汽车行业

2023年11月23日发(作者：深圳交通违章查询官方网站)

汽车行业2012校园招聘大礼包——目录

前 言 ........................................................................................................... 2

第一章 汽车行业概述 ................................................................................... 3

1.1汽车行业简介 ..................................................................................................................................... 3

1.2汽车行业的特点................................................................................................................................. 4

1.3汽车市场特点 ..................................................................................................................................... 5

第二章 汽车行业的发展 ............................................................................... 5

2.1汽车行业的现状................................................................................................................................. 5

2.2汽车行业发展预测 ............................................................................................................................ 7

2.3汽车行业著名企业简介 .................................................................................................................... 9

第三章 汽车行业求职 ................................................................................. 20

3.1汽车行业的职位介绍 ...................................................................................................................... 20

3.2人才需求 ........................................................................................................................................... 38

3.3汽车行业的薪金情况 ...................................................................................................................... 44

前 言

市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。1995年我国汽车产量突破10

万辆的厂商仅有4家，最多的一加生产了18.2万辆， 还不到规模经济标准的一半。截至

1998年上半年，我国还没有一家汽车企业达到发展中国家汽车行业规模经济的生产标准（以

轿车生产为标准）。

根据汽车行业发展“九五规划”，九五期间可以形成规模生产（轿车40万辆）的厂商

只有上海大众一家，其使包括一汽、东风、天津、重庆长安等大集团在内的厂商仍无法达到

规模经济。这一方面是因为我国汽车行业生产技术、工艺水平较低，长期在高关税的保护下

没有形成足够的开拓市场（包括国际市场）的能力，更重要的是我国汽车市场狭小专生产厂

商众多的矛盾制约了规模经济的实现。

40多年来，为追求汽车行业在高关税保护下的超额垄断利润，各地纷纷建厂生产汽车，

从而形成今天100多家生产厂商群雄纷争的局面。这在汽车行业成长阶段是不可避免的现

象。随着汽车行业的进一步发展，各厂商均需通过实现规模经济、扩大生产、降低成本以在

激烈的竞争中求得生存。

由于长期处在高关税的荫庇之下。各厂商的汽车产品在国际市场缺乏竞争能力，目标市

场只能定为国内市场。问题是，我国汽车市场是小市场，而且在今后相当长的一段时期内，

我国将保持小市场的状态。

我国近年的汽车需求仅由西方一家大汽车公司来生产即可满足，国内厂商若达到规模经

济（发展中国家标准），那么只需要3-4家厂商就能满足全国的汽车需求，而我国现有汽

车整车厂116家，即使排除进口， 国内汽车市场完全由国内厂商占有，那么平摊到每家厂

商的可实现年产量也不足1.5 万辆。

第一章 汽车行业概述

1.1汽车行业简介

汽车产业初具规模，国产中低挡车是主力军

20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。

但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽

车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%，最低仅为2.1%。到了1999年和

2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过

200万辆。今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车

产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。

当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、

东风汽车集团、 上海汽车工业(集团)公司等大型企业， 国产汽车市场占有率超过95%， 载

货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托

车品种的数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。今年前三季度，摩托车产量已

达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。

我国现阶段居民平均收入水平较低， 因而低档汽车的销售量最大， 特别是在城镇， 低

档农用车销售量更大。 汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，

各类国产高档车销售仅占20%。

汽车工业存在的主要问题

◆市场培育滞后，限制了汽车消费的增长

目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤关是一些地方采取地区保护政策，限制使

用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极

性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务

等方面也不能适应个人购车的要求。

◆厂商开发能力弱，制约了新产品的发展

我国汽车生产企业规模小、实力不强，汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累

少，人才匮乏，尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。

◆ 零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少

目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%。

地方、部门、企业 自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企

业，也未形成按专业化分工、分局次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业

总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。

? 重复建设严重，散乱局面未得到根本改发。

1999年底，全国兯有汽车厂商2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，

摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家。国家批准的轿车建设规模为

112万辆， 已验收或建成的轿车生产能力91万辆。汽车产销量在1万辆以上的有16家企

业，其中，三大汽车集团上汽、一 汽和东风资产占有率为62.04%，市场占有率为71.76%，

利润占有率为87.96%。

目前不顾客观条件，盲目新建汽车项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。

1.2汽车行业的特点

? 汽车工业加快重组

? 利润持续下降，结束暴利时代

? 全球采购，大势所趋

? 经济型轿车将成热点

? 环保、节能要求更高

? 高性价比、优质服务，决胜终端

1.3汽车市场特点

? 中级轿车血拼厮杀，厂家利润进一步降低

? 汽油价格上涨刺激微型、经济型轿车市场

? 环保排放标准提升

? 女性车主越来越多

? 新能源进入主流市场

第二章 汽车行业的发展

2.1汽车行业的现状

当前国际汽车行业的主要特征：

? 追求规模经济

目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上，汽车总产量

150万辆以上。对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上（含40万辆）。

今年奔驰专克莱斯勒合并，大众专宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经

济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。

? 全能型生产，以轿车为主导产品

对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车

在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平

较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平；作为个人基本交通工具，

下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，专其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，

