2024年1月10日发(作者：五万左右的车哪个品牌质量好)
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辅助保护系统(SRS)(如果需要进行HVAC的维护)
Civic的SRS包括位于转向盘毂中的驾驶席侧安全气囊、位于杂物箱上部仪表板中的助手席侧安全气囊、前排座椅安全带收卷器中的安全带张紧器、前排座椅安全带下锁扣中的座椅安全带外搭张紧器、车顶侧帘气囊以及前排座椅靠背中的侧安全气囊。本维修手册包含有安全维修SRS所需的所有信息。目录页上标有星号(*)的项目，均在其部位或其附近安装SRS组件。维修、分解、或更换这些组件时，需要采用特别的预防措施和专用工具，因而，此类工作必须由经过东风本田授权的经销商来专门承担。
? 为避免SRS失效，在发生严重的正面冲撞时导致人员伤亡，所有SRS维修工作均必须由经过东风本田授权的经销商来专门承担。
? 不正确的维修程序，包括SRS的拆卸和安装不正确，均会因意外引爆气囊或侧气囊而导致人身伤害。
? 打开点火开关至ON(II)位置时、或关闭点火开关3分钟之内，不得撞击SRS装置、前碰撞传感器或侧碰撞传感器，否则，本系统可能在碰撞事故中失效、气囊可能会引爆。
? SRS电气插头采用黄色代码标识。相关组件位于转向柱、前控制台、仪表盘、仪表盘下部面板、杂物箱上部的仪表盘、前排座椅、顶部和地板等部位。对于这些电路，不得使用电子测试设备。
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HVAC(采暖、通风和空调)
HVAC(采暖、通风和空调)
专用工具 ........................................... 21-2
组件位置索引 .................................... 21-3
一般故障处理说明 ............................. 21-4
故障症状处理索引 ............................. 21-6
系统说明 ........................................... 21-7
电路图............................................... 21-9
DTC故障处理 ................................... 21-10
空气循环控制电机电路故障处理 ....... 21-20
加热器控制电源和地线电路
故障处理 ........................................... 21-22
功率晶体管测试 ................................ 21-23
空气混调控制电机的测试 .................. 21-24
空气混调控制电机的更换 .................. 21-24
模式控制电机的测试 ......................... 21-25
模式控制电机的更换 ......................... 21-25
空气循环控制电机的测试 .................. 21-26
空气循环控制电机的更换 .................. 21-26
加热器控制板的拆卸与安装 .............. 21-27
灰尘和花粉滤清器的更换 .................. 21-27
鼓风机装置的拆卸与安装 .................. 21-28
鼓风机装置组件的更换...................... 21-29
＊加热器装置/芯子的更换 ..................... 21-30
采暖/空调(A/C)系统
组件位置索引 .................................... 21-34
空调(A/C)维修要点和操作前
注意事项 ........................................... 21-37
空调(A/C)制冷剂油的更换 ................. 21-37
空调(A/C)管更换 ............................... 21-38
一般故障处理说明 ............................. 21-39
故障症状处理索引 ............................. 21-41
系统说明 ........................................... 21-42
电路图............................................... 21-48
DTC故障处理 ................................... 21-50
空气循环控制电机电路故障处理 ....... 21-62
采暖、通风和空调(HVAC)控制
电源和地线电路故障处理 .................. 21-64
散热器和空调(A/C)冷凝器风扇
低速电路故障处理 ............................. 21-65
空调(A/C)冷凝器风扇高速电路
故障处理 ........................................... 21-69
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空调(A/C)压缩机离合器电路
故障处理 ........................................... 21-71
空调(A/C)信号电路故障处理 ............. 21-73
蒸发器温度传感器的测试 .................. 21-75
采暖、通风和空调(HVAC)控制
装置的拆卸和安装 ............................. 21-75
蒸发器芯子的更换 ............................. 21-76
＊加热器装置/芯子的更换 ..................... 21-78
空调(A/C)压缩机的更换 ..................... 21-81
空调(A/C)压缩机离合器检查 ............. 21-83
空调(A/C)压缩机离合器大修 ............. 21-84
空调(A/C)压缩机隔热器的更换 .......... 21-85
空调(A/C)压缩机泄压阀的更换 .......... 21-85
空调(A/C)冷凝器的更换 ..................... 21-86
储液箱/干燥器干燥剂的更换 .............. 21-87
制冷剂回收 ........................................ 21-88
系统抽真空 ........................................ 21-89
系统充注 ........................................... 21-90
制冷剂泄漏的测试 ............................. 21-91
空调(A/C)系统的测试 ........................ 21-92
温湿控制系统
组件位置索引 .................................... 21-95
一般故障处理说明 ............................. 21-98
DTC故障处理索引............................ 21-104
故障症状处理索引 ............................. 21-105
系统说明 ........................................... 21-106
电路图 .............................................. 21-112
