东风汽车生产实习报告

2023年12月22日发(作者：牧马人越野车哪里产的)

华中农业大学工学院机械设计制造及其自动化专业实习报告

华中农业大学工学院

生产实习报告

姓 名： ***

专 业： 机械设计制造及其自动化

班 级： ***

学 号： ***

指导教师： ***

实习单位： 东风汽车公司商用车发动机厂

时 间： 2010.8.3—8.19

二0一0 年 九 月

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华中农业大学工学院机械设计制造及其自动化专业实习报告

前言

生产实习是根据教学大纲计划安排的一个重要的实践教学环节，其目的是使学生了解和掌握本专业的生产实践知识。验证巩固和丰富已学过的地方，培养学生理论联系实践，在生产实践中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力，为后继专业的学习打下坚实的基础。同时，使我们有机会接触社会和工厂，学习工人阶级的优秀品质，扩大知识面。

我们通过现场实习、观察，每个人都获得了基本生产的感性知识，同时又锻炼和培养了我们大学生吃苦耐劳的精神，也我们接触社会、了解机械行业状况、了解就业行情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，并且让我们初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

生产实习也是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。实习过程能让我们巩固、验证已学过各技术基础课（如机械制图、互换性与技术测量、机械设计、、机械制造工艺学、控制工程基础等）所获得的基本理论及基本知识及其在生产实际中的应用。而且通过对机械产品的制造过程的观察、了解，我们也初步掌握了机械制造技术（包括设备、工艺、刀具、液压等）方面的基本知识及所要解决的基本问题，为今后的专业课学习和课程设计打下良好的基础。为期半个月的生产实习，我们先后参观了东风汽车公司商用车发动机厂、变速箱厂、设备制造厂、通用铸锻厂等4个工厂。在实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

一、实习目的与要求

（一）目的

本次实习是面向生产实际，通过走向社会和生产第一线，了解一般机械零件的加工过程、工艺方法、加工手段；了解各类机机械加工设备的特点和使用，为后续课程的学习打下基础。具体地讲有以下实习目的：

1、通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。

2、在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。

3、通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。

4、通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。

5、通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

（二）要求

1、全面熟悉机械产品的制造、装配过程及其所适用的各种技术文件。

2、深入分析典型零件的机械加工过程及其所属部件的装配工艺过程。

3、重点了解典型零件加工所用设备、工装（夹具、刀具、量具、铺具）的工作原理，结构特点及适用范围。对重点工序的部分专用夹具能分析定位、夹紧，并计算定位误差。

4、了解分析生产现场所制定的工艺规程等技术文件对保证产品性能的可行性和可靠度。

5、了解研究工厂技术改造和新工艺、新技术的发展与应用状况及机电一体化、CAD/CAM/CAE等现代制造技术在生产实际中的应用。

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6、了解熟悉机械制造企业的生产组织、技术管理、质量保证体系和全面质量管理等方面的工作机生产安全防护方面的组织措施。

二、实习单位介绍

东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位[1]，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。

伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。

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三、实习安排

实习时间

8月3日（周二）

8月4日（周三）

8月5日（周四）

8月6日（周五）

8月9日（周一）

8月10日（周二）

8月11日（周三）

8月12日（周四）

8月13日（周五）

8月16日（周一）

8月17日（周二）

8月18日（周三）

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实习地点

东风49小学

装试作业部

杂件作业部

凸轮轴作业部

康明斯作业部

总装厂

西城作业部

缸体作业部

DCI11作业部

康明斯零件作业部

再造业务部

康明斯作业部

凸凹模具制造有限公司

车身厂

东风49小学

变速箱厂装配作业部

标准件厂

东风49小学

设备制造厂

通用铸锻厂

东风49小学

实习内容

入厂教育

装配、试验

杂件

凸轮轴

曲轴

总装与检测

曲轴、缸盖、缸体

六缸缸体

机加工、装配、试验

连杆

发动机零部件

飞轮

汽车车身冲压模具

冲压、毛坯、装焊、内饰

曲轴加工工艺

变速箱装配

弹簧、螺栓

缸体工艺

制造、组装

铸造、锻造

现场管理

四、实习内容及过程

入厂教育

8月3日上午我们首先在东风49小学参加了安全讲座，主要讲了企业简介，厂史简介以及一些行为规范。主讲刘玲老师特别强调了安全问题，用以往的工伤事故作为例子来警戒我们一定要注意自己的安全，特别强调了要穿长裤，戴帽子，女生的头发要盘在帽子里。她所强调的主要内容有:

（1） 严格遵守实习企业的一切规章制度，主要有上下班制度、门卫制度、技术安全制度、卫生制度和作息制度等。

（2） 按照老师讲的路线和区域行走、注意判断周围环境的变化，相互提示。

（3） 统一时间出入，不能有掉队的现象，带队老师组织好。

（4） 在企业实习中，严禁随意动机床或其他设备的按钮。未经许可，严禁用手触摸任何工件。

（5） 爱护实习企业的财产，如有损坏照价赔偿。

（6） 说话文明，举止礼貌，尊敬师傅、工人技术人员和管理人员。

（7） 实习期间，授课、讲座和报告，不得迟到、早退，严禁旷课现象发生。

（8） 实习期间，确因身体原因需要休息者，必须向指导老师请假。

（9） 严禁打架、斗殴、酗酒等不良习气发生，一旦发生给予严厉处罚。

（10）严禁在实习企业内和公共场所吸烟。

（11）严禁穿拖鞋、短裤进入厂区，每天入场区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

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（12）严禁在厂区内追打嬉戏，不要围观，要有秩序的排队观看。

（13）自行学习时不能与岗位接触太近，保持2米以上距离，观看大型翻转设备时请保持3米以上的距离。

（14）在没有领导批准的情况下，严禁擅自进入试验间。

装试作业部

众所周知，发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。汽车的动力性、经济性和环保性都与发动机的设计密切相关。简单的说发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热量通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做往复直线运动使化学能转换成机械能，这是发动机的最基本原理，发动机的所有结构都是为能量转换服务的。

在气缸内每进行一次将热能转化为机械能的一整套连续的过程，包括进气、压缩、做功、排气四个行程，成为发动机的一个工作循环。凡曲轴转两转，活塞往复四个单程完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机。车用汽油发动机由两大机构和五大系统组成（机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系）

以下是四冲程六缸发动机的装配路线：

内装区

N—1 清洁、测量

N—2 缸体上线

N—3 装主轴瓦

N—4 装曲轴

N—5 拧紧主轴承螺栓

N—6 装后油封

N—7 装飞轮壳

N—8 装飞轮

N—9 装压盘

N—10装离合器壳

N—11装活塞连杆总成

N—12拧紧连杆螺母

N—13拧紧正时齿轮室座

N—14装凸轮轴

N—15装正时齿轮室盖

N—16装机油泵

N—17装油底壳

外装区

W—1 装减震器

W—3 装缸盖总成

W—4 预拧紧缸盖螺栓

W—6 装摇臂轴

W—7 装机油泵传动轴

W—8 调气门间隙

W—9 装喷油器总成

W—10装汽缸盖罩

W—11装空气压缩机

W—12 装排气管

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W—13装增压器

W—14装增压器进气管接头

W—15装曲轴箱通风

W—16装水泵

W—17装节温器

W—18装风扇皮带轮

W—19装冷却器

W—20装放水阀

杂件作业部

杂件作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它主要承担的任务是1、备件加工。2、新产品的试制加工。3、迂回生产。其中在新产品的试制加工中主要又可以分为以下四个方面：a、检验设计是否达到要求。b、工艺试制。C、材料试验，选择刀具设备、切削速度、切削量。d、装机试验。

杂件作业部重点主要是：

(1) 专用设备和通用设备的区别：通用设备有防护装置，设有装夹体，不能大量生产，随时可用;专用设备为单一设备，有防护装置，大批量生产，有装夹体。

(2) 平面作业的过程：制图→函数计算→设备调整→选材

(3) 轴加工会有的形状：锥形、马鞍形、麻花型

(4) 三爪卡盘和四爪卡盘的区别：四爪卡盘的的四爪不能同时动，因此辅助的时间长，但四爪卡盘比三爪卡盘的质量高。

(5) 锥度：锥度是由主轴中心与尾座中心不重合和切削问题共同造成的。CW6180可调5度、CW6120可调3度、CW6140可调2度。

(6) 根据铁屑来区别其材料：铁屑发黑加工后变蓝则为高碳钢，金黄色为锡青铜，银白色为铝，颜色暗的为低碳钢。

凸轮轴生产线

凸轮轴是配气机构中的一个重要部件。它的作用是控制气门的开启和关闭的动作，虽然在四冲程发动里凸轮轴的转速时曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴的一样），不过通常它的转速依然很高，而且需要承载很大的扭矩，因此设计中的凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一半是特种铸铁，偶尔也采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机设计中占据着十分重要的地位。

凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱体棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承撑点，另一端与驱动轮连接,侧面呈鸡蛋型。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气，具体的说就是在尽可能短的时间完成气门的开闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪音增加或是其他严重后果，因此凸轮与发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。

凸轮轴的加工工艺流程：

凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗

康明斯作业部

曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。曲轴前端（自由端）装有正时齿轮，皮带轮及启动爪等；后端（输出端）的法兰盘用于安装飞轮；曲轴中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆轴颈连接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，其连杆轴颈与连杆大头孔相连接。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆变 6

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成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机的配气机构和相关系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性，因此曲轴材料一般为45钢，45Mn2和40Cr，但使用最多的材料是球墨铸铁。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

总装厂

在参观东风神宇车辆公司总装分厂时，我们看到了汽车总装配的整个过程，各种成型部件经过各个工序最后组装成为一台汽车，让我着实大开眼界了。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。师傅告诉我们汽车总装配的任务是在总装配线上按照规定的节拍把各总成部件装配成一辆基型汽车，并进行验收和试车。最后将基型车送车身厂或其他汽车改装厂安装车身和其他装置，然后即可向社会提供不同用途的各种汽车。本次参观的总装分厂的总装流水线全长150米，由15个装配作业部和九个分装作业部组成，主要完成的是汽车底盘的安装以及检验。汽车底盘包括的结构有：转向装置、水箱、发动机、离合器、变速箱、停车制动机构、面向传动装置、车架、后驱动桥、后钢板弹簧、车轮、邮箱、蓄电池、前钢板弹簧、前驱动桥。

汽车总装配大致过程如下：

车架上线→车桥合建装配→传动轴总成转配→底桥覆盖线→底盘转向、翻转、尾灯装配→ 管路、减震器、托钩装配→管路支架、消声器、保险杠装配→转向机、蓄电池装配→发动机、排气管水箱合件装配→龙门支架、发动机附件装配→选换挡机构、电器件、空滤器装配→车轮总成、备胎装配→润滑脂加注→驾驶室总成装配→车身件装配，加注油水→预调下线，车辆检测线，车辆下线→调试→登陆车辆信息→烟度→车速→轴重、制动、灯光检测、声测→测滑→打印检测→记录→终检入库

西城作业部

在西城作业部里我们主要看到了发动机缸盖的生产过程，师傅在这里给我们讲解了有关缸盖加工中的主要工序和相关知识。缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

以下是缸盖加工工艺流程：

粗铣底面、顶面→精铣顶面→半精铣底面→钻扩绞两个定位销孔→粗铣进排气管面→ 铣前端面→钻进排气管面的螺纹底孔→钻通26个螺栓孔和12个推杆孔→钻扩绞进气管面工艺孔，扩绞顶面工艺孔→功排气管面螺纹孔→钻通水套孔→钻前端面螺纹底孔→攻丝（前端面螺纹孔）→扩后端面工艺孔→钻通12个导管底座孔，锪弹簧凹孔→钻摇臂底座、螺纹孔→镗定位环孔→钻通12个斜油孔、凹孔→钻通进气管面螺纹孔→粗扩进气道、排气道→振动倒屑→清洗缸盖底面→粗扩进气阀底孔→喷油嘴孔隙的加工→精绞进排气阀底座孔和导管底孔→清洗装配→气压试验→烘干处理→压阀座、压导管→进排气阀座J面倒角→枪绞导管孔→最终清洗检查

缸体作业部

缸体是发动机的骨架，它在发动机中发挥着举足轻重的作用，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，师傅给我们重点强 7

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调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。在缸体作业部，我们看到了缸体的毛坯经过一系列的工艺过程最后成为一个缸体成品。

