胡纪生雷克萨斯ES300ABS系统常见故障与检修[1]

2024年2月5日发(作者：北京80越野车报价图片)

毕业设计（论文）

发证学校：浙江交通技师学院

题目名称：雷克萨斯ES300ABS系统常见故障与检修

系别：汽车技术系

专业：汽车维修（机电一体化）

班级：技师轿修1001

* 名： ***

学号： 52

指导教师： ***

交稿时间： 2 0 1 3 年 4 月 15 日

雷克萨斯ES300ABS系统常见故障与检修

摘要汽车防抱死制动系统(ABS)是现代汽车制动系的关键部件之一，它是用来在汽车制动过程中，防止车轮完全抱死，以提高汽车方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的一种安全装置。依据雷克萨斯ES300轿车防抱死制动系统（ABS）的结构组成、工作原理，着重分析ABS常见故障，说明其诊断和维修方法，提出了在维修过程中要注意的一些事项。通过雷克萨斯ES300轿车ABS故障灯亮的典型案例，进行分析和诊断，从而找到故障点并加以排除。

关键词 ABS 机理故障维修

随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视，它既有普通制动系统的功能，又能防止车轮抱死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证车子的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。

1 ABS系统的机理

1.1 ABS系统的组成

雷克萨斯ES300轿车ABS系统主要由电子控制单元（ECU)、制动压力调节装置、车轮转速传感器、ABS报警装置等组成，如图1所示。

图1 制动防抱死系统（ABS）的基本组成示意图

1.2 ABS系统的工作原理

在汽车制动过程中，车轮转速传感器不断地将各个车轮的转速信号传送给ABS电控单元（ECU），ECU对输入的各种信号进行分析、判断、运算、比较，最后输出控制信号给压力调

节器。当车轮出现将要抱死趋势时，控制轮缸中的制动压力，防止因制动器制动力而导致车轮抱死滑移，从而使车轮的滑移率保持在一个合适的范围。

如果车轮滑移率超过一定值而导致车轮有抱死的趋势时，ABS电子控制单元将给制动压力调节器一个电信号，控制制动压力调节器减小制动管路中制动压力，使制动系统动力小于地面附着力，从而达到防止车轮抱死的目的。如果车轮滑移率低于一定值时，为保证制动效果，ABS电子控制单元又通过制动压力调节器增加制动管路中的制动压力以增加制动减速度，减小制动距离，提高行车安全；如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止车轮完全抱死。

2 ABS系统常见故障分析

雷克萨斯ES300轿车ABS系统常见故障基本上可分为三大类：电路故障、机械故障以及外界干扰等。

2.1 电路故障

2.1.1 电源电压

ABS压力调节器均使用电磁阀，电压过高可能使其烧坏，电压过低使其不能正常工作。一般电源电压不可超过电磁阀额定电压的±15%，否则电控单元也会存在上述同样的问题，导致ABS产生误操作。

2.1.2 线束

接通电源，ABS指示灯应亮，而一旦车速达到10km/h时，指示灯应自动熄灭，否则说明ABS有故障。有些ABS的电路故障比较容易修复，如连接导线松开、破损、连接不良及短路、断路等；有些则较为棘手难于修复，如电控单元、传感器及电磁阀等的内部故障，尤其是电控单元，一旦出现故障就必须更换。

2.2 机械故障

2.2.1 传感器

通常为了便于调整传感器与脉冲环间的间隙，现在绝大部分传感器是靠弹性钢片使其安装固定在其支架中，一旦钢片弹性失效或汽车上下振动冲击过大，传感器在其支架中的位置发生变化，传感器与脉冲环间的正确间隙受到破坏，就难于准确测量车辆的运动状态参数。

2.2.2 压力调节器

如若ABS电路系统技术状况良好，传感器又能准确测量车轮运动状况，而ABS性能不良，如制动距离增长、防抱作用失效等。具体表现有：轻微故障为“响应迟缓”；严重故障则为工

