“嘉”族新贵——一汽大众高尔夫·嘉旅

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深度测试一汽大众高尔夫·嘉旅

俗话说得好，外来的和尚会念经。在中国市场最深谙经营之

道的“外来和尚”，自然要属大众。位列南北的两家合作厂商、

层出不穷的各式车型，虽然近年来的垄断趋势有所减弱，但

大众依然是中国汽车市场上最活跃、最成功的老牌豪门。高

尔夫·嘉旅，这个拥有典型西方名称的新贵，能否继续受到中

国消费者的青睐呢？

撰文＝曹宇 摄影＝乔治 设计＝唐辉

关于大众的产品，坊间“车神”们曾总结出俏皮的结论：大众其实只

生产了高尔夫一款车，在其基础上加长或缩减、拉伸或升高，便衍生出了

大众如今庞大的产品体系。虽然玩笑意味居多，但无法否认的是：高尔夫

早已成为大众的图腾。

高尔夫·嘉旅，来自一汽大众的它放弃了传统的大众式命名准则，类

似西方命名规则的它从面世伊始便在极力证明：我属于高尔夫家族，但我

是新时代的大众。

作为大众最著名的车型，虽然从第四代高尔夫便开始引入中国市场，

但其真正开始“发力”是从第五代车型开始，当时进口引入的GTI版本让

中国消费者们重新审视这个“没有屁股”的大众。无独有偶，高尔夫·嘉

旅的前身即为德国大众在第五代高尔夫基础上所推出的衍生车型，Golf

Plus，即之后同样登陆中国市场的Cross Golf。时过境迁，Golf Plus如今

更名为Golf Sportsvan，而高尔夫·嘉旅则成为它的中文名字。

既然是经过多代版本更迭的产品，又出自大众最著名的高尔夫家族，

为何一汽大众迟迟没有在华打造高尔夫·嘉旅呢？这背后所蕴含的就是其

作为新时代大众代表车型的个中缘由。中国汽车市场的发展轨迹在世界范

围内是独树一帜的，从轿车为主体到SUV强势崛起的过程中，其他车型

在此过程中只能扮演配角的角色。

时至今日，消费者诉求的愈发成熟和理智令以高尔夫·嘉旅为代表的

实用车型开始崭露头角。车身尺寸与两厢掀背型车相仿，拥有灵活轻松的

驾驶质感，同时内部空间在使用过程中更加灵活等鲜明的特点令其更符合

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都市年轻消费者的使用需求。

当各大品牌普遍意识到消费者诉求发生变化之际，大众多年来

的持之以恒适时地展现出了深厚的功力。与其他品牌迫不及待打造

新车型的情况截然相反，一汽大众用最低调的方法打造出了最适时

的产品——高尔夫·嘉旅，它在最大限度满足空间需求的前提下，

还保证了车辆如高尔夫般灵活轻巧的驾驶品质，再加上从进口车型

上保留下来的配置和设计，家族新贵的名号实至名归。

高尔夫·嘉旅4 348 mm，1 807 mm和1 574 mm的长宽高

成为它的精华所在，介于MPV和两厢车之间的身材巧妙地结合了两

种车型的优势，车辆灵活性并没有因为尺寸加大而削弱。2 680 mm

的轴距并未达到MPV的级别，但优良的内部规划在实际使用时能明

显感到要优于高尔夫车型。

诞生自大众MQB平台的高尔夫·嘉旅在设计上中和了进口车

型Golf Sportsvan和第七代高尔夫的风格。典型的高尔夫式大众

布局不会令人产生过多惊奇的感受，但是更大尺寸的方向盘下方和

副驾驶旁的储物格、座椅下方的隐藏抽屉、后排小桌板和中控台上

的卡槽等设计均将车辆内部空间的便利性大幅提升。

从高尔夫·嘉旅的名字上不难看出，有了“旅”字的点缀，它

在空间和配置上要更倾向于旅游、出行玩乐等。同时，“高尔夫”的

威名显赫也预示着它的整体设计与高尔夫如出一辙。但是，在尺寸

进一步加大之后，它的驾驶反馈是否能依然得到“嘉许”显得更加

重要。

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测量设备

名称生产厂家测试项目型号

车速仪英国VBOX Ⅲ

动力、制动、经

RACELOGIC济性、车速校准

油耗仪FLOWTRONIC

瑞士经济性

4705FLOWTRONIC

多工况油耗

VCAN01清华大学经济性

测试系统

声级计BK2239丹麦BK噪声

振动测试仪BK2512丹麦BK平顺性

测试单位：本刊编辑部、清华大学汽车工程开发研究院

测试车型：一汽大众高尔夫·嘉旅 280TSI 自动旗舰型

车辆型号一汽大众高尔夫·嘉旅

VIN代码LFV2B20S3G5000032

测试时行驶里程 km4 269

长/宽/高/轴距 mm4 348/1 807/1 574/2 680

整备质量 kg1 430

发动机型式L型4缸 涡轮增压

排量 L1.395

发动机功率 kW110（5 000）

发动机扭矩 N·m250（1 750）

变速器型式7挡手自一体

悬架 前/后麦弗逊式独立/多连杆式独立

驱动型式前置前驱

制动系统 前/后通风盘式/盘式

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测试数据

一汽大众高尔夫·嘉旅 280TSI 自动旗舰型

测试时间：2016年5月5日?测试地点：沙河机场水泥跑道、六环路?天气状况：晴；风力2级；气温29℃?测试配重：180?kg（测试人员及仪器）；油箱内半箱油。

空间尺寸单位：mm

840-870

850

630-700

780-830

高1 574

前排1 520

后排 1 500

290-320

330

轴距 2 680

宽 1 807

长 4 348

0~100?km/h换挡加速

平顺性

切缝式混凝土路面每块长5?m

车速60 km/h匀速80 km/h匀速100 km/h匀速

实际测量 s

达到该车速时的行驶距离 m

降低舒适界限

前排座椅2.65 1.33 1.49

0~20?km/h

(小时 h)