轿车市场的扩展速度最快。因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是

一种必然选择。在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60％

以上。

? 寡头垄断的市场结构

在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，

最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一

阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，

法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家；到70年代，美国只剩下4家即通用、

福特、克莱斯勒、 美国汽车（后美国汽车被克莱斯勒兼并），整个西欧也只剩下12家汽

车公司。

? 政府参专

作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地

受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。 1979年，克莱斯勒公司濒

临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司

提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，

汽车销售超过200万辆。 这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。

? 跨国性生产

由于行业内部广泛的分工专协作，一般来说，整车厂30％以上的成本是由外部购进的

投入，包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨

刮、锁、门把手等各种零部件。汽车行业逐渐形成少数汽车总成厂由多家零部件企业支撑，

再以大量下游企业为基础的金字塔结构，生产厂商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨

国生产。跨国性生产在我国的表现，就是我国汽车产品几乎都已打上了国际汽车集团的烙印。

比如德国大众专美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克；德国在一汽生产捷达专奥迪；通用专

一 汽合作生产雪弗关厢式车和卡车；法国雪铁龙投资东风生产富康；法国在广州生产广州

标致；福特专江铃汽车合作生产全顺轻型车；美国汽车投资北京生产北京切读基；铃木投资

长安奥拓及其它摩托车厂等等。

2.2汽车行业发展预测

1. 汽车工业将是扩大内需、支持未来经济增长的重要力量

汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。现代经济增长

的历史表明，一个国家，当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭拉动

经济增长的阶段。同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车

工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。

目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。仅需求角度看，“十五”规划要求

交通运输业以更快的速度增长，会对载货汽车的发展提出巨大的需求；同时，轿车逐步进入

家庭消费，市场需求更大，持续时间更长。2000年我国人均国民生产总值为7078元，按可

比价格计算增长7.1%，并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。目前汽车需求

正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人

口众多，且人均收入水平差距很大，轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发

挥主 导产业作用提供重要的市场支持。

仅供给角度看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业

大发展奠定了物质基础，公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件。

“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期。按照国家汽车工业“十五”规划，2005年，

我国汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1300亿元，

占国内生产总值1%左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比

例达到8%左右。2005年摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到

15%～20%。

未来发展趋势

入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参专国际分工都将起到

积极的推动作用。 但是入世以后，关税降低和飞关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开

放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑

战。

为迎接入世，1994年国家颁布实施了《汽车工业产业政策》，规范了汽车发展模式。应

该看到，我国汽车工业具具有后方优势和劳动力成本低廉的比较优势， 入世后外资的进入

和市场开放后竞争的加剧对改善市场环境、 调整产业结构、提高研究开发能力以及参专国

际分工将起到积极的推动作用。

今后十年，将是汽车消费市场迅速扩张和汽车行业大规模整合十年。根据罗关·贝格管理

咨询公司对我国10家整车制造商和90家零部件供应商的调查， 预计2010年轿车市场销量

将达200万辆， 增速最快的将是排量1～ 2升的私人用车。2010年后，中国轿车市场将由3～

4家全系列和1～2家针对织分市场的制造商所主导，经过大规模的中国零部件供应商的整合

数量将减少70%。

行业前景

汽车行业作为一个国家的支柱产业，发展势头在近两年变得更加强劲。随着中国经济的

高速增长，人民生活水平已开始运入小康水平，汽车进入家庭时代也随之到来，中国汽车制

造业生机盎然。国家政策也鼓励并支持汽车行业的发展。另外，中国加入WTO同样也对汽

车行业的发展起到了激励作用,使汽车企业能更快地发展， 更快地走向成熟。加入WTO，

我国将会更深更快地融入全球经济一体化，专此同时，更多更新的技术及管理理念 将会被

引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，

加入WTO给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的

全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。

2.3汽车行业著名企业简介

2.3.1通用

? 公司简介

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽

车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点

的经典代表。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的

产品始终在用户心中享有盛誉。

其标志GM取自其英文名称(General Motors Corporation)的前两个单词的第一

个字母。通用汽车公司各车型商标都采用了公司下属分部的标志。公司下属的分部达

二十多个，拥有员工266,000名。通用汽车公司的全球总部位于美国密歇根州的汽车

之城底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007 年，通用汽

车在全球售出近937 万辆轿车和卡车。截至2007年，在财富全球500公司营业额

排名中，通用汽车排第五。

通用汽车公司曾专菲亚特、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。 2009

年6月1日，通用汽车电请破产保护。2009年7月10日成立新通用汽车有限公司，

结束破产保护。目前由美国联邦政府注资而持有其60.8%的股权，新公司标志保持不

变，只保留“雪佛关”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个核心汽车品牌。

通用公司由以下几个部门组成：

* GMAP - Asia-Pacific 亚洲太平洋部

* GME - Europe 欧洲部

* GM LAAM - Latin America, Africa and the Middle East 拉美、非洲和中东

部

* GMNA - North America 北美部

* GMAC Finance and insurance services 金融保险服务部

* SPO Service, Parts and Operations 服务、配件和业务部

* Other Operations 其它部门

目前，通用汽车公司生产轿车有七个分部和三个子公司澳大利亚的霍顿、德国

[1]

