经销商退网 比亚迪四面楚歌

2023年12月10日发(作者：骐达新款2021智行版落地价)

■　观察　经销商退网口文／唐柳杨丁彬　比亚迪四面楚歌　有３家店，２００９年之后逐渐增加到５家。在　成都市，比亚迪Ａ．、Ａ　、Ａ　网共有ｌ４家经　成萎　，　自主品牌汽车４ｓ店中少有的豪华。而当年　平通的业绩也与气派的展厅相得益彰。　１０公里的道路两侧，云集了近６０家汽车４Ｓ　２００９年，平通共售出近１５００辆Ｆ　轿车，成　店。　为比亚迪Ａ　网南区Ｆ０销售冠军（比亚迪　机场路曾是比亚迪汽车的福地，昔日　经销网络分为Ａ　、Ａ，、Ａ　、Ａ　）。　比亚迪Ｆ　南区销售冠军——比亚迪平通　谁都没有料到，一年之后这家成都　成都空港旗舰店（下称“平通”）就坐落　金牌汽车销售店会退出比亚迪的销售网　于此。但这里也是比亚迪的伤心地，冠军　络，拉开了全国范围内比亚迪汽车经销商　店平通退出比亚迪渠道，转投竞争对手　退网的序幕。而促使这家金牌店退网的　吉利，成为其‘上海英伦”品牌的一员。记　直接原因，则是比亚迪不顾经销商承受　者发现，平通对面的一家比亚迪汽车４ｓ　能力，大肆压货导致的恶果。　店，也正在拆下店面招牌。　“库存最高的时候，Ｆ　的库存甚至　今年以来，比亚迪经销商在成都、　接近１０００辆，这样占用的资金就３５００多　北京、浙江、山东、河南等地，均出现退网　万元。即使是借助第三方金融机构，也　的情况。　需要自己支付３０％、接近１０００万元的货　款。”曾在平通工作过的一位负责人表　嬲金牌经销商退网　示，比亚迪近乎疯狂的压货，导致该店资　金链处于危险境地。　自今年５月业内爆出比亚迪成都“金　“每当承兑汇票到期的时候，都是　牌”经销商退网后，比亚迪汽车４Ｓ店退网　我们最难熬的时候，库存不能在３个月内　事件接二连三出现，最终演变成全国范　消化完，我们就得到处筹钱还银行的钱，　围内的退网危机。在比亚迪成立第７年，　有时候我们甚至向集团的老总私人借钱　以创造发展速度奇迹、销量奇迹著称的　来还承兑汇票。”这位负责人说。　比亚迪汽车，在经销商奏响的楚歌声中，　一方面大幅增加专营店销售任务，另　而临着成立以来最重要的十字路口。　—方面，比亚迪在该区域内仍不断增加新　２００９年６月２６日，平通在鞭炮轰鸣中　的销售网点，这导致专营店经营更加艰　开业，面积达１７００平方米的展厅，彰显着　难。以成都市场为例，２００９年之前Ａ，网只　销商。而当地销量最好的上海大众汽车　在当地也仅有ｌ３家经销商。　嘲库存！库存！　“库存很大，经销商之间的价格杀　得又非常厉害，逼迫我｛ｆＮＰ使亏损也要卖　掉。”比亚迪店的人士表示，如果一辆车　利润为９０００元，经销商能拿到手的只有　１０００元。接受采访的成都其他８家比亚迪　经销商也纷纷把矛头指向了强制性压货。　“其实我们也想退了，现在过得非　常艰难，只是很多事情把我们套住了，只　能这样拖着。这么多保证金、这么多库　存，真要退网的话，损失还是很大的。”一　家经销商称，即使是在去年车市火暴的　情况下，他们也没有赚到什么钱。　汽车行业内，通常认为合理的库存系　数是低于ｌ＿２，即库存数量相当于一两个月　的销量。库存系数超过１＿８即意味着经销　商资金链岌岌可危。而比亚迪经销商库存　量达到３个月，则是相当危险的境地。　不过也有经销商认为，此次的退网　危机并不就意味着比亚迪到了四面楚歌　的境地。“其实今年比亚迪减产是很对　的，从４０万辆提到８０万辆（年产能）无法　保障质量，经销商压力也很大。”重庆一　家比亚迪经销商说，目前，比亚迪已将销　量调整为６０万辆。　而实际上，比亚迪在进入汽车行业的　短短５年内销售网点迅速扩大￣１Ｊ１２００家之　多，也验证着经销商看好这一投资行为。　上海一家比亚迪４Ｓ店市场经理表　示，虽然比亚迪实施分网销售，网点数量　众多，但由于不同网的经销商不能为客户　串网提供销售和服务，因而“至少售后服　务的利润是有保障的”。　“如果我们店的保有量达到２０００　辆，今后就是不卖车，光维修就可以赚到　钱。”该市场经理说道。（来源：《第一财　经日报》２０１ｏ年明２３日编辑任薇）口