以下是6105缸体加工生产线的流程：

粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面→粗铣缸套底孔→粗铣前后端面→精铣前后端面→汽缸体打流水号→铣主轴承座两侧面→铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前→铣主轴承孔瓦片槽→扩1、2、3、4、5凸轮轴底孔．顶平面朝上，挺杆室朝前→扩第3凸轮轴底孔→枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔→枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔→钻5个横油道及顶面12个推杆孔→粗镗缸套底孔→半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工→前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分→顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工→底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂孔加工→精镗缸套底孔→精拉瓦盖结合面→水压实验→七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工→6个7度横油孔及机油标尺加工孔→中间清洗→人工清理窗口面12个螺孔和主油道→缸孔分组，分压缸套→人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓→粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔→半精镗主轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔→钻凸轮轴衬套底孔→中间清洗→压凸轮轴衬套→精车第四轴承止推面 →精镗主凸孔，前销，油泵座销孔→扩挺杆孔→第二次扩挺杆孔→精镗挺杆孔→铣挺杆孔→中间清洗→粗镗缸套孔→缸孔倒角→精镗缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→ 精铣缸体顶平面→缸体返修→总成清洗→压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞→缸孔分组及打号→总成检查→防绣→气压实验→装镗油泵挺架

DCI11作业部

采用雷诺发动机技术的dCi 11发动机，它采用了先进的共轨电喷技术。这种11升排量的六缸发动机拥有四种功率级别：290马力、340马力、375马力和420马力。所有级别的发动机均具备大功率特性和低转速下大扭矩特性的优异表现，尤其是420马力的dCi 11发动机可在1,050 –1,400转/分转速下输出高达191公斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩对某些特殊用途车辆极为适用。它由缸体、缸盖、凸轮轴、曲轴等组成看，所使用的燃料有天然气、汽油和柴油。发动机分为6200、6105、6102、大马力、4H等多种系列，其中大马力发动机安装在东风天龙汽车和东风大力神汽车上。4H发动机主要用在东风天井和工程用车，大马力发动机一般工作在25-26的温度的环境中，设备的精度很高，在这个车间多数使用数控机床工作，年产量高达一万台，装车率70%。EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。

以下是X7大马力发动机装配流程。

缸体上线→松主轴承瓦→装曲轴→装活塞连杆总成→装凸轮轴和高压泵（采用高压泵轨）→装飞轮壳（PTD型和TTD型）→装油底壳→装缸盖总成→装摇臂轴承摇臂总成→调气门间隙→装飞轮→曲轴检测→试漏下线

再造业务部

我们参观的再造作业部是去年才刚刚成立的，由最初的4个员工发展成现在的40名员工。再造作业部主要是对发动机的80%—85%的零部件进行再加工生产，符合绿色环保节能的要求。再造发动机的主要用途是装车（东风天龙、东风大力神），东风搅拌机，4H直列发动机等。在这个作业部里，师傅为我们解答了我们这段时间一直听到的DCI11发动机的含义，D—柴油机，C—共轨，I—电喷，11—排量。在这参观再造作业部时，由于这里的清洗车间比较小，不能允许六十多个人同时参观，所以就把我们分成了3个小组分批进行参观，在清洗车间里需要再造的发动机，必须在高温高压的环境中把各种零部件拆卸下来，然后将拆卸下来的零部件依次放入脱漆池、除锈池、清洗池和除积碳池里。在本次参观中师傅还给我们补充了有关制动装置方面的知识，汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在 8

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坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

飞轮生产线

我们本次参观的飞轮壳作业部包括四条飞轮壳生产生产线：

（1）飞轮齿环总成生产线

（2）康明斯飞轮壳生产线

（3）神龙飞轮壳、大马力飞轮壳生产线

（4）福田飞轮壳、玉柴飞轮壳生产线

轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。飞轮壳主要包括壳体、支承板、螺栓，在壳体两侧开有螺孔，在支承板上开有螺栓孔，所述的螺栓穿过支承板上的螺栓孔并拧入壳体上的螺孔中，将支承板联接在壳体上。支承板上的螺纹孔数量和位置根据发动机的配套安装要求确定。本实用新型旨在提供一种通过更换支承板来适应配套安装要求的飞轮壳。该飞轮壳壳体可通用、减少了模具及工装，提高了批量，减少了配件种类，节约了生产管理、财务管理、仓储管理费用，降低了成本。