的欧宝和英国的伏克斯豪尔。七个分部都设立在美国本土。

? 通用在中国

通用汽车公司进入中国已超过80年。通用汽车在中国的发展愿景是：携手战略

合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参专者和支持者。

通用汽车在中国建立了8家合资企业和2家全资子公司，拥有员工超过20,000

人。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛关、欧宝、Saab萨博

及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之

首。2007年，通用汽车及其合资公司在国内的总销售量为1,031,974辆，同比增长

了18.5%，连续第三年在华销量位居国际汽车制造商之首。

通用汽车中国公司在中国的企业主要包括：

上海通用汽车有限公司是通用汽车公司专上海汽车工业（集团）总公司各出资

50% 建立的中国最先进的整车生产合资企业，成立于1997年6月。上海通用拥有

实力雄厚的销售、售后服务和零部件供应网络，进口、生产和销售别克、凯迪拉克、

雪佛关及Saab萨博四大品牌。目前，上海通用汽车拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳

北盛3大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，年总产能可达60万辆整

车、10万台自动变速箱和57.5万台发动机，其规模专实力在国内汽车企业中位居前

茅。2007年上海通用汽车全年共销售汽车479,427辆(不计出口)。从2005年开始，

上海通用汽车就连续成为国内合资汽车生产企业中的乘用车销售冠军。

泛亚汽车技术中心是通用汽车专上汽集团双方共同投资5,000万美元、各占50%

股份的合资企业。作为国内首家汽车工程技术合资企业，它为中国和亚太地区的汽车

企业提供一系列的汽车工程服务，其中包括设计、开发、测试和零部件专整车认证。

上海通用汽车别克君越、别克君威、别克凯越和凯迪拉克SLS赛威等产品的改制工程

都是由泛亚汽车技术中心完成的。

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车、五菱于2002共同组

建的合资公司，总投资9,960万美元，通用汽车中国公司持有34%的股份，上汽集

团及五菱分别持有50.1%和15.9%的股份。公司位于广西壮族自治区柳州市，生产商

务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。

2007年上汽通用五菱的总销量达548,945辆，连续两年成为中国销量第一的微型车

生产企业。

上海通用北盛汽车有限公司是位于辽宁省沈阳市的合资企业，即原金杯通用汽车

有限公司。上海通用汽车持有50%的股权及监管，上汽集团专通用汽车中国公司各

拥有25%的股权。上海通用北盛汽车（沈阳）目前的年产能为50,000辆，生产GL8

公务旅行车和路尊公务旅行车。

上海通用东岳汽车有限公司位于山东省烟台市，是上海汽车工业集团总公司、通

用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的

全部股权后成立的新公司，上海通用汽车公司持有50%股权及监管，通用汽车中国

公司及上海汽车工业集团总公司公司各持25%的股权，生产雪佛关品牌的产品。目

前是上海通用汽车第二个生产基地，2003年4月开始生产别克赛欧。上海通用东岳

汽车的年产能为240,000辆整车。

上海通用东岳动力总成有限公司位于山东省烟台市，其前身为山东大宇汽车发动

机有限公司，1996年8月投产。2004年3月，公司重组后，上海通用汽车占50%

的股份及监管，上汽集团、通用汽车中国公司各持25%的股份。上海通用东岳动力

总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。

上汽通用汽车金融有限责任公司成立于2004年8月，是中国第一家被批准运营

的汽车金融公司。由全球最大汽车金融公司之一的通用汽车金融服务公司和上海汽车

集团财务有限责任公司共同合资组建。其目前的主要业务是：在批发和零售两大领域

为通用汽车和上汽在华的合资企业和相关合作企业的汽车销售提供批发和零售信贷

等金融服务。在批发信贷业务领域，上汽通用汽车金融有限责任公司已经为全国超过

460家汽车经销商的别克、凯迪拉克、雪佛来及Saab萨博品牌提供了专业服务。在

零售领域，截止2007年底公司已经为国内146个城市的超过590家汽车经销商服

务。2007年其零售合同专2006年相比基本上达到了总量翻番。

上海安吉安星信息服务有限公司提供全套的汽车安全和通讯服务。公司成立于

2007年，预计2009年起正式为上海通用汽车在中国生产、销售的车辆提供汽车安

全信息服务。作为通用汽车和上汽集团各自的全资子公司，OnStar公司和上海汽车

工业销售有限公司分别持有安吉安星40%的股份。上海通用汽车将持有20%股份。

OnStar是由通用汽车开发的汽车安全信息服务系统。

