海马 福美来M5

2024年1月2日发(作者：全球最贵的越野车十大排名)

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海马 福美来M5

作者：辛迪嘉

来源：《汽车与运动》2015年第05期

福美来——Family，顾名思义是一款专注于满足家庭需求的车子，所以福美来一直采用三厢形制。由于过去采取了比较中庸的设计策略，福美来曾经是自主品牌销量名列前茅的车型。但时至今天随着消费群体快速年轻化，中庸的外形逐渐开始拖累福美来。为了扭转形势，福美来M5对车型外观进行了两次大改动，这次的升级除了改外观外，还有新的1.5L涡轮增压发动机和车联网系统加入。

美国车的乘坐感

我一直觉得福美来M5作为一款知名度较高的自主品牌轿车，其最大优势就是针对的客户群体非常专注。M5从问世以来一直致力于满足普通家庭的日常代步需求，所以每次改款都在提高舒适性和易驾性上狠下功夫。

本次试驾M5，它给我印象最深刻的方面就是悬架的舒适性。M5的前悬架和大多数家用车一样采用了麦弗逊独立悬架，但它后轮采用的是多连杆独立悬架，这个配置在同价位的车型中算比较罕见的。

但光是配置高是不够用的，我这些年也试驾过不少调校得很一般的多连杆悬架。M5悬架调校的精明之处就在于非常有目的性和针对性。M5悬架的弹簧初段行程比较柔软，只有到了最后一段才会出现比较明显的支撑力。虽然说这意味着它的过弯极限受到了一定限制，但这也让它能将调校重点聚焦在舒适性上。M5的悬架整体比较松软，走起来有种软绵绵的感觉。不过它也不是单纯的软，由于减振器阻尼挑选得当，弹簧的回弹速度得到了控制，M5在通过连续颠簸路段时，车辆也不会跳上跳下，高速行走的稳定性也不错。总而言之，M5悬架的吸振能力非常强。作为一辆自重不会超过1.4t的车型来说，能有这么稳重的悬架表现相当不错。

本应是亮点的发动机“不太亮”

我本来以为加装了涡轮发动机的M5会变得吵吵闹闹，动力输出变得一蹦一跳颇具运动感。但试驾后才发现，即便是动力加码后的M5，它的动力输出调校也是以家庭使用舒适性为第一导向，所以涡轮的爆发感被刻意地降低了。