2023年11月30日发(作者：君越2022)
2022年1月14日
行业研究
2021年新能源汽车产销两旺，2022E高景气度有望持续
——2021年12月汽车销量跟踪报告
12月汽车市场销量同比下降，2021年汽车消费总体保持稳定
根据中汽协数据，2021/12汽车批发销量同比-1.6%/环比+10.5%至278.6万
辆；其中，乘用车批发销量同环比+2.0%/+10.5%至242.2万辆，商用车批发
销量同比-20.1%/环比+10.5%至36.4万辆。2021年汽车批发销量同比+3.8%
至2,627.5万辆；其中，乘用车累计批发销量同比+6.5%至2,148.2万辆，商
用车累计批发销量同比-6.6%至479.3万辆。2021年国内汽车与乘用车批发销
量增速落在我们预测的4%-7%区间内，符合预期。为去除2020年疫情影响因
素，我们将2021年累计数据与2019年相比，结果显示汽车批发销量较2019
年同期增长2.0%（乘用车/商用车分别增长0.2%/10.6%）。
12月新能源汽车产销维持同比高速增长，2021年累计产销均超350万辆
2021/12国内新能源汽车产量同比+120.0%/环比+6.7%至51.8万辆，新能源
汽车销量同比+113.9%/环比+11.1%至53.1万辆（渗透率达19.1%）；2021
年新能源汽车累计产量同比+159.5%至354.5万辆，累计销量同比+157.5%至
352.1万辆（渗透率达13.4%），落在我们预测的上限，符合预期。总体来看，
产销量自2021年年初以来维持同比大涨的趋势，继续刷新当月历史记录。
12月新能源乘用车/商用车销量同环比增长，新能源乘用车渗透率达20.6%
2021/12新能源乘用车销量同比+120.6%/环比+10.3%至49.8万辆（渗透率达
20.6%），新能源商用车销量同比+46.6%/环比+24.9%至3.3万辆（渗透率为
9.1%）。2021年新能源乘用车/商用车累计销量同比+167.5%/+54.0%至333.4
万辆/18.6万辆，渗透率分别达15.6%/4.0%。
投资建议： 持续看好新能源车需求释放前景（尤其A00 /高端纯电动车型、以
及插电混动车型销量爬坡趋势）。预计2022E国内新能源乘用车500-550万
辆，看好具有较强车型产品周期（芯片供应缓解具有较强销量与盈利弹性）、
以及新能源渗透率持续抬升/智能电动化推进路径清晰明确的车企。乘用车板
块，传统车企推荐长城汽车、吉利汽车，建议关注比亚迪，新势力推荐特斯拉，
建议长期关注理想。
风险分析：芯片短缺缓解不及预期；原材料价格上涨；行业增长不及预期；宏
观经济因素扰动；新能源汽车政策变化带来负面影响；技术更新风险；市场竞
争加剧带来的产能过剩风险等。
重点公司盈利预测与估值表
EPS（财报货币） PE（X）
股价 投资
证券代码 公司名称
（市场货币） 评级
20A 21E 22E 20A 21E 22E
吉利汽车 20.10 0.56 0.64 0.83 29 26 20 买入
长城汽车 44.99 0.58 0.76 1.17 78 59 38 增持
长城汽车 25.50 0.58 0.76 1.17 36 27 18 增持
TSLA.O 特斯拉 1,031.56 2.24 6.15 8.70 461 168 119 买入
资料来源：Wind，光大证券研究所预测，股价时间为2022-1-13；汇率按1HKD=0.81549CNY换算
-1- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
买入（维持）
分析师：倪昱婧，CFA
执业证书编号：S2
************
**************
300指数对比图
33%
22%
12%
1%
-10%
12/2003/2106/2110/21
汽车和汽车零部件沪深300
资料来源：Wind
2021新能源乘用车销量符合预期，2022E预期
或仍将上修
——汽车和汽车零配件行业2021年12月乘联
会数据跟踪报告（2022-01-11）
2021交付量完美收官，2022E聚焦供应链与扩
产节奏
——特斯拉与新势力销量跟踪报告
（2022-01-03）
和时间赛跑，与爆发力同行
——汽车行业2022年投资策略（2021-10-28）
汽车和汽车零部件
目 录
1、汽车：12月产量同比上升，销量同比下降，2021年汽车消费总体保持稳定 ....................... 4
1.1、 汽车：12月产量同比上升，销量同比下降 ............................................................................................ 4
1.2、 乘用车：12月零售总体走强明显 ........................................................................................................... 5
1.3、 商用车：12月销量同比大幅下降 ........................................................................................................... 6
2、库存：前三季度去库存明显，四季度厂商库存迅速回补 ..................................................... 9
3、新能源汽车：12月产销均超50万辆，2021年产销均超350万辆 ...................................... 10
3.1、 新能源汽车：12月销量同比+113.9%至53.1万辆，渗透率达19.1%，2021年销量352.1万辆 .......... 10
