细微之处见精神 长城腾翼C30 VS 海马福美来3代

2023年11月20日发(作者：凯迪拉克srx怎么样啊)

海马福美来３代

发展到了第３代的福美来看起来还是具有较为明显的日系设计风格，

修长的车身看起来大气而动感，

品牌认知度上的优势让它可以拥有相对较高的价格，

同时消费群体的年龄段也因此会略有上升

作为长城汽车进军家用三厢轿车市场的第１款车型，腾 论名号，福美来显然会占据上风，这个在国内消费者当中几

翼Ｃ３０主打Ａ级车市场，在轴距达到了中规中矩的２ ６１Ｏ ｍｍ的

基础上，它的长宽高则就略显“抠门”，４ ４５２ ｍｍ Ｘ１ ７０５ ｍｍ 存在了。４ ５３５ ｍｍ Ｘ１ ７４０ ｍｍ Ｘ１ ４８０ ｍｍ的车身尺寸在长度

乎能够耳熟能详的名字，在中国家用轿车市场的萌芽阶段就已经

Ｘ １ ４８０ ｍｍ的车身尺寸只能处于中游水平。因此，我们看到了一 上比腾翼Ｃ３０长了不少，再加上比较注重向前后拉伸的修长车身

个紧凑而敦实的形象。腾翼Ｃ３０的外形看起来十分简练，车身上少

线条、柳叶形的前大灯和扁平的进气格栅，福美来３代并不会显现

出腾翼Ｃ３０般的敦实感，动感而犀利才是它的诉求。就车身的工

艺水平来说，对于这款已经发展了３代、堪称“元老级”的车型， 和力与和谐。仔细观察，前大灯和格栅的配合隐约带有几分奔驰

许的硬朗线条让肌肉划分清晰，从前脸到尾部，更多的是一种亲

Ｃ级的神韵，倾斜的腰线则恰如其分地起到了点睛之笔的作用，尾

部设计则采用了时下颇为流行的造型设计，硬朗而时尚。当然，

身背“第１款”的名号并不会让我们对腾翼Ｃ３０的车身工艺抱以太

大的期望，但无论是漆面的质感，还是各个接缝的均匀程度，都 让我们对它报以太多的掌声。相反，细微的缺陷会因此而放大，

很难挑出硬伤，如果要以“第１款”的标准来要求的话，腾翼Ｃ３０

无疑是相当合格的。 只是个别现象吧。

我们当然不能抱着与腾翼Ｃ３０一样的标；隹来看待它，所以尽管它

的车身线条相对较多、制造工艺可能因此而增大难度，但是整体

像模像样的表现更应该是理所应当的，均匀而细小的接缝并不会

试驾车的左前车门把手在使用过后总是不能很好地复位，希望这

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海马福美来３代

相比外形，其实细节在内饰方面的体现会更加明显。我不得

代似乎要更经得起推敲，但二者的差距微平其微。

不承认腾翼ｃ３ｏ的内饰设计确实给了我眼前一亮的感觉，大量应 仅仅５ ｍｍ的轴距差并没有为福美来３代带来乘坐空间上的明

用银色金属材料，即使因为成本控制而不得不采用的硬质塑料， 显优势，反而是个头相对较小的腾翼ｃ３ｏ给我们带来了更大的惊

也都经过了压纹处理，看上去不再生硬而低廉。整体内饰的布局 喜。腾翼ｃ３ｏ只是受限于车身宽度的影响，在前后排座椅空间的

和划分，都会让人感觉出其中所花费的大量心思。其实上深下浅

宽度上处于较为明显的劣势，其他诸如前排头部空间、后排腿部

的色彩搭配已经大众到不能再大众化了，但是集控式的中控台设 空间等都占据着一定的优势。尤其是前排头部空间，由于福美来

计会迅速让人找到内饰的焦点所在。腾翼ｃ３ｏ的内饰做工已经经

３代过于倾斜的Ａ柱为驾驶员的头部带来了一定的压抑感，所以腾

得起一定程度的推敲，尽管仔细观察还是会发现一些缺陷，但不

翼ｃ３ｏ的前排头部空间就显得格外宽敞，而后排座椅平整的地板

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的不同就是身处一个全新的内饰环境当中。坦白讲，１３８ Ｎ?ｍ的 合同样较短的油门踏板行程，想要如腾翼Ｃ３Ｏ那般沉稳地加速，确实

