奥迪车型蓄电池电量不足故障案例分析

2024年1月9日发(作者：江淮货车全部车型报价及图片)

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奥迪车型蓄电池电量不足故障案例分析文：曹守军静态电流关键词：蓄电池、电量不足、漏电、车辆蓄电池电量不足，往往会造成和11.6 V的时间；历史数据2中可以读取到静态电流超出上限的数据；历史数如果静态电压低于11.6 V、静态电压低要检查静态电流超标的原因。众奥迪A6L轿车，搭载2.0T发动机和7挡用户反映该车发动机起动困难。车辆起动困难或无法起动。遇到这种情况，维修人员首先要检查车辆的静态电流是否超标，也就是检查车辆有没有漏电。静态电流是否超标一般通过2种方式来判断：一是读取网关的测量值历史蓄电池电压低的时间；二是使用设备工具测量静态电流是否超标。数据的方法有2种。据5可以读取到能量临界时的车辆状态。于12.2 V以及静态电流超出上限，这就静态电流测量方法有诊断插头测量、湿式双离合变速器，行驶里程约2 800 km。检查分析：维修人员接车后尝试起动发动机，的确起动困难，与蓄电池电量不足表现出的现象类似。用故障诊断仪VAS6150E对车辆进行检测，发现网关存在3个故障码： U164500——电子被动/偶发；U140B00——能量管理启动，主动/静态；U122D00——以太网数据总线2无通信，被动/偶发。网关中存在的故障码只有U140B00数据进行分析，车辆是否存在漏电以及万用表串联测量及电流钳测量，在此建议使用电流钳测量，因为电流钳测量时不用断开蓄电池负极线。如果使用万用可能会导致测量数值不准确。使用电流钳测量静态电流要注意以下几点。P挡，关闭点火开关。（1）关闭车辆用电器，换挡杆处于（2）打开车门、发动机舱盖和行李通讯信息设备1控制单元以太网无通信，对于奥迪车型来说，查看车辆历史第一种是在故障诊断仪VAS6150的表串联测量，需要断开蓄电池负极线，特殊功能——12 V蓄电池检测，执行此操作步骤就可以读取到静态电压低于11.6 V的时间和静态电压低于12.2 V的与起动困难有关，这个故障码表明蓄电池电压出现过低的时候，网关起动能量管理切断相应的用电器，维持蓄电池的辆出现过蓄电池电压过低。电量。根据该故障码含义，可以表明车在网关引导性功能查看历史数据，时间极限值。如果这个数据超标，表明该车的静态电压确实过低，需要进一步检查超标的原因。舱盖（打开车门或舱盖的目的，是方便以后测量熔丝流过的电流），锁上相应的门闩然后锁车。关闭车内监控，钥匙远离车辆3 m以上。（3）关闭点火开关至少35 min后再读取历史数据，选择第2个选项即可读第二种就是在网关引导性功能中只储存了静态电压低于11.6 V的时间，未储存静态电压低于12.2 V的时间和静态电流超标的数据（图1）。而在网关数据流中历史数据1也只读取到储取静态电压低于11.6 V、静态电压低于12.2 V、静态电流超出上限以及能量临界时的车辆状态。也可以在网关数据流历测量，才能读取到准确的静态电流。史数据1中读取到静态电压低于12.2 V困难故障1：2022年产奥迪A6L起动故障现象：一辆2022年产一汽-大存静态电压低于11.6 V的时间数据，没有储存静态电压低于12.2 V的时间数据；历史数据2也没有静态电流超作者简介：曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。Copyright?博看网. All Rights Reserved.

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技术明星专栏TECHSTAR COLUMN图1 静态电压低于12.2 V、11.6 V及静态9.4 V，不可能是车辆漏电所导致。维修图3 能量临界时的车辆状态标的数据（图2）。电流超出上限的数据人员怀疑是蓄电池问题，用蓄电池检测仪测试蓄电池的状态，发现蓄电池为坏格电池（图4），表明蓄电池损坏。够顺利起动，故障排除。故障排除：更换蓄电池后发动机能机和7挡湿式双离合变速器，行驶里起动，希望救援。程约2 000 km。用户反映该车无法检查分析：维修人员到达车辆地点车确实出现过蓄电池电量不足，但是数通过故障码以及历史数据，表明该后，检查结果为蓄电池电量不足导致无法起动，将车辆连电起动后开回店内检查电量不足的原因。据中并没有出现过静态电流超标。维修为0.003 A，表明该车确实不存在漏电。人员使用电流钳VAS6356检测静态电流，维修人员用诊断仪查看能量临界时VAS6150E检测，发现网关存储了5个故障码：U104C00——倒车摄像系统控制电子通讯信息设备1控制单元无通到店后维修人员用故障诊断仪的车辆状态数据。所谓能量临界时的车辆状态，就是因蓄电池电压过低导致车辆无法起动时储存的数据。从能量临界单元无通信，主动/静态；U105400——信，被动/偶发；U164200——紧急时的车辆状态数据可以看出（图3），该车记录了4条关于因蓄电池电压过低即将无法起动的状态，其中最后一条记录的是2023年2月26日13点09分，当呼叫模块以太网无通信，被动/偶发；U140600——无负载电流过高，主动/图4 测试蓄电池状态为坏格电池静态；U122C00——以太网数据总线1无通信，被动/偶发。时的行驶里程是2 758 km，蓄电池电压是9.4 V，没有接通点火开关，没有唤醒总线，停车时间不足6 min。在这么起动故障2：2022年产奥迪A6L无法故障现象：一辆2022年产一汽-能起动有关，这个故障码表明车辆静态所有故障码中，只有U140600与不短的时间内，蓄电池电压快速下降到大众奥迪A6L轿车，搭载2.0T发动电流过高，也就是说车辆存在漏电。查看网关引导性功能历史数据，发现存储有静态电压低于12.2 V的时间数据，以过数据可以看出，该车最后一次储存12月20日11点11分，持续时间是次储存静态电流超出上限的时间是2023及静态电流超出上限的记录（图5）。通静态电压低于12.2 V的记录是2022年12 min，累计持续时间是73 h。最后一年3月14日8点52分，持续时间是2 h，图2 网关历史数据中静态电压过低及静态电流超标记录平均静态电流是163 mA，累计静态电流超出上限持续时间是1 745 h。Copyright?博看网. All Rights Reserved.

