2024年4月2日发(作者：锐骐6皮卡四驱2020款柴油越野版)
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感器。
故障排除：更换爆震传感器后故
障 ｝除。
案例２１：
车型：景程自动挡
故瞪案例分析汇编【四】
０郑州
案例１８：
ＶＩＮ：ＬＳＧＶＳ５４Ｚ５６Ｙ０５７０１Ｏ
行驶里程：２４０３６ｋｍ
故障现象：用户反映有时在Ｐ挡
打不着车，晃一下换挡杆可以打着，
而Ｎ挡可以正常启动。
刘勤中丁俊卿
问题，故Ｎ￣Ｉｇ．因可能是：１．发动机控
制单元（ＥＣＭ）损坏；２．ＴＰＳ的１号触
点至ＥＣＭ的Ｍ插头的６４号脚之间的
插头插接不紧或导线有虚接点（如图
故障诊断：根据故障现象分析，
故障原因很可能是驻车／空挡位置
（ＰＮＰ）开关内部的触点接触不良。
因为出于安全考虑，防止在启动时
车型：赛欧手动挡
ＭＩＮ：ｉ－ＳＧＳＪ５２Ｎ１４￣０１０６２５
行驶里程：８３２２５ｋｍ
故障现象：用户反映加油时闯
车，动力不足。
ｌ０所示），形成接触电阻，产生分压，
导致信号失真偏大。经检查导线电阻
正常，于是决定处理各插头。
车辆突然向前或向后移动，自动挡
的车辆往往设计成只能在驻车挡（Ｐ
挡）或空挡（Ｎ挡）时才可以启动，景
程的这一功能是通过驻车／空挡位
置（ＰＮＰ）开关来实现的（如图ｌＩ所
示），只有在驻车挡和空挡时开关内
故障诊断：试车发现前３个挡位踩
加速踏板时车前后耸，一顿一顿的，在
３挡时，踩加速踏板发动机舱有时会出
故障排除：处理ＴＰＳ￣ＥＣＭ的插
头后，经长期观察，故障没有再现，彻
底解决。
现“嘣”的回火声。因该车已行￣８ｏｏｏｏ
多千米，根据经验高压线可能会出现
漏电现象，导致加速时某个高压缺
火，不工作或２１２作不好，可燃混合气在
排气歧管燃烧，发出“嘣”的异响。
叫 －Ｊ＼Ｍ Ｖ
检查火花塞发现电极间隙变大，
电极变秃。
故障排除：更换火花塞和高压线
后试车，故障排除。
案例１９：
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二
ｌ一 －－
Ｌ Ｓｉｇ ＥＣＭ
Ｂ２（Ｍ６４）ｗ－－
车型：景程自动挡
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案例２０：
车型：景程
ＶＩＮ：ｉ－ＳＧＶＴ５４Ｚ７５Ｙ０３５９６０
技
行驶里程
师
ＶＩＮ：ｉ－ＳＧＶＴ５４Ｚ３５Ｙ０１４８４６
ｔｌｌｔ
：１３８０５ｋｍ
故障现象：遇到ｇＩ？灯时，将挡位
从Ｄ挡换到Ｎ挡后，有时发动机转速
会上升到１４００ｒ／ｒａｉｎ，刚开始，几天
出现一次，后来每天都会出现一次。
断垂囊垂麦
部的相应触点才闭合，使驻车／空挡
位置（ＰＮＰ）继电器、线圈搭铁端搭
铁，线圈通电，继电器触点吸合，接
通启动机的电磁开关电路。此外，这
故障诊断：连接ＴＥＣＨ２试车，发
现在故障出现时节气门位置传感器
（ＴＰＳ）开度不是０％，而是１％～２％，
行驶里程：５１８３６ｋｍ
故障现象：仪表上的发动机故障
灯亮。
个开关还起到挡位开关的作用，通
过４个输出端子电压的不同组合，给
ＴＰＳ信号电压是在０．７～０．９Ｖ，而正
常情况怠速时ＴＰＳ的信号电压应２＃ｏ．
４±０．１５Ｖ，这说明正是节气门开度信
故障诊断：用ＴＥＣ Ｈ２检查发动
机控制单元有一个故障码：Ｐ０３２５（爆
震传感器模块性能），检查线路正常，
可能的故障原因有：１．插头接触不
组合仪表挡位指示器和自动变速器
控制模块７个挡位的具体挡位信息。
因为驻车／空挡位置（ＰＮＰ）开关是
和换挡杆拉线直接连在一起的，所
以会出现打不着车时，晃一下挡杆，
使开关内接触不良的触点重新接
号不正确，给发动机控制单元（ＥＣＭ）
一
个加速踏板已踩下的错误信息，导
致怠速过高。因为是偶然故障，不易
再现，于是决定更换节气门位置传感
器，观察几天。结果第二天，用户反映
故障再次出现，这说明ＴＰＳ本身没有
良；２．爆震传感器损坏失效；３．爆震
传感器紧固力矩不正确。重新用力矩
扳手紧固螺栓并处理插头后试车，故
障灯再次亮起，于是决定更换爆震传
触，可以打着车的现象。
故障排除：更换驻车／空挡位置
汽车维修技师３３
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技师手记
ｆ ｅ Ｍ Ｎ｝ｅＩ ｄ ０ｉ ８ｌ｝０
结果发现安装在变速器中壳上的输
：
矗、、