最大扭矩在面对着１ １２５ ｋｇ的车身质量时并不会表现得相当从容， 需要加强练习。不过，如果你是一个激进的驾驶爱好者，这样的设计

即使不考虑油耗的因素，地板油也只是在超车的时候才会让车辆

表现出一定程度的动感，大部分时间里，腾翼Ｃ３０的动力表现都以 少，只是在挡位的清晰度和入位的弹性上略有欠缺。经过日本设计师

沉稳见长。同样沉稳的还有离合器踏板和变速器的设定，离合器 调校过的底盘系统为福美来３代带来了扎实的表现，颠簸的路面并不

踏板合理的行程能够让它拥有极强的适应度，而５挡手动变速器则 会对驾乘舒适性带来明显的影响。在路感和舒适性之间，福美来３代

或许是件好事。５挡手动变速器在换挡的力道上相比腾翼Ｃ３０轻巧不

以入位清晰而富有弹性领跑于自主品牌车型。悬架方面，腾翼Ｃ３０

采用了这个级别车型惯用的前麦弗逊独立悬架与后纵臂扭转梁式

复合悬架相配合的方式，得益干２ ６１０ ｍｍ的轴距和偏短的车身， 员维持良好的操控信心。

腾翼Ｃ３０的底盘表现非常扎实，在高速行驶中表现出了同级别车型

更加偏向于后者，这样的调校虽然令福美来３代的路感不够细腻，但却

可以非常有效地降低疲劳感，同时扎实可靠的底盘表现还可以令驾驶

毫无疑问，性价比首先会成为腾翼Ｃ３０７ｎ福美来３代的“标

配”，在此基础上，腾翼Ｃ３０的售价为５ ８９万～８．１９万元，而福美

来３代的售价则为７．６８万一９．８８万元。看起来福美来３代似乎要比 面。而路遇沟坎时，它依然能够表现出相当的扎实程度，悬架的

少见的平稳，即使以１ ５Ｏ ｋｍ，ｈ的速度巡航，车身仍紧紧地贴着地

韧性充足，回弹速度很快，余振会迅速消失。

排量上的优势确实转化成了最终的动力优势，福美来３代１．６ 精英型和福美来３代手动豪华型相比，７．１９万元与８．５８万元之间的

腾翼Ｃ３０贵了不少，但贵的理由也是多方面的。就以腾翼Ｃ３０手动

Ｌ发动机２Ｑ Ｎ?ｍ的扭矩优势尽管要用来应付同样增加的１４５ ｋｇ车身质

近１。４万元差距，带来的是前排侧气囊、外接ＵＳＸ／ＡＵＸ插口、防夹

量，但是实际的加速表现也确实会强于腾翼Ｃ３０。至少它能够在地板

油的时候让超车的难度下降不少。在这里，需要强调的是“地板油”，

因为福美来３代的峰值扭矩来得似乎有些迟，在中低转速下的加速表

现一般，只有在高转速下才能够体会到加速的畅快。由于寓合器踏板

电动车窗、防紫外线隔热玻璃以及后视镜加热等配置差距，如果

觉得这些还不足以弥补１．４万元的差距的话，那么我们还可以回过

头来把品牌认知度以及发动机排量等算进去。其实１万多元的价格

差距并不足以带来车型档次上的差异，但对于品牌价值还并未形

．． ．ｘ的差距．ｏ－－ －成气候的自主品牌车型而言，这的确又是个不 Ｊ

的有效行程较短，福美来３代并不会表现出腾翼Ｃ３Ｏ那样的易用度，配

长城腾翼Ｃ３０

海马福美来３代

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海马福美来３代

长城腾翼Ｃ３０

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技术参数 海马福美来３代手动挡

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