2024年4月6日发(作者：讴歌车型大全价格)
一
款早已淡出市场的车型，曾经承载了一位设计师的梦想，而它的诞生
其实是个业余时间的作品
ＡＢＲ记者主玫紫
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设计ＤＥＳＩＧＮ
让“沈祥超”这个名字在国内汽车圈一
夜闻名。
沈祥超对 汽车商业评论》谈起当
年的经历，自豪之情溢于言表，不仅是
沈祥超设计的“城市猎人”不仅能 换换标牌，干的最多的就是画说明书。
的销量。对于一个国内的汽车设计师来
靠人手绘，在手绘稿的基础上描成碳
量产、热销带来的成就感，城市猎人也
城市猎人之前，国内汽车都是用普
够量产，而且在ｌ９９Ｏ年代初有着非常不错 在没电脑、没相机的时代，说明书只能
开创了一项国内先河。
说，没有比这更令人欣慰的了。在国内从 素稿后直接印刷。要求是把每一个螺母
通钢圈，铝合金轮圈只有在国外的设计
事汽车造型设计的人都知道，能按照自己
都画下来，连一个弹簧片都不能丢。 “
上才有。铝圈造价高，但材质轻巧、美
的思路从头到尾完成一件作品已是很难，
可，更需要一些运气的成分。
通过干这事我才明白，车原来有这么多
观，沈祥超认为可以在“城市猎人”上
如果产品有幸得以量产，并且被市场认 零件，还知道了每个零件之间都是怎么
首推。
回事。”沈祥超对 汽车商业评论》
这一提议立刻遭到了领导的反
本，谁要啊？”
“试试呗！装上有人买就买，没人
“这段经历，对我个人的成长是非
对：从夜大毕业之后，由于平时工作表
说，
“一套铝圈增加一万多（元）的成
现好，北汽的领导反而不同意沈的转行要
常有好处的。”
求，正赶上当时组建合资公司，即北京吉
但是，工作的无聊让很多大学毕业
普，就把他调到合资公司继续干试制。
的年轻设计师纷纷离开了北京吉普造型
买拉倒，你不试怎么知道没人要啊？”
难，因为喜欢，身为造型设计师的沈祥
最终让铝圈得以运用的是时任北
当年，北京吉普汽车有限公司是北
部，沈祥超没走的原因很简单——厂子
当时在北京吉普想做一些新的尝试很
京汽车制造厂与当时美国第四大汽车厂
离家近。这一留，却留出了机会。
美国汽车公司（后卖给克莱斯勒）的合
资企业。美国汽车公司以专业技术、工
基础上推出年度改款，这让沈祥超真正
１９９０年代初，北京吉普要在２０２０的
超还肩负起推介铝圈的工作。
京吉普中方经理。此前，这位经理就对 业产权和８００万美元现金入股，持有合资 有机会接触造型设计工作。
公司３１．３５％的股份。于１９８３年５月５日在
ｌ ９９２年，沈祥超作为造型部资历
沈有深刻的印象，在城市猎人最后成型
人民大会堂签约，１９８４年１月１５日正式开 最深的设计师，被美方经理点名派到美
之前，他专程问沈祥超还有什么好的
始营业，是中国汽车行业第一家中外合
国学习半年。回国之后，工作依然没
建议，沈提出用铝圈的想法后，他爽快
资企业。
什么强度，领会了国外先进设计理念的
沈祥超坐不住，在工作之余，他自顾自
回答： “试试吧！”并召集相关部分开
会，全力支持推行铝圈， “在财务上要
用名字代替产品型号、铝圈的使
干了几年试制之后，有美术基础的
沈祥超被调到造型设计部工作。 “当时 地做起了理想中的吉普车设计，把所学
多少钱给多少钱”。
的造型部只有４、５个人，而且很长时间
及时应用到设计研发中，２０２０的年度改
没事干。”
款——“城市猎人”应运而生。“城市
用、不锈钢保险杠、篷子以及车身的
期间，造型部的设计师除了偶尔
猎人”一经推出，迅速蹿红，同时也
彩条， “城市猎人”对国内的汽车设
９０ ＡＵＴＯ ＢＵＳＩＮＥＳＳ ＲＥＶＩＥＷ ２０１ ０ ０７
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