DTC故障处理 ................................... 21-114
温湿控制电源和接地电路故障处理 .... 21-138
空调(A/C)信号电路故障处理 ............. 21-139
车内温度传感器的测试 ..................... 21-140
车内温度传感器的更换 ..................... 21-140
车外空气温度传感器的测试 ............... 21-141
车外空气温度传感器的更换 ............... 21-141
阳光传感器的测试 ............................. 21-142
阳光传感器的更换 ............................. 21-142
空气循环控制电机的测试 .................. 21-143
温湿控制装置的拆卸和安装 .............. 21-144
温湿控制装置灯泡的更换 .................. 21-144
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专用工具
序号
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07NAB-HAC0100或空调(A/C)离合器固定器 1
070AB-S7S0100
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组件位置索引
加热器装置/芯
更换，见21-30页
鼓风机装置
拆卸/安装 见21-28页
组件更换，见21-26页
空气循环控制电机
测试，见21-26页
更换，见21-26页
灰尘和花粉过滤器
更换，见21-27页
模式控制电机
测试，见21-25页
更换，见21-25页
空气混调控制电机
测试，见21-24页
更换，见21-24页
加热器控制板
拆卸/安装，见21-27页
功率(晶体)管
测试，见21-23页
图中所示左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相对称。此文档仅供学习和交流
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一般故障处理说明
自诊断功能的使用
加热器控制板具有加热和通风自诊断功能。如使用自诊断功能，按以下操作：
1. 关闭点火开关。
2. 按住空气循环控制开关和后窗除雾开关并保持，打开点火开关至ON(II)。
3. 空气循环指示灯打开2秒钟，然后自诊断功能启动。
说明
? 无论旋扭指向哪个位置，鼓风机电机可以以任何速度运行。
? 出现多种故障时，空气循环指示灯DTC示闪烁次数最小。
? 如果系统未找到DTC，则指示灯将不会闪烁。
通风按钮
鼓风机控制旋钮
通风指示灯
空气循环指示灯
空气循环控制按钮
温度控制旋钮
后窗除雾开关
DTC显示方式示例(DTC 3)
秒
空气循环
指示灯亮起
空气循环指示灯亮起
秒
秒
空气循环
指示灯熄灭
自诊断开始
空气循环
指示灯熄灭
秒
自诊断结束
秒
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DTC(空气循环指示灯闪烁)
1
2
3
4
5
6
7
测试项目
空气混调控制电机电路断路(见21-10页)
空气混调控制电机电路短路(见21-11页)
空气混调控制联动装置、风门或电机故障(见21-12页)
模式控制电机电路断路或断路(见21-13页)
模式控制联动装置、风门或电机故障(见21-15页)
鼓风机电机电路故障(见21-15页)
加热器控制板内部故障(见21-19页)
清除DTC
1. 关闭点火开关。
2. 关闭鼓风机控制旋钮，将温度控制旋钮调至最冷(MAX COOL)。
3. 按住通风和空气循环控制开关，打开点火开关至ON(II)。
4. 通风指示灯闪烁2秒，DTC故障处理完毕。
说明：在完成维修工作后，再次启动自诊断功能，确保没有其他故障。
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故障症状处理索引
症状
空气循环控制风门在外循环(Fresh)与内循环(Recirculate)之间不转换
诊断程序
空气循环控制电机电路故障处理(见21-20页)
其他检查
· 采暖、通风和空调(HVAC)DTCS(见21-4页)
· 仪表板下保险/继电器盒内的36号保险丝(10A)是否熔断
· 继电器盒的清洁程度和所有插头的紧固程度
· 采暖、通风和空调(HVAC)DTCS(见21-4页)
· 仪表板下保险丝/继电器盒内的36号保险丝(10A)是否熔断
· G504接地不良
· 所有插头的清洁状况与紧固程度
鼓风机和加热器控制不工作 加热器控制电源和地线电路故障处理(见21-22页)
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系统说明
采暖门位置
热风
(通风装置)
采暖/(通风装置)
除霜门
空气混调门
(采暖/通风门)
(采暖) (采暖/除霜装置)
(除霜装置)
(续)
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系统说明(续)
加热器控制板的输入和输出信号
加热器控制板的24芯插头
凹头插头导线侧
插槽
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
*1：左侧驾驶型
*2：右侧驾驶型
导线颜色
黑
——
橙
淡绿
紫
蓝
蓝
黄
——
——
——
红
红
白
绿
橙
·2 紫1红·灰
淡蓝
粉
黑
1灰·2
棕·1紫·2 淡绿·灰
信号
空气混调电位+5 V
——
模式1
模式2
模式3
模式4
鼓风机反馈
功率晶体管控制
——
——
——
ILLUMI (－)
传感器共用地线
通风模式
DEF模式
空气流通
外循环
空气混调电位
冷空气混调
热空气混调
地线(G504)
后窗除雾器继电器
IG2(电源)
ILLUMI (＋)
输出
——
输出
输出
输出
输出
输入
输出
——
——
——
输出
输入
输出
输出
输入
输入
输出
输出
输出
输出
输入
输入
输入
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电路图
*2：右侧驾驶型
*1：左侧驾驶型
蓄电池
白
发动机盖下
保险/继电器盒
点火开关
BAT
仪表板下保险/继电器盒
橙
淡绿
#2
紫#1淡绿
#2
紫#1
紫
IG2热(HOT)位于ON(II)
棕鼓风机
电机
继电器
淡绿
#2
紫#1白
鼓风机电机
功率晶体管
蓝
黄
黑
灰
粉色
淡蓝
驱动
电路
白
绿
橙
淡绿
紫
蓝
红
紫*2
红
*1S5V S-COM
AMD-P
空气混合
M-热风
控制电机
M－冷风
红
M-VENT
M-DEF
S-COM
紫
模式1
模式2
模式3
模式4
模式
控制
电机
仪表板下保险/继电器盒
照明控制开关
后窗除霜器继电器
灰
红
棕*2灰
*1
红
橙
FRS 空气循环REC 控制电机
黑
采暖控制板
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DTC故障处理
DTC指示灯1：空气混调控制电机电路断路
9. 检查加热器控制板的24芯插头和空气混调控
1. 清除DTC(见21-5页)。
2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。
3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。
4. 检查DTC。
是否显示DTC？
是－进行第5步。
否－间歇性故障，检查空气混调控制电机之间导线是否连接不良或松动。■
5. 关闭点火开关。
6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。
空气混调控制电机是否正常?
