浅析大众新帕萨特电控机械驻车制动系统

2023年12月18日发(作者：黄海旗胜f1为什么停产)

ｏ　向　ａｒ＼ｃｅ　ｌｆ　＿　＿　＿｜｜　｜＿＿　＿　＿　ｌ　ｌｌ昼　匹　浅析大众新帕萨特电控机械驻车制动系统　刘庆国　，金娇荣。　（１．杭州万向职业技术学院，浙江杭州　３１００２３；　２．台州上海大众４Ｓ店。浙江台州　３１８０５０）　摘要：通过介绍大众新帕萨特配置的电子驻车系统，阐述电子驻车系统的结构、原理和功能。　关键词：新帕萨特；电控；驻车；制动器　中图分类号：Ｕ４６３．５　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００３—８６３９（２０１２）０１—００３７－０４　Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ　Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　Ｐａｒｋｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ　ｏｎ　Ｎｅｗ　ＶＷ　ＰＡＳＳＡＴ　ＬＩＵ　Ｑｉｎｇ—ｇｕｏ　，ＪＩＮ　Ｊｉａｏ—ｒｏｎｇ２　（１．Ｈａｎｇｚｈｏｕ　Ｗａｎｘｉａｎｇ　Ｐｏｌｙｔｅｃｈｉｅ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ　３　１００２３，Ｃｈｉｎａ；　２．Ｔａｉｚｈｏｕ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ　４Ｓ　Ｓｈｏｐ，Ｔａｉｚｈｏｕ　３　１　８０５０，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ａｕｔｈｏｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　ｐａｒｋｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｎ　Ｎｅｗ　ＶＷ　ＰＡＳＳＡＴ　ａｎｄ　ｉｔｓ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ａｎｄ　ｆｕｎｃｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｎｅｗ　ＶＷ　ＰＡＳＳＡＴ；ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ；ｐａｒｋｉｎｇ；ｂｒａｋｅｒ　随着汽车电子技术的不断发展，汽车的各种安　现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相　全控制系统屡见不鲜，但对电子手刹系统可能还有　同．均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来控制　些陌生。众所周知，驻车时为确保车辆绝对不会溜　停车制动，只不过控制方式从以前的机械式手刹拉　车，驾驶员不得不使劲拉起驻车操纵杆，或者踩下　杆变成了电子按钮。　辅助驻车制动踏板。现在。所有这一切在全新帕萨　特轿车上仅需快速按下一个开关就可以轻松实现，　１　电控机械驻车制动系统结构原理　即电控机械驻车制动代替了传统的人工驻车制动。　大众新帕萨特电控机械驻车制动系统组成如图　２０１　１年４月１７日上市的全新一代帕萨特搭载大众汽　１所示，结构原理如图２所示。大众新帕萨特电控机　车集团独有的ＴＳＩ＋ＤＳＧ黄金动力组合，其１．８ＴＳＩ动　械驻车系统电路图如图３所示。　力达到同级车２．４Ｌ排量水平，２．０ＴＳＩ达到同级２．８Ｌ排　ＡＢＳ控制单元电控机械驻车制动控制单元　后轮制动执行器　量水平，配合领先高效ＤＳＧ双离合变速器，为用户　带来高端豪华车极致完美的动力体验。在安全配备　方面更是一应俱全：ＡＡＣ全独立主动响应式底盘悬　挂系统、ＥＰＳ车速感应电子动力转向系统、ＡＦＳ动　态转角辅助照明系统、ＫＥＳＳＹ无钥匙进入／一键启动　系统、带倒车影像全方位泊车雷达的ＰＬＡ自动泊车　辅助系统、ＥＰＢ电子驻车制动系统、Ａｕｔｏ　Ｈｏｌｄ自动　驻车系统以及最新版全能ＥＳＰ车身动态电子稳定系　统。