凸凹模具制造有限公司

凸凹模具制造有限公司是一个小厂，虽然只有两个车间，一个是机加工车间，一个是模具装调车间。别看是一个小厂，但由于模具的应用范围涉及我们生活中的方方面面。模具，是以特定的结构形式通过一定方式使材料成型的一种工业产品，同时也是能成批生产出具有一定形状和尺寸要求的工业产品零部件的一种生产工具。大到飞机、汽车，小到茶杯、钉子，几乎所有的工业产品都必须依靠模具成型。用模具生产制件所具备的高精度、高一致性、高生产率是任何其它加工方法所不能比拟的。模具在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品开发能力。所以模具又有“工业之母”的荣誉称号，是一个相当有潜力和前途的行业。

在这个厂区工作的员工虽然不多，但个个都是具备丰富工作经验和理论知识的员工。在这次参观中相信很多同学应该注意到有一位师傅没有了食指和中指，在每一个车间我们都能看到这样的标语：平平安安回家。“平安”二字已经成为每一个蓝领工作者心里最深刻的字眼了。师傅给我们介绍说模具的材料有08铝、DC01、DC02，但应用最多的材料还是从日本进口的高强度板，这种材料高效节能，在动力不变的情况下，质量较轻。模具也有标准件，分为通用（国家）标准和专业（企业）标准，模具的制作一般分为技术准备阶段和制做阶段，这些模具厂一般都是小批量或者是单件生产。

车身厂

东风汽车有限公司商用车车身厂距离我们住宿的四九厂有三四十分钟的车程，当我们刚下车时就能看到这个厂相当大气的大门。在进入厂区前我们每个人都要求带上建筑工人的钢帽，我们女生都把我们的小红帽戴在里边，戴上了钢帽我们的头明显都重了好多，但这也样我们多了一份工人的气质，离我们的工人师傅又进了一步。

在这个车身厂我们总共参观了3个车间。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅。我们首先来到的是冲压二车间，里面的每个员工都戴着钢帽，在这个车间里噪声很大，坐落着十几座大型冲压设备，每台设备两侧都站着工人师傅，他们往机器里放入或取出大型的钢片，钢片在各种冲压模具里被挤压成各种模型。我们按照钢料移动的顺序一路参观，亲眼见证了各种汽车车身的成型过程。紧接着我们又参观了装焊作业一车间，在这个车间中员工们都带着防护眼镜，因为在这个车间里，员工们把从冲压车间运送来的车身模型在相应的位子上打孔，为后续工作做准备。最后我们参观的是内饰一车间，在这个车间里最让我们惊叹的是机器运作的灵活和准确性，不得不佩服人类智慧的结晶，它能将各种车身的部件准确的组装起来，在这个车间里，我们还能看到车身里的各种饰品一件件的装到车身上。

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变速箱厂装配作业部

汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要有齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

汽车变速器具有这样几个功用：

（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

（2）在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；

（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

其装配工艺主要如下：

五档装配线：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验

标准件厂

标准件是指结构、尺寸、画法、标志等各方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零部件，如螺纹件、键、销、滚动轴承。我们首先来到了各种尺寸的圆柱弹簧制造车间，在这个车间里。我们看到很多女职工在用铁丝做一些手工活，由于是自由参观，没有老师讲解，于是我们询问一位女职工，她告诉我们，她们在做卡簧总成。弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。一般用弹簧钢制成。用以控制机件的运动、缓和冲击或震动、贮蓄能量、测量力的大小等，广泛用于机器、仪表中。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧等。在同一个车间我们看到各种做弹簧的机器。它们的工作原理大同小异，只是型号大小有区别。当我们看到一台有八把刀具对称排列成圆周型的机器时，我们都被吸引过去了，这八把刀具两两配合，生产弹簧时连贯流畅，我们不得不惊叹于这台机器的设计者设计的巧妙与独到。而后我们又来到了螺栓生产车间，在这里我们看到了从直径5mm到1000mm的螺栓生产过程，它们所用的机器也逐级增大。螺栓是由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。在这里我第一次知道螺栓的小帽子是冲压成型的，而螺纹用一台搓丝机就可以完成了，非常的方便快捷。

设备制造厂

由于我们参观设备制造厂时，正巧碰上这个厂区正好刚刚购进一批新的机器，所以很多原来的设备被迁移了，留下来的设备也只有部分在工作，我们看到绝大多数工人都在安装和调试这批新进的设备，这批设备下星期就要投入使用了。