是－进行第7步。
否－更换空气混调控制电机(见21-24页)。■
7. 断开空气混调控制电机的7芯插头。
8. 断开加热器控制板的24芯插头。
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制电机的7芯插头端子之间的导通性。
24芯： 7芯：
1号 5号
13号 7号
18号 3号
19号 2号
20号 1号
加热器控制板的24芯插头
凹头插头导线侧
黑
红
灰
粉红
淡蓝
淡蓝
灰
红
粉红
黑
空气混调控制电机的7芯插头
凹头插头导线侧
是否导通？
是―检查加热器控制板的24芯插头与空气混调控制电机的7芯插头之间导线是否松动或接触不良。如果连接正常，则使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。■
否－排除加热器控制板和空气混调控制电机之间的断路故障。■
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DTC指示灯2：空气混调控制电机电路短路
9. 检查车身地线与加热器控制板的24芯插头1
1. 清除DTC(见21-5页)。
2. 关闭点火开关，然后打开点火灯开关至ON(II)。
3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。
4. 检查DTC。
是否显示DTC2？
是－进行第5步。
否－间歇性故障。■
5. 关闭点火开关。
6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。
空气混调控制电机是否正常？
是－进行第7步。
否－更换空气混调控制电机(见21-24页)。■
7. 断开空气混调控制电机的7芯插头。
8. 断开加热器控制板的24芯插头。
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号、13号、18号、19号和20号端子之间的导通性。
加热器控制板的24芯插头
黑
红
灰 粉红
淡蓝
凹头插头导线侧
是否导通？
是－排除加热器控制板与空气混调控制电机之间导线短路故障。■
否－进行第10步。
10. 检查下列加热器控制板的24芯插头端子之间的导通性。
自端子 至端子
1 13、18、19、20
13 18、19、20
18 19、20
19 20
端子间是否导通？
是－排除导线短路故障。■
否－进行第11步。
(续)
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DTC故障处理(续)
11. 打开点火开关至ON(II)，并检查上述相同端子与车身之间的电压。
加热器控制板的24芯插头
黑
红
灰 粉红
淡蓝
凹头插头导线侧
是否为蓄电池电压？
是－排除加热器控制板与空气混调控制电机之间的导线的电源短路故障。此短路故障也可能损坏加热器控制板。更换加热器控制板之前，排除电源短路故障。■
否－排除加热器控制板和空气混调控制电机之间的导线与地线短路故障。■
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DTC指示灯3：空气混调控制联动装置、风门或电机故障
1. 清除DTC。(见21-5页)。
2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。
3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。
4. 检查DTC。
是否显示DTC3？
是－进行第5步。
否－间歇性故障。■
5. 关闭点火开关。
6. 测试空气混调控制电机(见21-24页)。
空气混调控制电机是否正常？
是－使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。■
否－更换空气混调控制电机(见21-24页)，或排除空气混调控制联动装置或风门故障。■
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DTC指示灯4：模式控制电机电路断路或短
9. 测试下列加热器控制板的24芯插头和模式控制电机的7芯插头端子之间的导通性。
路。
1. 清除DTC(见21-5页)。
2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。
24芯：
3号
4号
5号
7芯：
6号
5号
4号
3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。
4. 检查DTC。
是否显示DTC4？
是－进行第5步。
否－间歇性故障，检查模式控制电机电路中导线是否松动或连接不良。■
5. 关闭点火开关。
6. 测试模式控制电机(见21-25页)。
模式控制电机是否正常？
是－进行第7步。
否－更换模式控制电机(见21-25页)。■
7. 断开模式控制电机的7芯插头。
8. 断开加热器控制板的24芯插头。
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6号 3号
13号 7号
14号 1号
15号 2号
加热器控制板的24芯插头
凹头插头导线侧
淡绿
紫
橙
蓝
红
绿
白
蓝
紫
绿
橙
白
淡绿
红
模式控制电机的7芯插头
凹头插头导线侧
是否导通？
是－进行第10步。
否－排除加热器控制板和模式控制电机之间的导线断路故障。■
(续)
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DTC故障处理(续)
10. 检查车身地线与加热器控制板的24芯插头3号、4号、5号、6号、13号、14号和15号端子之间的导通性。
加热器控制板的24芯插头
淡绿
紫
橙
蓝
绿
白
红
凹头插头导线侧
是否导通？
是－排除加热器控制板和模式控制电机之间导线与车身地线的短路故障。■
否－进行11步。
11. 检查下列加热器控制板的24芯插头端子之间的导通性。
自端子 至端子
3 4、5、6、13、14、15
4 5、6、13、14、15
5 6、13、14、15
6 13、14、15
13 14、15
14 15
端子之间是否导通？
是－排除导线之间的短路故障。■
否－进行第12步
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12. 打开点火开关至ON(II)，并检查上述相同端子与车身地线之间的电压。
加热器控制板的24芯插头
淡绿
紫
橙
蓝
白
绿
红
凹头插头导线侧
是否有电压？
是－排除加热器控制板与模式控制电机之间的导线的电源短路故障。这种短路也可能造成加热器控制板的损坏。在更换加热器控制板前排除电源短路故障。■
否－检查加热器控制板的24芯插头和模式控制电机的7芯插头之间导线是否松动或连接不良。如果连接正常，使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来加热器控制板。■
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DTC指示灯5：模式控制联动装置、风门或
DTC指示灯6：鼓风机电机电路故障。
电机故障
1. 清除DTC(见21-5页)。
2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。
1. 清除DTC(见21-5页)。
2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON(II)。
3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。
