转汽车字母代码的含义

2024年3月18日发(作者：五菱汽车2021最新款)

转 汽车 字母代码 的含义

2009年01月12日星期一10:55

汽车字母代码的含义1.\"MT\"代表手动变速箱;

\"AT\"代表自动变速箱;

\"CVT\"为无极变速箱。如5MT表示5级手动变速箱。(1千瓦约等于1.36马

力)

2.发动机汽缸排列形式和数量。

\"L\"代表直列，\"V\"代表V型排列，\"B\"代表水平对置。如L5代表直列5缸。

3.车型:

SUV--SUV的全称是SportUtilityVehicle，即\"运动型多用途车\"，20世纪

80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的

一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的

越野性能。

CRV--CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文

CityRecreationVehicle之意，即城市休闲车。

SRV--SRV的英文全称是SmallRecreationVehicle，翻译过来的意思是\"小

型休闲车\"，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。

RAV--RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，

Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因

为车是四轮驱动，所以又加了个4。

HRV--源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、

Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的\"V\"不同，纯粹玩的是一

个概念。

MPV--MPV的全称是Multi-PurposeVehicle(或MiniPassengerVan)，即多

用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调

整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，

S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5~7座。

CUV--CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的缩写，是以轿车底盘为设计

平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV

最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有

轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同

时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年

初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽

车设计理念。

NCV--按照字面理解是NewConceptVehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘

为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念\"轿

车\"，它比家用轿车的使用范围更广。

RV--RV的全称是RecreationVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休

闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广

泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV

及SUV、CUV等都可归属于RV。

此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要

区别就是底盘的不同。根据底盘不同，就能分清楚这些看似相同的\"V\"型车究竟

属于哪个类别了。

SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的

中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，

而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。CUV是以轿车底盘为设计

平台，CUV虽然具备了SUV的外观却更多注重舒适性，越野性比SUV差，但又

比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越野的一个细分。欧兰德CUV、本田

CRV、丰田RAV4都算是CUV。而MPV是多用途车，和SUV一样，属于国家标准

乘用车里的四大类别之一，如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。另

外，SRV可以算是轿车里的一个细分概念。

是ViscousTraction，意思是粘性传动系统

GT是\"GRANDTOURINGCARCHAMPIONSHIP(国际汽联超级跑车锦标赛)的简称

GTR中，R的意思就是RACING(竞赛)，即GT的赛车版。GTR赛车比GT还要

难得，各大知名品牌的产量都极少。

GT的由来:

先解释一下GTI，GTI是意大利语GrandTurismo(英文为

GrandTouring)Injektion的缩写。Injektion,汽油直喷技术，这种技术向发动

机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪

末完全取代化油器的应用。这个词组最早由大众在1976年的产品GolfGTI中引

用，所以是意大利语与德语的混合体，用以标明GolfGTI是一款拥有强劲汽油

发动机的特别车型。20年后的1996年，大众更推出了GolfGTI的柴油机版本。

自1976年后，GTI作为高性能汽车的型号标注，为众多其他的汽车厂商做喜爱，

纷纷推出自己的GTI型号，这些厂商有雪铁龙，罗孚，尼桑，标致，铃木和丰

田等。

GT来历，GT是GrandTurismo的缩写，直译过来为\"伟大的旅行\"，这个词

组最早被应用于GT汽车(可进行长途旅行的小汽车)的型号标注上，最初的GT

汽车通过更好的舒适性，更大的车内空间来使长途旅程更加舒适。当时GT汽车

一般都配备前置发动机和后轮驱动，运动车常为中置或后置发动机。现在这个

词被用于标注特定的运动型汽车。GT赛事源于意大利，最早的TargaFlorio和

MilleMiglia在1927年至1957年之间举行，全程1600公里，赛道均为意大利

的公路。后来GT赛车也被用于24小时耐力赛如LeMans和Daytona，以及赛程

为1000公里左右的赛事如纽伦堡环，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力赛。当

时能成为GT汽车并拥有参赛资格的车型，是指在普通条件下，必须达到一个最

小年行驶里程数(一般为1000公里，呵呵，大家不要惊讶，时代所限)。时至今

日，GT作为高性能运动汽车的标识，已经和原来的意义没有内在的联系，但做

为一个成功的市场操作，已经印在了千万车迷的心中。

专业GT赛车最高输出马力可达600匹，直线最高速可达320公里/小时。

去年珠海站的冠军由马莎拉蒂MC12跑车夺得，以3小时1分11秒193的成绩

在珠海4.3公里长的赛道上跑了113圈。全球超级跑车制造厂的必争之地，法

拉利、克莱斯勒、马莎拉蒂、兰博基尼、阿斯汀•马丁、保时捷等品牌的

超级跑车是世锦赛上的座上宾。

BENZ的SEL是奔驰的S级车。CLK是奔驰C级的双门轿跑车;SLK是双门小

型轿跑车;SLR是奔驰高级双门跑车;CL是以S级为基础的双门轿跑车。CLS是

最新推出的四门轿跑车。

系统:

\"Anti-LockBreakSystem\"防抱死制动系统，简称ABS。在没有ABS时，如

果紧急刹车一般会使轮胎爆死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹

车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏;如果后轮锁

死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动

时，就更容易发生上述的情况。

ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程

实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间

隙滚动状态。

但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到

它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛

车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级

赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。

的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就

是\"电子制动力分配\"。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，

左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力

不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、

西耶那等，都在制动中说明是\"ABS+EBD\"。那么EBD是ABS功能的扩充，还是

EBD比ABS更先进呢?

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而

导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调

整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急

刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地

面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全

指标上，汽车的性能又多了\"ABS+EBD\"。

是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成\"电子稳

定程序\"。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制

系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向

ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。

ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足

的情形下效果更加明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传

感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，

以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制

动。目前ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;

能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对

后轮同时施加制动力的三通道系统。ESP最重要的特点就是它的主动性，如果

说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。