长城汽车:WEY的逻辑

2023年11月29日发(作者：力帆620新车价格)

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长城汽车：WEY的逻辑

作者：杨攀

来源：《销售与市场·管理版》2017年第07期

长城汽车发布旗下全新豪华品牌“WEY”，中文品牌名“魏派”，这是中国汽车市场第一个以

个人姓氏命名的高端豪华品牌。一时间，各种吃瓜群众开始议论纷纷，长城为什么要推出

WEY？为什么要在这个时机推出WEY？ WEY会成功吗？

1983年，丰田总裁丰田英二提出了一个震撼性问题：“在积累了半世纪的汽车研发和制造

经验后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”他提出的问题已经不只是针

对丰田，而是对当时日本汽车工业的全面挑战。今天的中国汽车行业与当时的日本非常相似。

自主品牌都在积极高端化，吉利汽车高端品牌LYNK&CO刚发布不久，长城汽车的WEY就来

了。

2016年11月16日，长城汽车发布旗下全新豪华品牌“WEY”，中文品牌名“魏派”， 主打

价格区间为15万到20万元，首款SUV车型于2017年4月上市。魏建军直言不讳，WEY就

是他的姓氏，他期望以己之姓，梦践未来。

这是中国汽车市场第一个以个人姓氏命名的高端豪华品牌。一时间，各种吃瓜群众开始议

论纷纷，瞬间引爆整个汽车圈。点赞者有之，赞扬魏建军之勇气；贬低者亦有之，质疑自己买

的爱车凭什么要刻上生产者的姓。

然而，上述种种争议并不重要，冷静的识别长城汽车推出“WEY”的背后逻辑却更有意

义。长城为什么要推出WEY？为什么要在这个时机推出WEY？WEY会成功吗？本文为你揭

秘。

一条主线：用户心智分化

长城为什么要推出WEY？根本的逻辑主线是用户心智的分化，或者说用户心智对哈弗品

牌的固化。这包含着长城对汽车产业未来发展“融合与分化”的理解。汽车是一个复杂的矛盾综

合体，不是绝对的融合，亦不是极端的分化，而是既融合又分化。

其一，融合，即在用户看不到或者感知不到的地方融合。比如汽车平台。整车OEM如今

已清一色地平台化、模块化，如大众MQB平台、通用E2XX平台等，每个平台都覆盖十几款

车型。同时零部件的模块化率正大幅度提升，方向盘、音响娱乐系统、显示仪表、手套箱等稍

加变异就能应用到车型上。

其二，分化，即在用户看得到或者能够感知到的地方不断分化。这种分化不是市场的自然

细分，而是用户心智的分化。比如出现了以荣威RX5为代表的互联网汽车品类，比如出现了