一汽-大众速腾轿车故障2例

2024年3月21日发(作者：哈弗f7试驾视频)

故障排除

TROUBLE CLEARING

一汽-大众速腾轿车故障2例

文：赵晓宇、丛立国

故障

关键词

1

：漏电、J220

众速腾轿车，搭载

故障现象：一辆

BJZ

2011

发动机，当前行

年产一汽-大

驶里程约

放一段时间后

10万km。用户反映该车在停

机无法起动的情况。尝试起动发动机时

（超过2天），会出现发动

无任何反应，起动机不工作。

确认了故障现象。用大众汽车专业诊断

检查分析：该车进厂后，维修人员

仪

储。综合分析该车的故障现象和维修资

VAS5052A读取故障码，没有故障存

料，初步怀疑是由于蓄电池电压过低导

致发动机无法起动。

更换过蓄电池，用蓄电池充放电测试仪

与用户沟通，得知该车在1个月前

检测蓄电池，结果显示该蓄电池的充放

流钳检测该车锁车后的放电电流，锁车

电能力均正常。接下来，维修人员用电

0.48 A，之后不再有任何变化。查阅维

后1 min，发现该车的放电电流下降到

修手册得知，该车在锁车后正常的休眠

电流不应超过0.05 A。故障车明显存在

起动发动机。

漏电现象，导致蓄电池电压降低，无法

常见的漏电位置如下。

根据以往的维修经验，这款车比较

处于常亮状态。

（1）储物空间内或驾驶舱内的灯光

（2）收音机的电源没有关闭。

（3）安装了其他的用电设备。

修人员找

接下来，需要对

来一辆相同型号的大

J519进行检查。维

能发生了编码错误。

（4）中央电器控制单元（J519）可

车型进行对比，通过维修手册找到该车

众速腾

总线发生故障从而导致网关

（5）舒适、动力和娱乐信息这3条

J519

的

的20位编码，对比发现该故障车

诊断仪对

J519编码完全正确。用VAS5052A

能正常进入休眠状态。

（J533）不

盖关闭和行李舱盖开关关闭触点信号进

4个车门门锁关闭、发动机舱

线路出现短路。

（6）系统控制部件发生了故障或者

行检查，结果为均处于正常关闭状态。

维修人员根据由简到繁的顺序开始

检查。当动力、舒适和信息娱乐

还要对J533休眠及唤醒状态进行

检查，发现储物空间和驾驶舱内的灯均

可以正常熄灭。询问用户并自行检查，确

线都处于未工作状态时会向

3种总

认该车并没有加装用电设备。对收音机进

进入休眠状态。在得到

J533请求

行检查，其控制单元工作正常，拔下收音

休眠后，动力、舒适和信息娱乐及相关

J533的反馈允许

机线束后测量休眠电流，仍然是0.48 A。

总线就会进入休眠模式。反之，若

无法识别休眠请求时，或无法反馈允许

J533

SB2

10 A

3/85

J271

1/30

5/D

4/862/87

SB10

25 A

SB14

20 A

SB21

15 A

T40/39T40/7T40/15T40/6

T20d/19

J527——转向柱控制单元

J220——发动机控制单元

J220

J271——主继电器

J527

T80/9

SB10

J220

T80/15

图1 J271的电路图

AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 04

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休眠的信号，则上述

持唤醒状态，

3个系统将一直保

该车上述的

消耗蓄电池电能。经过检测，

都可以正常进入休眠状态，J533

3个系统及相关总线锁车后

正常休眠。

也可以

部件。连

最后，检查该车的线路和系统控制

个车门控制单元的导线插接器，读取到

接VAS5052A诊断仪，断开4

的休眠电流没有变化

线路的熔丝，休眠电流也没有变化。但

；拔下收音机供电

时，休眠电流读数下降为

是当拔下发动机舱内的主继电器

0.03 A，恢复

（J271）

车锁车后

到规定的正常范围之内。因此判断是该

J271

合。拆下

推断车辆漏电的原因是

仍然在工作，造成漏电。

J271常吸

接下来需要检查

J271检查，发现其功能正常，

J271的电路（图

J271

1），发现

的相关线路。分析

来自熔丝

J271的供电

控制端的搭铁端子

SB10（直接与电源相连）

单元

通过切断或接通搭铁线路控制

（J220）的T80/9

4/86

端子连

与发动机控制

。J271

接，J220

断开及吸合。断开

号端子与车身的之间电阻，结果为导通，

T40插接器，测量

J271

15

的

异常。断开

插接器中找到来自

T80插接器，在线束一端的

测量其与车身之间的电阻，结果为断路，

T40/15端子的线束，

证明这段线束不对搭铁断路，正常。

么

致使

后

故障排除

依旧通电，

：J271

是造

搭铁在关闭钥匙

成J271常吸

用电器始终工作消耗电能的原因。经

SB13、SB14和SB21熔丝之后的

合，

检查确认搭铁线无异常，

J220

电流，

内部故障。更换

恢复到0.03 A，

J220

因此猜测是

在正常范围内。

后检测静态

交车

现无法起动的情况，故障排除。

30天后打电话回访用户，未再出

TROUBLE CLEARING

故障排除

故障

关键词

2

：安全带、座椅占位传感器

传感器电阻变小，接通回路，安全带报

报警灯熄灭。

警灯点亮。安全带插入开关后，信号断开，

众速腾轿车，搭载

故障现象：一辆2015年产一汽-大

程

1.4T发动机，行驶里

均未系安全带，且车速超过

当前排驾驶员或乘客有1人或2人

安全带报警灯常亮。

4.5万km。用户反映该车仪表板中的

仪表板蜂鸣器会发出报警声。先出现间

25 km/h 时，

检查分析：维修人员接车后检查，

隔的短报警提示音，声音提示

系好安全带，则发出间隔的长报警提示

6次仍未

故障确实存在。安全带开关为常闭开关，

系上安全带后断开，其电阻小于 0.4 Ω。

音。提示

座椅占位传感器为可变电阻，未坐人状

示音关闭，总报警时长在 90 s 左右。

9次还未系好安全带，报警提

态下电阻为 5 000.0 Ω

为 400.0 Ω左右。

左右，坐人状态下

故障码。仔细检查，发现该车仪表板上

使用诊断仪检测车辆，系统中没有

安全带报警灯亮起，插入驾驶员侧安全

火开关打开后，无论是否有人坐在座椅

驾驶员侧仅有安全带开关控制，点

带后依旧常亮，插入乘客侧安全带后报

上信号都接通，仪表板会出现报警灯。

他物品。于是拆下乘客侧座椅后检查相

警灯熄灭，此时乘客侧并没有乘客或其

当安全带插入安全带开关后，信号断开，

安全带报警灯熄灭。

束有破损

关线束，发现座椅占位传感器的1根线

感器串联控制。在驾驶员侧安全带插入

乘客侧由安全带开关和座椅占位传

破损后搭铁引起的。

（图2），怀疑故障是由此线束

状态下，乘客侧乘客坐下后，座椅占位

损的线束，故障排除。

故障排除：修复座椅占位传感器破

图2 座椅占位传感器破损的线束

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