上汽名爵5气囊故障引起危险警告灯异常闪烁

2024年1月14日发(作者：蒙迪欧致胜)

上汽名爵 5 气囊故障引起危险警告灯异常闪烁 故障现象

一辆201 2年的1.5L上汽名爵5进厂维修，累计 行驶3000km,做首保的同时车主报修危险警告灯在刚 打开点火开关的时候就开始闪烁，但是用危险警告灯 开关能正常控制其闪烁。

故障诊断与排除

在该车进行首保时，笔者反复关闭和打开点火开 关，发现在点火开关打开的同时，该车的所有转向灯 都开始闪烁，仪表里面的转向指示灯在通过自检后， 也随之一起闪烁。

经检测，按一下危险警告灯开关，危险警告灯正 常熄灭，再按一下开关又正常打开，也就是说开关能 够正常工作，根据电路图（图 1）得知该车的危险警 告灯开关共四根线，一根是一直有电的熔丝过来的 12V 电源线，一根搭铁线，一根通往仪表的线，还有 一根通往车身控制模块的信号线；转向灯开关有三根 线，其中一根是搭铁线， 另外两根通往车身控制模块， 其所有的转向灯的电源都是来自车身控制模块，并且 没有单独的闪光继电器。

由此可以看出，此车转向和危险警告灯的控制模 式（包括灯光、摇窗机等）有别于传统的车型，它的 灯光开关输出的不再是电流的通断，而是开或者关的 信号，车身模块就像一个大脑，接收到开关或者其他 的传感器的各种信号， 经

过运算然后做出相应的动作， 控制各用电器工作。当然，大功率执行器的控制需要 经过相关的继电器来卸荷。 在这里首先需要考虑的是， 在点火开关刚打开时候，是什么影响车身模块使其错 误的发出了让危险警告灯闪烁的指令。

首先连接名爵专用检测仪器T5,检查车身控制模 块，没有故障码，在实时显示中（数据清单）检查危 险警告灯的实时状态，开关可以用手正常控制，在反 复开关点火开关鹅对候，危险警告好酶开关拔态没有 发生改变，开关这部分的问题可以排除，那么还有什 么会引起危险警告灯的异常闪烁呢々门锁开关的状态、 燃油惯性开关的状态和车身防盗是否激发以及车辆运 行处于其他非正常的状态都可能影响到危险警告灯的 闪烁，当然，这些都是在特定的情况下才能引起危险 警告灯的闪烁，用 T5 的实时显示功能可以轻松地将这 些情况排除。

在想不到其他可能影响危险警告灯闪烁的情况下， 我们开始怀疑车身控制模块出现故障，于是检查车身 控制模块的线束接触性能，根据电路图检查了跟车身 控制模块相关的所有熔丝和接地点， 都没有发现问题， 难道是车身控制模块自身损坏了吗？可是车子才做首 保，累计行驶了 3000km,会不会在其他系统出故障的 情况下，车身控制模块以危险警告灯闪烁的形式提示 驾驶员注意呢？于是在维修手册中寻找资料，但是没 有找到其他影响危险警告灯异常工作的相关

说明，将 试乘试驾车与本车的控制模块对换，但故障依旧没有 解决。

于是笔者决定采用最原始的方法，一个一个的拔 掉熔丝，希望相关系统熔丝被拔掉后而退出工作，危 险警告灯不在随着点火开关钓努再而闪烁，从而判断 是该系统有问题干扰了车身控制模块的运行。在拔到 第 5 个熔丝（气囊）以后，再打开点火开关的时候危 险警告灯不再闪烁，这时发现一个奇怪的现象，气囊 熔丝都拔掉了，说明其存在故障，但是气囊故障指示 灯不亮。仔细检查仪表盘，发现在气囊故障指示灯的 位置被人贴了一小块黑胶布，再加上每次看仪表的时 候的注意力都被转向指示灯所吸引，所以忽视了气囊 故障灯实际上也是点亮的，也就是说，气囊控制单元 存在故障码并且不能被清除。

把第5号熔丝装复，用T5检查该车气囊系统，发 现一个含义是“模块使用次数超过极限”的故障码。 经验告诉我，这是一个修复的气囊控制模块。换句话 说，这是一辆在其他地方维修过的事故车。仔细检查 该车车身和装饰后，发现车子曾经出过比较严重的事 故，原来模块虽然被有关技术人员做过修复处理，但 是并不成功，在气囊模块中记录了气囊已经起爆过的 信息，进行修复作业的时候这信息没有被清除掉，在 每次刚打开点火开关的一瞬间把这一信息通过 CAN线 传出，而车身控制模块在通电后的第一时间通过 CAN 线得到气

囊传出来的 ｛言息后、错误地认为刚刚发生了 事故，立即控籼危险警告灯闪烁，以提醒驾驶员和后 来的车辆注意避让。

询问驾驶员后，他承认了我的一些猜测，于是更 换该车和气囊相关的所有附件，故障被彻底排除。

专家点评——熊荣华 现在的中高级车上使用的电脑越来越多，为了减 少通讯线路，一般都采用 CAN及光纤通讯，好比现代 家庭，电话线、电视线、上网线都集中在一起，即三 网合一。

使用网络技术的汽车，其故障现象与故障原因可 能是“风马牛不相及”或者“群死群伤” ，故障原因一 股是供电、线路或节点三方面引起。好比发劫机处于 “跛行模式”，自动变速器就可能不升挡， 空调也不能 工作，如果只是“头痛医头，脚痛医脚” ，则不能将故

障修好

本文的作者能跳出传统的修车模式，说明他能够 不断学习、不停探索，知其然而知其所以然，最终解 决了别人不能解决的问题，这也是维修企业需要的既 有理论又有实践经验的高手。当然，从整个维修过程 中可以看出，作者也存在粗心之处。传统的汽车危险 警告灯异常闪烁，与供电电压低、门锁开关、防闯开 关、继电器、控制开关等有关，中高级车还与防盗系 统、安全气囊或者超速信号等有关。如果我们一打开 点火开关，仔细观察仪表，没有安全气囊灯点亮（正 常

情况下点火开关打开就应该点亮几秒后熄灭） ，也许 会更快地发现问题。

在我的维修经验中，曾经遇到一辆凌志 SL400， 该车打开点火开关后，发动机故障灯不亮，启动后也 不亮，仔细观察，也是仪表盘上的发动机故障灯位置 被人贴了一小块黑胶布，这委实是没有诊断仪也不懂 电脑控制技术的传统高手所为。借此机会，也提醒广 大车主，不要到没有电脑诊断仪的地方去修车，没有 电脑诊断仪接修电脑故障车是自欺欺人的。要知道， 我们现在开的车上，从前到后，从左到右，从上到下 到处都是电脑控制，汽车已经变成了四个轮子的移劫

电脑，我们手握的集控方向盘，变成了操作电脑的键 盘。没有经过专业培训的人，去修现代汽车，不是伤 车，就是伤自己（柴油高压喷射、混合动力高电压都 会伤人）。