法国标致的历史与发展

2024年3月22日发(作者：明天95号汽油价格调整最新消息)

标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标

致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、

锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自

行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史一直可以上溯到十

五世纪。 带领标致迈向汽车工业的是阿尔芒·标致(armand peugeot)。他最早认识到汽

车的发展潜力。在1889年世界博览会上展出一辆以蒸汽为动力的三轮车。很快，他又决定

采用汽油发动机。获得成功后，阿尔芒的事业得到家庭其它成员的支持，岁月流转，标致

成为欧洲乃至世界上最强大的工业帝国。 从15世纪初至1888年，标致家族的企业由最

早榨油坊和磨坊逐步发展到弹簧、农具、咖啡磨、锯条制造，马拉割草机、自行车的生产

等多个领域。在1850年，著名的“狮子”商标正式亮相。1869年埃米尔·标致设立和平文

学奖。1888年，阿尔芒·标致对早期的汽车很感兴趣，他和埃米尔·莱瓦索尔(emile levassor)

一同拜访戈特利普·戴姆勒先生(gottlieb daimler)。阿尔芒将带领标致进入汽车生产领域。

他预见到这项全新发明的巨大潜力，希望联合更多的人共同探索汽车技术。 1889年对

标致来说，这是具有历史意义的一年。第一辆以标致命名的汽车间世。阿尔芒与著名的蒸

汽动力学专家莱昂·塞波莱(leon serpollet)合作，制造一辆命名为“塞波莱一标

致”(serpollet—peugeot)的三轮蒸汽动力机车，在1889年庆祝法国大革命100周年的巴

黎万国博览会上展出。当时，标致已有1,100名工人。

历史

虽然标致工厂从事制造业已经有些时日，但它们进入有轮交通工具领域还是因为自行

车。阿尔芒·标致(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing

及其随后的一系列自行车。 阿尔芒·标致在与戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)会面之

后，就开始对汽车发生了浓厚的兴趣。1889年，标致生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。

蒸汽机笨重且体积巨大，而且在开动之前需要作很长时间的准备。所以随着燃油内燃机发

动机的出现，蒸汽机很快就被淘汰了。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致

车问世。 1892年，标致共生产了29辆车。标致也是那年第一家在汽油动力汽车上采用

橡胶轮胎的制造商。 1896年，标致推出了自己的发动机，从此不再依靠戴姆勒提供。

汽车的技术也不断进步，发动机从汽车下面被移到了前面发动机盖下面，方向盘也被采用，

这时的车看起来已经非常像现代的汽车了。 标志汽车

1903年，标致还推出了摩托车并使用标致的品牌直到今天。 1913年，朱尔·古(Jules

Goux)驾驶标致赢了印第安纳波利斯500大赛(Indianapolis 500)。这辆汽车使用由埃内斯

特·亨利(Ernest Henry)设计的直列四缸发动机，它同样赢了国际汽车大奖赛(Grand Prix)。

这项设计对赛车产生巨大的影响。当第一次世界大战期间滞留在美国的标致赛车手参加

1914年赛季时，由于不能从法国运来零部件，所以车主就将它送到哈里·阿米纽斯·米勒

(Harry Arminius Miller)和年轻的机械师弗雷德·奥芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修车行

去保养。他们对标致发动机的熟悉成就了著名的米勒赛车用发动机，后来又发展成奥芬豪

瑟赛车用发动机。 那一年，标致生产了法国一半的汽车。1916年和1919年再次赢得了

印第安纳波利斯500大赛。 1914年至1918年期间，标致转型为主要的武器和军车生产

商，包括自行车、坦克和炮弹。战后，汽车的生产又重回正轨，汽车也不再是富人们的玩

具，成了大众可以承受的消费品。 1929年，标致201推出，这是标致第一次使用数字---

中间为“0“的三个数字---对产品进行命名，这也成为以后标致命名的方法。这也是第一

款量产的独立前悬挂的汽车。 第二次世界大战期间，标致工厂被德国人接管，用来生产

卡车和货车。 1948年，标致公司重新开始汽车生产，并推出了标致203。随后又推出了

多种型号，其中大量款式优美的车都是由意大利皮宁法里纳设计公司(Pininfarina)设计的。

1958年，标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样，标致从

1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。 1974年，标致收购了雪

铁龙30%的股份，并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。雪铁龙的支

持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA