2024年3月10日发(作者：附近华泰圣达菲4s店)

【摘要】：近几天的多数情况下，只要接通点火开关，起动机便

会常转不停（即使发动机正常起动运转后也不例外），而且还有

一个现象就是在起动机常转不停的过程中，位于仪表板上的档

位指示灯有多个发亮。

时候这种现象发生在正常行车过程中，起动机突然自行运转，

但有的时候却是一切正常。此种情况跑了几个维修厂维修，均

没有排除此故障。

根据车主的叙述，进行试车起动，但没有起动机运转的现象出

现。驾驶员过来后说，因常转不停，在一家修理厂已把插头上

的起动机线拔掉了，从起动机的起动接线柱上另外接了一根线。

说着他把仪表板下方的一根线在某处一连，起动机转动，发动

机正常着火了。

这种连接方法，只是一种权宜之计，是治标不治本的。驾驶员

将车开到修理厂希望进行彻底检查。根据目前这种现象，将后

接线路全部拆掉，恢复至正常接线，将原车起动机插头插好。

接通点火开关，起动机便开始运转，而且根本没有停的迹象。

无奈之下，只能把蓄电池负极线拿掉，起动机停止。于是拔掉

起动机的起动接线，再次接通点火开关，发现仪表板上档位开

关指示灯的P、D、N同时点亮。

对验证的几种现象进行分析：起动机常转不停，但另外接线后

起动机单独控制时，起动机工作一切正常，由此可以排除起动

机本身的故障;点火开关接通(在运行ON档)后，多数情况下起

动机就会转动，是不是点火开关内部出现问题呢?比如内部接触

片过度磨损、个别易损部件损坏等，于是将点火开关从转向盘

的一侧拆掉，观察点火开关的结构。该车点火开关共有6个端

子，向外引出5根线，其中4号线位臵空闲。1号线(IG2端子)

为大功率用电器接线，如给空调系统、电动天窗系统以及变速

器ECU供电等;2号线(B端子)为电源线，由蓄电池过来的常火

线;3号线(IG1端子)为点火线，为充电系统、发动机控制系统、

门锁控制系统以及组合仪表等发动机正常运行时的用电设备供

电;4号线空闲;5号线(ACC端子)为发动机附件供电，如收录机

等;6号线(ST端子)为起动机的起动线供电。

将万用表切换到200 Ω档量程进行检测，各个端子之间

的通断情况如图1所示，符合点火开关的控制电路原理，且各

个端子间导通时的电阻均小于0.5 Ω，并且在晃动及振动

的情况下测量的结果仍然正常，由此可见，点火开关是正常的。

接下来进行变速器档位开关的检查，当变速器挂上不同档位时，

档位开关内的滑动触点会位于档位开关的不同位臵，从而接通

不同的档位指示灯，以方便即时了解当时自动变速器所处的档

位信息。将自动变速器上的档位开关插头拆掉，用同样的方法

检测自动变速器档位开关上各个端子间的通断情况，发现各端

子间的通断情况正常。同时发现，在拔掉档位开关插头时，仪

表板上的档位指示灯仍然点亮。由此可排除档位开关故障而引

发的仪表板上档位指示点亮混乱的现象。

汽车故障检测进行到了这里似乎陷入了僵局，与该故障现象相

关的各个部件己排查完毕，接好线接通点火开关，故障仍旧。

最后故障焦点集中到了相关故障所连接的线路上面，最大的可

能就是相关连接线路出现断路、短路或搭铁的情况。

于是，将车内仪表板内的相关线路的完好情况进行详细检查，

由于个别线束通过地板革进入相应的地方，因此将地板革也完

全拆掉。在拆地板革的过程中闻到了一股臭味，并且发现驾驶

室的底板部位很湿，臭味就是从这个地方散发出来的。发现在

地板上有一线束(线束内有6根线)在潮湿中浸泡，中间有一个

插接器，将插接器拔开，插接器内部已锈迹斑斑，表面由于挤

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开关,起动机,点火