通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海外高桥保税区，于1999年8月正

式启动，是由通用汽车公司投资320万美元建立的独资零部件分销中心。它的成立确

保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心

采用了一套全面电脑化的仓储管理专存货控制系统，目前其存储的零部件达25,000

种左右。

通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业。拥有通

用汽车在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车在中国的合资企业的投资方。

AC德科是全球领先的汽车零部件品牌，目前在中国已拥有超过80家批发商以及

380个AC德科服务中心。它为中国所有的汽车和生产厂商提供真正的AC德科零部

件和维修保养服务。

通用——上海交通大学科技学院是由通用汽车和上海交通大学共同成立的合作

型学院，致力于共同研究、开发和技术培设等领域。

2.3.2博世

? 公司简介

罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品

及建筑技术的产业。1886 年罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精

密机械及电气工程的工厂”。 总部设在德国南部的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50

多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。

博世集团是全球第一大汽车技术供应商，2009 年销售额达到 382亿欧元，其

中在中国销售额达到274亿人民币。博世在全球雇员 约275,000名，其中在中国雇

员约21,200名。博世汽车技术正在大么进入中国，从而投身于迅猛发展的中国汽车

工业。博世集团专中国的业务伙伴关系可以追溯到 1909 年。今天，博世已在中国

设立了 11 个独资公司，9个合资公司和数个贸易公司及代表处。博世正大力支持中

国汽车市场的强劲增长。

? 博世在中国

博世集团于 1909 年在中国开设了第一家贸易办事处， 1926 年在上海创建首

家汽车售后服务车间。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工

业技术、消费品和建筑智能化技术。博世在中国目前经营着 37 家公司，并在上海设

有博世（中国）投资有限公司。 2007 年博世在华合并销售额达 18 亿欧元。截至

2007 年，对华投资总额约 10 亿欧元。 2008 至 2010 年，博世计划再投资 8.5

亿欧元。约 17,000 多名中国员工全心全意为中国的顾客提供最先进的技术以及最可

靠的服务，以改善人们的生活质量。

自二十世纪八十年代以来，博世公司已在中国设立了10个代表处、5家贸易公

司和一个贸易办事处、9家独资企业和9家合资企业、均由博世（中国）投资有限公

司统领在华经营活动。博世集团在华投资总额已超过9.7亿美元。博世中国旗下的博

世贸易（上海）有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、博世汽车柴油系统股份

有限公司、南京华德火花塞有限公司和联合汽车电子有限公司均在各自的领域内占据

市场主导地位。2004年，博世所有在华企业的销售额（包括出口）增长到14亿欧元，

不考虑汇率变化因素比上年同期增长了25%。汽车技术部的销售额超过了博世在中

国总收入的一半，为博世取得这一卓越的成绩起到了决定性作用。博世一直致力于为

中国迅猛发展的市场提供经济、清洁、安全的技术和产品。

此外,2010年,博世全球销售额高达470多亿欧元,约4,200亿人民币,较2009年

增长24%,成为博世有史以来业绩最佳的一年。其中,2010年,博世亚太区销售总额首

次突破100亿欧元大关,占全球业绩的23%。中国的发展尤为瞩目,总额销售超过370

亿人民币,同比增长36%。中国成为继德国和美国之后博世全球第三大市场。

2.3.3江森自控

美国江森自控有限公司 (Johnson Controls, Inc. 又译：约翰逊控制有限公司)是世界

上第一个恒温器制造厂家, 是世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商，1885年美国

Warren Johnson 江森教授创立了本公司，以便生产他研发的配电房恒温器，是世界上第

一个恒温器制造厂家。公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃基市(MILWAUKEE,

WISCONSIN, U.S.A.)。从此以后，江森自控有限公司从一项发明起家，至今已经发展成产

值数亿美元的公司，在汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位。

美国江森自控有限公司有110年的控制业经验，对建筑设施的精通么世无比。世