3.2、 新能源乘用车：12月销量同比+120.6%至49.8万辆，渗透率达20.6%，2021年销量333.4万辆 ...... 11
3.3、 新能源商用车：12月销量同比+46.6%至3.3万辆，渗透率达9.1%，2021年销量18.6万辆 .............. 12
4、12月至今汽车行业估值略微下行 ..................................................................................... 14
5、投资建议 ......................................................................................................................... 15
6、风险分析 ......................................................................................................................... 16
-2- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图目录
图1：历年1月-12月汽车累计批发销量（单位：万辆） ................................................................................... 4
图2：汽车月度批发销量（单位：万辆） ........................................................................................................... 5
图3：汽车月度滚动12个月批发销量同比增速 .................................................................................................. 5
图4：乘用车月度批发销量（单位：万辆） ....................................................................................................... 6
图5：历年1月-12月乘用车累计批发销量（单位：万辆） ............................................................................... 6
图6：乘用车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速 ................................................................................... 6
图7：乘用车月度零售销量（单位：万辆） ....................................................................................................... 6
图8：商用车月度批发销量（单位：万辆） ....................................................................................................... 7
图9：历年1月-12月商用车累计批发销量（单位：万辆） ............................................................................... 7
图10：客车月度批发销量（单位：万辆） ......................................................................................................... 7
图11：历年1月-12月客车累计批发销量（单位：万辆） ................................................................................. 7
图12：客车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速 ..................................................................................... 8
图13：客车各车型月度批发销量份额 ................................................................................................................ 8
图14：货车月度批发销量（单位：万辆） ......................................................................................................... 8
图15：历年1月-12月货车累计批发销量（单位：万辆） ................................................................................. 8
图16：货车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速 ..................................................................................... 9