通用铸锻厂

在东风汽车公司通用铸锻厂里，我们首先来到泡沫材料做成的模具车间，我们看到师傅先在泡沫上按照工程图划线，然后用电丝沿着划线精确地进行切割，接着将这些已经做成各种模型的泡沫材料送到另一个车间，在其表面涂上沙质粘附物，为的是在砂型铸造的时候，用烧至溶液状态的金属液灌入砂型中，在泡沫气化时用来隔开金属液和砂型，避免粘连现象的发生。

以下是铸锻件的生产工艺流程：

涂料配置前准备→装料→出涂料→模型接收→模型放置要求→刷涂料前准备工作 →第一遍涂刷→浩英粉涂料使用→模型烘干存放→第二遍涂刷→模型烘干存放→涂刷质量检查

曲轴加工工艺

以下简述一下曲轴加工工艺这个讲座的主要内容：

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（一）如何进行工艺策划

主要输入：毛坯图纸、产品图纸、生产纲领、质量目标

工艺方案的评价原则（QCD）：质量（quality）、成本（cost）、交付（day）

（二）曲轴的功能部分

曲轴的常用材料：球墨铸铁、调质钢、非调质钢

四九厂现有的曲轴的材料有：

型号

材料

硬度

6100

QT7002

≤HB285

6102

QT7002

≤HB285

6105

48Mv

6B

48Mv

6C

48Mv

DCI11

C38N2

四九1

QT7002

HB207—269 HB207—269 HB207—269 HB230—285 HB241—285

主要失效形式：疲劳断裂

控制失效的方法：

1、曲轴轴颈早期磨损，轴颈淬火+回火+校正

2、提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂）

铸件:车沉割槽+圆角滚压

锻件：圆角淬火

喷丸：提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用）

评价标准：圆角的大小、圆角的成型性、圆角的表面粗糙度。

（三）曲轴实物加工部分

1、识图、读图、画图

2、各种加工表面的加工方法以及经济精度和表面粗糙度（确定最终加工方法）

3、加工余量的合理分配

曲轴加工的难点：1、连杆颈和主轴颈不在同一条回转中心线上

2、连杆颈16度、25度、34度和120度的相位角要求。

（四）曲轴加工工艺路线编制原则

1、先粗后精 先基准后其他 先面后孔 先主要表面后次要表面

2、粗基准的加工→外圆粗加工阶段→其他表面加工→粗基准的加工→外圆精加工阶段

3、先加工主轴颈，再加工连杆轴颈

以下是曲轴的加工工艺：

工序号

5

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25

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35

40

45

50

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工序名称

铣端面、钻中心孔

毛坯检验

铣工艺定位面

检验

粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面

检验

精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈

精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面

检验

车平衡块外圆

铣第1、12曲柄臂的角向定位面

检验

车曲轴连杆轴颈

设备

铣、钻组合机床

双柱机床

曲轴主轴颈车床

曲轴数控车床

曲轴数控车床

专用车床

曲轴定位面铣床

曲轴连杆轴颈车床

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检验

在法兰盘上钻铰工艺孔

检验

手铰工艺孔

在油封轴颈上铣右旋回油螺槽

在六个连杆轴颈上钻孔

锪球窝

钻油孔

钻油孔

钻油孔

清洗

检验

中频淬火

检验

半精磨第1，7主轴颈

检验

磁力探伤

精磨连杆轴颈

检验

精磨第四主轴颈

精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈

精磨第2，3，5，6主轴颈

精磨第7主轴颈

检验

抛光油封轴颈

精磨法兰外圆

检验

铣键槽

钻、铰孔、攻螺纹

检验

去毛刺

动平衡检验

在3，10，11曲柄臂上去中

在2，5，8曲柄臂上去重

清洗

动平衡检验

超差曲轴动平衡再检验

再取出不平衡量

校直

倒角，去毛刺

精车法兰端面及退刀槽

扩，镗，铰孔

钻床

曲轴专用车床

直孔组合钻床

球孔组合钻床

深孔组合钻床

