2023年12月21日发(作者：rx580)

未检测到输入轴转速传感器信号，尽管检测到了输出轴转速传感器信号。

●输入轴转速传感器或其电路有故障

●输入轴转速传感器安装不正确

●直接档离合器鼓损坏

●有异物附在传感器或鼓上

●变速器控制模块（TCM）

故障诊断码（DTC） 确认程序

警告：

● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车的或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试验期间要保证避免车祸的发生。

● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。

1) 将检测仪连接到数据集线器（DLC）前，将点火开关OFF。

2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码并起动发动机。

3）将换档选择杆置于“D”档程，并以25 km/h (15 mile/h) 或更大的速度在“3”档上行驶至少1km（0.6mile）。

4）停车，检查故障诊断码（DTC）。

故障诊断码（DTC） 故障检修

步骤

1

措施

执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗? 到第2步

是 否

到 “自动变速器(A/T) 系统检查”：M18A。

2 检查输入轴转速传感器电路

1) 断开变速器控制模块（TCM）插接件，点火开关 OFF。2) 检查输入轴转速传感器端子 “C07-6” 和 “C07-16” 的连接是否正确。

3) 如果OK，检查传感器电路电阻。

输入轴转速传感器技术条件

端子“C07-6” 和 “C07-16”之间：387 - 473 Ω，温度条件 20 °C (68 °F)

端子 “C07-6” / “C07-16” 与地之间：不通

到第4步。

到第3步。

检查结果令人满意吗?

3 检查 输入轴转速传感器

1) 检查输入轴转速传感器，参见 “输入轴转速传感器检查”：M18A。

“白色” 或 “黑色” 电路开路或短路。

更换输入轴转速传感器。

61

检查结果满足这个值域吗

4 目测检查输入轴转速传感器和直接档离合器鼓的下列情况? 没有损坏

? 没有沾附异物

? 安装正确

间歇性故障或变速器控制模块（TCM）故障。

检查间歇性故障， 参见 “间歇性故障和接触不良检查：见00章”。

如果OK，用已知好的变速器控制模块（TCM）替代并复查。

清洁，修理或更换。

它们都情况良好吗?

故障诊断码（DTC） P0722：输出转速传感器电路无信号

线路图

1. 变速器控制模块（TCM）

2. 输出轴转速传感器

3. 到发动机控制模块（ECM）

[A]：变速器控制模块（TCM）插接件的端子布置(从线束侧方向观察)

故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域

故障诊断码（DTC） 检测条件

“L”档上检测到了输入轴转速传感器信号. ●传感器齿圈损坏

●输出轴转速传感器传动齿轮安装不对

●有异物附着在输出轴转速传感器或齿圈上

●变速器控制模块（TCM）

故障区域

未检测到输出轴转速传感器信号达10秒，尽管在”D”，“2”，●输出轴转速传感器或其电路有故障

62

故障诊断码（DTC）确认程序

警告：

● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车的或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试验期间要保证避免车祸的发生。

● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。

1) 点火开关OFF时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。

2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码并起动发动机。

3）将换档选择杆置于“D”档程，并以9 km/h (6 mile/h) 或更大的车速驾驶汽车至少1km（0.6mile）。

4) 停车和检查故障诊断码（DTC）。

故障诊断码（DTC） 故障检修

步骤

1

措施 是

到第2步。

否

到 “自动变速器(A/T) 系统检查”：M18A。

2 检查输出轴转速传感器 (VSS) 回路

1)点火开关关闭时，断开TCM接头。

2)检查输出轴转速传感器端子“C07-5”和“C07-14”是否正确连接。

3)若正确连接，检查传感器回路电阻。

输出轴转速传感器技术条件

端子“C07-5” 和 “C07-14”之间：648 - 792 Ω，温度条件 20 °C (68 °F)

端子 “C07-5” / “C07-14” 与地之间：不通

到第4步。 到第3步。

执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?

检查结果满意吗?