电控机械驻车制动的作用并不仅仅是辅助驻　车，由于它的智能化制动干预系统，可以实现安全　制动以及在坡道起步时提供所需要的制动力　电控机械驻车制动亦可称作电子驻车系统ＥＰＢ　（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　Ｐａｒｋ　Ｂｒａｋｅ），俗称电子手刹。电子驻车　系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长　离合器位置传感器　电控机械驻车制动按钮　自动驻车按钮　时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实　图１大众新帕萨特电控机械驻车制动系统组成　修改稿收稿日期：２０１１—０９—１４　作者简介：刘庆国（１９７５一），男，本科，高级工程师，讲师，长期从事汽车电器维修和教学工作．研究方向为汽车发动　机电控技术。　《汽车电器》２ｏ１２年第１期Ｊｊ｝７　

发生扭转，如图７所示。　制动　压信号发送到车载电网控制单元。控制单元监测是　否踩下了离合器踏板。仅在踩下离合器踏板后，才　可起动发动机（互锁功能）。　１．３电控单元　电控机械驻车制动控制单元Ｊ５４０Ｙ￣于车内的中　央通道上．电控机械驻车制动的所有控制和诊断任　务都在此处进行。电控机械驻车制动控制－０元有２　个处理器．并通过一条专用的ＣＡＮ数据总线与ＡＢＳ　图７丝杆传动机构　控制单元相连接。　在电控机械驻车制动控制单元中集成了一个传　丝杆机构是一个自锁结构，一旦启动电控机械　驻车制动，即使没有供给电流，系统也会保持锁止。　１．２离合器位置传感器　１．２．１　结构　离合器位置　传感器用卡箍固　定在主缸上，该　传感器监测离合　器踏板的动作。　主缸通过一个卡　扣．安装在轴承　支撑架上。当踩　下离合器踏板　时．推杆推动主　缸的活塞。离合　器踏板及位置传　感器如图８所示。　图８　离合器踏板及位置传感器　１．２．２原理　当踩下离合器踏板时，推杆头和推杆一起沿离　合器位置传感器方向被推动。在活塞的最前端是一　块永久磁铁。集成　在离合器位置传感　带永久磁铁的活塞　推杆　器极板中的是一排　３个霍尔传感器。　永久磁铁一经过霍　尔传感器．电子机　构就会向相应的　离合器霍尔传感器３　控制单元发送信　位置传感器　号，如图９所示　图９位置传感器结构图　１）霍尔传感器１是一个数字传感器。它将电压　信号发送到发动机控制单元，该信号用于关闭巡航　控制系统。　２）霍尔传感器２是一个模拟传感器。它将一个　频宽可调脉冲信号（ＰＷＭ信号）发送到电控机械驻　车制动控制单元。这样就可监测到离合器踏板的准　确位置，控制单元可在动态起步时，计算出驻车制　动的最佳解除时间点　３）霍尔传感器３是一个数字传感器。它将电　●把握住今天，才是最关键的●　感器单元．它由横向加速度传感器、纵向加速度传　感器以及偏转率传感器组成。来自传感器单元的信　号被应用于电控机械驻车制动和ＥＳＰ控制功能。利　用纵向加速度传感器信号来计算出倾斜角度。　２电控机械驻车制动系统功能　２．１驻车制动功能　当车辆在小于３０。的坡道上驻车时，电控机械　驻车制动可确保制动住车辆。通过提起电控机械驻　车制动按钮来启动电控机械驻车制动，按下按钮来　解除电控机械驻车制动，启动功能的步骤如下。　１）驾驶员提起电控机械驻车制动按钮。　２）电控机械驻车制动控制单元与ＡＢＳ控制单元　通过专用的ＣＡＮ数据总线来判断当前车速是否低＝于　７ｋｍ／ｈ。　２．２动态起步辅助　当按下电控机械驻车制动按钮时．动态起步辅　助可以使车辆即使在坡道上起步时也不会震动或溜　车。仅在下述情况中才可启动该功能：驾驶员侧车　门关闭、佩戴安全带、起动发动机。启动功能的步　骤如下　１）车辆静止，电控机械驻车制动启动。驾驶　员将要起步，挂１档并踩下油门踏板。　２）在评估了倾斜角度、发动机扭矩、油门踏　板位置、离合器作用或自动变速器的档位等因素之　后，电控机械驻车制动控制单元计算出车辆的行驶　阻力。　３）如果电控机械驻车制动控制单元判断车辆　的传动扭矩大于车辆的行驶阻力，后车轮的２个驻　车制动电动机被启动。　４）电控机械式解除后轮的驻车制动，车辆起　步时就不会溜车了。　２．３动态紧急制动　如果制动踏板功能发生故障或制动踏板被卡住　了，可通过动态紧急制动功能强力制动住车辆，启　动功能的步骤如下。　１）驾驶员提起电控机械驻车制动按钮并保持住。　２）电控机械驻车制动控制单元与ＡＢＳ控制单元　《汽车电器》２ｏ１２年第１期０３　