图17：货车各车型月度批发销量份额 ................................................................................................................ 9
图18：厂商月末乘用车库存（单位：万辆）...................................................................................................... 9
图19：厂商月末商用车库存（单位：万辆）...................................................................................................... 9
图20：汽车经销商库存系数 ............................................................................................................................. 10
图21：乘用车总库存深度（单位：个月） ....................................................................................................... 10
图22：2018-2021年12月新能源汽车单月销量（单位：万辆） ...................................................................... 10
图23：2018-2021年12月新能源汽车单月产量（单位：万辆） ...................................................................... 10
图24：2018-2021年12月新能源汽车累计销量（单位：万辆） ...................................................................... 11
图25：2018-2021年12月新能源汽车累计产量（单位：万辆） ...................................................................... 11
图26：2019-2021年12月国内新能源汽车销量结构 ........................................................................................ 11
图27：2019-2021年12月EV/PHEV乘用车单月销量 ..................................................................................... 12
图28：2019-2021年12月新能源乘用车单月销量结构 ..................................................................................... 12
图29：2019-2021年12月 EV乘用车累计销量（单位：万辆）...................................................................... 12
图30：2019-2021年12月 PHEV乘用车累计销量（单位：万辆） ................................................................ 12
图31：2018年-2021年12月国内新能源商用车单月销量（单位：万辆） ..................................................... 13
图32：汽车行业（申万）历史PE（TTM）（单位：倍） ............................................................................. 14
图33：汽车行业（申万）历史PB（单位：倍） ........................................................................................... 14
-3- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
1、 汽车：12月产量同比上升，销量同比下
降，2021年汽车消费总体保持稳定
1.1、 汽车：12月产量同比上升，销量同比下降
12月汽车批发销量同比微降。根据中汽协数据，12月，汽车批发销量同比-1.6%/
环比+10.5%至278.6万辆；其中，乘用车批发销量同环比+2.0%/ 10.5%至242.2
万辆，商用车批发销量同比-20.1%/环比+10.5%至36.4万辆。2021年汽车批发
销量同比+3.8%至2,627.5万辆；其中，乘用车累计批发销量同比+6.5%至
2,148.2万辆，商用车累计批发销量同比-6.6%至479.3万辆。为去除2020年疫
情影响因素，我们将2021年累计数据与2019年相比，结果显示汽车批发销量
较2019年同期增长2.0%（乘用车/商用车分别增长0.2%/10.6%）。
12月汽车产量同比上升，批发销量低于产量。12月，汽车产量同环比+2.4%/
12.5%至290.7万辆，其中，乘用车产量同环比+8.4%/ 13.2%至252.7万辆，
商用车产量同比-25.3%/环比+7.7%至38.0万辆。2021年，汽车产量累计同比