作程序不受ABS控制，脱开ABS，制动系统不能恢复到常用制动系的功能，这些均为压力调节器故障所致。

2.2.3 脉冲环

脉冲环为一个铁质齿圈，起改变传感器磁场变化的作用，其固定安装在轮毂上不与任何零部件接触。常因为有人不了解其功用，误以为脉冲环起齿轮的传动作用，而给其加润滑油或润滑剂，导致铁屑等杂质在其上积存的条件，杂质积存过多，势必影响传感器收集车辆运动状态。

2.3 外界干扰

ABS电控单元及传感器的连接导线易受电磁场的影响，而导致工作失常。为此在强电磁场区域最好脱开ABS。

3 ABS系统的检修

3.1 初步检查

初步检查即为人工检查，通常检查的部位有：①蓄电池及熔断丝、继电器是否正常，安装是否可靠，接触是否良好；②ECU、执行器及各传感器、电磁阀及其连接线连接是否可靠，接触是否良好等。

3.2 ABS故障诊断

雷克萨斯ES300轿车ABS具有故障自诊断系统，它能检测、诊断ABS系统中的各个传感器、执行器以及电子控制单元是否正常工作。当ABS接收到某一电路信号超出规定范围，自诊断系统就判定该电路及相关传感器或执行器发生故障，并控制故障指示灯闪烁，同时将故障信息以故障代码的形式存储到ECU中，然后ECU控制系统采取相应的安全防范措施。

3.2.1读取故障码

读取故障码步骤为：①接通点火开关（ON位置）；②在发动机舱左侧找到一个小黑盒，打开盖子，拔出短路销，如图2所示；③用导线检查插孔Tc与E短接；④根据仪表板上的ABS灯的闪烁读取故障码。

3.2.2 消除故障码

消除故障码的步骤为：①接通点火开关；②检查插接器的Tc与E短接；③在3S内连踩制动踏板8次，以清除故障码；④检查ABS灯是否已显示正常码（亮灭时间间隔为2.5S的均匀闪烁）；③拆掉插座上Tc与E插孔之间的短接线；④检查ABS灯是否能正常熄灭。

图2 ABS故障检查插座示意图

3.3 维修方法

通过检查和诊断后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。维修的工作步骤通常为：①放去ABS系统中的压力；②对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装，操作必须按相应的规定进行。需要注意的是，如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行①步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，而ABS电控单元损坏，则只能更换。

3.3.1 轮速传感器

（1）传感器线圈电阻

拆下轮速传感器的连接插头，用万用表电阻挡的R×100挡位，检查每个端子与车身的导通情况。正常时应不导通，否则，说明传感器有塔铁故障，应以更换。当检查正常时，则应进一步测量传感线圈的阻值，如果阻值不符合标准时，则应更换传感头。

（2）传感器转子齿圈

检查转子齿圈的齿数、有无裂纹、有无缺齿、断齿和齿与齿之间是否吸附有铁屑，若有，则必须更换。

（3）传感器输出信号

将示波器连接在轮速传感器端子上，用举升器将汽车顶起，起动发动机并转动车轮，使传感器转子以一定的速度旋转，检查轮速传感器的输出波形。若传感器波形的波幅大于规定值，则说明轮速传感器无故障；若无输出信号或输出波幅太小，则说明传感器存在着永久磁铁退磁或传感器安装不当故障。

3.4 维修注意事项

在维修雷克萨斯轿车ABS时，通常要注意的事项有电路、机械两部分。

3.4.1 机械部分

机械部分通常要注意的是：①对ABS施压时，严禁打开释压阀或松开液压管路；②只能使用专用ABS制动管线；③不要敲击速度传感器和齿环，齿环只能压装到轮毂上，而不能用锤子敲击上，否则会影响速度信号的精度；④当速度传感器元件被移动后，一定要检查传感器到齿环间的距离等。

3.4.2 电路部分