吉利帝豪EV300无法充电故障的维修

2024年3月26日发(作者：新款宝马3系)

TROUBLE

CLEARING

故障排除

吉利帝豪EV300无法充电故障的维修

文：常亮、朱静斌、李登级、解成诚

关键词：充电插座温度传感器

故障现象：一辆2017年产吉利帝豪

EV300新能源轿车，配备95 kW的永磁同

步电机和41 kW

.

h的水冷三元锂电池组，行

驶里程2万km。用户反映该车无法用便携

式充电盒进行交流慢充充电。

检查分析：该车配备了直流快充充电

口和220 V交流慢充充电口，并随车配备

了便携式充电盒。维修人员试车发现，该

车连接慢充充电枪后，充电插座上的红色

充电指示灯常亮（图1），这代表存在充电

故障。同时，组合仪表中的充电连接灯点

亮，但充电指示灯并未点亮（图2），这表

明充电枪已经连接好但系统并未充电。

图1 充电插座的红灯指示灯常亮

图2 故障车仪表显示

088

2018.11

由于充电插座上的红色充电指示灯常

亮，表明充电系统自检没有通过，这种情况

下自诊断系统会记录相关故障码。于是维修

人员使用专用诊断仪读取该车故障码，发

现未连接充电枪时故障码为“P10031B

—

OBC充电过程中充电枪插座温度过高，当

前”；当充电枪连接后，除P10031B故障码

外还新增了故障码“P10031E

—充电枪插

座温度无效，当前”（图3）。

图3 诊断仪读取到的故障码

图4 交流充电系统电路图

根据该车型资料，车载充电机

（OBC）负责将交流充电桩或者便携式充

电盒输入的交流电转换为直流电，对电池

组进行充电，同时对充电插座的充电温度

进行监测，避免因温度过高而引起充电插

座烧结。由于故障码将故障指向了充电插

座温度传感器，于是结合电路图进行检查

（图4）。从电路图中可知，车载充电机

上的EP66插接器的11号和12号端子与交

流充电插座相连，正是充电插座温度传感

器的信号线。于是维修人员将车载充电机

上的EP66插接器断开，测量其11号与12

号端子之间的电阻值，结果显示为0.5 Ω，

而这实际上应该只是2条导线的内阻（图

5）。进一步拆下左后车轮罩，再断开交流

充电插座的EP22插接器，测量其7号与8号

端子之间的电阻，也就是温度传感器自身

的电阻值，测量结果显示为0 Ω（图6）。

图5 EP66端测量结果

由测量结果分析，该车无法充电的故

障正是由于温度传感器内部短路所引起。

因为该温度传感器的核心元件是一个负温

度系数电阻，其电阻值随着温度的上升而

降低。当车载充电机检测到充电插座温度

传感器的电阻为0 Ω时，会误认为插座温度

过高，进而出于热保护的原因而禁止通过

交流充电插座进行充电，同时记录相应故

障码并点亮红色的充电故障警告灯。

故障排除：更换交流充电插座（图

7），清除故障码后重新用便携式充电盒为

车辆充电，连接充电枪后，充电插座上的

绿色充电指示灯闪烁（图8），代表系统正

在充电，同时组合仪表上的充电连接灯和

充电指示灯均点亮（图9），交流充电系统

运行正常，故障排除。

图7 交流充电插座

图6 EP22端测量插结果图8 绿色充电指示灯闪烁

图9 正常充电时的仪表显示

2018.11

089