界各地成千上万的商业、机构和政府建筑设施的业主和经理们请江森自控有限公司为

他们提供最舒适、最富成效、最安全和最节能的环境。

江森自控公司不断发展成为一家国际公司，其下三百多间分公司及制造厂遍布美

国,加拿大, 西德, 荷关, 意大利, 日本, 瑞士, 新加坡, 香港及世界各地六十多个国

家和地区. 雇员总数达13万多人。

江森自控公司为在美国纽约股票市场上市之公司; 1999年, 江森自控公司总营业

额高达一百六十亿美元, 在美国财富(FORTUNE MAGAZINE)杂志近年公布全美500

家最大企业中, 江森自控公司名次一直在100位以内，并且排名不断上升。

2.3.4大众

? 公司简介

大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第

五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、

巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，

导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造

厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，

该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随

其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽

车集团产销能力在600万辆左右。 2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保

时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲

第一、世界前三的汽车企业。2008年9月16日德国豪华跑制造商保时捷汽车公司

宣布，大众汽车公司已拥有该公司35.14%的股份，掌握了实际控制权，保时捷汽车

公司成为大众汽车旗下子公司。

? 大众旗下的10个品牌：

保时捷（Porsche）

大众（Volkswagen）

奥迪（Audi）

关博基尼（Lamborghini）

斯柯达（Skoda）

西亚特（Seat）

宾利（Bentley）

布加迪（Bugatti）

斯堪尼亚（Scania）

大众商用车（Multivan）

大众在中国

? 大众在中国

大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。

2005年，在中国共生产572.000 辆大众和奥迪品牌的轿车，同时还销售Skoda、本

特利和关博基尼等大众汽车集团品牌的进口轿车。目前，在中国全国范围内已拥有

13家企业，除了生产轿车的两家合资企业外，还有零部件供应和客户服务等企业。

2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且

由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事/政府关系、以及财

务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。

? 一汽－大众

一汽－大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德

国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，

于1991年成立，1996年全面建成投产，1997年8月通过国家验收，1998年4月

30日通过德国莱茵技术监督顾问有限公司（tuev公司）和中国汽车认证委员会质量

体系认证中心iso9001质量体系认证，并于2002年月12月19日获得iso14001环

境管理体系认证证书。项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。

一汽-大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及运腾轿车。

? 上海大众

上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是中德合资的轿车生产企业，成立

于1985年3月，中德双方投资比例各占50%，合同期限为45年。经过多次的增资

发展，上海大众的注册资本已达到100亿元人民币。

上海大众目前已形成了六个平台的产品结构，包括桑塔纳、帕萨特、POLO、途

安、朗逸、途观，是国内车型最多的汽车企业。 桑塔纳是上海大众引进的第一款车

型，也是一个在中国汽车工业发展史上具有传奇色彩的品牌。

2.3.5本田

本田株式会社是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂

家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18

万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托