3

检查输出轴转速传感器

结果符合吗？

“黄色”或“棕色”线开更换输出轴转速传感器。

清洁，维修或更换。

1） 参照“输出轴转速传感器检查”：M18A来执行。路或短路。

4 按下列项目目测输出轴转速传感器和齿圈

● 无损坏

● 无异物附着

● 正确安装

间歇性故障或变速器控制模块（TCM）故障。

检查间歇性故障， 参见 “间歇性故障和接触不良检查”：见00章。

如果OK，用已知好的变速器控制模块（TCM）更换并复查。

63

故障诊断码（DTC）P0741/P0742：液力变矩器离合器（TCC）电路性能或在断开位置卡死/液力变矩器离合器（TCC）电路接通时卡死

故障诊断码（DTC）检测条件和故障区域

故障诊断码（DTC）P0741

故障诊断码（DTC）检测条件

当在“D”档程用3档或4档驾驶汽车时，发动机转速和自动变速器（A/T）输入转速（输入轴转速）之间的差小于规定值达20秒，尽管TCC电磁阀已经关闭。

故障区域

●液力变矩器离合器（TCC）电磁阀存在机械故障

●阀体总成有故障

●变速器油通路阻塞或泄漏

●液力变矩器离合器（TCC）有故障

故障诊断码（DTC）P0742

故障诊断码（DTC）检测条件

当在“D”档程用2档、3档或4档驾驶汽车时，发动机转速和自动变速器（A/T）输入转速（输入轴转速）之间的差小于规定值达20秒，尽管TCC电磁阀已经关闭。

故障区域

●液力变矩器离合器（TCC）电磁阀存在机械故障

●阀体总成有故障

●变速器油通路阻塞或泄漏

●液力变矩器离合器（TCC）有故障

故障诊断码（DTC）确认程序

警告：

● 当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试验期间要保证避免车祸的发生。

● 道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。

1) 点火开关关闭时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）前。

2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码。

3）起动发动机，将其暖机至正常的工作温度。

4）将换档选择杆置于“N”和“D”档程分别达10秒钟。

5）在“D”档程和锁止功能打开ON的情况下以3档或4档驾驶汽车达2秒钟或更长时间，参见“自动换档表：”。

6）将换档选择杆置于“3”档程。

7）在“3”档程、节气门开度20-30%、并以至少25-40 km/h (16-25 mile/h)的车速以2档或3档驾驶汽车至少达1秒钟。

8）停车，关闭点火开关。

9）重复第3）到7）步一次。

10) 停车并检查故障诊断码（DTC）。

64

故障诊断码（DTC） 故障检修

步骤

1

2

措施 是

到第2步。

清洁变速器油道或更换阀体总成。

否

到 “自动变速器(A/T)

系统检查”：M18A。

检查液力变矩器离合器（TCC）电磁阀的操作，参见“电磁阀（换档电磁阀和正时电磁阀）的检查”：M18A。

更换液力变矩器离合器（TCC）电磁阀。

执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?

它们都情况良好吗？

故障诊断码（DTC）P0751/P0752/P0756/P0757：换档电磁阀有故障

故障诊断码（DTC）P0751：换档电磁阀A的性能或在断开位置卡死

故障诊断码（DTC）P0752：换档电磁阀A在接通位置卡死

故障诊断码（DTC）P0756：换档电磁阀B的性能或在断开位置卡死

故障诊断码（DTC）P0757：换档电磁阀B（NO.2）在接通位置卡死

故障诊断码（DTC）故障检测条件和故障区域

故障诊断码（DTC）P0751

故障诊断码（DTC）检测条件

当发动机暖机后，车辆在“D”档程运行时，检测到了3档齿轮传动比，尽管变速器控制模块（TCM）发出的指令是针对2档的。

故障区域

●换档电磁阀A-（NO.1）存在机械故障

●阀体总成有故障

●变速器油通路阻塞或泄漏

●自动变速器存在机械故障（离合器、制动器或齿轮等）

故障诊断码（DTC）P0752

故障诊断码（DTC）检测情况

当发动机暖机后，车辆在“D”档程运行时，检测到了2档齿轮传动比，尽管变速器控制模块（TCM）发出的指令是针对3档的。

●阀体总成有故障

●变速器油通路阻塞或泄漏

●自动变速器存在机械故障（离合器、制动器或齿轮等）故障区域

●换档电磁阀A-（NO.1）存在机械故障

故障诊断码（DTC）P0756

故障诊断码（DTC）检测情况

当发动机暖机后，车辆在“D”档程运行时，检测到了4档齿轮传动比，尽管变速器控制模块（TCM）发出的指令是针对3档的。

故障区域

●换档电磁阀B-（NO.2）存在机械故障

●阀体总成有故障

●变速器油通路阻塞或泄漏

65

●自动变速器存在机械故障（离合器、制动器或齿轮等）

故障诊断码（DTC）P0757

故障诊断码（DTC）检测情况

当发动机暖机后，车辆在“D”档程运行时，检测到了3档齿轮传动比，尽管变速器控制模块（TCM）发出的指令是针对4档的。

故障区域

●换档电磁阀B-（NO.2）存在机械故障

●阀体总成有故障

●变速器油通路阻塞或泄漏

●自动变速器存在机械故障（离合器、制动器或齿轮等）

故障诊断码（DTC）确认程序

警告：

●当进行道路试验时，选择一个没有行人汽车或不会发生车祸的地方。而且必须十分小心在试验期间要保证避免车祸的发生。

●道路试验应该由两人进行，一位是驾驶员，另一位是试验人员，在平坦的路面进行试验。

1) 在点火开关关闭时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。

2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码。

3）起动发动机，将其暖机至正常的工作温度。

4）将换档选择杆置于“N”和“D”档程达10秒钟。

5）起动汽车，并将车速增加至65 km/h (40 mile/h)，节气门开度位置10%或更大。

6）停车，关闭点火开关。

7）重复第3）到5）步一次。

8) 停车，检查故障诊断码（DTC）。

故障诊断码（DTC） 故障检修

步骤

1

措施 是

到第2步。

否

到 “自动变速器(A/T) 系统检查”：M18A。

2 检查换档电磁阀-A（NO.1）或B-（NO.2）的操作，参见“电磁阀（换档电磁阀和正时电磁阀）的检查” ：M18A。

清洁变速器油道或更换阀体总成。

更换换档电磁阀-A或-B。

执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?