深孔组合钻床

深孔组合钻床

清洗机

曲轴半圆中频淬火机

主轴颈磨床

磁力探伤机

连杆轴颈磨床

主轴颈磨床

斜砂轮架曲轴磨床

主轴颈磨床

主轴颈磨床

抛光机

曲轴磨床

铣键槽专用机床

四工位组合机床

动平衡机

专用去重机床

专用去重机床

动平衡机

动平衡机

专用钻床

油压机

车床

专用车床

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粗抛光

精抛光

清洗

终检

曲轴油石抛光机

曲轴砂带抛光机

清洗机

缸体加工工艺

下面是师傅给我们讲的缸体工艺培训的主要内容；

（一）概述

缸体工艺的制造过程与方法是在整个生产过程中直接改变毛坯形状、尺寸和性能的过程，将零件由毛坯或半成品转换为合格成品的过程。

（二）缸体的功能和结构

组成：油底壳（润滑载体）、传动载体、进排气机载体、冷却载体

功能：1、传动机构载体、发动机曲柄连杆机构（活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）

2、配气机构载体（缸盖、凸轮轴等）

3、润滑机构载体（包括润滑用的油道孔）

4、冷却机构载体（包括缸孔圆周循环空腔）

（三）缸体的材料及毛坯

1、卡车发动机一般用灰铸铁

6100缸体

HT200

6102缸体

HT250

6105缸体

HT250

4H缸体

HT250

DCI11缸体

HT2500

2、轿车发动机缸体

轿车缸体一般采用铝合金：如神龙、本田、东风乘用车

3、缸体毛坯来源（砂型铸造缸体）

4、毛坯的技术要求

对非加工面不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、沙眼、缺肉等铸造缺陷

（四）缸体工艺装备

缸体加工机床、缸体加工刀具、缸体加工的检具

（五）缸体加工工艺特点

1、共同特点

（1）定位——普通采用一面两销

夹紧——一般用顶面、两侧面

（2）加工方法：平面（铣削）、孔系（钻、枪钻、绞、枪绞、扩、镗、攻螺纹等）

（3）辅助方法：一定点定位、高压、清洗，水道油道泄漏检测，去毛刺，涂胶压装，拧紧，打标记

2、缸体加工顺序安排

（1）先面后孔、先粗后精、粗精分开，先基准后其他

（2）缸体的粗基准一般在铸造厂完成，定位采用缸孔分中心，保证缸孔壁厚匀中。

（3）一般先粗基准定位，粗铣顶面、低面，精铣低面—加工定位精基准—以精基准定位，进行各面或孔加工，精基准加工后一般以其定位保证基准统一和加工精度

（4）合理安排避免加工应力引起的变形。

（六）缸体工艺过程的制定和工艺分析

1、缸体工艺过程的制定原则：遵循理论原则、质量条件、成本条件、IE条件

2、缸体工艺分析

（1）面加工：大面一般采用刚性铣床、小面采用加工中心铣削、铝合金高速加工中心

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加工顺序：粗铣—半精铣—精铣

加工特点:余量大、噪音大、刀具磨损快

加工机床：加工中心、数控机床、组合机床

加工刀具：铣刀

（2）螺纹孔加工

加工特点：数量多

加工顺序：钻底孔—倒角、攻丝

加工机床：高速加工中心或多轴死合机

加工刀具：钻刀、倒角刀、丝锥

（3）中小光孔加工:定位销孔、油孔、水孔

难点：深孔加工

对策：高压、内冷、枪钻加工，先预钻引导孔，再用枪钻沿着引导孔加工

（4）大直径光孔加工：缸孔，油轴孔，凸轮轴孔

特点：精度高

刀具：镗刀，丝刀

数控机床

数控设备是“计算机数控设备”的简称，具有很高的自动化程度。它采用数字和字母形式表示加工动作和控制尺寸，编程序并输入专用的计算机，信息经处理后控制伺服机构，驱动机床上的刀具完成各种加工动作。数控设备可以使各种形状复杂的零件通过简单的工艺准备制造出来。师傅在本场讲座中用PPt给我们讲了五大点内容：数控车床、数控磨床、加工中心、数控内铣和Agr小车。在这五点内容中师傅重点讲了数控车床和数控磨床。

数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。它具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹。具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥 了良好的经济效果。 数控车床由数控装置、床身、主轴箱、刀架进给系统、尾座、液压系统、冷却系统、润滑系统、排屑器等部分组成。数控车床分为立式数控车床和卧式数控车床两种类型（立式数控车床用于回转直径较大的盘类零件车削加工。 卧式数控车床用于轴向尺寸较长或小型盘类零件的车削加工。 卧式数控车床按功能可进一步分为经济型数控车床、普通数控车床和车削加工中心）。

