2024年4月6日发(作者：猎豹cs6二手车报价)

维修实例

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栏目编辑：桂江一

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林宇滴(本刊编委会委员）

曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，取得了奔驰厂家的最高等级

技术资质-诊断技师认证(CDT),并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊

断思路。目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师。

2019年奔驰

GLE

450空调出热风

?文/福建林宇清

故障现象

—辆2019年生产的奔驰GLE450,配

备M256型发动机，行驶里程为2 562km,

车主反映该车打开空调后，左侧出风口有

时吹出来的是热风。

M22/1 -空调（KLA)

型号

硬件

软件

引导程序软件

诊断标识

000 901 98 06

000 902 16 59

—

V-

供货商

Hella

Hella

—

控制单兀型号

版本

17/40 001

19/43 002

16/04 003

HVAC222_HVAC_HSW16P1008238

故障诊断与排除

在经销商管理系统(DMS)上查看故障

车辆信息，该车购买才2个多月，尚未做过首

保,也没有做过其他维修。开启空调后，将左

右温度调至221时，左侧出风口有时会出热

N10/6 -前部信号采集及促动控制模组（前部信号采集及促动控制模组

(SAM))

型

硬

软

引

号

件

件

导

程序

软件

5件号

167 901 39 00

167 902 58 01

—

供货商

Hella

Hella

—

控制单元型号

版本

15/44 001

17/38 000

15/06 004

BC_F213_E120_：

诊断标识

图1快速测试结果

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厂

右出风口均可以出冷风，且风量调节正常。

厂

厂

接上奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车

厂

厂

辆进行快速测试，空调控制单元和前SAM

厂

风，右侧出风口正常，但将温度调到最低时左

■

厂

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4

1

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0

I

flPlj制冷剂压缩机的原因

部件’A9/5 (电动制冷剂压缩机），的耗电M

制冷剂压编机接通匕

18. 0A [?? 125.0]

制冷剂丨丨i缩机的M准转速

制冷剂压缩机的实际转速

0

24%

25%

接通

11.8bar

3.S C

26. 09 C

22.6° C

[0.. 100]

[0 ?. 100]

[0?0.. 35.0]

[-50. 0 .. 90. 0]

[-40. 0 .. 90. 0]

[-40. 0 .. 90. 0]

控制单元中未存储故障码(图1)。

由于快速测试结果没有故障码引导，

部件’A9/5 (电动制冷剂报缩机）’状态

B12 (制冷剂压力传感器）

B10/6 (蒸发器溢度传感器）

B14 (外部温度传感器）

o

o

i

o

o

Ir

度传感器的信号变化，从中获取线索，结果

n

各实际值变化均正常(图2)。

尝试从空调系统的实际值入手，观察各温

2

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4

午外温度

N70bl (带集成式风鉍的车内溢度传感器）

N70bl (带粜成式风娟的午内温度传感器）：运行

内邰K磁

B10/35 (左侧脚坑出风口的出风溢度传感器）22.10s C

B10/36 (t侧脚坑出风丨]的出风溢度传感器）21.0° C

B10/31 (左側出风口的出风温度传感器） 21.6° C

B10/32 (心侧出风丨丨的出H溢度传感器）

冷却液溢度

发动机转速

B10/39 (左后抟出风口温度传感器）

B10/40 (右后作出风丨：丨温度传感器）

C

58.0° C

516 1/min

26. 8° C

26.6° C

厂

厂

厂

从空调控制系统原理可知：空调控制

厂

厂

厂

单元促动压缩机、热循环电机和各风门电

厂

厂

厂

机，然后相应的冷风或暖风通过出风口吹

厂

0

0

0

0

0

0

入车内，其中，空调控制单元通过UN线控

制风门电机。结合实际维修经验，LIN线或

风门电机出现异常时，往往容易引起冷热

风错乱的故障现象，于是，将检查方向转移

至LIN线和风门电机。

[-50. 00 ..

90. 00]

[-50. 0 .. 90. 0]

[-50. 0 .. 90. 0]

[-50. 0 90.0]

125. 0]

[-40. 0

图2空调系统实际值

24

1-CHINA ■

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栏目编辑：桂江一

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维修实例

根据上述分析，用XENTRY对伺服电

机进行标准化和学习，结果均正常，即UN

线和风门电机正常。初步判断该车故障是

由于空调控制单元控制紊乱导致开启空调

后有的出风口吹热风。与同款车对调空调

控制单元，但故障依旧存在，因此排除空调

电脑出现故障的可能。

根据故障现象，在空调出风口吹热风

时，空调控制单元会促动热循环泵，循环

栗输送冷却液至空调座内的热交换器散

热，从而将热风吹入室内。据此我们怀

疑可能是热循环泵或其线路故障。如果

循环泵或其线路存在故障导致空调出热

风，那么结果应该是左侧和右侧出风口

都出热风，这显然与故障现象不相符，

因此，判断故障点并非在循环泵或其线

路上。

重新梳理检查思路，空调控制单元是

在评估各传感器信号和CAN信息的基础上

控制冷风或热风的，应该继续读取数据流

的变化情况。于是返回实际值，结果发现室

内温度传感器N70b1的实际值偶尔会上升

至16CTC以上(图3),明显不正常。

再次查看XENTRY结果，车顶控

制单元同样没有存储故障码，对其进行

软件升级(图4)后故障依旧，可排除软件

因素。

综合以上检查，室内温度传感器采集

的信号有错，进而引起了该车故障，且由于

该传感器集成在车顶控制单元(图5)上，无

法单独更换，因此，只好更换车顶控制单元

后试车，该车故障被彻底排除。

选扞

午内照明

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乍项系统”开关

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丨?.的供电电压

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内后视说）?的供电

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接头

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’输出端

^制校块内的溢吋|

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带化成式的，丨

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52mA

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[11V.. 15.5V]

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图3室内温度传感器信号

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?忒人姓名

用户

BUM号

II期

V鋼 (VIJO

XENTRY Diagnosis版本

坎(Add0n>

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15169. 15

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13545

15575

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的序《号

:

图4软件升级

维修小结

检修空调出风口吹热风有一定的难

度，尤其是偶发性单个出风口吹热风，此类

故障往往没有故障码，容易让人无从下手，

对此，技师可以结合实际经验，从空调控制

原理和实际值入手查找线索，然后步步为

营，直至找到故障根源。本案的特殊之处在

于实际值异常、且呈现偶发性的特点，这是

故障诊断的重点。E

图5 N70车顶控制单元

2021/06 ? 25

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空调,故障,控制,单元,实际,热风,出风口