三菱帕杰罗空调维修

2023年12月12日发(作者：东风日产suv价格及图片)

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８０　使用与维修　轻型汽车技术２００８（４）总２２４　变速器控制单元为此给出了错误的换档油压，同时　发动机工作的异常也影响了换档时发动机降低扭矩　的功能，已经与用户一起进行了２．５　ｈ路试确认如此　３、故障检修分析　通过对该车故障的维修，我们深刻认识到：任　何车型在维修之前要彻底地把车试好，因为诊断和　没有其他问题后，经用户同意后我们对发动机进行　了全面检查。发现冷却液温度比正常温度高少许，考　虑到发动机曾经进行过维修且存在敲缸声，我们怀　疑发动机的配气正时存在问题，为此我们重点检查　了配气机构。经仔细观察正时标记，发现配气正时齿　维修当今新款自动变速器故障时“路试”这个环节　是最重要的。对于搭载电控程度高的自动变速器及　无级变速器的车型，一定要到良好的路上试车，还　要把修理车型的常见故障了解清楚，因为有时用原　带在装配时较正确装配相差１个齿，至此，可以肯定　导致该车出现故障的原因正在于此。　重新对配气机构进行正确装配后，我们又对水　箱进行了拆解清洗，试车发现故障彻底排除。　理去分析很难能找到故障点，但故障排除后用原理　去解释就并非难事了。另外，由于汽车上的控制单　元间的关系越来越密切、互动性也更频繁了，尤其　是ＣＡＮ总线被应用后，对相关维修人员的综合能力　要求更高了。　三菱帕杰罗空调维修　辆２０００年产三菱帕杰罗越野车，采用６Ｇ７２发动机，该车在大修后空调压缩机不工作，冷凝器风扇　不能运转。　根据线路图，首先找到空调压缩机离合器继电器和冷凝风扇继电器，用手触摸２个继电器，同时打开空　调开关及鼓风机开关，感觉继电器均不动作。随后拔下２个继电器，检测２继电器均有主电源电压而无控制　端电压，人为短接２个继电器的１—３脚，发现风扇及压缩机离合器工作正常。从而证实，它们的共用控制电　源有问题。　由于２个继电器电源均来自空调放大器的１脚，而空调放大器１脚的正常输出，需具备２个条件：①空　调放大器工作。当打开空调开关时，３或５脚有电，６、７脚接地。②空调熔丝Ｓ１完好。　检查空调熔丝Ｓ　１已经烧断。重新更换１个熔丝，开空调时熔丝又烧掉。用试电笔插在熔丝座上，在手套　箱后面找到１　０脚的空调放大器，将其插头拔下，试电笔灯熄灭，说明空调放大器以前线路完好，短路点应在　空调放大器以后线路及元件中。再测空调放大器线束端插头Ｉ脚对地电阻为０　Ｑ。为了缩小范围，拔下２个　继电器，测量１脚对地电阻仍为０　Ｑ。随后再测冷却液温控开关正常（发动机进水口处），检查相关插头也没　有发现问题，难道控制单元内部对地短路７　在前排乘客侧找到控制单元，发现了异常。控制单元插头被紧固在支架处，有几条线外皮破裂搭铁。经包　扎处理后，重新试车，压缩机及风扇仍不工作，此时熔丝完好。再测空调放大器１脚仍没有１　２　Ｖ电压输出。　分析认为，由于１脚搭铁，可能将空调放大器烧损。拆下空调放大器，打开机壳，线路板没有烧痕。用万用表　测量１脚输出端的一个ＰＮＰ功率三极管，已烧坏（ｅ—ｂ极短路）。更换一只相近参数的ＰＮＰ三极管再试车，压　缩机及冷凝器均工作正常，故障排除。　（蒋涛）