+3.4%至2,608.2万辆，其中乘用车产量同比+7.1%至2,140.8万辆，商用车累
计产量同比-10.7%至467.4万辆。
图1：历年1月-12月汽车累计批发销量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
-4- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图2：汽车月度批发销量（单位：万辆） 图3：汽车月度滚动12个月批发销量同比增速
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
1.2、 乘用车：12月零售总体走强明显
批发端：12月销量同环比上升，2021年同比表现较好。乘用车分车型看，轿车
12月批发销量同环比+7.5%/11.6%至112.6万辆，2021年累计销量同比+7.1%
至993.4万辆，较2019年-3.5%；SUV 12月批发销量同环比+0.3%/10.2%至
114.1万辆，2021年累计销量同比+6.8%至1,010.1万辆，较2019年+7.9%；
MPV 12月批发销量同环比-20.8%/环比+4.7%至11.3万辆，2021年累计销量同
比+0.1%至105.5万辆，较2019年-23.8%；交叉乘用车12月销量同比-11.8%/
环比+5.5%至4.1万辆，2021年累计销量同比+0.8%至39.1万辆，较2019年
同期-2.0%。
零售端：12月零售走强明显，2021年累计同比表现较好。据乘联会数据，12
月狭义乘用车零售销量同比-7.9%/环比+15.9%至210.5万辆。零售端受到有利
不利因素双重影响，不利方面1）疫情反复对进店量影响较大，同时导致服务业
修复受阻；2）供给影响制约和经济指标回落压力，3）就业预期和信心偏弱，
消费需求增长乏力，对中低端车型不利；有利方面，随春节前回乡潮的提早启动，
12月中旬后的车市零售明显改善。由于经销商层面的在售车型库存水平改善、
结构持续优化，厂商供货节奏逐步符合预期。随着销售旺季到来，12月经销商
明显加大终端优惠力度，销售积极性快速提升，实现终端零售走强。
2021年，狭义乘用车累计零售销量同比+4.4%至2,014.6万辆，较2021年前
11月同比增速下降1.7个百分点，增速下滑原因主要是2020年7-12月零售高
基数的影响。2021年零售净增量86万辆中，传统燃油车减少102万辆，新能
源车增加 188万辆，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。
-5- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图4：乘用车月度批发销量（单位：万辆） 图5：历年1月-12月乘用车累计批发销量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
图6：乘用车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速 图7：乘用车月度零售销量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：乘联会，光大证券研究所整理
1.3、 商用车：12月销量同比大幅下降
2021年，商用车市场波动主要受国六排放标准切换，“蓝牌轻卡”政策预期带
来的消费观望，房地产开发行业较冷以及前期政策红利逐步减弱等因素影响，近
几年支撑商用车增长的政策红利逐步减弱，未来将进入调整期。12月商用车销
量同比-20.1%/环比+10.5%至36.4万辆，2021年累计销量同比-6.6%至479.3
万辆，较2019年同期+10.6%。其中，货车12月销量同比-21.2%/环比+7.2%
至31.1万辆，2021年累计销量同比-8.5%至428.8万辆，较2019年同期+11.0%；
客车12月销量同比-13.6%/环比+34.4%至5.4万辆，2021年累计销量同比
+12.6%至50.5万辆，较2019年同期+7.2%。
-6- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图8：商用车月度批发销量（单位：万辆） 图9：历年1月-12月商用车累计批发销量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
客车方面，12月三类车型销量环比均有所上升，2021年轻型客车增长拉动整体
客车产销增长。12月大型客车销量同比+11.2%/环比+122.4%至0.9万辆，2021
年累计销量同比-15.4%至4.8万辆，较2019年同期-35.0%；12月中型客车销
量同比-2.8%/环比+94.5%至0.7万辆，2021年累计销量同比-3.1%至4.6万辆，
较2019年同期-30.6%；12月轻型客车销量同比-16.0%/环比+18.4%至3.8万
辆，2021年累计销量同比+19.4%至41.4万辆，较2019年同期+24.0%。
图10：客车月度批发销量（单位：万辆） 图11：历年1月-12月客车累计批发销量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
-7- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图12：客车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速 图13：客车各车型月度批发销量份额
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
货车方面，12月四类车型销量均同比下降，其中重型货车减量最多，降幅最大。
12月重型货车销量同比-11.4%/环比+89.9%至9.7万辆，2021年累计销量同比