3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。
4. 检查DTC。
是否显示DTC5?
是－进行第5步。
否－间歇性故障。■
5. 关闭点火开关。
6. 测试模式控制电机(见21-25页)。
模式控制电机是否正常？
是－使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。■
否－更换模式控制电机(见21-5页)，或排除模式电机联动装置或风门故障。■
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4. 检查DTC。
是否显示DTC6？
是－进行第5步。
否－间歇性故障，检查鼓风机电机电路中导线是否松动或连接不良。■
5. 关闭点火开关。
6. 检查发动机盖下保险/继电器盒内9号保险丝(40A)及仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A)。
保险丝是否正常？
是－进行第7步。
否－更换保险丝，然后重新检查。■
7. 使用一根短接线连接鼓风机电机的2芯插头2号端子与车身地线。
鼓风机电机的2芯插头
绿
短接线
凹头插头导线侧
8. 打开点火开关至ON(II)。
鼓风机电机是否运行？
是－进行第9步。
否－进行第24步。
(续)
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DTC故障处理(续)
9. 关闭点火开关。
10. 断开短接线。
11. 断开功率晶体管4芯插头。
12. 检查功率晶体管4芯插头2号端子与车身地线之间的导通性。
功率晶体管4芯插头
黑
凹头插头导线侧
是否导通？
是－进行13步。
否－检查功率晶体管与车身地线的导线是否断路。如果导线正常，则检查G401是否接地不良。■
13. 使用一根短接线连接功率晶体管4芯插头的2号端子与4号端子。
功率晶体管4芯插头
黑
短接线
绿
凹头插头导线侧
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14. 打开点火开关至ON(II)。
鼓风机电机是否可高速运转？
是－进行第15步。
否－排除功率晶体管和鼓风机电机之间绿色导线之间的断路故障。■
15. 关闭点火开关。
16. 断开短接线。
17. 断开加热器控制板的24芯插头。
18. 检查加热器控制板的24芯插头的7号和8号端子与车身地线之间的导通性。
加热器控制板的24芯插头
蓝
黄
凹头插头导线侧
是否导通？
是－排除加热器控制板与功率晶体管之间车身地线导线的短路故障。■
否－进行第19步。
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19. 检查下列加热器控制板的24芯插头和功率晶体管4芯插头端子之间的导通性。
24芯： 4芯：
7号 3号
8号 1号
加热器控制板的24芯插座
凹头插头导线侧
蓝
黄
黄
蓝
功率晶体管4芯插座
凹头插头导线侧
是否导通？
是－进行20步。
否－排除加热器控制板与功率晶体管之间的导线断路故障。■
20. 打开点火开关至ON(II)。
21. 分别测量加热器控制板的24芯插头7号和8号端子与车身地线之间的电压。
加热器控制板的24芯插座
蓝
黄
凹头插头导线侧
是否有电压？
是－排除导线电源短路故障。■
否－进行第22步。
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22. 重新连接加热器控制板的24芯插头。
23. 测试功率晶体管(见21-23页)。
功率晶体管是否正常？
是－检查加热器控制板的24芯插头和功率晶体管4芯插头的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。■
否－更换功率晶体管。■
24. 断开短接线。
25. 断开鼓风机电机的2芯插头。
26. 测量鼓风机2芯插头1号端子与车身地线之间的电压。
鼓风机电机2芯插座
白
凹头插头导线侧
是否为蓄电池电压？
是－更换鼓风机电机。■
否－进行27步。
27. 关闭点火开关。
28. 从发动机盖下保险/继电器盒上拆下鼓风机电机继电器，并对其进行测试。见22-78页)。
继电器是否正常？
是－进行29步。
否－更换鼓风机电机继电器。■
(续)
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29. 测量鼓风机电机继电器的4芯插座1号端子与车身地线之间的电压。
鼓风机电机继电器的4芯插座
是否为蓄电池电压？
是－进行第30步。
否－更换发动机盖下保险/继电器盒。■
30. 打开点火开关至ON(II)。
31. 测量鼓风机电机继电器的4芯插座3号端子与车身地线之间的电压。
鼓风机电机继电器的4芯插座
棕
是否为蓄电池电压？
是－进行第32步。
否－排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝与鼓风机电机继电器之间的导线断路故障。■
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32. 关闭点火开关。
33. 测试鼓风机继电器4芯插座4号端子与车身地线之间的导通性。
鼓风机电机继电器的4芯插座
黑
是否导通？
是－排除鼓风机电机继电器与鼓风机电机之间白色导线之间的断路故障。■
否－检查鼓风机电机继电器与车身地线之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查G301是否接地不良。■
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DTC指示灯7：加热器控制板内部故障
说明：检查蓄蓄电池状态(见22-77页)与充电系统(见4-27页)。
1. 清除DTC(见21-5页)。
2. 关闭点火开关，然后打开点火开关至ON
(II)。
3. 进行加热器控制板自诊断处理(见21-4页)。
4. 检查DTC。
是否显示DTC7?
是－加热器控制板出现故障，更换加热器控制板。■
否－间歇性故障，加热器控制板此时正常。■
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空气循环控制电机电路故障处理
1. 检查仪表板下保险/继电器盒内的36号保险丝(10A)。
保险丝是否正常？
是－进行第2步。
否－更换保险丝，并重新检查。■
2. 断开空气循环控制电机的7芯插头。
3. 打开点火开关至ON(II)。
4. 测量空气循环控制电机的7芯插头1号端子与车身地线之间的电压。
空气循环控制电机的7芯插头
紫
凹头插头导线侧
是否为蓄电池电压？
是－进行第5步。
否－排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝与空气循环控制电机之间的导线断路故障。■
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5. 关闭点火开关。
6. 测试空气循环控制电机(见21-26页)。
空气循环控制电机是否正常？
是－进行第7步。
否－更换空气循环控制电机(见21-26页)，或修理空气循环控制联动装置或风门。■
7. 断开加热器控制板的24芯插头。
8. 检查加热器控制板的24芯插头16号和17号端子与车身地线之间的导通性。
加热器控制板的24芯插座
橙
紫(左侧驾驶型)
红(右侧驾驶型)
凹头插头导线侧
是否导通？
是－排除加热器控制板与空气循环控制电机之间车身地线导线的短路故障。■