它们都情况良好吗？

故障诊断码（DTC） P0961：压力控制电磁阀“A”控制电路范围/性能

线路图

66

1. 变速器控制模块（TCM） 3.自动变速器（A/T）

2. 压力控制电磁阀

[A]：变速器控制模块（TCM）插接件的端子布置(从线束侧方向观察)

故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域

故障诊断码（DTC） 检测条件

控制电磁阀电路的实际电流与由发动机控制模块（ECM）计算出的控制电磁阀电路电流之间的差大于规定值。

故障区域

●压力控制电磁阀或其电路有故障

●变速器控制模块（TCM）

故障诊断码（DTC） 确认程序

1) 在点火开关OFF时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）前。

2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码。

3) 起动发动机。

4) 保持发动机以怠速运行达30秒或更长时间。

5) 停止发动机，检查故障诊断码（DTC）。

故障诊断码（DTC）故障检修

步骤

1

措施 是

到第2步。

否

到 “自动变速器(A/T) 系统检查”：M18A。

2 检查压力控制电磁阀电路的电阻

1）关闭点火开关。

2）断开自动变速器上的阀体线束接插件（1）、（2）。

3) 检查到阀体线束接插件端子 “灰色”和“浅绿/黑”电路的连接是否正确。

到第3步。 更换压力控制电磁阀或阀体线束。

执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?

67

4）检查压力控制电磁阀的电阻。

压力控制电磁阀的电阻

变速器侧阀体线束接插件的各端子之间：3.3-3.7Ω，测量温度20°C (68 °F)

变速器侧阀体线束插接件的端子与变速器之间：无穷大

检查结果满足这个值域吗?

步骤

3 检查压力控制电磁阀电路

1）断开变速器控制模块（TCM）接插件。

2） 检查变速器控制模块（TCM）端子“C06-2”和“C06-4” 的短路和高电阻情况。

●变速器控制模块（TCM）接插件的“C06-2”端子与阀体线束接插件的“浅绿/黑”端子之间。

●变速器控制模块（TCM）接插件的“C06-4”端子与阀体线束接插件的“灰色”端子之间。

措施 是

间歇性故障或变速器控制模块（TCM）故障。

见 “间歇性故障和连接不良检查：见00章”，如果OK，用已知好的变速器控制模块（TCM）更换并复查。

否

对“浅绿/黑”和/或“灰色”电路进行维修。连接情况。如果连接正确，检查下列电路是否存在开路、检查间歇性故障，参这些电路都情况良好吗？

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故障诊断码（DTC） P0962：压力控制电磁阀“A”控制电路电压低

线路图

1. 变速器控制模块（TCM）

2. 压力控制电磁阀

3. 自动变速器(A/T)

[A]：变速器控制模块（TCM）插接件的端子布置(从线束侧方向观察)

故障诊断码（DTC） 检测条件和故障区域

故障诊断码（DTC） 检测条件

● 压力控制电磁阀输出电压比规定值低超过1秒。

● 压力控制电磁阀输出电流比规定值低。

故障区域

●压力控制电磁阀电路开路或对地短路

●压力控制电磁阀故障

●变速器控制模块（TCM）

故障诊断码（DTC） 确认程序

1) 当点火开关关闭时，将检测仪连接到数据集线器（DLC）。

2) 清除变速器控制模块（TCM）存储器中的故障诊断码。

3) 起动发动机。

4) 保持发动机怠速运行30秒钟或以上。

5) 停止发动机，检查故障诊断码（DTC）。

69

故障诊断码（DTC） 故障检修

步骤

1

措施 是

到第2步。

否

到 “自动变速器(A/T) 系统检查”：M18A。

2 检查压力控制电磁阀电阻

1) 关闭点火开关。

2) 断开自动变速器上的阀体线束插接件(1)，(2)。

3）检查电磁阀的”灰色”和“浅绿/黑” 电路的正确连接情况。

4) 检查压力电磁阀的电阻。

压力控制电磁阀电阻

变速器侧阀体线束插接件的端子之间的电阻：5.0-5.6Ω，测量温度20°C (68 °F)

变速器侧阀体线束插接件的端子与变速器之间的电阻：无穷大

到第3步。 更换压力控制电磁阀或阀体线束。

执行了 “自动变速器(A/T) 系统检查”吗?

检查结果满足这个值域吗?

3 检查压力控制电磁阀电路的对地短路情况

1) 连接阀体线束插接件。

2) 断开变速器控制模块（TCM）插接件。

3) 检查变速器控制模块（TCM）的端子 “C06-2” 和 “C06-4”的连接情况。如果连接OK，检查断开线束侧变速器控制模块（TCM）插接件的端子 “C06-4”与地之间的通断情况。

“灰色” 或 “浅绿/黑” 电路对地短路.

到第4步。

显示接通吗?

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