出轴后轴承转动时异响，将轴承的
Ｂ ．，
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塑料封圈打开，发现轴承内部有许
Ｒｅｖｅ
ｒｓ。
多金属屑，这说明该轴承已严重磨
损。
…
～
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。
故障排除：更换输出轴后轴承，
故障排除。
案例２４：
车型：手动挡乐风
ＶＩＮ：ＬＳＧＴＣ５２Ｍ０６Ｙ０９４ １ ４０
行驶里程：３１２７ｋｉｎ
Ｓｅｌｅｃｔｏｒ
Ｌ
Ｌ
Ｌ
Ｌ
Ｓｅｌｅｃｔｏｒ
Ｓｔａｒｔｉｎｇ Ｃｉｒｃｕｉｔ
Ｒｅｖｅｒｓｅ
Ｐ
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Ｏ
故障现象：用户反映打转向时有
“啦啦”的异响。
故障诊断：检查发现，动力转向
储液罐中的助力转向油已所剩无
几，空气进入助力转向液压系统中，
产生“啦啦”的异响。将车举升检查，
发现动力转向泵和转向机各油管接
头和转向机两侧转向横拉杆油封处
都没有漏油的任何迹象，只是在储
液罐下面的软管和线束上面有油
迹，在储液罐后面和储液罐位置对
１：１２ｖ．ｏ：ｏｖ
图１ 暖觋番爰
故障现象：用户反映行驶时前
部有“嗡”的异响，刚开始声音小，
不太明显，后来越来越响了。
（ＰＮＰ）开关后故障排除。
案例２２：
应的左侧的车身底部也有一溜油
迹，由此怀疑可能是储液罐下面的
ｚｔｌＥ型：景程自动挡
ＶＩＮ： ＬＳＧＶＳ５４Ｚ７６ＹＯ７８７６４
软管处漏油，迎面风又将漏油吹到
了车身底部。于是将储液罐下面的
软管卡箍紧固并添加助力油，并将
油迹擦干净后长时间的试车，结果
故障诊断：试车发现各挡都有
异响，挡位越高越明显，而且只在
加油时异响才出现，一松开加速踏
行驶里程：１５６０３ｋｍ
故障现象：天窗左后角和右后角
关不严，都不比车顶低，左后角比右
后角低１０ｒａｍ，－ｙｐ且每隔１０几秒，电
机会“哽”的响一下，按天窗开关没有
任何反应。
故障诊断：根据故障现象分析，
板，异响明显降低，几乎听不出来，
空挡时异响也听不出来。因为各挡
都有异响，所以分析故障部位一定
是和各挡都有关系，原因可能是：
１．差速器主减速器齿轮副损坏；２．
没有再次发现漏油的迹象，于是交
车。可是一星期后，车主反映同样的
异响再次出现，储液罐内的助力油
又几乎没有了，－ｙｐ且发现，车停一晚
上在左前门位置下的地面上有几滴
油迹。将车举升后仔细检查，发现储
液罐处没有再次漏油的痕迹，但左
侧车身前后一列的孔洞中都在明显
的向下滴油，手指伸进去一摸，车身
空腔内壁都是油，分析这些油一定
是从转向机顶部的滑阀轴油封处漏
出来的，也就是从转向柱和转向机
连接的地方漏出来，流到驾驶室内，
应是机械故障，因为如果是电器故
障，天窗不会出现一头高一头低的情
况。故障原因可能是：１．天窗导轨中
夹进异物，使天窗无法正常关闭；２．
输入轴或输出轴前后轴承损坏，而
不会是某个挡的齿轮副损坏。将车
升起来用听诊器听，感觉差速器处
的异响不明显，而变速器中壳的异
响较明显，分析可能是两个轴的后
天窗导轨损坏，如钢丝脱槽；３．天窗
玻璃与导轨固定螺栓松脱，关闭时一
轴承损坏。由于各前进挡都是斜齿
轮，在传动过程中会产生轴向力，
最终作用在两轴的前后轴承上，在
加油时齿轮副传递的扭矩增加，轴
向力也会相应增加，所以在加油时
侧卡滞。将顶篷和天窗玻璃拆下，发
现左侧的天窗导轨中夹了一个小石
子，导致这一侧无法正常关闭。
又顺着车身的斜面向后流，最后从
车身左侧的空腔孔洞流出驾驶室。
进入驾驶室内检查，发现转向柱下
故障排除：清理导轨上的杂物，
重新装配和润滑后故障排除。
案例２３：
异响音量比不加油时明显增加；又
由于挡位和车速越高，输入轴和输
出轴，特别是输出轴的转速会逐渐
升高，损坏的轴承就会发出更大的
噪音。于是决定解体变速器拆检，
面的确有许多油，已将地毯都湿透
了。
车型：■佛兰赛欧手动挡
ＶＩＮ：ＬＳＧＳＪ５２Ｎ４５Ｙ０２３５３３
故障排除：更换转向机总成后故
障排除。 （待续）
行驶里程：２９８３６ｋｍ
３４汽车维修技师
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故障,转向,发现,更换
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