[2020年12月及全年车市]中国

2023年11月24日发(作者：哈弗h6运动版2020款)

汽车市场

Market

[ 2020年12月及全年车市] 中国

本刊记者／姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据显示，2020年12月，汽车产销同比增速均高于5.0%；乘用

车创年内新高；商用车首超500.0万辆；新能源汽车保持高速增长；出口增长超三成。2020年全年，汽车累计销量同比降幅

收窄至2.0%以内；乘用车下滑幅度继续收窄；商用车呈现大幅增长；新能源汽车增速回正；出口降幅2.9%。（注：本文中

所有涉及的“12月”均为“2020年12月”）

数据来源：中国汽车工业协会

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产销总体概述：

12月销量创新高，乘用车超230.0万辆，商用车增幅放缓

纵观近些年，我国汽车市场2001～2010年为“低基数、高增长”

阶段，其间年均增速达24.1%，而之后的10年则是以“高基数、

低增长”为特征的发展阶段，年均增速约3.4%。其中2020年，突

如其来的新冠肺炎疫情，对于原本就下行压力加大的国内经济而言

无疑是雪上加霜；与此同时，汽车行业也按下“暂停键”，但随着

国家和地方政策的大力支持、行业企业自身的不懈努力以及市场消

费需求的强劲恢复，2020年产销增速稳中略降，汽车行业总体表

现出强大的发展韧性和内生动力，且当年销量继续蝉联全球第一，

其同比增速继2018年首降之后第三次出现负增长。（见图表1）

据中汽协会统计数据显示，2020年12月，汽车产销形势总体

保持稳定，产量环比略有下降，销量小幅上升，同比继续保持增长，

但增速比11月有所放缓。2020年全年，汽车产销分别达到2522.5

万辆和2531.1万辆，同比分别下降2.0%和1.9%，跌幅比2019

年分别收窄5.5和6.3个百分点。（见图表2、3）

从单月销量数据可见，2020年呈现先抑后扬的发展态势。一

季度受疫情影响销量大幅下滑，但第二季度随着疫情形势得到有效

扼制，自4月份以来车市逐步恢复，月度销量同比持续保持增长，

截至12月已实现“九连涨”，尤其是6～12月单月销量及其同比

增速均为近三年同期最好水平，其中12月销量不仅刷新年内最高

记录，而且也创下近三年的新高。（见图表4）

乘用车市场：

12月产销创年内新高，SUV年产销规模首超轿车

占据我国汽车市场主导地位的乘用车近年来走势与整体车市

情况大体相同，并自2018年首次打破持续增长的局面后，2019年

和2020年同比接连出现下跌。相较于2019年乘用车销量降幅9.6%，

数据来源：中国汽车工业协会

2020年6.0%的下滑幅度在疫情之下已实属不易。这首先得益于宏观经济和出

口市场超预期回暖稳定了消费信心；其次，部分地区“国六”实施后导致低基

数的特殊因素；再者，2020年下半年新能源汽车超强回暖态势，为市场带来

有力支撑。（见图表5）

据中汽协会统计数据显示，12月，乘用车产量环比与上月持平，销量上

升3.3%，产销同比分别增长6.5%和7.2%，增幅比11月减少1.0和4.4个

百分点。2020年，乘用车全年产销同比分别下降6.5%和6.0%，降幅比2019

年分别收窄2.7和3.6个百分点；而乘用车产销占汽车总量的比重均接近八成，

分别低于2019年产销比重3.7和3.5个百分点。

具体车型方面，12月，在乘用车主要车型中，与上月相比，轿车和MPV

产量有所下降，销量保持增长，其它两类乘用车产销均呈增长；与上年同期相

比，MPV产销均呈下降，交叉型乘用车产量增长较快，销量略有下降，其它

乘用车产销继续保持增长。2020年全年，在乘用车主要车型中，与2019年相比，

SUV产销结束下降，呈小幅增长，年度产销规模首次超过轿车；其它三类乘

用车产销均呈下滑，其中MPV降幅最为明显。（见图表6、7）

从月度情况可见，作为拥有4/5市场份额的乘用车2020年前4个月的销

量同比呈现下降，但从5月起连续8个月保持正向增长，其对整体车市的增长

贡献度持续扩大，随着消费需求逐步恢复，9月贡献度开始超过商用车，并成

为拉动车市整体向好的主要因素。此外，7月以及9～12月单月销量及其同

比增速均创近三年同期新高。其中，尽管12月增速相比11月收窄4.4个百分

点，但当月销量已占据年内最高点。（见图表8）

商用车市场：

12月产销首次突破500.0万辆，

货车增速“九连涨”，客车仍处于负增长通道

从近年商用车销量及增速来看，虽然其市场体量相对偏少，但整体波动表

现却较为明显。受国Ⅲ汽车淘汰、治超治限措施趋严以及基建投资等因素的拉

动，2020年商用车市场产销首次超过500.0万辆大关，创历史新高，同比增

速也呈现两位数涨幅，其中产量增幅比2019年提高18.1个百分点，销量同比

由2019年的负值转为正向增长，为汽车整体市场持续走强提供了有力支撑。（见

图表9）

数据来源：中国汽车工业协会

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据中汽协会统计数据显示，12月，商用车产销环比分别下降1.8%和3.6%，