-13.8%至139.5万辆，较2019年+18.8%；12月中型货车销量同比-11.3%/环
比+17.6%至1.5万辆，2021年累计销量同比+12.3%至17.9万辆，较2019年
+28.6%；12月轻型货车销量同比-0.9%/环比+21.6%至18.9万辆，2021年累
计销量同比-4.0%至211.0万辆，较2019年+12.0%；12月微型货车销量同比
-19.4%/环比-11.7%至6.2万辆，2021年累计销量同比-14.7%至60.5万辆，较
2019年同期-7.4%。
图14：货车月度批发销量（单位：万辆） 图15：历年1月-12月货车累计批发销量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
-8- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图16：货车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速 图17：货车各车型月度批发销量份额
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
2、 库存：2021年前三季度去库存明显，四
季度厂商库存迅速回补
12月汽车产量高于批发销量，月末整体厂商库存有所上升。据中汽协数据，12
月末汽车厂商库存较月初+16.7%至84.5万辆。其中，乘用车库存较月初+27.0%
至55.0万辆，商用车库存较月初+1.7%至29.5万辆。
据汽车流通协会数据，12月汽车经销商库存预警指数同环比-7.8pct/ -2.5pct至
52.9%，库存预警指数逼近荣枯线，位于不景气区间。12月汽车经销商综合库
存系数为同比-20.6%/环比+5.9%至1.43，库存水平回升，但仍处于警戒线下方
（已连续七个月位于警戒线下方）。
据乘联会数据，2021年前三季度经历了从去库存到逼近安全库存的特殊周期，
四季度厂商库存迅速回补。12月末厂商库存环比增长10万辆，渠道库存环比增
长9万辆；历年的12月是建库存的重要节点，2021年12月库存建立较好，奠
定了年末销量冲刺的基础。2021年厂商库存减少13万辆，相较历年1-12月库
存减少幅度偏大，形成连续四年强力去库存的特征。2021年渠道库存相对减少
56万辆，较2020年同期去库存20万辆的缺货压力仍巨大。
图18：厂商月末乘用车库存（单位：万辆） 图19：厂商月末商用车库存（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
-9- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图20：汽车经销商库存系数 图21：乘用车总库存深度（单位：个月）
资料来源：中国汽车流通协会，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，乘联会，中国汽车流通协会，光大证券研究所估算
3、 新能源汽车：12月产销均超50万辆，
2021年产销均超350万辆
3.1、 新能源汽车：12月销量同比+113.9%至53.1万辆，
渗透率达19.1%，2021年销量352.1万辆
12月，国内新能源汽车产量同比+120.0%/环比+6.7%至51.8万辆，新能源汽车
销量同比+113.9%/环比+11.1%至53.1万辆（渗透率达19.1%）；2021年，新
能源汽车累计产量同比+159.5%至354.5万辆，累计销量同比+157.5%至352.1
万辆（渗透率达13.4%）。总体来看，产销量自2021年年初以来维持同比大涨
的趋势，继续刷新当月历史记录。
从销量结构来看，12月国内新能源乘用车销量49.8万辆，占新能源汽车比例为
93.8%，较11月略有下降；新能源商用车销量3.3万辆，占新能源汽车比例为
6.2%。
图22：2018-2021年12月新能源汽车单月销量（单位：万辆） 图23：2018-2021年12月新能源汽车单月产量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
-10- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图24：2018-2021年12月新能源汽车累计销量（单位：万辆） 图25：2018-2021年12月新能源汽车累计产量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
图26：2019-2021年12月国内新能源汽车销量结构
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
3.2、 新能源乘用车：12月销量同比+120.6%至49.8万
辆，渗透率达20.6%，2021年销量333.4万辆
据中汽协数据，12月国内新能源乘用车销量同比+120.6%/环比+10.3%至49.8
万辆，2021年，新能源乘用车累计销量+167.5%至333.4万辆。其中，12月国
内纯电动乘用车销量同比+120.5%/环比+16.0%至41.6万辆，2021年，国内纯
电动乘用车销量同比+173.5%至273.4万辆；12月插电混动乘用车销量同比
+121.6%/环比-11.7%至8.2万辆，2021年，插混乘用车累计销量同比+143.2%
至60.0万辆。
从销售端渗透率来看，新能源乘用车12月渗透率达20.6%，2021年累计渗透
率达15.6%。
-11- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图27：2019-2021年12月EV/PHEV乘用车单月销量 图28：2019-2021年12月新能源乘用车单月销量结构
（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
