MG6无故双闪解决案例

2024年3月7日发(作者：尼桑轩逸2022款报价及图片)

MG6无故双闪解决案例

驻车后自动双闪现象时有发生，最初一度认为是自己粗心造成。后多次出现，时常请朋友或请求救援帮电，期间更换一个电瓶。为解决问题，我上网百度，发现此为MG6通病，于2020年6月4日通过车质网投诉，希望能够得到解决。6月5日，厂方工作人员来电，为解决该质量问题，告知厂方已派单至本地4S店，费用由厂方承担。6月6日，本地4S店联系我，让我开去检查，随即我将车开到4S店。6月7日，该4S店工作人员来电告知，会妥善解决该问题。同时，让我配合4S店，由4S店代为操作，让我先行告知手机验证码结束投诉程序。期间检查时间长达20来天，一直不能排除故障。过程中，因个人私事用车两次，取车中，该4S店工作人员告诉我拔掉方向盘电路系统，不能拨片升降挡，发现出现前排玻璃不能升降和后备箱不能按键开启（后备箱自带开关）的新故障。我用车后均迅速开到4S店继续检查。6月26日，发现前排玻璃自动升降故障排除，但后备箱仅能通过车钥匙开启。6月29日，该4S店工作人员发来微信告知双闪问题出在车身控制模块，以控制模块维修过为由，需要我自费3360元解决更换。我随即与该4S店工作人员沟通，表明我从未就该问题在任何维修点维修过，也表明自己根本不相信非4S店的其他维修点能够解决这种故障。但该工作人员不听解释，直言需要排除故障必须自费。综上，我本人一向认为上汽作为国有大型企业有担当，是国有汽车跨越发展的中坚力量，就事论事，应勇于针对出厂车出现的通病进行召回更换。但通过这次车

辆检测，以管窥豹，认为上汽处理车质问题仍有欠妥之处，一是先行想到的不是及时维修，而是通过虚假终止投诉程序；二是发现故障原因后，推责于消费者，希望消费者自行掏腰包来解决同款车系的通病问题。现我再次在车质网发起投诉，盼望引起厂方有关负责人的注意，切实解决车质问题，不要推责于人，寒了一个忠实消费者的心。