2024年1月7日发(作者：二手车评估师怎么考)
江淮瑞风ABS制动防抱死系统维修手册
第二节
ABS
制动防抱死系统现代
一概述
在危险路面上制动时防抱死系统控制所有四个车轮制动液压不让车轮被抱 死
下面是安装ABS系统的好处
?增强汽车绕过障碍物的能力甚至在突发事件中制动能力也增强了 ?使汽车在紧急制动的情况下不失去操纵稳定性和转向能力即使当时汽车 正在弯道上
如果发生了故障可以运用系统自带的自我诊断功能和自保系统液压电子控 制单元
HECU
接受车轮上传感器送来的车速行使方向和路面情况的信号基于这 些信号控制单元将会计算出最优的车轮空转比例
扭矩参数
ABS Nm
制动盘上传感器安装螺栓
前
04-06
后
04-06
液 压 电 子 控 制 单 元 安 装 螺 栓
08-10
液压电子控制单元安装支架螺栓
17-26
2ABS运行方式
ABS方式 电磁阀电流 状态 油路
启总泵―车轮制动分泵
正常制动进口 关开
出口 关关闭 车轮制动分泵―储液
出
压力保持进口 开关闭
出口 关关闭 车轮制动分泵―
罐 压力减少进口 开关闭 制动总泵―车轮制动分泵
口开开启 车轮制动分泵―储液罐
制动总泵―车轮制动分泵
储液罐 压力增加进口 关开启 制动总泵 车轮制动分泵
出口 关关闭 车轮制动分泵 储液罐
非ABS范围
ABSCM空制 进口和出口电磁阀的电流使制动液通道开启或关闭进口电磁阀 通常是开启的出口电磁阀通常是关闭的在制动踏板被踩下时
ABS不运行制动压
力增加阶段至每个电磁阀的电流不通即由于弹簧的作用进口电磁阀开启而出口 电磁阀关闭
当ABS运行时
减少制动压力
当轮速传感器检测到车轮有抱死的趋势时
ABSCM使电流流向进口出口电磁 阀这种方式使进口电磁阀关闭堵住从制动总泵来的制动液通道出口电磁阀关闭 开启让制动液从车轮制动分泵流到储液罐因此系统中的压力就减少
保持制动压力
当车轮制动分泵的制动压力减少至一定点时
ABSCM发出信号给电磁阀使进
口阀开启而出口阀关闭使车轮制动分泵内的制动压力保持
增加制动压力
当ABSCM确定车辆有再次加速的趋势时车轮转子没有锁紧现象进口电磁阀 和出口电磁阀关由泵电机产生的制动压力就通过进口电磁阀到达车轮分泵并使 压力增加
故障防护功能
如果出现故障ABSCI就转至故障模式并确定故障源通过
ABS报警灯或有检测
工具诊断仪器端子接地时通过报警灯闪烁形态来读取故障码
3
电子制动力分配系统输入输出示意图
4ABS控制原理图
ABS电路1
ABS电路2
ABS电路3
5ECU端子电压对照表
端子编号
电磁阀电源
描述 接通条件 输出
9
蓄电池电源
8
接地 常通-属于ABS控制 常通 系统电压
7
诊断接口端子 接
K
线 输出数据到 诊断仪器
19
22
轮速传感器 左后
轮速传感器 左前
轮速传感器 右前
轮速传感器 右后 电阻
R 11k
Q ±
50
可以探测到的最小电压为130mV频率为50Hz 5
1
20
23
轮速传感器 左后
轮速传感器 左前
轮速传感器 右前
轮速传感器 右后
4
电源通过点火
2
开关输入 点火
2
接通 超过电压探测 在165V
±
05V与20V之间
暂停电压探测 在70V
±
com
±
05之间系统关闭 低于55V
±
05
蓄电池电源
2
马达电源 常通 系统电压
最大电流低于
100A
在100微秒之前
额定电流低于30A在100微秒之后
24接地
ABSS制
16 ABS继电器控制 激活ABS继电器 最大电流低于200mA
最大电
压
40V 15 G-传感器接地 仅4轮驱动 输入电压在05至50之间
25
13
G-传感器信号
开关输入端 输入电压阀值
14
诊断接口端子
L-
线
18
制动灯
V
低 v