否－进行第9步。
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9. 打开点火开关至ON(II)，并检查上述相同端子与车身地线之间的电压。
加热器控制板的24芯插头
橙
紫(左侧驾驶型)
红(右侧驾驶型)
凹头插头导线侧
是否有任何电压?
是－排除加热器控制板与空气循环控制电机之间的导线电源短路故障。此短路故障也可能损坏加热器控制板。更换加热器控制板之前，排除电源短路故障。■
否－进行第10步。
10. 关闭点火开关。
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11. 检查下列加热器控制板的24芯插头和空气循环控制电机的7芯插头端子之间的导通性。
24芯： 7芯：
16号 7号
17号 5号
加热器控制板的24芯插头
凹头插头导线侧
橙
紫(左侧驾驶型)
红(右侧驾驶型)
红
橙
空气循环控制电机的7芯插头
凹头插头导线侧
是否导通？
是－检查加热器控制板的24芯插头与空气循环控制电机的7芯插头之间的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象消失，则更换原来的加热器控制板。■
否－排除加热器控制板与空气循环控制电机之间的导线断路故障。■
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加热器控制电源和地线电路故障处理
1. 检查仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝
5. 关闭点火开关。
(10A)。
保险丝是否正常？
是－进行第2步。
否－更换保险丝，并重新检查。■
2. 断开加热器控制板的24芯接头。
3. 打开点火开关至ON(II)
4. 测量加热器控制板的24芯插头23号端子与车身地线之间的电压。
加热器控制板的24芯插头
淡绿(左侧驾驶型)
紫(右侧驾驶型)
凹头插头导线测
是否为蓄电池电压？
是－进行第5步。
否－排除仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝与加热器控制板之间的导线断路故障。■
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6. 检查加热器控制板的24芯插头21号端子与车身地线之间的导通性。
加热器控制板的24芯插头
黑
凹头插头导线测
是否导通？
是－检查加热器控制板的24芯插头处的导线是否松动或连接不良。如果连接正常，则使用运行良好的加热器控制板进行替换，并重新检查。如果故障症状/迹象未消失，则更换原来的加热器控制板，并重新检查。■
否－检查加热器控制板与车身地线之间的导线是否断路。如果导线正常，则检查G504是否接地不良。■
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功率晶体管测试
1. 拆下助手席侧仪表板下盖(见20-112页)。
2. 断开功率晶体管4芯插头。
3. 测量功率晶体管3号与4号端子之间的电阻。电阻应约为1.5 k?。
? 如果所测电阻符合规定值，进行第5步。
? 如果所测电阻不符合规定值，则需更换功率晶体管。
功率晶体管
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4. 小心地松开4芯插头内1号端子(黄)(A)的锁片，拆下此端子并使其与车身地线绝缘。
短接线
(接至车辆上的12V电源)
5. 将4芯插头与功率晶体管重新连接。
6. 确保黄色导线完全绝缘，使用短接线，为1号插槽提供12V电压。
7. 打开点火开关至ON(II)，并检查鼓风机电机是否运转。
? 如果鼓风机电机不运转，则更换功率晶体管。
? 如果鼓风机电机运转，则表明功率晶体管正常。
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空气混调控制电机的测试 空气混调控制电机的更换
说明：测试之前，检查采暖、通风和空调(HVAC)
1. 拆下驾驶席侧仪表板下盖(见20-111页)。
系统是否出现DTC(见2-4页)。
1. 断开空气混调控制电机的7芯插头。
注意
如果错误地连接电源和地线将会损坏空气循环控制电机。严格按照说明进行操作。
2. 将蓄电池电源与空气混调控制电机1号端子相连接，并将2号端子接地，空气混调控制电机应运转顺畅，并在最热(MAX Hot)方式下停止运转。否则，反向相连；此时空气混调控制电机应运转顺畅，并在最冷(Max Cool)方式下停止运转。当空气混调控制电机停止运转，立即断开蓄电池电源。
空气混合控制电机
3. 如果第2步中空气混调控制电机不运转，则将其拆下，然后检查空气混调控制联动装置及风门的移动是否顺畅。
? 如果联动装置及风门的移动通畅，则更换空气混调控制电机(见21-24页)。
? 如果联动装置及风门的移动卡滞或粘滞，则按照需要进行修理。
? 如果空气混调控制电机运行顺畅，进行第4步。
4. 测量5号端子与7号端子之间的电阻。电阻应在4.2－7.8 k ?范围内。
5. 重新连接空气混调控制电机的7芯插头，然后打开点火开关至ON(II)。
6. 测量3号端子与7号端子之间的电压。
最冷：约0.5 V
最热：约4.5 V
7. 如果电压值或电阻不符合规定值，更换空气混调控制电机(见21-2 4页)。
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2. 断开空气混调控制电机(B)的7芯插头(A)，拆下加热器装置上的自攻螺钉和空气混调控制电机。
3. 按照与拆卸相反的顺序安装电机。
确保电机上所有的销正确安装在联动装置上。安装后，确保电机运转顺畅。
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模式控制电机的测试 模式控制电机的更换
说明：在测试之前，检查采暖、通风和空调
1. 拆下杂物箱(见20-112页)。
(HVAC) DTC(见21-4页)。
1. 将7芯插头从模式控制电机上断开。
注意
如果错误地连接电源和地线将会损坏模式控制电机，严格按照说明进行操作。
2. 将蓄电池电源与模式控制电机的1号端子相连接，2号端子接地。模式控制电机应运转顺畅，并在通风(Vent)方式下停止运转。否则，反向连接；此时模式控制电机应运转顺畅，并在除霜(Defrost)方式下停止运转。当模式控制停止运转时，立即断开蓄电池电源。
模式控制电机
3. 如果在第2步模式控制电机不运转，则将其拆下，然后检查模式控制联动装置和风门的移动是否顺畅。
? 如果联动装置和风门移动顺畅，则更换模式控制电机(见21-25页)。
? 如果联动装置和风门卡滞或粘滞，则按照需要进行修理。
? 如果模式控制电机运行顺畅，进行第4步。
4. 使用范围在20K?、输出值为1mA或更低数字式万能表。当模式控制电机在第2步运转时，检查3号、4号、5号、6号端子与7号端子之间的导通性。电机通过开关端子时，每个端子处应瞬时导通。
5. 如果各端子瞬时不导通，更换模式控制电机(见21-25页)。
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2. 拆下导线线束卡夹(A)、自攻螺钉和助手席侧加热器导管(B)。
3. 将7芯插头(A)从模式控制电机(B)上断开。拆下加热器装置上的自攻螺钉和模式控制电机。
4. 按照与拆卸相反的顺序安装电机。确保电机上所有的的螺丝正确安装在联动装置上。安装后，应确保电机运转顺畅。
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空气循环控制电机的测试 空气循环控制电机的更换
