大众波罗轿车电动窗不能升降

大众波罗轿车电动窗不能升降

一辆行驶里程约18万km，发动机型号BCC，自动变速器的2006

年大众波罗轿车。用户反映：该车右前、右后、左后电动窗不能升降，

左前电动窗正常升降。

故障诊断：初步分析故障原因是车门控制单元共用电源和搭铁不

良、LIN总线数据线无信号或无通信。波罗舒适系统控制单元与车门控

制单元有两种连接方式，2006年1月以前生产的是CAN连接方式，

2006年1月起生产的是LIN连接方式。舒适系统控制单元与车门控制

单元改为LIN总线连接，因此不能再通过遥控操作摇窗机升降，后视

镜调整和加热电路不再由车门控制单元管理，而是由开关直接控制。

改变的结果是，调整左侧后视镜时右侧后视镜不再联动。

CAN总线称为控制单元区域网络，是车载控制单元传输信息的一

种形式。LIN总线称为局域互联网络，也是车载控制单元传输信息的一

种形式。

通过检查发现，操纵驾驶人侧车窗升降装置开关E40，驾驶人侧

车窗能正常升降。操纵驾驶人侧电动窗主开关板上的右前升降开关

E81、右后升降开关E55、左后升降开关E53、车窗均不能升降。按动

右前、右后、左后车门上的电动窗升降开关也不能控制本车门的车窗

升降。连接VAS5051 B故障诊断仪，将点火开关打开，单击“引导性

功能”，查询车辆控制单元是否存在故障，查询完毕没有发现故障码。

转到自诊断功能，进人46舒适系统查看控制单元编码是否正确，编码

为19，编码正常。

因为这辆波罗的车门控制单元采用LIN总线控制，其控制原理是，

左前车门的控制单元是LIN总线主控制单元，右前、右后、左后车门

是LIN总线从属控制单元。LIN总线的传递速率是20kbit/s，最多相

当于舒适总线传递速率的五分之一。

按动驾驶人侧的主开关板右前电动窗开关E81，开关信号传送给

驾驶人侧车门控制单元J386、J386将开关信号转换为数字信号，通过

LIN总线传输到右前车门控制单元。右前车门控制单元接收到相应的信

号，执行电动车窗的升降，两后门的控制原理是同样的。因为左前电

动车窗开关E40将开关信号输送给J386、J386接收到开关信号执行左

前车门的电动车窗升降，该电动车窗升降和LIN总线没有关系，所以

左前车门能正常升降。

经过查阅电路图（图1），看到四个车门控制单元的电源都是经熔

丝S163供给，S163在发动机舱内蓄电池熔丝架上，该熔丝还对燃油

泵继电器、X触点继电器、燃油泵预供应继电器、转向信号灯开关供

电。发动机能正常起动，转向信号灯能正常照明，可以判断S163正常。

四个车门的搭铁点是在变速杆前面的中央通道上，是共用的搭铁

点，有可能是电路内部断路造成这种现象。为了排除电路故障的可能

性，拆开左前门内饰板，拔下左前门控制单元上的T8 aj黑色插头，如

图2所示，测量T8 aj/2号针（红／黄）与T8 aj/6号针（棕色）之间

的电压，测量结果约为蓄电池电压，说明供电正常。经过以上测量，

可判定造成其他三个车门电动车窗不能升降与LIN总线有直接的关系。

下一步检查LIN总线的通信是否存在断路，测量J386与J387插

头上LIN总线（紫／白）是否导通，测量结果为无穷大，表明电路断

路。从电路图上看出J386与J387之间的LIN总线（紫／白）中间有

两个插头连接，分别在左A柱中部、右A柱中部。接下来进行分段测

量LIN总线，在测量J386与左A柱中部处的线路时测得电阻无穷大，

将左前门的线束抽出检查，发现LIN总线（紫／白）已经折断（图3），

电动车窗故障原来就是LIN总线折断引起的。

修复折断的LIN总线，电动车窗恢复正常。

故障点评：当今汽车大多采用数据总线，为此对数据总线故障的

诊断也日渐增多。本篇稿件作者对波罗桥车数据总线的结构、原理掌

握清楚，诊断步骤合理顺畅，很快．找到了故障原因所在—LIN总线

折断了，修复后故障排除。

在此我们讨论网关J533问题，由于汽车上装备的动力、舒适、信

息娱乐三套总线系统的传递速率不同，如要对三个系统进行统一管理

和信息共享，就需要安装一个称作网关服务器的芯片。此芯片第一个

作用是在三套总线系统之间，以及仪表板控制单元、诊断仪之间做

生故障，则在网关中存储故障码。有的车将网关J533安装在仪表板中，

有的车将网关J533安装在中央电器控制单元J519中，还有的车网关

J533独立安装。

图4所示为波罗桥车总线系统，网关J533安装在中央电器控制单

元J519中，诊断仪通过K线与网关J533、发动机控制单元J220、自

动变速器控制单元J217、舒适系统中央控制单元J393通信。在CAN

总线系统中，诊断仪通过CAN总线与网关J533通信（图4未画出），

网关J533再通过CAN线与动力总线系统、舒适总线系统、信息娱乐

总线系统通信。为安全可靠起见，诊断仪K线通信仅保留发动机和自

动变速器控制单元。

我查阅了波罗桥车2002年版和2006年版的电动车窗控制电路图。

在2002年版电路图中，舒适系统中央控制单元J393是通过CAN总

线与左前车门控制单元J386、右前门控制单元J387、左后门控制单元

J388、右后门控制单元J389通信；2006年版电路图中，左前车门控

制单元J386为LIN主控单元，通过LIN总线与其他三个车门的从控制

单元通信。也就是说，维修2006年1月以前生产的波罗轿车应查看

2002年版电路图，维修2006年1月以后生间的车应查看2006年版

电路图。

发布时间:2014-10-09 23:02 来源:精通维修下载 作者:匿名