12V
V高〉40V
二ABS系统检测与诊断
1ABS系统报警灯检查
当ABS系统正常时点火开关转至ONAB报警灯亮大约2秒钟然后熄灭
故障特征检查表
找出特征并按照检查程序表进行检查
故障特征 检查程序顺序号 与 诊断仪器 与所有系统都不能联通
当点火开关转至
ON发动机熄火时
1
仅与ABS不能联通2
ABS报警灯不闪亮3
常运行两侧的制动力不相等
正常制动情况下工作
发动机启动后ABS报警灯持续亮
4 ABS异
ABS在
5
制动力不足
在正常制动条件下车辆停止前ABS工作
制动踏板振动大
-
在ABS工作时制动踏板可能会振动或不能被踩下这种现象是由于制动线路 内液压压力间歇性地变化以防车轮的抱死不是异常状态
2
诊断维修的标准步骤
诊断参考
在下表中列出来的现象是不正常的情况
现象 说明 系统检测声 启动发动机时经常能听到从发动机舱传来
一个震击噪声这是因为系统正在进行检测
马达工作声呜呜声
声音是由制动踏板颤振造成刮擦
ABS工作声ABS液压单元内部
当ABS工作时由于底盘处频繁重复制动并松开的动作而发出声音
砰响 悬架吱吱声轮胎
ABS
工作长制动距离 在有的路面上比如
说冰雪覆盖的路面和砂砾路面配备
ABS勺汽车制动距离反而比没有ABS勺汽车远 所以建议顾客注意安全驾驶在这样的路面上保持低速行使 踏板弹跳 这
是正常现象 诊断探测条件会随诊断码的不同而不同在擦除诊断码后查故障 特征时应该看看在备注栏中的内容有没有符合
3ABS系统诊断检查
将点火器关到OFF处
将诊断仪器
打开点火器到ON处
使用诊断仪器将故障修理或校正完后关闭点火开关然后使用清除
Clear
键 擦除错误代码
拆下诊断仪器
4
诊断故障码检查表
按照检查表检查对应故障码的故障
诊断故障码 诊断仪器
C1101
蓄电池电压过高 高于
16V
C1102
蓄电池电压过低 低于
8V C1200
左前轮传感器 断路或接 地短路
C1201 -
范围执行 激励物或速度跳跃错误
C1202 -
没 有 信 号间隙错误
C1203
右前轮传感器 断路或接地短路
C1204 -
范 围 执行 激励物或速度跳跃错误
C1205 -
没有信号间隙错误
C1206
左
后轮传感器 断路或接地短路
C1207 -
范围执行 激励物或速度跳跃错
误
C1208 -
没有信号间隙错误
C1209
右后轮传感器 断路或接地短 路
C1210 -
范围执行
激励物或速度跳跃错误
C1211 -
没有信号间隙
错误
C1274 G传感器信号故障
C1275 G
传感器范围性能开路或短
C1521
模式选择开关
2
轮驱动
4
轮驱动
C1604
硬件 包括阀
门故障
C2112
电子继电器 包括保险丝故障
C2402
电 子 泵-马达
三故障诊断的检查程序
1
故障特征检查程序
检查程序
1
不能与
Hi-Scan
联通
与所有系统都不能联通 可能原因 可能原因是诊断线路的动力供给系 统包括接地
线束故障
检查程序
2
与
Hi-Scan
不能联通
仅与ABS不能联通可能原因 当不能与
Hi-Scan联通时可能的原因是
HECU动力回路有断路现象或诊断输出回路中有断路现象 保险丝熔断
线束或接头故障
HECU故障
检查程序
3
当点火开关转至ON发动机熄火ABS报警灯不闪烁 可能原因 当电流通
过HECU寸作为初步的检查ABS继电器由开转至关当ABS继电器关时即使ABS报 警灯和HECU可的电路有问题ABS报警灯也亮因此如果报警灯不亮可能原因是报 警灯电力供给线路中有断路保险丝熔断或
ABS报警灯与HECU可的电路或ABS报 警灯与ABS继电器间的电路中有断路情况 保险丝熔断
ABS报警灯烧坏
线束或接头故障
检查程序
4