说明：测试前检查采暖、通风和空调(HVAC)
1. 拆下杂物箱(见20-112页)，和踏脚板(见20-70DTC(见21-4页)
1. 从空气循环控制电机上拆下7芯插头。
注意
如果错误地连接电源和地线将会损坏空气循环控制电机。严格按照说明进行操作。
2. 将蓄电池电源与空气循环控制电机1号端子连接，并将5号和7号端子接地，空气循环控制电机应运行顺畅。为避免损坏空气循环控制电机，不要将蓄电池电源和地线反向连接。将5号和7号端子从地线上断开，空气循环控制电机应在外循环(Fresh)(断开5号端子时)或内循环(Recirculate)(断开7号端子时)方式下停止运转。不要使空气循环控制电机长时间反复运转。
空气循环控制电机
3. 如果在第2步空气循环控制电机不运转，则将其拆下，然后检查空气循环控制联动装置和风门的移动是否顺畅。
? 如果联动装置或风门移动顺畅，则更换空气循环控制电机(见21-26页)。
? 如果联动装置或风门卡滞或粘滞，则按照需要进行修理。
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页)。
2. 从空气循环控制电机(B)上断开7芯插头(A)，拆下鼓风机装置上的自攻螺钉和空气循环控制电机。
3. 按照与拆卸相反的顺序安装电机，确保电机上所有的螺丝正确安装在联动装置上。安装后，应确保电机运转通畅。
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加热器控制板的拆卸和安装 灰尘和花粉滤清器的更换
1. 拆下中间板(见23-30页)。
1. 打开杂物箱。拆下杂物箱两侧的止动件，然
2. 拆下旋扭(A)、自攻螺钉和加热器控制板(B)
3. 按照与拆卸相反的顺序安装控制板。安装后，运行控制板控制装置各项功能，检查工作是否正常。
4. 运行自诊断功能，以确保系统中无故障(见21-4页)
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后拆下杂物箱(见20-112页)。
2. 从蒸发器上拆下灰尘和花粉滤清器总成(A)。
3. 从壳体(B)拆下滤芯(A)，并将其更换。
4. 按照与拆卸相反的顺序安装过滤芯，确认蒸发器上无漏气之处。
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鼓风机装置的拆卸与安装
1. 拆下杂物箱(见20-112页)。
2. 在如图所示位置，使用偏口钳切断杂物箱中的塑料横拉杆(A)。拆下并废弃。
在此切割
3. 拆下螺栓和杂物箱架(A)。
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4. 拆下导线线束卡夹(A)、自攻螺钉和助手席侧加热器导管(B)。
5. 断开鼓风机电机插头(A)，拆下导线线束卡夹(B)。
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鼓风机装置组件的更换
6. 断开空气循环控制电机的插头(A)。拆下自攻
在鼓风机装置大修时，注意以下事项：
螺钉、螺栓、装配螺母和鼓风机装置(B)。
7. 按照与拆卸相反的顺序安装该装置。确认无漏气之处。
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? 在不拆下鼓风机装置的情况下，可以更换空气循环控制电机(A)、鼓风机电机(B)及灰尘和花粉滤清器(C)。
? 重新组装前，确保空气循环控制联动装置和风门的移动顺畅。
? 重新组装后，确保空气循环控制电机运转顺畅(见21-26页)。
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加热器装置/芯子的更换
本部位安装有辅助保护系统(SRS)组件，在进行故障排除或维修工作前，请参阅辅助保护系统组件位置(见24-15页)、操作前注意事项和操作步骤(见24-17页)的说明。
1. 确保已记录下收音机防盗密码和收音机预设按钮频率。
2. 确保点火开关处于关闭状态，然后断开蓄电池负极导线。
3. 拆下空气滤清器(见11-308页)。
4. 当发动机冷却时，从散热器中排放发动机制冷剂(见10-7 页)。
5. 从发动机盖下往回滑移软管卡夹(A)，然后将加热器入口软管(B)和出口软管(C)从加热器装置上断开。断开软管时，发动机制冷剂会流出；将其排入清洁的收集盘内。小心切勿使制冷剂溅洒在电气组件或喷漆表面上。一旦发生溅洒，立即将其清洗掉。
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6. 从加热器装置上拆下装配螺母。小心切勿损坏或折弯燃油管路、制动管路等。
7. 拆下仪表板(见20-117页)。
8. 从鼓风机电机上断开插头(A)，拆下导线线束卡夹(B)。
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9. 从空气循环控制电机上断开插头(A)。
10. 断开模式控制电机插头(A)、蒸发器温度传感器和功率晶体管，拆下导线线束卡夹(B)。
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11. 从空气混调控制电机和空调(A/C)线束上断开插头(A)。拆下插头卡夹(B)、线束卡夹(C)和导线线束(D)。
12. 拆下装配螺栓、装配螺母及鼓风机加热器装置(A)。
(续)
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加热器装置/芯子的更换(续)
13. 拆下自攻螺钉、加热器芯盖(A)、护圈(B)，并小心地拉出加热器芯子(C)。
14. 按照与拆卸相反地顺序安装加热器芯子。
15. 按照与拆卸相反地顺序安装加热器装置，并注意以下事项：
? 不要互换出入口软管，并牢固安装软管卡夹。
? 给冷却系统重新加注发动机制冷剂 (见
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???
?
?
10-7页)。
确认制冷剂无渗漏。
确认无漏气之处。
输入收音机防盗密码，然后输入用户收音机预设频率。
重新设置电动车窗控制装置(见22-187页)。
设置时钟。
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组件位置索引
检修阀(低压侧)
检修阀
(高压侧)
蒸发器芯子
(内置在加热器装置内)
更换，见21-76页
储液箱/干燥器干燥剂
更换，见21-87页
玻璃观察孔
(右侧驾驶型)
空调冷凝器
更换，见21-86页
空调压缩机
更换，见21-81页
离合器检查，见21-83页
离合器大修，见 21-84页
隔热器检查，见21-83页
隔热器更换，见 21-85页
泄压阀更换，见21-85页
图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相似。
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散热器风扇继电器
测试，见22-78页
空调(A/C)冷凝器风扇继电器
测试，见22-78页
发动机盖下保险/继电器盒
风扇控制继电器
测试，见22-79页
鼓风机电机继电器
测试，见22-78页
空调(A/C)压缩机离合器继电器
测试，见22-78页
空调(A/C)二极管A
ECM/PCM
空调(A/C)二极管B
散热器风扇
空调(A/C)冷凝器风扇
空调(A/C)压力传感器
图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相似。