通过专用的ＣＡＮ数据总线来判断当前车速是否高于　７ｋｍ／ｈ。　有车轮都是液压制动的。　２．５功能特点　１）一旦按下电控机械驻车制动按钮，发动机　扭矩就会被设定到怠速输出，驾驶辅助例如巡航控　制系统、自动距离控制系统或者自动驻车功能就会　被关闭。　３）ＡＢＳ￣］单元启动液压泵，并在４个车轮制　动器的液压管路中建立起制动压力，车辆减速。　４）如果松开电控机械驻车制动按钮或者踩下　油门踏板，电控机械驻车制动控制单元就会处理该　信号。　５）电控机械驻车制动控制单元与ＡＢＳ控制单元　通过专用的ＣＡＮ数据总线来判断当前车速是否仍高　于７ｋｍ／ｈ。　２）即使断开了点火开关．动态紧急制动功能　仍然可用。　３）当驻车完毕并在制动器（制动摩擦片和制动　盘）完全冷却之后，制动器按需要进行自动调节。　４）电控机械驻车制动仅可在接通点火开关后　６）ＡＢＳ控制单元启动液压泵，液压制动压力下　降，制动器松开。　２．４　自动驻车功能　当车辆静止和车辆起步（前行或倒车）时，自　动驻车功能可以用来辅助驾驶员。通过按下中央通　道的自动驻车按钮．驾驶员就可以利用自动驻车功　能。通过按钮上亮起的指示灯来显示该功能已启　动。启动功能的步骤如下。　１）启动自动驻车功能，４个车轮制动器使车辆　才可以解除（儿童安全功能）。　５）所有动态起步辅助的重要参数都不断地与　驾驶员和驾驶工况相匹配。　３　总结　电控机械驻车系统是机电一体的系统，通过　ＣＡＮ可以与其它电控系统共同由一个电控单元集中　控制，实现不同需求的控制功能，在安全性、可靠　性方面有很大的优势。汽车装载ＥＰＢ将成为今后的　发展趋势，但在我国还处于起步阶段，还受一些条　件的制约．只有制定相应标准和法律法规，才能得　到更好的应用和发展。　在原位保持静止，所需压力由ＡＢＳ控制单元根据坡　度进行计算并设定。　２）３　ｍｉｎ：￣Ｌ后，该系统切换到电控机械驻车制　动．计算出的驻车扭矩信号从ＡＢＳ控制单元传送到　电控机械驻车制动控制单元。　３）接着，电控机械驻车制动控制单元启动后　参考文献：　ｒ１］上海大众售后服务公司．大众汽车维修手册［Ｚ］．２０１１．　车轮的２个驻车制动电动机。该制动是电控机械式　的，且制动压力会自动下降。　［２］汪洋，翁建生．车辆电控机械制动系统的研究现状和发　展趋势［Ｊ］．商用汽车，２００５，（１１）：１０２—１０４．　通常，静止模式（车速低于７ｋｍ／ｈ）和动态紧　急制动之间的差别取决于当前车速。在静止模式　中．可电控机械式启动和解除驻车制动。一旦要动　态紧急制动，车辆通：￣ＡＢＳ／ＥｓＰ减速，这意味着所　『３］孙余凯．新型汽车电子电器元件检测与修理［Ｍ］．北京：人　民邮电出版社，２００３．　（编辑杨　景）　从２００７年开始，我刊每年上半年（在夏季到来之　排版。否则，有可能延迟到下一轮《空调专刊》才能刊　出。另外，由于是集中刊登，有些空调稿件出版周期较　长．敬请理解。　前）拿出一期集中刊出空调相关文章，以方便读者使用　查阅、收藏资料。经过５年的精心培育，２０１１年第５期首　次打造出一本纯空调文章的《空调专刊》！另有７篇文章　（２２版）在第６期继续刊出，占了第６期全部版面的三分　同时，也欢迎各汽车空调生产厂家以各种方式投稿　或宣传（各栏目文章、企业展示、专刊冠名等）。　之一，堪称《空调专集》！特此感谢广大作者的投稿与　支持１　２０１２年，我们计划继续在夏季到来之前为读者推出　投稿邮箱：ｑｃｄｑ＠ｑｃｄｑ．ｃｎ　邮件主题标明“空调专稿”　１－２期《空调专刊》。请广大作者将空调方面的各类文章　于每年的２月前投到本社，以便我们及时审稿、编稿、　咨询电话：０７３１－８２．７９８４０８　《汽车电器》２ｏ１２年第１期　●花儿还有重开日。人生没有再少年●