即使在发动机启动后ABS报警灯仍保持闪烁可能原因
报警灯闪烁回路中有短路情况 组合仪表故障
可能原因是在
ABS
HECU故障
线束故障
检查程序
5
这种故障特征限于能与
Hi-Scan联通HECI动力供给正常
制动器工作异常 可能原因 这种情况随着驾驶条件和路面条件而变化
故次故障诊断比较困难但是如果显示正常诊断代码可进行下列检查 车 轮 速 度 传感器安装不正确
传感器线束接触不正确 车轮速度传感器粘有异物 车轮速度传感器故障
转子故障
车轮轴承故障
液压元件故障
HECU故障
2
根据故障代码诊断
DTC No C1200 C1203 C1206 C1209
轮速传感器断开或接地电路短路
轮速传感器的导线发生短路或断路故障
线束或接头故障
可能原因
HECU决定是否有不止一个
轮速传感器故障
HECU故障
诊断故障代码
No C1201 C1204 C1207 C1210
速度跳跃或者励磁器损坏 可能原因 轮速传感器输出不正常信号而
不是电路断路或短路 轮速传感器安装不合适
轮速传感器故障
转子故障
车轮轴承故障
线束或连接器出故障
液压电子控制单元故障
诊断故障代码
C1202 C1205 C1208 C1211
间隙过大 可能原因 轮速传感器不输出信号
轮速传感器安装不合适
转子故障 励磁器
线束或连接器出故障 液压电子控制单元故障 诊断故障代码
C1101 C1102
电压不在正常范围内
电压偏低和偏高 可能原因 液压电子控制单元的电源供应比规定值 降低或升高了只要电压恢复原来的值这个代码就不会再输出了 线束或 连接器 出故障
液压电子控制单元故障
轮速传感器故障
如果蓄电池电压在检测过程中下降或上升了这个代码也会输出如果电压恢复原 来的值这个代码又不会再输出了在进行下面的检查之前先检查一下蓄电池的电 量如果有必要对其充电
诊断故障代码
C1604
电控单元硬件
EEPROM
口电控单元故障 可能原因 液压电控单元时时都在监视电磁阀
驱动电路判断螺线管或线束是否有断路或断路甚至监视螺线管或液压电控单元 是否有电流通过 导线束有故障
液压单元故障
液压电子控制单元故障
诊断故障代码
C2112
电子继电器
包括保险丝故障 可能原因 当点火开关打开时液压电子控制单元在初
始检查过程中打开关闭电子继电器这样比较送给电子继电器的信号与阀门电源 监控线的电压从而检查电子继电器是否正常工作液压电子控制单也检查阀门电 源监控线是否有电流通过如果没有电流就输出故障代码 导线束或连接器鼓
液压电子控制单元故障
诊断故障代码
C2402
电子
马达继电器马达 可能原因 如果马达电源线正常但是却没有信号输入 到马达监控线是不正常的 液压单元
液压电子控制单元故障
掌
因为诊断仪器
诊断代码C1274 G传感器信号
仅四轮驱动 可能原因
从
G
传感器上的
com
在G传感器系统中有断路或开路情况
线束或接头故障
此代码在下列情况下输出
G传感器故障
HECU故障
四制动系统的放气
1
拆下储液罐盖并加注制动液
当制动液不小心沾到油漆面上时应立即清洗掉当进行放气时不要踩制动踏
板推荐制动液D0T3或D0T4
2
在车轮制动分泵放气螺栓上接一个干净的塑料软管把软管的另一端插入 乘一半制动液的干净瓶中
3
把诊断仪器连接到仪表板下面的数据连接接头上
4
根据
HiScan
屏幕上的提示进行选择和操作 注意此时要根据屏幕提示操作如果等待
时间不足将会损坏电机 选择现代
hyundai
车辆诊断器
0
．初屏 现代汽车诊断
工具盒
系统设置
选择车辆名称
选择防抱死制动系统
选择放气模式
在进行放气前等待
60
秒钟否则会损坏电机
1
01.电磁阀状态
02.电机泵状态
.6放气模式
关闭
关
ABS放气状态
想要开始吗
按YES键
1.
