别克GL8间歇性起动困难故障诊排

别克ＧＬ８问歇性起动困难故障诊排

何章文

一

、

故障现象 有力，说明发动机气缸压力正常。２）

此时陷入维修困境，只能查阅别

克ＧＬ８维修手册，细致分析发动机

点火系统的结构与工作原理。如图１ 机型号为ＬＷ９，行驶１５．２８万ｋｍ。据 此车无法起动时，起动机的转速与正

有１辆别克ＧＬ８商务车，发动

有合适的起动转速。从车主反映得知

车主反映，该车发动机有时起动困 常无异。３）有正确的配气正时。因为

难，需要重复多次起动才能着车，行

驶中有Ｂ ｍ一－．出现自动熄火的现象，但

旦发动机２１２常起动，输出动力无异 故障在油路和点火电路２方面。

常，其它也一切正常。

根据车主所反映的故障，首先进 （一）检查燃油供给系统

行试车，验证故障现象。通过多次试

验，发动机都能顺利起动，没有车主 起动发动机，打开发动机舱，从 中信号来确定正确的点火顺序，当发

反映出来的起动困难的现象，让人难 中央继电器盒拆下燃油泵保险丝，直

以下手。

二、故障原因分析 插回保险丝。

无论何种汽车，要发动机正常起 ２．测试燃油系统压力 信号，ＰＣＭ利用此信号来确定发动

动，必须满足五方面的条件：１）足够 燃油压力释放后，在燃油分配管

的气缸压力。气缸压力的大小决定混 与燃油滤清器之间接上压力表，起动

合气被压缩后的压力与温度，这直接 发动机，观察油压表的数值。测得数 ４３０）。７Ｘ曲轴位置传感器发送的信号

影响着火点。２）足够的点火能量。只 值如表１所示。

有当点火能量达到一定值时才能击

穿火花塞间隙，产生强火花点火。３）足

够的起动转速。只有当起动机以一定

转速带动发动机旋转时汽车才能被起 ４５３）。此线路通过ＩＣＭ接地，保证

动。４）合适的空燃比。当空燃比在合适 ＩＣＭ与ＰＣＭ之间接地电路无电压降。

的范围内时，混合气才可以被点燃，迅 （３）旁通控制电路（电路４２４）。

速燃烧。５）正确的配气正时。没有正确

的正时就没有足够的气缸压力与温 １个固定的点火提前角控制点火。

度，喷油、点火时间都会出错。

由于试车中没有出现车主反映 ４２３）。发动机起动后，ＰＣＭ控制点

的故障现象，只能从发动机正常起动

所要具备的条件逐一排除，找到故障 控制，开环不采用氧传感器信号。

产生的原因。 起动发动机读取数据流，怠速转

根据起动条件，对比试车情况，

可以确定此车：１）有合适的气缸压

力。因为此车起动后怠速稳定、加速 正常范围内。

所示。

起动后发动机工作状态很好。通过分 ＧＬ８点火系统由点火控制模块

析缩小了故障的范围，根据经验判断

ＩＣＭ，点火线圈，动力系统控制模块

ＰＣＭ，曲轴位置传感器ＣＫＰ，凸轮轴位

三、故障诊断

置传感器ＣＭＰ，爆震传感器等组成。

１．点火控制模块ＩＣＭ

１．释放燃油系统压力 通过７Ｘ曲轴位置传感器的脉

动机运行后，点火控制模块按照适当

到发动机熄火，关闭点火开关，重新

的点火顺序持续地触发点火线圈；向

ＰＣＭ发送３Ｘ曲轴位置传感器参考

机转速和计算点火提前角。

（１）３Ｘ参考信号高态（电路

到ＩＣＭ，ＩＣＭ产生３Ｘ参考信号并送

对比数值得知，所测怠速，加速 到ＰＣＭ，ＰＣＭ利用此信号计算曲轴位

时的油压都在正常范围内。１个小时 置和发动机转速，并触发喷油器。

过后我观察油压表数值为２ｋｇ／ｅｍ ，

（２）３Ｘ参考信号低态（电路

也在规定范围内，说明燃油泵和燃油

管路无故障。

（二）检查点火系统

用ＴＥＣＨ一２进入发动机系统。 在初始起动时，为保证性能，ＩＣＭ有

系统一切正常无故障码，读取历史故

障码，只有１个ＰＯ１３１（氧传感电路

（４）点火控制（Ｉｃ）电路（电路

电压过低），这个故障与发动机起动

困难关系不大，发动机刚起动是开环

