凯迪拉克车型故障排除3 例

2024年3月4日发(作者：江铃皮卡域虎5)

技术明星专栏TECHSTAR COLUMN凯迪拉克车型故障排除3例文：任开鹏故障1关键词：安全气囊、加装设备故障现象：一辆2019年产凯迪拉克XTS轿车,行驶里程1 711 km。用户反映该车前排乘客座位坐上人后，仪表板上的气囊指示灯点亮并提示“维修安全约束系统”（图1）；如果前排乘客图2 诊断仪读取的乘客感知系统报告DTC数据流座位无人，故障就不会出现。正常。考虑到是新车，乘客感知控制单故障2元出现故障的可能性不大，怀疑故障码关键词：低频天线、无钥匙进入控是由于其他加装用电器干扰引起的。制单元询问用户得知，该车加装了二代流媒体和空气净化器。断开二代流媒体单故障现象：一辆2017年产凯迪拉元插接器，故障依旧。断开空气净化器克CT6轿车，行驶里程2.6万km。用图1 仪表板上出现的故障电源插接器，用诊断仪读取乘客感知系户携带遥控器按压左侧两车门把手开关，

检查分析：维修人员接车后用诊断统报告DTC的数据流，显示“否”，故车辆不能开锁和闭锁；按压右侧两车门仪检测车辆，安全气囊控制单元存在故障消失（图2）。把手开关，车辆能正常开锁和闭锁；发障码：B0081——乘客感知单元故障。

故障排除：拆除加装的空气净化器，动机可以正常起动。乘客感知单元存在故障码：B101D——故障排除。检查分析：维修人员接车后用诊断电子控制单元硬件故障。回顾总结：新车出现电气类故障，仪检测 ，无钥匙进入控制单元存在故障检查乘客感知控制单元插接器，无要先排除车辆加装用电器干扰的因素，码：B3119——无钥匙进入天线1电压异常；检查其供电、搭铁及通讯线路均然后再去考虑车辆自身配置的原因。过高/开路。作者简介：15年的丰富经验。在2011年和2012年分别通过上汽通用铜级技师和银级技师的认证。在担任技术总监职务期间，分别获得上汽通用任开鹏，现任山西显通汽车销售有限公司（凯迪拉克4S店）技术总监，汽车维修二级技师职业资格，在汽车维修一线有维修技术铜奖、维修技术金奖、优秀案例奖等殊荣。044AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 01

查看无钥匙进入控制单元数据流，车之前的维修记录，发现之前该车左前按压驾驶员车门把手开关，驾驶员车门部有事故维修的记录，正好低频天线1解锁指令在“激活”与“不活动”之间的线路也在左前部。拆下左前翼子板，变化；按压左后门把手开关，乘客车门拨开低频天线1线束的保护层，发现线解锁指令也在激活”与“不活动”之间束断路（图3）。变化，说明这两个车门上的把手开关工

故障排除：修复断路的低频天线1作正常。的线束，故障排除。按照维修手册指导，利用诊断仪控制功能激活无钥匙进入天线1，用万用故障3表测量低频天线1的插接器2号端子关键词：黑屏、无通讯的电压为2.2 V；测量插接器1号端子的电压为0.1 V，而正常情况下的电压故障现象：一辆2017年产凯迪拉应大于1.0 V。说明低频天线1的2号克XTS轿车,行驶里程4.5万km。用端子线路正常，故障可能是1号端子的户反映该车仪表板和中控台显示屏黑屏。线路对搭铁短路、断路或者无钥匙进入检查分析：维修人员接车后用诊断控制单元故障。仪检测，系统中存在低速网络单元相互测量低频天线1的1号端子与搭铁之间无通讯的故障码。间的电阻，阻值为无穷大，说明1号端测量低速网络 1号端子信号电压为子线路没有对搭铁短路。测量无钥匙进2.1 V，对搭铁电阻为0.84 kΩ。对比入控制单元至低频天线1之间线束的阻正常车辆，测量结果正常。用诊断仪检值，结果为无穷大，说明线路有断路现象。测该车的低速网络（图4），通过对比相检查低频天线1的线束外观，未见同配置正常车辆的检测结果（图5），发异常。由于车辆行驶里程不多，线路无现无线电、信息显示单元、组合仪表、故出现断路的可能性较低。于是查看该远程通讯接口控制单元、后部音响控制图3 低频天线1的线束045AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 01TECHSTAR COLUMN技术明星专栏图4 诊断仪检测的该车低速网络结果图5 诊断仪检测的正常车辆低速网络结果单元及功率放大器与诊断仪失去通讯。 通过诊断仪的检测结果和低速网络电路图分析，故障点发生在隔离低速GMLAN（通用汽车局域网）网络侧。

逐一检查隔离低速GMLAN网络侧的控制单元，遵循先易后难的原则，维修人员拆下后排座椅，检查后音响控制单元的插接器，发现X362插接器有进水现象且存有异物（图6）。该车后排座椅下怎么会进水呢？询问用户得知，用户在洗车时不小心打翻了后排座椅上放置的饮料，并用水冲洗过。

故障排除：处理X362插接器，故障排除。图6 X362插接器