沃尔沃S60 正时疑难故障的省钱维修方法

2023年12月12日发(作者：吉利英伦tx4为什么那么贵)

TROUBLE CLEARING故障排除沃尔沃S60正时疑难故障的省钱维修方法文：贾钰关键词轮轴位置传感器、靶轮：正时系统、正时波形、凸S60该车故障灯亮，行驶起来没有其他异常，轿车，搭载故障现象：2.0T一辆发动机。用户反映2012年产沃尔沃加速怠速良好，在其他修理厂更换过发动机正时链轮、正时链条等正时套装部件，但故障依旧。用户找到当地一家店保修，4S装配件有问题，提出更换正时套装配件店因怀疑之前更换的正时套4S找到笔者寻求解决。的服务方案。用户因报价过高无法接受，2.0T检查分析：该车配备了福特公司的沃尔沃、蒙迪欧及林肯等汽车品牌上都发动机，该发动机在路虎、捷豹、有使用。连接故障诊断仪检测，读取到2凸轮轴位置关系（缸组个发动机故障码：P0016——曲轴位置械故障定位或调节错误1，传感器/轴位置感器B）机械故障定位或调节错误。读/凸轮轴位置关系（缸组；P0017——曲A）机1，传取气缸列1），可以看到数据流无论在怠速还1进、排气正时调节角度数据流是加速踩油门的情况下都没有任何数据调节变化，说明VVT调节系统进入了故图1 检测到的数据流障保护状态。进排气凸轮轴和曲轴发生了正从检测到的故障信息来看，时故障，就是，轴位置之间的相位关系不在规进排气凸轮轴位置和曲触发此故障码的条件定的范围内。笔者分析产生此故障码的原因可能有校对错误；②进、排气调节轮：①正时图2 正常车曲轴、凸轮轴的位置传感器波形损坏误；③链条拉长导致正时错排气凸轮轴或曲轴位置传感器；④机油压力有问题；⑤进、有问题故障等。；⑥进排气VVT调节阀多，但究其根本就是正时波形出现了偏因为导致该故障的原因很图3 故障车曲轴、凸轮轴的位置传感器波形差导致。如果直接拆装检查正时需要耗费很多的精力和时间，检查正时的最快冷静思考，既然按照原厂标准执行正时之间的相位关系。因为笔者之前有方法就是通过示波器免拆任何部件检查了正确的正时安装，说明原来的安装就测量波形，收集各个车型波形的习惯，所以这款发发现波形依然显示故障时的波形。打开没问题。再次连接示波器，动机正常的波形笔者也收集过（图2）。气门室盖，笔者仔细观察凸轮轴信号靶连接示波器采集故障车进、排气凸轮轴轮，突然发现靶轮有类似受力撬动的痕和曲轴位置传感器输出波形，通过对比迹。笔者恍然大悟，这种靶轮采用了冷位置传感器都发生了位置偏移（图答案显而易见，进、排气凸轮轴与曲轴（下接第37页）3）。故障，于是拆解正时系统，使用正时专为此笔者认为是正时安装错误导致用工具重新校对正时，按照原厂安装标准安装完成后试车。令人失望的是故障依旧，故障灯还是点亮，此时维修方向走入了死角。图4 凸轮轴靶轮AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 09035（图TROUBLE CLEARING故障排除故障码后试车。将车辆行驶至颠簸路面图2 CAN-C分配器插接器针脚松动测试，结果故障出现，说明故障是线路接触不良引起的。按此结果，将车子开情况下摇晃回车间，再次删除所有故障码，在着车X30/27，结果故障重现。N30/4——ESP30回路熔丝盒接线点 F35——熔丝盒（22控制单元 F34——熔丝盒（22熔丝）熔丝） F1——预熔熔丝盒（1 f40——阀门制动系统熔丝、熔丝） f41——制动系统输送泵熔丝、Z66/1——CAN在插接器，然后查看端子，未见明显X30/27上找到ESP控制单元的X30/27——CAN C分配器 RD——红色 RD/WH——红/白 BN——棕色 GN/WH——绿 W9/3——防抱死制动系统（ABS）搭铁

/白 GN——绿色测量拔下2个供电端对ESP控制单元的插接器，分别图1 ESP控制单元电路图异常，2个搭铁端的电压，正常。反复测量上述供电、搭铁和却发现有轻微的松动（图且与端子连接牢固。轻轻拨动端子，线，均正常。沿着线路目测，线路的绝CAN而产生接触不良，导致该车故障。2），判断因此测量均为12 V左右，说明供电和搭铁都正常。论是摇晃故障排除：更换新的分配器后，无分别为CAN-C H2.6 V和和2.4 V，说明CAN-C L的对搭铁电压，2条CAN线与端子相连的针孔未过大。缘层完好。查看ESP插接器，连接牢固，根据故障的偶发性特点，删除所有故障都未再出现。交车给用户，一周后X30/27，还是在颠簸路试车，电话回访，用户表示故障已消失。35页）C=πd=3.14×44 mm那靶轮圆周单位距离所对应的角度，≈138 mm外力撬动时，镶的生产工艺，当不正确安装或有4），是否这种原因引起的故障？会发生角度移动或变形（图就是2找到了故障原因，本可以直接更换720/138720°除以周长，即2根凸轮轴相差的角度为≈5.2°/mm：20°，它所笔者本着匠心修车的理念，尝试着把靶根全新的凸轮轴就可以解决问题。但对应的圆周位移则为20/5.2也就是只要将故障凸轮轴靶轮向后≈4 mm：轮调整到正确的角度来解决此问题。但知，靶轮角度偏转是产生此类问题的根图5 凸轮轴靶轮调整是靶轮调整多少角度是个问题，为此笔者总结出一套方法。转动约故障排除4 mm（图：尝5）首先测量故障凸轮轴波形与正确的试，即可修复靶轮。将故障凸轮轴靶本原因，而且还是通病。行业解决该问题的办法，就是更换凸轮轴。笔者通过凸轮轴波形，故障凸轮轴提前了轮向后调整4 mm左右并焊牢固，本案例总结出的解决方案，既能有效解量出靶轮的直径问题得以长式可以计算出靶轮的周长d为44 ㎜，通过以下公20°。测C。解决。途试车，故障码不再出现，回顾总结：事后跟维修同行交流得提高了客户满意度。笔者也通过这样的决故障，又能帮用户节约了维修成本，维修方式，找到了维修的快乐。

AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 09037（上接第