2008款雪佛兰科帕奇ABS系统间歇性故障

2024年3月28日发(作者：卡罗拉报价汽车之家)

2008款雪佛兰科帕奇ABS系统间歇性故障

作者：牛英伟

来源：《汽车维修与保养》 2016年第3期

故障现象

一辆2008 款进口雪佛兰科帕奇SUV，搭载3.2L V6 发动机，5 挡手自一体变速器，行驶

68 000km。客户抱怨车辆稳定系统故障灯、ABS 灯点亮，行驶中ABS 泵间歇性工作。

故障诊断与排除

用诊断仪读到故障码“C0045 0F ：左后轮速度传感器电路异常( 信号变换过多)”，历史

故障。通过维修手册可知，该故障码是轮速传感器的性能故障，也就是ESP 控制单元发现该轮

速信号不合理。维修手册上诊断信息中标明该轮速传感器是电流型传感器( 霍尔式)，而描述中

却说是磁电式传感器。出现这种间隙性轮速信号不合理的常见原因有：①线路存在虚接；②传

感器或靶轮( 信号轮) 脏污；③传感器故障。

查看数据的同时，沿着左后轮速传感器线束的走向( 图1)，检查线束，同时晃动线束和插

头。如果存在接触不良现象，轮速数据一般会有跳变，如果线束异常，也能够观察到，但检查

后，没有发现任何异常。

图1左后轮速传感器线路图

拆下轮速传感器，传感器感应部位并无脏污，信号齿轮也非常干净，没发现任何异常。为

判断是否是传感器的故障，将左右两后轮轮速传感器调换。为了排除接头端子因松动或氧化虚

接的可能，将所有接头端子进行调整，并涂抹专用润滑脂(NYOGEL 760G) 后进行路试。

路试时发现ABS 泵间歇性工作的情况，类似牵引力系统在工作，并在此时出现了故障码

C0045 0F。在捕捉到的数据中，左后轮速传感器数据会有向低跳变的情况，这说明轮速传感器

信号偶尔会变弱( 信号衰减)。

既然传感器已经互换，说明产生故障码C0045 0F 的原因不在传感器，而是线路、或ABS

控制单元、齿环有问题。

为了进一步验证故障是线路问题还是ABS 控制单元问题，在ABS 控制单元插头处，将左右

两后轮速传感器线路进行互换。 经过客户一段时间的使用，再次检查发现故障码依旧是C0045

0F。如果拔掉插头，则会设置“C0045 00 ：左后轮速度传感器电路故障”的故障码，这说明不

是简单的电路故障，不是下游故障( 线路故障、传感器故障、齿环故障)，很有可能是ABS 控

制单元本身故障。

为了进一步排除其他干扰的可能，检查了火花塞，正常。由于点火线圈与模块距离较近，

为排除点火线圈电磁干扰的可能，使用薄铁皮为ABS 控制单元做了一个屏蔽罩。

客户在安装屏蔽罩的情况下，使用2 天后，ABS 故障灯再次点亮，检查故障码，仍是

C0045 0F。至此，只有更换ABS 控制单元一试。更换后，客户使用一段时间，故障未再现。

维修小结

在ABS 系统中，储存轮速传感器故障码的现象很常见，原因多为下游故障，即传感器、线

路或齿环故障，而该故障原因是控制单元损坏，这是很少见的。采用对调左右后轮速传感器和

对调左右后轮速传感器线束插头的方式，逐步将故障原因聚焦到ABS 控制单元上，虽然需要两

次诊断，但是准确度高，也相当于汽车诊断替换法的延伸，避免了对于配件的误判。

专家点评 —— 李玉茂

该车故障原因是A BS模块损坏，虽然故障较常见，但作者采取了周密的检查过程。作者首

先检查线束、插头、轮速传感器、信号齿轮，然后对两后轮的轮速传感器和线束互换，又临时

安装屏蔽罩以判断ABS模块是否受到电磁干扰，最后才更换ABS模块，这就是汽车故障诊断师

的规范检查方法。