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12.2 V及静态电流超出上限的记录明该车存在漏电。于是维修人员用电流根据网关的故障码及历史数据，表图5 网关历史数据中静态电压低于钳在蓄电池负极线，经过测试发现静态电VAS6356测量静态电流。将电流钳夹说明该车的确存在漏电。

流为174 mA（图6），远超过标准值，路上存在静态电流超出上限，静态电流图7 蓄电池正极4条支路（红色线）为丝给主继电器150 mA。查看电路图可知，S164J271、总线端15号电的熔供电继电器器熔丝座J757、熔丝座J329、发动机组件供电继电图6 电流钳测量静态电流超出上限B（SB）、熔丝座C（SC）条支路存在静态电流超出上限。该车蓄接下来需要从正极线测量，是哪一丝电池正极有4条支路（图7），分别测量（S113）熔丝1（S44）D（SD）、驾驶员座椅调节热敏熔、1（S46）、前排乘客侧座椅调节热敏、ABS、控自动变速器控制单元熔丝制单元熔丝1（S123）池熔丝架上的熔丝这几条支路上的静态电流，最终在蓄电3（S164）连接的支及ABS经过控制单元熔丝测量发现，2（S124）供电。熔丝SC7存在电CopyrightAUTO DRIVING & SERVICE?2023 . 06?博看网006. All Rights Reserved.压，SC7表明SC7连接的用电器有漏电。测量熔丝座是给熔丝座SF和SFSG及SG供电。分别电压，电压（图最终在熔丝SG6上各个熔丝两端发现有2.5 mV可以得到熔丝通过的电流为8）。根据电压和电流的关系，明SG6供电的电路漏电。查看电路图得150 mA，说知（图控制单元9），熔丝SG6是给芯片卡读卡器供电。拔下安卓盒子检查，静态电流恢J676（一般称之为安卓盒子）故障发生转移。由此确认安卓盒子内部复到正常范围；与试驾车互换安卓盒子，故障导致静态电流超出上限。图8 测量熔丝SG6两端的电压静态电流恢复正常，故障排除。故障排除：更换安卓盒子后检测，故障灯报警故障3：2022年产奥迪A6L仪表大众奥迪故障现象和A6L：轿车，一辆搭载20222.0T年产发动机一汽-约75 800 km。用户反映该车组合仪表有挡湿式双离合变速器，行驶里程故障灯报警。发动机，检查分析：维修人员接车后起动报警（图发现组合仪表底部有故障灯该故障灯点亮，10），故障与用户描述一致。表明电子机械驻车制

图9 熔丝SG6相关电路图警数据总线信息不可信，告太低，被动/偶被动发；U112200——C105A00、C105800和C105400/偶发。其中，这3会引起电子机械驻车制动器故障灯亮个故障码都与轮胎压力过低有关，不是引起故障的关键信息呢。起。而P056200和U112200，哪个故障码出现时的里程数都为查看故障码出现的时间，发现而根据图5 891 km，2个数在应U1122002023在5 891 km10所示，年4月9日下午之故障出现时的里程前。P0562002：出现动系统出现故障，2：31：47，出现在2023年4月319：日41，而图10 电子机械驻车制动系统故障灯报警下午车制动系统是受制动器电子系统控制该车的电子机械驻11）是“P056200——供电电压过低，被动，则判定引发故障灯点亮的故障码由于P056200先出现（图单元控制。/发现存在用故障诊断仪检测制动电子系统，偶发”，而引起该故障的原因可能是蓄电电电压过低，被动5个故障码池电压过低。/偶发：P056200——供；C105A00——电压过低，根据维修经验分析，如果蓄电池右后轮胎压力警告太低，C105800——左后轮胎压力被动警告/偶发；电量不足的故障码。检测网关发现存在网关会储存关于蓄电池被动/偶发；C105400——左前轮胎压力太低，在像系统控制单元无通信，2个故障码：U104C00——主动倒/静态车摄；

技术明星专栏TECHSTAR COLUMNU140B00——能量管理启动，图11 故障码出现的时间发。查看U140B00被动/偶是2023年4月9日下午的出现时间及里程数1：40：39，里,程数车蓄电池在这个时间已经出现电量不足5 891 km（图12）。也就是说，该且能量管理被激活。接下来就需要判断，是静态电流超图12 网关能量管理启动故障出现时间出上限还是蓄电池本身问题引起的电压没有发现静态电流超出上限的记录，数过低。查看网关引导性功能历史数据，据中也没有出现静态电流超出上限，从数据来看该车不存在漏电。用电流钳VAS6356该车静态电流没有超出上限，不存在漏检查静态电流，也进一步确认经检查蓄电池为坏格电池。电。用蓄电池测试仪检测蓄电池的状态，够顺利起动，故障排除。故障排除：更换蓄电池后发动机能

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