后排座椅0.75 0.53 0.75

1.39

3.50

平顺性说明：降低舒适界限的仪器测量的是自座位向上传递给人体的垂直振动加速度，经频率加权换算成降低舒适界

限，单位是“小时”。它意味着乘坐的时间超过此值将会感觉不舒适了。一般来说，如果降低舒适界限小于1小时，

2.69

0~40?km/h

14.55

则可将此处列入很不舒适的座位，这与该座位所处的悬架性能有很大关系。

0~60?km/h

4.22

36.04

购车&用车可选车身颜色

6.45

0~80?km/h

79.52

0~100?km/h

车辆售价：197?900元

9.09

145.84

贷款

首付：市场指导价*30%=59 370元

0~120?km/h

分期：36期

12.68

255.23

月供：约4 167元

0~140?km/h

17.50

430.17

保险：

全险约7 337元（中国平安）

137.44??km/h

16.71

400

车内噪声

备注：D挡运动模式

环境噪声45.3dB

加速性能说明：

一汽大众高尔夫·嘉旅的EA211发动机和7挡双

行驶车速车内状况噪声dB

哈瓦那橙

极地白季风灰玛雅红

离合变速器在加速过程中配合默契。

怠速状态

车窗全部收起

且空调关闭

38.3

魅力紫弗拉明戈红深黑水晶银

60 km/h匀速行驶同上63.8

60?km/h中途加速

80 km/h匀速行驶同上66.5

塔体希金太平洋蓝唐古拉白

实际测量 s

完成时行驶距离 m

100 km/h匀速行驶同上68.2

60～80?km/h

同上71.3120 km/h匀速行驶

相关信息

2.26

44.24

噪声测试说明：由于尺寸较大，一汽大众高尔夫·嘉旅

4.76

60～100?km/h

107.28

在高速时的噪声比较明显。

60～120?km/h

8.45

220.14

油耗测量

中途加速说明：

中途加速通常反映了车辆行进中的再加速能力，

对于行驶中超越前车的快慢可以有一定的体现。

厂家指导实际测量

L/100 kmL/100 km

60 km/h匀速无4.2

90 km/h匀速无5.31

官方主页：

客户服务热线：

400-8171-888

紧急制动

120 km/h匀速无7.42

以上挡位状态D

制动距离 m减速度 m/s

2

城市15工况法无8.03

120?km/h～0

66.08

8.87

城市15工况法开空调无9.20

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对于定位鲜明的高尔夫·嘉旅而言，压榨它乎我们意料之外，其整体的操控性能和底盘调

的极限表现显然强人所难。能否延续高尔夫的性校同样令人眼前一亮。测试车辆采用四轮独立

格，甚至在其基础上进一步强化舒适指数是在测悬架配置，整体调校风格更接近进口车型的沉

试之前我们对高尔夫·嘉旅的期许。稳扎实，主观感觉要比国产高尔夫车型更“硬”，

从静止加速至100 km/h用时9.09 s的成悬架对路面坑洼的反馈更明显，但并不恼人。

绩一开始便为高尔夫·嘉旅的测试环节定下了基此举的好处在于中高速驾驶时，车辆始终

调：虽然尺寸加大，但它的性能表现丝毫不弱于能维持在平稳的状态，车内乘坐环境受路面起

传统的高尔夫车型。在起步换挡加速测试中，7伏的干涉较小。然而，较高的重心和较长的悬架

挡DSG变速器再次发挥了重要作用。测试车辆行程使得其在多弯路面和极限驾驶时有些力不

的1.4T发动机最大功率为110 kW，为燃油经济从心，车尾的延续性表现一般。

性而牺牲的动力储备稍弱的不足，被该变速器大与高尔夫车型相比，高尔夫·嘉旅的调校风

幅弱化。变速器在每一挡位都将动力使用到极致格更容易受到年轻消费者的青睐。车辆的转向系

的表现甚至主观上要比高尔夫车型显得更具持统反馈清晰，速度敏锐，这种典型的大众风格早

续性。已成为其在中国市场的又一“金字招牌”。后轮

发动机响应速度和换挡速度均“雷厉风行”使用独立的多连杆悬架后，车辆尾部的稳定性

的高尔夫·嘉旅在中途加速测试时创造了4.76 s和支撑性又进一步得到加强，更轻快的尾部响应

的成绩——不仅强于高尔夫车型，同时优于其他令其在山路行驶时也别具一番韵味。

同级别两厢车型。大众的“DSG+TSI”组合已经整体而言，高尔夫·嘉旅虽然不如其他标榜

服役多年，如今两者的默契程度早已达到炉火纯“为年轻消费者所打造”的座驾那般个性鲜明，但

青的地步。在动力总成匹配的默契程度和协同效其成熟稳重的表现要更符合中国消费者的驾驶习

能方面，大众无疑是同级车型中的最高水准。惯和渴求。沉稳的个性、鲜活的特点和自主度更

拥有经济、标准、运动和个性化四种驾驶模高的空间，高尔夫·嘉旅这位高尔夫家族在华的

式的高尔夫·嘉旅除了在动力性能方面的表现出新成员有望再次成为一汽大众的明星车型。

高尔夫·嘉旅

的调校更偏向

进口大众车型

的沉稳扎实，

路感反馈鲜明

但不恼人。

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