然后师傅在介绍数控磨床时分别从六个方面进行讲解：（1）跟踪磨削工艺（2）砂轮新技术（3）传动新技术（4）砂轮平衡系统（5）防碰撞系统（6）外圆测量系统

现场管理

以下就简述一下汪师傅有关现场管理的讲座内容：

（一）现场管理的地位和作用

1、所有的企业，都有三种主要的活动：开发、生产、销售

2、三种经营思想：

成本中心思想：售价=成本+利润

售价中心思想：利润=售价-成本

利润中心思想：成本=售价-利润

3、现场是企业的门面，是一个企业管理水平高低的集中体现，是提供大量信息的场所，是问题萌芽产生的场所，是最终反映员工的思想动态。

4、资源浪费的六种现象（人、物、设备）

停顿浪费、搬运浪费、检查浪费、作业的浪费、加工的浪费、设备的浪费

（二）现场管理业务简介

现场管理工作流程：组织筹备、实施诊断、问题点整改、跟踪服务

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（三）现场管理诊断标准

1、现场管理九大内容：目标、安全、5S、标准作业、技能训练、作业编程、质量管理、设备管理、改善活动。

2、DCPW的基本思想：从质量为中心，彻底排除浪费。

3、行动规范：一步到位、正根溯源、彻底贯彻。

（四）现场管理推进原则

方法一：万事有道——工作标准化

（工作标准化一般按以下的顺序进行：设定生活活动的基本标准—执行标准—提升标准）

方法二：PDCA促进良性循环（P—计划、D—实施、C—检查、A—总结）

方法三：实施5S活动时现场管理的基础

5S

活动对象

目的

整理

空间

提高工作效率“

整顿

时间

清扫

脏污

清洁

异常

创造明朗现场

素养

人员

遵章守纪 清除“寻找“ 提升作业质量

方法四：目视化管理

作用：（1）迅速快捷地传递信息

（2）将浪费现象直观显现

（3）特别强调的是客观、公平、透明化

（4）促进企业文化发展

方法五：贯彻也原（现）主义

方法六：用5W2H管理（科学管理，简明扼要）

5W:where、 when 、which 、what 、why

2H:how 、how much

方法七：用数据说明问题（定量分析，严谨直观）

五、实习总结及体会

短短的半个月的实习时间很快就结束了，虽然这期间很辛苦很累，但是有很多感触，我们的辛苦和工人的辛苦相比，简直太微小了。除了知道工作的艰辛外还获得许多其他的知识。通过进厂参观实习和与工人师傅交流，知道各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及产品供求情况。在这期间我分析了几道简单典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更加深刻的认识。对车间内设备的摆放和管理也有了初步的认识。

在实习的过程中，我对于各种加工机床有了更加直观的了解，通过现场观看各种零件在机床上的加工过程，我对《机械制造技术基础》上所讲的夹具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的认识。实习中，我认识到书本理论知识与现实操作的差距，比如，在课堂上时说到自由度、刀具什么的都头头是道，可真正到了工厂里一问这个限定了几个自由度就蒙了，更别说辨认刀具了。但是，这也并不是说书本知识与实际生产完全脱节，在实习参观过程中，有好多知识都得到了体现。比如，我们在《机械制造技术基础》中所学的编制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了类似的卡片，和所学的差不多。另外，各种热处理方法也同课堂上所说的一致。

经过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！这短短的半个月，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！

这次实习，使我受益匪浅，通过实习，我认识到我们应该将课本与实际实习结合起来，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！通过两个课堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所学知 15

华中农业大学工学院机械设计制造及其自动化专业实习报告

识。在实习中我对机械设计制造及其自动化全过程有了一个完整的感性认识，学到了生产技术与管理、加工设备及车间布置等方面的知识，验证、巩固、深化和扩充了所学的课程的理论知识。而我对生产实习的目的也有了更进一步的理解，我会认真的把实习的知识运用到我今后的学习当中，从中获取有帮助的知识，更好完成后续课程，并且把知识和学到的理论经验运用到我今后的工作中，它是我在学习生涯的一笔宝贵的财富！感谢指导老师和工厂师傅和技术人员给我们提供的这次机会，我会在今后加以实用，争取再创新，在社会的技术领域做出贡献。

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