2017款大众辉昂2.0T挂挡时车辆行驶功能偶发受限等

2023年12月4日发(作者：凯美瑞二手车报价)

栏目编辑：桂江一?********************Maintenance?Skill维修技巧冷凝器散热不良会导致压缩后的高温高压气态制冷剂不能及时转化为液态，制冷剂热交换性能下降，制冷效果低下，同时由于压力与温度的关系，致使管路内(高压侧和低压侧)的压力高于正常值。此时要着重检查冷凝器、散热器是否有堵塞，外表面是否有脏物覆盖，同时检查电子扇工作是否正常。膨胀阀开度过大会导致造成制冷剂流量过大，无法对制冷剂产生完全节流减压，大量的液态制冷剂进入蒸发箱，而受蒸发箱热交换空间限制，过多液态制冷剂将进入低压管路出现蒸发现象，从而引起系统压力偏高，同时出现低压管严重结霜的现象。图2 空调系统高低压压力同时偏低压力表状态如果汽车空调系统不但高压侧和低压侧压力均低于正常值，而且从观察窗能看到系统中出现了气泡，则首先考虑系统内是否缺制冷剂。正常情况下，在汽车空调管路中，由于管路接头的问题，一般每年都会不可避免地损耗100~200mg的制冷剂。遇到制冷剂不足时，首先应了解车龄，并询问车主之前是否维修过空调系统，是否添加过制冷剂，以判断制冷剂是属于真损耗还是非正常泄漏。如果故障车车龄较长，且之前未维修过空调，未添加过制冷剂，则多属于正常损耗，先进行常规检漏检测，确保无明显渗漏后，按照要求定量加注制冷剂即可。如果刚添加过制冷剂不久就出现制冷剂不足，则需要重点检查管路各接头位置、相关部件是否存在泄露情况，找到泄露点并妥善处理后，再按要求定量添加制冷剂。如果汽车空调系统高压侧和低压侧压力均低于正常值，但系统中未出现气泡，则应重点检查压缩机与储液器之间是否出现了堵塞情况。通常情况下，当系统回路中发生了堵塞，高压侧压力会升高，但也会出现回路堵塞，高压侧压力反而偏低的情况，这主要是由于储液器出口堵塞导致液态制冷剂存储在储液器中所致。另外，管路堵塞也可以通过管路表面的温度变化或差异来判断，因为管路堵塞不仅会造成堵塞点之后的管路压力降低，而且还会同时出现温度的变化和差异。这一特性是我们查找堵塞点的重要依据。图3 空调系统高低压压力同时偏高时压力表状态四、低压压力超出正常范围在汽车空调检修过程中，如果低压压力超出正常范围(偏低或偏高)，则可能的故障原因有制冷剂加注量不符合要求、高压回路内发生堵塞、蒸发器结霜、压缩机故障等。其中，冷剂加注量不足、高压回路内发生堵塞、蒸发器结霜会导致低压侧压力偏低；制冷剂加注过量、压缩机故障会导致低压侧压力偏高。五、高压压力超出正常范围在汽车空调检修过程中，如果高压压力超出正常范围(偏低或偏高)，则可能的故障原因有制冷剂加注量不符合要求、冷凝器散热不良、压缩机出口与冷凝器进口管路堵塞、压缩机性能下降或故障、储液器前后管路堵塞。其中，制冷剂充注过量、冷凝器散热不良、压缩机出口与冷凝器进口管路堵塞都会造成高压侧压力偏高的现象；制冷剂充注不足、压缩机性能下降或故障、储液器前后管路堵塞均会造成高压压力下降。总而言之，汽车空调维修，关键是要彻底了解空调系统的结构及特性，否则无法对故障进行准确的判断及维修。另外，还要通过不断实践及总结，达到举一反三的效果，才能不断提高诊断维修能力。

(供稿：安莱汽车技术研究院)三、高压和低压均偏高在汽车空调检修过程中，如果系统内的高压和低压均高于正常压力值，则可能的故障原因有：制冷剂加注过量、冷凝器散热不良、膨胀阀开度过大等。制冷剂过量会造成系统液态制冷剂过多，且循环不良，从而引起系统管路压力偏高，需回收制冷剂、抽真空后，再按要求定量加注。Copyright?博看网 . All Rights Reserved.2018/06·汽车维修与保养73故障一点通Service?Slants栏目编辑：高中伟?******************A2017款大众辉昂2.0T挂挡时车辆行驶功能偶发受限缩软管内部粘接剂受热溢出(图7)。故障现象：一辆2017款大众辉昂，2.0T发动机，当选挡杆位于D挡或R挡时，车辆偶发不起步。熄火后重新挂挡，故障不再现。故障诊断与排除：故障出现时，在诊断地址“02-7挡双离合器变速器0CK”中有且仅存有以下事件存储器条目，并伴随特定的故障码：“P060700 控制模块不可信(症状 21014)”。此故障现象是由于“转向系控制单元供电电压信号干扰，导致变速器机电控制单元中的离合器压力传感器压力信号错误”产生的。解决方案为将变速器接地线束由原来的连接至车身主导线束改为连接至变速器外壳。操作步骤如下。1.断开变速器原接地线束并密封。(1)关闭点火开关，断开位于行李箱内的蓄电池负极连接线，举升车辆。(2)拆卸车底前部隔音板。(3)拔下变速器插头，取下变速器插头外壳，用一字螺丝刀解锁插头保险触点(图1)。图8 固定并缠绕接地导线图4 剪去接地针脚端子图3 挑出变速器接地线束T23a/2图7 加热后的密封性检查图2 变速器接地线束T23a/2位置图6 加热收缩软管(5)剪去接地线束针脚端子(图4)。(6)解开现有接地线束周围的绷带，以露出接地导线(图5)。(8)将密封后的接地导线向上弯折，扎回到现有的变速器插头线束上，用织物胶带(零件号为N10592002)固定并缠绕该接地导线(图8)。2.将变速器接地连接至变速器外壳。(1)建议使用织物胶带(零件号为N10592002)缠绕适配导线(图9，适配导线零件号为4G0971658A)。图5 解开接地线束周围的绷带(7)在露出的接地导线上套上整根收缩软管(零件号为021972913E)，夹住收图1 解锁插头保险触点缩软管端部以固定，并用热风枪加热收缩软管(图6)，加热时注意周围的部件和插头，务必检查收缩软管的密封性，确保收图9 缠绕适配导线(4)从插头中挑出变速器接地线束针脚T23a/2(棕色，图 2、图 3)。74-CHINA·JuneCopyright?博看网 . All Rights Reserved.