图29：2019-2021年12月 EV乘用车累计销量（单位：万辆） 图30：2019-2021年12月 PHEV乘用车累计销量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理 资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
3.3、 新能源商用车：12月销量同比+46.6%至3.3万辆，
渗透率达9.1%，2021年销量18.6万辆
根据中汽协的数据，12月，新能源商用车销量同比+46.6%/环比+24.9%至3.3
万辆，2021年，新能源商用车累计销量同比+54.0%至18.6万辆。其中，12月
国内纯电动商用车销量同比+46.3%/环比+24.8%至3.2万辆，2021年，国内纯
电动商用车销量同比+57.1%至18.2万辆；12月插电混动商用车销量同比
+23.4%/环比-26.1%至0.04万辆，2021年，插混商用车销量同比-24.2%至0.3
万辆。
从销售端渗透率来看，12月新能源商用车渗透率为9.1%，2021年累计渗透率
仅为4.0%。
-12- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
图31：2018年-2021年12月国内新能源商用车单月销量（单位：万辆）
资料来源：中汽协，光大证券研究所整理
-13- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
4、 2021年12月至今汽车行业估值略微下
行
2021年12月初至今，汽车板块PE估值略微下行，其中，货车/客车PE估值微
涨。
图32：汽车行业（申万）历史PE（TTM）（单位：倍）
资料来源：Wind，光大证券研究所整理（截止日期：2022.01.13）
图33：汽车行业（申万）历史PB（单位：倍）
资料来源：Wind，光大证券研究所整理（截止日期：2022.01.13）
-14- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
5、 投资建议
持续看好新能源车需求释放前景（尤其A00 /高端纯电动车型、以及插电混动车
型销量爬坡趋势），预计车企有望通过留存订单、以及限时保价等方式对冲政策
波动，预计产能、供应链、以及物流等依然是销量爬坡的主导因素。预计2022E
国内新能源乘用车500-550万辆，看好具有较强车型产品周期（芯片供应缓解
具有较强销量与盈利弹性）、以及新能源渗透率持续抬升/智能电动化推进路径
清晰明确的车企。
乘用车板块，传统车企推荐长城汽车、吉利汽车，建议关注比亚迪，新势力推荐
特斯拉，建议长期关注理想。
-15- 证券研究报告
汽车和汽车零部件
6、 风险分析
1.芯片短缺缓解不及预期：芯片复产节奏滞缓，导致芯片短缺缓解不及预期。
2.原材料价格上涨：汽车上游原材料持续上涨，零部件成本上升，导致企业毛利
承压。
3.行业增长不及预期：消费市场持续低迷，汽车行业增长具有不达预期的风险。
4.宏观经济因素对行业的扰动：房地产对消费挤压效应超预期，降低购车意愿。
5.汽车促销政策落地不及预期：中央和部分地方出台促进汽车消费相关政策，政
策刺激效果存在不及预期风险。
6.新能源汽车政策变化影响行业发展的风险：新能源汽车行业仍在早期发展阶
段，政策会对行业发展产生较大影响，若监管部门发布相关政策，可能会冲击行
业发展。
7.技术路线变更的风险：技术进步是新能源汽车行业发展的驱动力之一，新产品
的产业化可能会对上一代产品产生冲击，进而替代原有的技术路线。
8.市场竞争加剧的风险：新能源汽车行业拥有很大发展空间，有大量企业参与竞
争，行业产能可能在短期内超过需求，从而出现产能过剩的风险
-16- 证券研究报告
行业及公司评级体系
评级 说明
行 买入 未来6-12个月的投资收益率领先市场基准指数15%以上
业
及
公
司
评
级
增持
中性
减持
卖出
无评级
基准指数说明：
未来6-12个月的投资收益率领先市场基准指数5%至15%；
未来6-12个月的投资收益率与市场基准指数的变动幅度相差-5%至5%；
未来6-12个月的投资收益率落后市场基准指数5%至15%；
未来6-12个月的投资收益率落后市场基准指数15%以上；
因无法获取必要的资料，或者公司面临无法预见结果的重大不确定性事件，或者其他原因，致使无法给出明确的投资评级。
A股主板基准为沪深300指数；中小盘基准为中小板指；创业板基准为创业板指；新三板基准为新三板指数；港股基准指数为恒生
指数。
分析、估值方法的局限性说明
本报告所包含的分析基于各种假设，不同假设可能导致分析结果出现重大不同。本报告采用的各种估值方法及模型均有其局限性，估值结果不保
证所涉及证券能够在该价格交易。
分析师声明
本报告署名分析师具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格并注册为证券分析师，以勤勉的职业态度、专业审慎的研究方法，使用合法
合规的信息，独立、客观地出具本报告，并对本报告的内容和观点负责。负责准备以及撰写本报告的所有研究人员在此保证，本研究报告中任何关于
发行商或证券所发表的观点均如实反映研究人员的个人观点。研究人员获取报酬的评判因素包括研究的质量和准确性、客户反馈、竞争性因素以及光
大证券股份有限公司的整体收益。所有研究人员保证他们报酬的任何一部分不曾与，不与，也将不会与本报告中具体的推荐意见或观点有直接或间接
的联系。
法律主体声明
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特别声明
光大证券股份有限公司（以下简称“本公司”）创建于1996年，系由中国光大（集团）总公司投资控股的全国性综合类股份制证券公司，是中
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