同比分别增长2.3%和2.4%。2020年全年，商用车累计产销同比分别增长

20.0%和18.7%。

分车型产销情况来看，12月，在商用车主要车型中，与11月相比，客车

产销依然呈较快增长，货车有所下降；与2019年同期相比，客车呈一定下降，

货车产销小幅上升，并在2020年连续9个月实现正向增长。2020年全年，在

商用车主要车型中，与2019年相比，客车产销小幅下降，货车较快增长。（见

图表10、11）

从单月销量情况可见，商用车从4月开始率先恢复增长，且增速迅猛。

截至2020年12月商用车销量已连续9个月刷新近三年同期最高记录，且其同

比增速也已实现“九连涨”，并于6月创下历史新高。不过，12月增速较11

月大幅缩窄至2.4%，这是2020年商用车单月表现首次逊于乘用车。（见图表

12）

货车是支撑商用车持续高增长的主要车型，其中重型和轻型货车增长贡献

明显。与2019年同期相比，12月重、中型货车均呈两位数增长，尤其是中型

货车涨幅超三成，而其余两类货车均有不同程度的下降。（见图表13）

尽管12月客车销量环比增幅近三成，但同比依旧未能延续增长态势。当

月除轻型客车销量同比增长依然明显之外，大型和中型客车均呈大幅下滑态势。

（见图表14）

新能源汽车：

12月销量创历史新高，

新能源乘用车单月首破20.0万辆，新能源商用车刷新年内最高值

通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和

多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进。

2020年增速较2019年实现了由负转正，并且涨幅接近11.0%。在疫情之下还

能有如此表现主要在于，一是2019年新能源汽车补贴退坡，打压了消费者购

车积极性，导致当年基数偏低；二是随着新能源车型推陈出新，市场消费潜力

逐步释放；三是部分消费者为避免牌照指标过期而入场购车；四是受政府扩大

内需战略、刺激汽车消费和鼓励汽车产业发展等政策持续发力，新能源汽车市

场表现突出。（见图表15）

据中汽协会统计数据显示，12月，新能源汽车产销继续保持快速增长，

二者双双超过20.0万辆，再创历史新高。当月产销环比分别增长17.3%和

22.0%，同比分别增长55.7%和49.5%。2020年，新能源汽车累计产销同比

分别增长7.5%和10.9%。

从动力特征来看，12月纯电动汽车产销与11月相比，均呈快速增长，插

电式混合动力汽车产量小幅下降，销量呈较快增长；与2019年同期相比，纯

电动汽车和插电式混合动力汽车产销依旧保持快速增长势头。2020年全年，

纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈增长，表现明显好于2019年。

从车型特征来看，乘用车是绝对主力，12月占比超过九成。当月新能源乘用车

产销同比分别增长88.3%和76.9%；新能源商用车产销分别下降43.7%和41.4%。

2020年，新能源乘用车累计产销同比分别增长11.3%和14.6%；与之相反，新能源

商用车累计产销继续呈现负增长，同比分别下降20.8%和17.2%。（见图表16、

17）

从新能源汽车月度情况可见，自2020年7月开始呈现大幅增长态势，且销量同

比实现本年度“六连涨”；其间月销量均刷新当月同期最高记录，12 月更是创下历

史新高。（见图表18）

从新能源乘用车月度情况可见，12月销量突破20.0万辆，不仅站上年内最高点，

而且再度刷新了近五年来单月最高记录。虽然，12月销量同比较11月下降约64个

百分点，但2020年仍实现连续6个月正增长的局面。（见图表19）

从新能源商用车月度情况可见，尽管其基数偏低，但月度波动幅度仍较明显。其

中，12月新能源商用车销量创下2020年单月最高记录，相较11月增幅超过五成，

不过同比降幅却有所扩大。（见图表20）

汽车出口：

12月出口再创历史新高，乘用车增幅逾四成，商用车同比提升2.5%

受海外消费市场逐渐恢复的提振，近期我国汽车出口表现非常强劲。据中汽

协会统计数据显示，12月，汽车企业出口14.5万辆，环比增长18.3%，同比增长

35.5%。而2020年受海外疫情影响，汽车出口呈现下降；全年汽车企业出口99.5万辆，

同比减少2.9%。

从车型特征来看，12月，乘用车出口11.6万辆，环比增长20.8%，同比增长

47.2%；商用车出口2.9万辆，环比增长9.5%，同比增长2.5%。2020年，乘用车出

口76.0万辆，同比增长4.8%；商用车出口23.5万辆，同比下降21.4%。（见图表

21、22）

从出口月度情况可见，2020年汽车出口在结束前8个月的低迷，9月以来开始恢复，

并且继11月出口创历史新高后，12月再度刷新历史最高纪录，当月出口量达14.5万辆，

环、同比增幅均在两位数。（见图表23）

结语：

2021年我国汽车销量或涨4%，新能源汽车有望增幅四成

过去的一年，面对疫情重创，我国汽车行业依然坚挺，展现出了国民经济支柱产

业的韧性。2021年是“十四五”开局之年，而新冠疫情和外部环境仍存在诸多不确定性，

因此经济下行压力依旧存在。中汽协表示，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加

快恢复，并且中国汽车市场总体潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市

场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增

长4%；其中新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。

数据来源：中国汽车工业协会

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