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组件位置索引(续)
加热器装置/芯子
更换，见21－78页
蒸发器芯子
(内置在加热器装置内)
更换，见21-76页
鼓风机装置
拆卸和安装，见21-28页
组件更换，见21-29页
空气循环控制电机
测试，见21-26页
更换，见21-26页
灰尘和花粉过滤器
更换，见21-27页
空气混调控制电机
测试，见21-24页
更换，见21-24页
模式控制电机
测试，见21-25页
更换，见21-25页
蒸发器温度传感器
测试，见21-75页
采暖通风空调(HVAC)控制装置
拆卸和安装，见21-75页
功率晶体管
测试，见21-23页
图示为左侧驾驶型，右侧驾驶型与此相似。
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空调维修要点和操作前注意事项 空调(A/C)制冷剂油的更换
警告
推荐的PAG油：SANDEN SP-10
? 压缩空气与R-134a混合会形成可燃蒸气。
? 此蒸气可能燃烧或爆炸，导致严重的人身伤害。
? 切勿使用压缩空气对R-134a维修设备或车辆空调(A/C)系统进行压力测试。
注意事项
? 空调制冷剂或润滑油蒸气对人的眼睛鼻子或喉咙有刺激作用。
? 连接维修设备时应谨慎操作。
? 不要呼吸制冷剂或蒸气。
空调(A/C)系统使用HFC-134a(R-134a)聚烷基乙二醇(PAG)制冷油，与CFC-12(R-12)制冷剂及矿物油互不相溶。不要在本系统中使用R-12制冷油或矿物油，也不要使用R-12维修设备，否则会对空调(A/C)系统和维修设备造成损坏。
将R-12和R134a的进气歧管仪表装置(压力表、软管、接头)分离，切勿混淆。
如果系统发生意外排放，则在恢复维修前使工作现场充分通风。
不得使用压缩空气，对R－134a维修设备或车辆空调(A/C)系统进行压力测试。
有关健康和安全的进一步说明，可向制冷剂和润滑剂制造商索取。
? 在更换空调(A/C)系统部件时，一定要断开蓄电池负极导线。
? 不要使湿气和灰尘进入系统。拆开管路时要立即用堵塞或口盖堵住管口；重新连接管路之前不要取下堵塞或口盖。
? 在连接任何软管或管路之前，要在O型密闭圈上涂抹几滴制冷剂油。
? 在紧固或松开任一接头时，要使用另外一只扳手固定其配套组件。
? 在系统排放时，不要排放过快，否则将系统中的压缩机油抽吸出来。
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? P/N 38897-P13-003：120 mL (4 fl·oz，4.2
Imp·oz)
? P/N 38898-P13-003：250 mL (8 1/3 fl·oz，8.8 Imp·oz)
? P/N 38899-P13-A01：40 mL (1 1/3 fl·oz，1.4
Imp·oz)
如果更换下列任何组件，则加注推荐的制冷剂油。
? 用过的油不要倒回容器之中，以免造成污染；同时不要与其他的制冷剂油相混合。
? 油用过之后，立即重新安装容器盖并进行密闭，以免进入湿气。
? 不要使制冷剂油溅洒到车辆上，因为它会损坏漆层；如果制冷剂油溅洒到漆层上，应立即将其冲洗掉。
空调(A/C)...... 50 mL(1 2/3 fl·oz，1.8 Imp·oz)
冷凝器
蒸发器 ...... 40mL(1 1/3 fl·oz，1.4 Imp·oz)
管路或软...... 10 mL(1/3 fl·oz，0.4 Imp·oz)
管
储液箱/干...... 10 mL(1/3 fl·oz，0.4 Imp·oz)
燥器
泄漏修理 ...... 25 mL(5/6 fl·oz，0.9 Imp·oz)
空调(A/C)...... 因为车身上的压缩机已采取隔油压缩机 措施，所以在更换压缩机时无需排油。
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空调(A/C)管更换
入口软管
空调管路
储液箱管路
出口软管
空调(A/C)冷凝器
空调(A/C)压缩机支架
空调(A/C)压缩机
空调(A/C)压缩机出口软管(6 x 1.0 mm)：9.8 N·m(1.0 kgf·m，7.2 lbf·ft)
空调(A/C)冷凝器出口软管(6 x 1.0 mm)：9.8 N·m(1.0 kgf·m，7.2 lbf·ft)
空调(A/C)冷凝器储液箱管路(6 x 1.0 mm)：9.8 N·m(1.0 kgf·m，7.2 lbf·ft)
储液箱管路空调压力传感器(11 x 1.0 mm)：11.3 N·m(1.2 kgf·m，8.3 lbf·ft)
空调(A/C)管路入口管路(16 x 1.5 mm)：13.3 N·m(1.4 kgf·m，9.8 lbf·ft)
蒸发器空调(A/C)管路(6 x 1.0 mm)：9.8 N·m(1.0 kgf·m，7.2 lbf·ft)
入口软管空调(A/C)管路(24 x 1.5 mm)：31.9 N·m(3.2 kgf·m，23.5 lbf·ft)
空调(A/C)压缩机入口软管(6 x 1.0 mm)：9.8 N·m(1.0 kgf·m，7.2 lbf·ft)
空调(A/C)压缩机与空调(A/C)压缩机支架(8 x 1.25 mm)：22 N·m(2.2 kgf·m，16 lbf·ft)
发动机体空调(A/C)压缩机支架(8 x 1.25 mm)：24N·m(2.4 kgf·m，17.7 lbf·ft)
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一般故障处理说明
如何使用自诊断功能
采暖、通风和空调(HVAC)系统控制装置有采暖、通风和空调(HVAC)系统的自诊断功能。按下列步骤操作，进行自诊断功能：
1. 关闭点火开关。
2. 长按空气循环控制及后窗除霜器按钮，打开点火开关至ON(II)。
3. 空气循环指示灯亮2秒钟，然后自诊断功能开始。
说明
? 无论旋扭指向哪个位置，鼓风机电机可以以任何速度运行。
? 出现多种故障时，空气循环指示灯DTC示闪烁次数最少。
? 如果系统未找到DTC，则指示灯将不会闪烁。
通风按钮
鼓风机控制旋钮
通风指示灯
空气循环指示灯
温度控制旋钮
空气循环控制按钮
后窗除霜器按钮
秒
空气循环指示灯亮起
空气循环指示灯亮起
秒 秒
空气循环指示灯熄灭
空气循环指示灯
熄灭
秒
秒
自诊断开始
自诊断结束
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一般故障处理说明(续)
DTC(空气循环指示灯闪烁)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
测试项目
空气混调控制电机电路断路(见21-50页)
空气混调控制电机电路短路(见21-51页)
空气混调控制联动、风门或电机故障(见21-52页)
模式控制电机电路短路或断路(见21-53页)
模式控制联动装置、风门或电机故障(见21-55页)
鼓风机电机电路故障(见21-55页)
采暖、通风、空调(HVAC)控制装置内部故障(见21-59页)
蒸发器温度传感器电路断路(见21-59页)
蒸发器温度传感器电路短路(见21-61页)
清除DTC
1. 关闭点火开关。
2. 关闭鼓风机控制旋钮，将温度控制旋钮调至最冷(MAX COOL)。
3. 按住通风和空气循环控制按钮，打开点火开关至ON(II)。
4. 通风指示灯亮起2秒钟，然后清除DTC。
说明：完成修理工作后，再次进行自诊断处理，以确保没有其他故障。
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故障症状处理索引