火。ＰＣＭ根据曲轴位置传感器参考

表１油压表测得数值

速，冷却液温度，喷油时间，空气流

工况 测量值 标准值

量，喷油脉宽，发电机电压等都在

怠速 ２ｋｇ／ｏｍ １．９７￣２．５３ｋｇ／ｃｍ

加速（２０００ｒ／ａｒｉｎ） ２．２２ｋｇ／ｃｍ ２．２０～３．１２ｋｇ／ｃｍ

汽车维修２ｏ１６，４

图１别克ＧＬ８发动机控制示意图

信号计算所需的点火提前角，使用此

电路触发ＩＣＭ。

２．点火线圈、高压线

本车有３组点火线圈，采用同时

控制，每组线圈控制２个气缸（１／４，２／ （５）当ＰＣＭ在ＩＣ电路（电路４２３） 后，点火控制模块按照适当的点火顺

５，３／６）。３个点火线圈分别安装在点

火控制模块上，每个线圈组件向２个 故障代码Ｐ１３５ｌ；当ＰＣＭ在ＩＣ电路

同时点火的火花塞供电，每个线圈由 考信号，以便ＰＣＭ利用此信号来确

将指令所有６个喷油器打开，向所有

气缸喷入少量燃油。当发动机运行

中检测到断路故障时，ＰＣＭ将设置

（电路４２３）中检测到与搭铁短路故

序持续地触发点火线圈，同时产生并

向ＰＣＭ发送３Ｘ曲轴位置传感器参

定发动机转速和计算点火提前角。

７Ｘ传感器在起动发动机时应有２．０Ｖ

障时，ＰＣＭ将设置故障代码Ｐ１３６１； １个保险点火电路供电。点火线圈上

当ＰＣＭ在旁通控制电路（电路４２４）

另有１个单独接到点火控制模块的

引脚，其作用是通过在适当的时刻接

中检测到断路故障时，ＰＣＭ将设置

故障代码Ｐ１３５２；当ＰＣＭ在旁通控

左右的交流电压信号。

４．２４Ｘ曲轴位置传感器

通和中断初级电路的接地线路来顺

序激励点火线圈。点火线圈的次级电 制电路（电路４２４）中检测到与电源

阻为５０００～７０００＆￣，高压点火线电阻

为７０００￣左右，超出范围应更换。 Ｐ１３６２。在ＰＣＭ记录上述故障代码的

３．７Ｘ曲轴位置传感器

双导线磁电式传感器，位于发动 转速下，ＰＣＭ采用２４Ｘ参照信号计

短路故障时，ＰＣＭ将设置故障代码

同时，点亮仪表板上的故障指示灯，

对于装备牵引力控制系统的上海别

３导线霍尔式传感器，位于发动

机右侧，曲轴端部。２４Ｘ参照信号直

接送给ＰＣＭ，用于改善发动机的怠

速点火控制。在１２００ｒ／ｍｉｎ的发动机

克轿车，ＰＣＭ还将通过串行数据线

命令ＥＢＴＣＭ关闭牵引力控制功能，

同时，ＥＢＴＣＭ点亮仪表板上的

ＴＲＡＣＴ１０Ｎ ０ＦＦ指示灯。

机机体后下部，排气歧管下部。在起

动过程中，点火控制模块（ＩＣＭ）接收 续监视２４Ｘ参照电路上的脉 中数，

７Ｘ曲轴位置传感器信号以确定点火

算发动机转速和曲轴位置。ＰＣＭ连

并将２４Ｘ参照脉 中数与正在接收的

３Ｘ参照脉 中数和凸轮轴信号脉 中数

正时。一旦ＩＣＭ确定火花同步，ＰＣＭ

３６ 汽车维修２０１６．４

进行对比。如果ＰＣＭ接收的２４Ｘ参

照电路脉 中数不正确，将设置ＤＴＣ

信号。当发动机起动时，ＩＣＭ根据７Ｘ

信号控制点火提前（旁路模式）。当

与Ｃ２中的Ａ是有否有１２Ｖ左右的电

压，电压表指示值为０．４５Ｖ，标准值应

为蓄电池电压，说明ＩＣＭ的供电有问

题，检查了发动机２２号保险丝，没有

熔断，且与之间的电压是１２．１５Ｖ的电

压，但到ＩＣＭ的Ｃ２上的Ｂ端子就没

Ｐ０３３６，且ＰＣＭ将利用３Ｘ参照信号

电路控制燃油和点火。发动机将继续

ＰＣＭ识别第２个３Ｘ参照脉 中时，在

旁路上施加５Ｖ电压，指令ＩＣＭ将点

火提前转换为ＰＣＭ控制（Ｉｃ模式）。

如果ＰＣＭ检测出ＩＣ电路中出现断 位置信号运行。

起动并仅采用３Ｘ参照信号和凸轮

５．３Ｘ参照信号

３Ｘ参照信号由点火控制模块

路，将设置故障码Ｐ１３５１。发动机起动

并在旁路模式中运行。如果ＩＣ电路短 与保险盒上，我用手边摆动保险盒，边

