2016年产宝马525Li仪表板多个故障灯点亮的故障排除

2024年1月3日发(作者：福特新蒙迪欧怎么样)

故障排除TROUBLE CLEARING

2016年产宝马525Li仪表板多个故障灯点亮的故障排除文：徐广琳Flexray总线、中央网关、终端电阻关键词：一体式底盘管理系统、故障现象：一辆2016年产宝马量7号端子的电压为0 V，不正常。7号端子由熔丝F123供电，检测F123没压为0 V，不正常。熔525Li轿车，搭载2.0T发动机和8挡手自一体变速器，行驶里程为13.1万km。用户反映该车仪表板上多个故障灯点亮，且仪表提示转向时需要更大力量。检查分析：维修人员通过ISID故障有问题，测量其供电端电丝F123是由KL15N继电器控制，根据测量后部熔丝盒上Z2*1B诊断仪检测，发现故障码“S0258——总线端的电路图（图3），无法与下列装置通信：一体式底盘管理通信：全景摄像机”。此外，各个系统还系统”和“S0313——无法与下列装置存有大量信息类的故障码（图1）。查看了全景摄像机（TRSVC）与一体式底盘管理系统（ICM）相关电路图，发现二者之间没有任何关联。删除故障码，发现只有S0313这个故障码无法删除，但是ICM能够恢复通信，且仪表板上的故障灯全部熄灭。图2 TRSVC相关电路图通信呢？难道跟客户改装CAS有关系？查20多km，仪表板上多个故障灯再次亮图3 总线端电路图看了用户的维修记录，正常。出去试车起，跟进店时一模一样。用故障诊断仪检测，故障码S0258再次出现。按照故障码的检测划检查ICM的插接器，安装正常，没有松动现象。根据电路图分别测量A78*2B插接器 16号和18号端子电压（图4），为11.80 V和14.50 V，均插接器的7号端子电压为0 V，不正常。检查便捷进入及起动系统（CAS）到后部熔丝盒的线路时，发现用户加装了舒适进入系统（CA）功能，对CAS进行了通信恢复正常。执行的检测计划。分别测量TRSVC上（图2），2个端子的波形都正常；测量1号端子对搭铁电阻为0 Ω，也正常；测维修人员根据故障诊断仪的提示正常；34号端子对搭铁的阻值为0 Ω，也正常。测量Flexray总线的3号和4也都没有问题，但是在测量Flexray总线的波形时发现不正常，感觉有干扰。进一步测量Flexray总线的终端电阻号端子，电压分别是2.52 V和2.56 V，A167*2B插接器的5号和6号端子波形改装。将CAS恢复到原厂状态，TRSVC但是为什么车辆进店时ICM会没有为2 061.0 Ω，不正常。断开ICM与发动机控制单元（DME）的连接，测量DME与中央网关（ZGM）的连接，测量ZGM内的终端电阻101.5 Ω，正常。断开ICM的终端电阻为2 330.0 Ω，不正常，因此图1 检测到的故障码维修人员判断为ZGM损坏。更换新的Copyright?博看网. All Rights Reserved.

AUTO DRIVING & SERVICE?2023 . 09008

程中提供的电路图是不一样的。检查DSC发TROUBLE CLEARING故障排除不通信，因此在执行ISTA检测计划时需要查看ICM的供电，但所提供的电路图里，而查看DME电路图时，终端电阻现，有明显撞击过中Flexray总线终端电阻是在中央网关也是在中央网关内，导致了故障的误判。最后查看车身Flexray总线系统概览里的电路图，才发现终端电阻是在DSC里。故障排除后，维修人员还对Flexray总线的4个终端电阻进行了测量，有3个是97.1 Ω，有1个是2 330.0 Ω。正是这个2 330.0 Ω的终端电阻与ICM和DME并直接更换。的痕迹。断开DSC的插接器，在线路插头侧测量终端电图4 发动机控制单元相关电路图为96.9 Ω，正常，题。测量DSC的终端电阻为无穷大，判断为DSC内部损坏。正常，故障排除。故障排除：更换DSC后编程，试车回顾总结：该故障由于ICM有时候说明线路没有问ZGM装车编程时，系统又报出ICM无法终端电阻也为2 330.0 Ω。通信的故障。此时再次测量新的ZGM，再次查看线路图，梳理了一下之前连接，最终导致误判中央网关有故障，的维修思路，并没有发现有什么问题。找到同款正常试驾车辆，测量Flexray总线的波形，发现与故障车辆有明显的差异。测量正常车辆Flexray总线的终端电阻为97.3 Ω，说明问题的确出在Flexray总线网络的部件。查询宝马技术资料，发现技术资料中无论是Flexray总线网络拓扑图还是电路图（图5），中央网关的前端还连着且终端电阻没有在中央网关中，而是在动态稳定控制系统（DSC）控制单元，DSC内。这与之前诊断仪在检测计划过（上接第7页）图5 技术资料电路图中的中央网关相关电路车辆，仪表板中央信息显示屏中提示“请补充清洗液”（图4）。该车装配了玻璃清洗液液位传感器，用于监测储液罐中根据故障现象，造成清洗液液位传感器报警故障的可能原因有：液位传感器故障；传感器线路故障；仪表板故障。维修人员拆卸前保险杠，露出清洗清洗液的多少，提醒驾驶员及时补充。图4 仪表板上的故障提示图5 玻璃清洗液液位传感器位置插接器，测量供电电压为11.00 V，正常。而断开传感器线束插接器后，仪表板上经测量，传感器内部导通。的故障提示消失，判断传感器出现问题。液液位传感器（图5）。检查传感器线束，未发现有破损、断裂的现象。断开线束感器后试车，仪表板上的故障提示不再出现，故障排除。故障排除：更换玻璃清洗液液位传Copyright?博看网. All Rights Reserved.

AUTO DRIVING & SERVICE?2023 . 09009