6放气模式
ABS放气状态
开启
开
01
．电磁阀状态
02．电机泵状态
时间自动统计
1-60
秒
5
踩制动踏板数次然后松开放气螺钉直至制动液没有气泡冒出然后拧紧放
气螺钉放气螺栓拧紧扭矩
7-9Nm
6
重复步骤
5
直至每个车论的制动液中都没有更多的气泡
7
拧紧放气螺钉
放气螺钉拧紧扭矩
7-9Nm
五ABSS制系统部件
1
防抱死控制模块
拆卸
1关闭点火开关踩制动踏板多次以释放
ABS泵油压
拆下空气滤清器
2向上拉HECI双锁紧接头脱开HECU线束接头 拆下HECI液压和电子控制元件和发动机连接器 断开HECU勺制动器线束
拆下HECUE架螺栓和HECU
液压元件比较重拆卸时应注意拿放
液压元件不能拆卸不要松开它勺螺母和螺栓
千万不要让液压元件掉落否则回受到冲撞震动
液压元件不能倒置或侧放不要排出液压油
安装
安装顺序与拆卸顺序相反
拧紧调节器装配螺栓并按指定扭矩调整制动管螺母
拧紧力矩
HECU装 配螺栓
8-10 Nm
制动管道螺母
13-17 Nm
液压模块勺检查
在连接或断开诊断仪器
b
测试前制动时用驻车制动测试后制动时用楔子停住前车轮 松开驻车制动并让每个负重轮上承受牵引阻力牵引扭矩 当使用制动力测试机时读出制动牵引力的数值
转动点火开关至OFF关并如图所示安装 诊断仪器ABS被故障防护功能中断 时诊断
仪器诊断仪器
2
防抱死制动系统继电器
ABS继电器的检查
1转动点火开关至OFF并从发动机舱继电器盒上断开
ABS继电器
2
检查端子间的导同性
3
把测试灯的一个探头插入到线束侧接口端子
No1
并使它探头接地
正常测试灯亮
4把测试灯的一个探头插到线束侧接口端子
No5中并使其它探头接地 正常测试灯亮
5．把蓄电池电压供给端子
No4
正常测试灯亮
蓄电池放电量用尽的补救 当用助力器软轴起动发动机时蓄电池完全放电如果不等蓄电池再充一些点 就立即驾驶车辆发动机可能不能点火车辆也就不能行驶这种情况的发生是因为
ABS自我检查消耗大量的电流补救措施是让蓄电池充分地再充电或拆下
ABS回路
保险丝同时防滑制动系统不能工作
当ABS的保险丝被拆下时ABS报警灯将亮在蓄电池充分充电后安装
ABS保险 丝并重新起动发动机然后检查确信
ABS报警灯不亮
防抱死制动系统车辆速度传感器
拆卸
前车轮速度传感器
拆下前车轮速度传感器安装螺栓
断开车轮速度传感器接头后拆下前车轮速度传感器
后轮速度传感器
断开车轮速度传感器后拆下后轮速度传感器
检查
车轮速度传感器的检查
1
检查速度传感器唇部上图示的部件上是否粘结有金属异物如果有去除掉
因为速度传感器中有磁铁图示的不见会被磁化所以容易吸粘金属异
物
2
在车轮速度传感器端子侧接上电阻表测量电阻如果速度传感器的内部电 组不在标准范围内用新的速度传感器更换
标准值11kQ±
50
3
检查速度传感器电缆是否折断损坏或断开如果发现问题用新的更换
当检查电缆是否损坏时从电缆上拆下电缆卡夹弯曲并拉伸卡夹附近
的电缆以检查是否出现暂时性的断开检查接头的连接和端子的插入情况
4
从速度传感器上拆下所有连接件测量端子
1
和
2
与速度传感器间的电阻
标准值100 k
Q或更大
有齿转子
检查转子的齿是否断裂或变型如果是更换转子
检查车轮速度传感器的输出电压
向上提升车辆并松开驻车制动
断开HECI线束接头并从线束侧接头测量
确保拆下接头双锁紧并把探头插入线束侧 若插入到端子侧将导致错误连接
以大约每秒12?1圈的速度转动要测量的车轮并用电路测试起或示波器检 查输出电压
轮速传感器 左前 右前 左后 右后 端子
No 1 19 5
22 2 20 6 23
输出电压
用示波器测量
130 mV
或更大
4G
－传感器
检查
把电压表的测试头插入到 —传感器接头和3线束侧的背后
转动点或开关至ON开 检查—传感器的输出电压
标准值
25V
固定—传感器使传感器安装面上的箭头标记垂面朝下并检查端子
间的输出电压
标准值
35V
在电压值不在标准值范围内并且动力供给和接地回路中没有异常的情况下
更换G-传感器
瑞风商务车维修手册
统
制动防抱死系
2和3之
江淮汽车股份有限公司
- 295 -
更多推荐
制动,故障,传感器,车轮,诊断
发布评论