有电压，问题出现在２３９这条线路上

ＩＣＭ产生。当发动机运行并接收２４Ｘ 路或旁通电路不良，ＰＣＭ监视不到ＩＣ

同步脉 中时，ＩＣＭ模块将曲轴位置

ＣＫＰ传感器７Ｘ脉 中除以２，计算出 动并在旁路模式中运行。

３Ｘ参照信号。当发动机转速超过 ８．凸轮轴位置传感器ＣＭＰ

１６００＝ｅｌ５０ｒ／ｍｉｎ时，ＰＣＭ采用３Ｘ参

照信号计算发动机转速和曲轴位置。

ＰＣＭ还利用这些信号触发喷油器脉

冲。ＰＣＭ将３Ｘ参照脉冲与２４Ｘ ＣＫＰ

脉 中和ＣＭＰ脉 中进行比较。如果 指令所有６个喷油器打开，向所有各 之相连的插头线路。着车，用手再次摆

ＰＣＭ接收的３Ｘ电路脉冲数不正确，

将设置故障码Ｐ１３７４且ＰＣＭ将２４Ｘ

ＣＫＰ参照电路用于燃油和点火控制。 继续监视凸轮信号的脉 中数，并将凸

发动机将继续起动，并仅采用２４Ｘ 轮脉＞中数与正在接收的２４Ｘ参照脉 此故障是因保险盒内接触不良

ＣＫＰ参照和凸轮轴位置传感器信号 中数和３Ｘ参照脉 中数进行对比。如

运行。

６．旁路控制模式 不正确，将设置故障码Ｐ０３４１，且 火电路方面的原因引起，油路方面的

点火控制模块（ＩＣＭ）向ＰＣＭ发 ＰＣＭ利用喷油器顺序正确的６次机 原因比较少见。且２种自动熄火的过

送燃油控制和计算点火提前所需的 会之一触发喷油器顺序，而不采用凸 程不一样：点火电路方面故障会引起

信号。当发动机起动时，ＩＣＭ根据７Ｘ 轮信号。如果出现缺火条件，即使缺 发动机立即熄火；油路方面故障会出

信号控制点火提前（旁路模式）。当 火诊断将会受到影响，但发动机仍将

ＰＣＭ识别第２个３Ｘ参照脉 中时，在

旁路上施加５Ｖ电压，指令ＩＣＭ将点 四、故障排除

火提前转换为ＰＣＭ控制（Ｉｃ模式）。 通过发动机控制原理分析，结合 参考文献：

如果ＰＣＭ检测出旁路中出现断路， 无故障代码现象，可以断定故障不在

将设置故障码Ｐ１３５２。发动机继续运

转并在旁路模式中运行。如果ＰＣＭ

检测出旁路与电压短路，将设置故障 上。起动发动机，找到点火控制模块

码Ｐ１３６２。发动机继续运转并在旁路 ＩＣＭ供电电路及搭铁电路，摆动电源 大全》．人民交通出版社．２００８年．第２

模式中运行。 到点火模块ＢＣ２端子的各个连接点，

７．Ｉｃ控制模式

点火控制模块（ＩＣＭ）向ＰＣＭ发 维修手册》．上海科学技术出版社．

送燃油控制和计算点火提前所需的 常。拔掉ＩＣＭ插头，检查如Ｃ２中的Ｂ

脉 中，将设置故障码Ｐ１３６１，发动机起 这时电压又为１２．１５Ｖ。原来是保险盒

３导线霍尔式传感器，位于发动 动。再用手摆动保险盒线束，这时发动

机右侧，在起动过程中，点火控制模

块（ＩＣＭ）监视７Ｘ曲轴位置传感器信

号。一旦ＩＣＭ确定火花同步，ＰＣＭ将 是更换发动机仓保险丝盒，整理好与

缸喷入燃油。ＰＣＭ接到１个凸轮脉

中信号后，触发顺序燃油喷射。ＰＣＭ 故障排除。

果ＰＣＭ接收的凸轮参照电路脉 中数 自动熄火。此类故障一般都是由于点

继续正常起动和运行。 （作者单位：广州市增城区职业

传感器及其线路，最有可能是在点火 维修》．高等教育出版社．２０１２年．第

控制模块ＩＣＭ供电电路及搭铁线路

发动机突然熄火，故障点终于找到了。

于是测量ＩＣＭ的供电与接地是否正

检测Ｃ２中Ａ与接地点之间的电压，

接触不良，引起供电不足。将ＩＣＭ的

插头插回，起动发动机，发动机顺利起

机又熄火，说明起动困难与行车自动

熄火故障是因为接触不良引起的。于

动保险丝盒，再没有出现熄火的现象，

五、维修总结

导致的间歇性故障，起动困难和行车

现发动机缓慢熄火。

技术学校）

【１】主编：解福泉．《电控发动机

一

版

【２】主编：姜年强．《别克车维修

版

【３】主编：上海交通局．《别克ＧＬ８

２００７年．第１版

芦 车维修２０１６．４ ３７