴状的ATF液（因为上次换的就是此管，所以一看就知道是方向机的回油管），油管最低处上面就是软管与铁管连接处，并有一个卡箍，卡箍下面到软管的最低处一段是湿的，用手触摸卡箍上部的胶管是干燥的灰尘，那基本可以断定是此处泄漏了。为了彻底根除故障，

把转向系统的其它部件也进行了系统检查，未发现有渗漏痕迹。为了进一步确认是此处泄漏或者是储液灌与油管的连接处有渗漏，我们做了进一步检查。车并未举起，把回油管接口处刚泄漏的地方以及沾在储液罐外部的油液用碎布清洁干净。为了方便直观的观察，在储液罐下部沿油壶周围用粉笔划上一条线，在与油壶连接的接口处也用粉笔做了记号，回油管泄漏的接口处也是如此。因为粉笔是干燥的而且与检查部件表面色差明显，所以更方便察看有无泄漏。做好记号后，启动发动机，来回转动方向盘，让方向机处于工作状态，以便让故障现象重现。在边转边动方向盘的情况下，边观察各个记号，储液罐上的所有记号没有湿润情况发生。而回油管的接口处的粉笔记号全湿了，而且还有油液正沿着油管往下滴。回油管虽然有进油管6.8-8.2 mpa的那么高的油压，但在高压油进入方向机的某一侧的力缸时，再加上打方向时齿条带的动力缸中的活塞快速运支，把另一侧动力缸的ATF液挤入到回油管，所以回油管的压力也不会很低，当回油管有一定油压后，接头处松动的卡箍就不足以夹紧接口，所以引起漏油。故障点找到了，发动机熄火，拆松右前轮，轮胎螺丝，将车举起，卸下轮胎，用螺丝刀拧卡箍，发现卡箍不要用多大力就能转一圈，说明卡箍松动了。那么就是说上次在更换油管时，卡箍拧紧的力度不够，车在行驶过程中，车身及油管不停的抖动，造成卡箍翻松。于是这次用扳手进行紧固，并且加装了一个卡箍。为了预防其它卡箍也发生此类情况，把其它卡箍也用扳手进行了加力。装好轮胎，四个轮胎充分与地面接触，启动发动机，左右转动方向盘检查，没有发现再漏油，故障被排除。（储液罐下面的ATF是因为车主在添加ATF液时倒出来的） 下一步更换右后门门锁，更换后门锁开关正常，但老师在检查更换后的门锁时，敲击右后门内饰板时有异响。饰板有松动，老师说，这样在行车过程中，饰板会发出异响，其实开始

我们也知道有松动，但并没有引起我们的重视，老师说这样会给车主留下不好的印象，并要求我们解决，不能解决一个问题又出现新的问题，于是把原来的饰板卡扣补上，敲击没有出现异响。 接下来该把车交给钣金班处理左后侧车门的故障，把马老师叫过来进行交接，并告诉他故障现象。马老师一听故障现象，并拉了拉门锁，在外面开关正常，在内侧板的开关开不了，但马老师很快找到门板上的一个儿童锁，把它拨到另一边，门就能从内侧开启了。起先我们也进行了试验，为什么我们想不到那个儿童锁的问题，其实一个细心的问题，开始大家都以为这不关我们的事，不是我们解决的范围，所以不够重视，不去思考为什么？

这次维修其实就是一次返修，因为上次更换方向机回油管的大意造成的。这次返修告诉我在解决故障时，如何减少返修的机率和如何避免在解决故障时，出现新的故障，增加我如何更好处理问题的经验，某些看似复杂的问题，用心思考一下其实并不复杂，某些看似小事的事情，其实它并不是小事。从小事中也能看出一个人对待其它事情的态度、责任心。我们在做一件事情时，应该尽力把它做得更好