2024年3月12日发(作者：捷豹超跑)
技师帮汽车故障维修资料——可变正时气门系统故障维修
DTC P1349/59 VVT(可变正时气门)系统故障
电路简介：
VVT系统根据相应的行驶情况控制进气阀的进气时间。
ECM控制OCV（机油控制阀）来获得相应的进气时刻，OCV控制的压力油提供给VVT
控制器，然后VVT控制器相应改变凸轮轴与曲轴之间的位置。
DTC号
P1349/59
DTC检测条件
发动机起动后，转速在400—4000RPM之间时持续
出现(a)(b)条件。
(a)、没有从当前时刻改变正时时刻。
(b)、正时时刻固定。
故障区域
·节气门正时
·OCV
·VVT控制器总成
·ECM
电路图：
检测程序：使用检测器的动态检测功能
1、 检查配气正时时刻，不正确调整配气正时。正确对VVT进行动态测试。
2、 利用检测器进行动态测试：
起动发动机至正常工作温度，接上检测器并选择动态测试菜单中的VVT项，用VVT
项操作OCV检查发动机工作：
VVT系统位于“OFF”（OCV关闭）：发动机工作正常。
VVT系统位于“ON”（OCV开启）：怠速发抖或发动机失速。
正确表示VVT系统正常（应检查瞬时故障），不正确检查凸轮正时机油控制阀（OCV）。
提示：
DTC P1349/59 在发动机机油的润滑系统里检测到外界杂物时同样会输出，并且
VVT系统马上又会返回到正常工作状态。但ECM会存贮故障码。
当机油或过滤器需要清除机油以外的杂质时，有时也会产生故障码，但VVT系统没
有任何故障。
3、 测ECM（检查OCV控制电压波形）：
发动机运转，检查ECM连接器端子OCV+与OCV-之间的波形如下图所示，当发动机转
速升高后，波形频率增大。
技师帮汽车故障维修资料——可变正时气门系统故障维修
在线路完好的情况下OCV信号波形不正确要检查或更换ECM。正确时检查线路。
4、 检查线路及连接器：
断开ECM E8和凸轮轴正时控制阀连接器，测量ECM E8连接器的OCV+与凸轮正
时控制阀连接器1号之间电阻应在1Ω以下，测量ECM E8连接器的OCV+与E2子之间电
阻应在1MΩ以上。
测量ECM E8连接器的OCV-与凸轮正时控制阀连接器2号之间电阻应在1Ω以下，
测量ECM E8连接器的OCV-与E2子之间电阻应在1MΩ以上。
如下图：
正确检修是否有存在瞬时故障，不正确检修相关线路。
5、检修VVT系统（凸轮正时齿轮总成、凸轮正时机油控制阀、OCV和油孔是否阻塞）VVT
机械系统完好后清除故障码，发动机运行再读取故障码，此时应无故障码。
无利用检测仪的检测方法：
1、检查或调整配气正时
2、检查OCV动作：
起动发动机至正党工作温度，脱开OCV连接器，检查发动机转速。连接电池正极与OCV阀
的1号端子、负极连接OCV阀的2号端子时，检查发动机转速如下：
技师帮汽车故障维修资料——可变正时气门系统故障维修
A：发动机转速正常
B：怠速不稳或失速
A状态时：检修VVT系统（凸轮正时齿轮总成、凸轮正时机油控制阀、OCV和油孔
是否阻塞）VVT机械系统完好后清除故障码，发动机运行再读取故障码，此时应无
故障码。
B状态时：要检查ECM的OCV输出波形和线路是否存在故障。
3、 ECM的OCV输出波形检查：
发动机运转，检查ECM连接器端子OCV+与OCV-之间的波形如下图所示，当发动机
转速升高后，波形频率增大。
在线路完好的情况下OCV信号波形不正确要检查或更换ECM。正确时检查线路
4、 检查线路及连接器：
断开ECM E8和凸轮轴正时控制阀连接器，测量ECM E8连接器的OCV+与凸轮正
时控制阀连接器1号之间电阻应在1Ω以下，测量ECM E8连接器的OCV+与E2子之间电
阻应在1MΩ以上。
测量ECM E8连接器的OCV-与凸轮正时控制阀连接器2号之间电阻应在1Ω以下，
测量ECM E8连接器的OCV-与E2子之间电阻应在1MΩ以上。
如下图：
正确检修是否有存在瞬时故障，不正确检修相关线路。
更多推荐
检查,发动机,故障,波形,检测,凸轮
发布评论