症状
空气循环风门在外循环与内循环之间不转换
诊断程序
空气循环控制电机电路故障处理(见21-62页)
其他检查
· 采暖、通风、空调(HVAC)DTC(见21-39页)。
· 仪表板下保险/继电器盒内的36号保险丝(10A)是否熔断
· 所有插头的清洁状况与松紧程度
· 采暖、通风、空调(HVAC)DTC(见21-39页)
· 仪表板下保险/继电器盒内的36号保险丝(10A)是否熔断
· G504接地不良
· 所有插头的清洁状况与紧固程度
· 采暖、通风、空调(HVAC)DTC(见21-39页)
· 发动机盖下保险/继电器盒内的7号(20A：M/T)或(30A：A/T)保险及仪表板下保险/继电器盒36号保险丝(10A)是否熔断
· G301接地不良
· 所有插头的清洁状况与紧固程度
· 采暖、通风、空调(HVAC)
· 发动机盖下保险/继电器盒内6号保险(20A)及15号保险(7.5A)是否熔断。
· G301接地不良
· 所有插头的清洁状况与紧固程度
· 动力系DTC(见11-3页)
· 所有插头的清洁状况与紧固程度
鼓风机、加热器控制器及空调，不能工作
采暖、通风、空调(HVAC)控制电源及接地电路故障处理(见21-64页)
空调运行时(但空调压缩机此时运行)，两个风扇在低速下都不运行
散热器和空调冷凝器风扇低速电路故障处理(见21-65页)
空调(冷凝器风扇在高速下不能运转(但空调打开时，两台风扇在低速下运转，压缩机也运转)。
空调打开时，两台风扇在高速下都不运转(但空调打开时，两台风扇在低速下运转，压缩机也运转)。
空调压缩机风扇高速电路故障处理(见21-69页)
空调压缩机离合器不啮合(但空调打开时，两台风扇都运转)。
空调系统不工作(包括两台风扇和压缩机不工作)；采暖正常
空调压力传感器故障处理：空调压力传感器电路低电压(见11-260页)，空调压力传感器电路高电压(见11-262页)
ECT 故障处理：ECT2号传感器电路低电压(见
11-143页)，ECT2号传感器电路高电压(见11-145页)
1. 空调压缩机离合器电路故障处理(见21-71页)；
2. 空调信号电路故障处理(见21-73页)；
空调压力传感器故障处理：空调压力传感器电路低电压(见11-260页)，空调压力传感器高电压(见11-262页)。
· 采暖、通风空调(HVAC)DTC(见21-39页)
· 发动机盖下保险/继电器盒内12号保险(7.5A)及仪表板下保险/继电器盒内36号保险丝(10A)是否熔断。
· 所有插头的清洁状况与紧固程度
· 动力系统 DTC(见11-3页)
· 所有插头的清洁状况与紧固程度
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系统说明
空调(A/C)系统使制冷剂在系统中循环流动，从而带走乘客厢中的热量。
膨胀阀
(控制进入蒸发器内的制冷剂量)
鼓风机
蒸发器(吸热)
蒸发器温度传感器
空调压力传感器
(三种功能)
当制冷剂压力低于196 kPa(2.0
kgf/cm，28 psi)或高于3,140
kPa(32 kgf/cm，455 psi)时，空调压力开关接通空调开关电路至空调，并使空调停止运转以保护空调压缩机。当制冷剂压力高于1,470 kPa (15.0
kgf/cm，213 psi)时，A/C压力传感器调节散热器盒空调压缩机风扇高速运转。
空调(A/C)冷凝器
(热辐射)
储液箱/干燥器干燥剂
(除尘与去湿)
222泄压阀
压力过高时，释放A/C压缩机压力
空调压缩机
(吸入和压缩)
高压蒸气
高压液体
低压液体
低压蒸气
本车使用无氟HFC-134a(R-134a)制冷剂，维修时，务必注意下列事项：
? 不要将CFC-12(R-12)和HFC-134a(R-134a)两种制冷剂相混合。它们互不相溶。
? 只能使用推荐的为R-134a空调压缩机专门设计的聚烃乙二醇(PAG)制冷剂油(SANDEN SP-10)。混合使用推荐的(PAG)制冷油与其他任何型号的制冷剂油，都会导致压缩机失效。
? 所有空调系统的部件(空调压缩机、排放管路、吸入管路、蒸发器、空调冷凝器、储液箱/干燥器、膨胀阀、连接用О形密封圈等)都必须与R-134a.制冷剂配套。不要与R-12制冷剂部件相混淆。
? 使用为R-134a制冷剂设计的卤素气体检漏仪。
? R-12和R-134a制冷剂维修设备不能混用。制冷剂R-134a只能使用一个回收/再循环/充注设备。
? 断开空调装置之前，利用合格的回收/再循环/充注设备回收R-134a。
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分油器
将分油器放入空调(A/C)压缩机中，可以减少空调(A/C)压缩机到空调线路的油泄漏量。这使热交换器(空调(A/C)压缩机和蒸发器)油层变薄。在不影响发动机性能的情况下，提高了空调效率。
蒸发器
膨胀阀
空调压缩机
分油器
空调(A/C)冷凝器
大量制冷油流入
少量制冷油流入
泄漏端
(与空调冷凝器相连)
与空调压缩机内部
相连
吸入端
(与空调
冷凝器内
部相连)
分油器
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系统说明(续)
空调压力传感器
空调压力传感器将空调压力转化为电信号传送到ECM/PCM。
传感器装置
空调压力传感器的响应如图所示。
输出电压
(Vout)
力 空调压Vcc 5V Vout GND
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采暖/空调系统风门位置
热风
(通风)
除霜器风门
空气混调门加热/通风门
(加热/通风)
(加热)
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冷风
(续)
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系统说明(续)
热风
(加热/除霜)
(除霜)
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冷风
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采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的输入和输出
采暖、通风、空调(HVAC)控制装置的24芯插头
凹头插头导线侧
插槽
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
*1：左侧驾驶型
*2：右侧驾驶型
导线颜色
黑
棕
橙
淡绿
紫
蓝
蓝
黄
－
－
·2 棕1蓝·红
红
白
绿
橙
·2 紫1红·灰
淡蓝
粉
黑
1 灰·2 棕·1紫·2 淡绿·灰
信号
空气混调电位＋5 V
蒸发器温度传感器
模式1
模式2
模式3
模式4
鼓风机反馈
功率晶体管控制
－
－
空调(A/C)信号
ILLUMI(－)
传感器共接地
通风模式
除霜模式
空气循环
外循环(Fresh)
空气混调电压
空气混调冷
空气混调热
G504接地
后窗除霜器继电器
IG2(电源)
ILLUMI(＋)
输出
输出
输出
输出
输出
输出
输入
输出
－
－
输出
输出
输入
输出
输出
输入
输入
输出
输出
输出
输出
输入
输入
输入
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控制,电机,空气,空调,加热器,控制板,故障
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