2023年12月11日发(作者:长安铃木天语sx4三厢图片)

维普资讯

‘= ■:j l言:j ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 根治别克车“通病 别克乘用车出现故障码DTC P0131 (氧传感器电路电压过低)和DTC P01 71 常范围,判断油泵正常。于是更换了汽油 ” ●文/河北栗新卿 约0.9V;在空燃比较稀时,尾气中的氧 含量较高,氧传感器电压信号约0.1V。在 闭环操作期间,PCM始终监视加热氧传 感器信号,通过增减喷油器脉宽来补偿 过浓或过稀的状况。PCM调整的结果是 氧传感器信号电压在0.1~0 9V之间波 动。如果PCM检测到氧传感器电压过低 并保持相当长的一段时间,将设置故障 码DTC P0131。 滤清器,又清洗了喷油器,再让车主把车 开走自行试车,结果故障还是不能排除。 (燃油调整系统过稀)的几率比较高,而且 不容易排除故障。相信很多专修别克车的 修理工都深有体会。下面通过两个故障实 例,对这两个故障码的产生机理及根治办 法加以分析。 又用TECH2调出冻结故障记录,发现记 忆故障时的车速总是在1 00km/h左右高 速行驶时。考虑到如果高速行驶时发动机 有失火现象,尾气中的氧含量也会增高, 也会出现氧传感器电压过低,于是更换了 火花塞和高压线,结果故障还是不能排 除。此故障已断断续续检修了近3个月, 实倒1 故障现象 一辆2004款别克君威(2.5L),行驶 若动力系统控制模块(PCM)检测到氧 传感器信号电压低于0.175V或在动力增 强模式下低于0 6V的状态达5s,并且满 足下列条件的情况下,则设置故障码 DTC P0131。 里程为65000km。该车在高速公路行驶 时,故障灯点亮,随后感觉发动机动力性 又更换过动力系统控制模块(PCM)和其它 一些传感器、执行器以及一些外围部件, 能下降,于是将车开回修理厂检修。 结果都无济于事。最后,只剩下汽油泵没 有试换了。抱着试试看的想法,更换了汽 油泵,经过了车主约2个月试车,故障再 也没有出现。 故障诊断与排除 连接TECH2读取故障码,显示:DTC P0 1 3 1(氧传感器电路电压过低)。用 TECH2测量氧传感器数据,发现氧传感 器信号电压在0.15~0 85V之间变化,跳 1.当前节气门位置(TP)、进气歧管绝 对压力(MAP)、进气温度(IAT)、冷却液温 度(ECT)、空气流量(MAF)、曲轴位置、发 动机缺火、喷油器电路、蒸发排放 (EVAP)、排气再循环(EGR)均正常,无故 障码。 维修小结 此车只是在高速行驶时才记忆故障码 DTC P0131,且并不是每次高速行驶都出 现,有时连接TECH2和汽油压力表高速 变频率也正常。利用TECH2的实时图形 功能,调出氧传感器信号的实时图形,图 形显示无论从信号电压幅度及跳变频率都 正常。因此怀疑这是一偶发性故障,将故 障码清除掉,让车主将车提走。时隔几 天,此车再以同样的故障来送修,经检测 还是故障码DTC P0131,检查氧传感器 数据时又一切正常。为了确定故障部位, 清除故障码后,用TECH2观察氧传感器 数据,同时试车。行驶了一段,故障码一 直不出现,并且氧传感器信号一直正常。 因为是第二次出现氧传感器故障码,怀疑 行驶近200km也不出现故障,这给检修后 的验证带来很大的难度。在检修过程中, 也曾怀疑过汽油泵,但经测量汽油压力正 2闭环指令空燃比在14.4~14.9之 间。 3节气门开度在5~40%之间。 常且长时间连接压力表高速试车故障也不 出现,使怀疑点转移到了其它部件。其实, 实倒2 故障现象 一这一故障的原因恰恰是汽油泵在连续高速 行驶需油量较大时,出现偶发性的供油不 足造成的。在修理过程中,我们又遇到过 辆2002款2.5L别克,行驶里程为 1 38000km。发动机故障灯亮,有DTC P01 71(燃油微调系统过稀)故障码。 大量的相同故障,有少数车辆可在清洗喷 油器、更换汽油滤清器后排除故障,大部 分车辆是通过更换汽油泵解决问题。 故障诊断与排除 根据修理经验,出现故障码P01 71的 原因常常在燃油系统,如喷油器或汽油滤 清器堵塞、燃油压力不足等。用TECH2 测量燃油调整值,长期燃油调整为9%,短 期燃油调整为0,都在允许范围之内;检 查氧传感器信号及波形均正常怠速时测 量燃油系统压力为268kPa,加速时达到 氧传感器有间歇性故障,于是更换氧传感 器,让车主将车提走。其自行试车,结果 诊断帮助 动力系统控制模块(PCM)通过内部 电阻向外输出0.45V电压,加在氧传感 器信号端,称为氧传感器偏置电压。氧 传感器相当于一个可变电源,氧传感器 电压与0 45V的偏压叠加后,向PCM反 馈尾气中氧含量。在空燃比较浓时,尾 气中的氧含量较低,氧传感器信号电压 在一次高速行驶时,故障灯又亮了,还是 记忆同一故障码。氧传感器电路电压过低 是指尾气中氧含量过高,相对喷油量不 足,导致这一结果的可能原因有喷油器堵 塞、汽油滤清器堵塞、燃油压力不足等。 连接燃油压力表,测量油压在怠速时为 270kPa;急加速时可升至300kPa,在正 295kPa,也正常。根据修理经验,怀疑喷 油器堵塞。清洗喷油器后,用TECH2测 量燃油调整值,长期燃油调整为4 ̄0,短 /56 MoloR—CHINA.December 

更多推荐

故障,传感器,电压,信号,燃油,更换