2024年4月7日发(作者：福特官网中国)

实车测试　Ｊ　Ｇ　ｒｏｕｎｄ　Ｔｅｓｔ　

对凯泽西寄予的厚望。我们试驾的车型为　

凯泽西搭载了一款Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ直列　

凯泽西四驱运动导航版，试驾场地是位　

４缸发动机．这款发动机同样搭配于超　

级维特拉上。不过铃木的工程师对这款　

发动机进行了重新调校，其最大功率为　

１３１ｋＷ．最大转矩为２３０Ｎ?ｍ。从数据上　

来看．这款发动机与同级别发动机相比　

具有很强的竞争优势。一款车要获得良　

好的动力表现　除了拥有强劲的发动机．　

于京港汽车公园的Ｆ３赛道，虽然试驾时　

间不长，但是凯泽西的表现可圈可点。发　

动机在ＩＮＮ启动的时候声音比较低沉，当　

深踩油门踏板时．发动机迅速显露出狂　

躁的一面，但是ＣＶＴ变速器却始终保持　

了不紧不慢的换挡节奏。凯泽西使用的　

是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后　

悬架．在车辆过弯和制动时悬架表现出了　

还需要匹配一个优秀的变速器。铃木的　

工程师为两驱标准版凯泽西配备了６挡手　

良好的支撑性。做为一辆中级轿车．凯泽　

西没有抛弃舒适性。该车配备了前后副车　

动变速器，其它版本的凯泽西全部使用　

ＣＶＴ变速器。同时，搭配ＣＶＴ变速器的车　

型还增加了换挡拨片，力求带给驾驶者　

最大的驾驶乐趣。　

为了对凯泽西的悬架　转向系统和制　

动系统进行运动化调校，铃木的研发团　

架　在提高操控性能的同时还减少了通过　

悬架传递到车身的振动　整个悬架带给　

我们的感觉是坚而不硬。凯泽西高速转　

弯时．车载的ｉ　ＡＷＤ四驱系统与ＥＳＰ（车　

身稳定控制系统）相互配合。保证每个轮　

胎都拥有充足的抓地力．而经过特别调　

队将凯泽西带到了纽伯格林赛道、德国无　

限速高速公路和瑞士的阿尔卑斯盘山公　

路等地进行路试，由此不难看出铃木公司　

校的制动系统完全能够驯服正在兴奋状　

态的凯泽西。　

０７８　ＷＬ＝７　Ｊ　￡一０　Ａ　ｚ＿，　口　

４　５　

６　７　

８　９　

１．觊泽西天生擅长“奔跑”　

２．铃木Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ发动机具有非常强的市场　

竞争力　

３．ＣＶＴ变速器换挡平顺自然　

４．鹰眼大灯清晰透彻　

５．采用编织图案的进气格栅做工非常精致　

６．尾灯形状与车尾线条紧密结合　

７．行李箱顶端还有一个俏皮的“鸭尾”　

８．１８英寸运动型铝合金轮毂只出现在凯泽　

西四驱车型上　

９．多边形的镀铬排气管衬托出该车的年轻　

和动感　

凯泽西除了具备优秀的操控性能，还具有让人惊艳的外形设计。凯泽西的外形带给　

我们一种健硕饱满的感觉，各部件的设计和做工显示出了铃木深厚的造车功底．想必这是　

铃木在小型车制造领域多年经验积累的结果。Ｕ字型的进气格栅采用了类似于编织的图案　

在高光泽黑色金属漆的映衬下显得非常精致　动感的鹰眼大灯为该车增添了几分活力。凯泽　

西的六款车型装ｉ￣Ｐ－－－种不同尺寸的轮毂，其中最吸引人的莫过于只出现在四驱车型上的１８英寸　

运动型铝合金轮毂，该轮毂不但外形漂亮而且个性十足。凯泽西的尾部是肌肉感最强的地方，短　

小的行李箱盖微微上翘，顶端是鸭尾型的小尾翼，尾翼中间还加入了高位制动灯　显露出该车的俏　

皮与可爱．动感的尾灯与尾部线条和谐统一．位于后保险杠下端两个镀铬的多边形排气管显示出该车　

的年轻和动感。　

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