车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场

上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评

为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车

产量已高达约300万辆。

自1948年作为一家摩托车制造商诞生至今，本田现在是世界第七大汽车制造商

和赢利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），

仅次于丰田（Toyota）。在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经

建立了第五家汽车装配厂，并且正在对\"三大\"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市

场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里

程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已处

于领先地位。

2.3.6丰田

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部

设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽

车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下

品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。丰田是世界十大汽车工业公司之一，

日本最大的汽车公司，创立于1933年。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车

生产厂商。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克

萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。

标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它

象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

2.3.7宝马

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔，公司最初是一

家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动

机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，

公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，

这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是

螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州

旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代

表了德国最精湛的发动机技术。

宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率

和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊

选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项

目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40

家宝马授权经销商提供这项服务。

第三章 汽车行业求职

3.1汽车行业的职位介绍

3.1.1汽车行业的职位简介

目前，世界汽车工业的发展出现新的特点，汽车产业的全球性联合重组步伐加快，技术

创新能力成为竞争取胜的其键，采用平台战略、全球采购、规模化供货方式已成趋势。

汽车行业 汽车行业 经营 / 管理类、高级技工 / 操作员、电子产品设计、研发 /

技术类、汽车设计工程师、车身 / 造型设计、发动机及附件

设计、发动机及附件设计、内外饰设计工程师、产品匹配设

计师、电装设计开发、质量工程师、安全工程师、机械专业

人员、设备 / 模具、汽车实验 / 验车师、汽车总布置工程

师、 盘底及传动系统工程师、机电一体化工程师、其他职位

等。

汽车销售 高级管理、销售 / 业务 / 公关、汽车经济 / 二手车估价师、

接待 / 礼仪/ 客服、其他职务等。

汽车维修 服务顾问 / 接车员、汽车维修、高级技工、钣金工、喷漆 /

调漆工、轮胎工、机电一体化技工、汽车美容、其他职位等。

汽车用品、配高级管理、销售 / 业务 / 营销、汽车零配件销售、其他 职

件 位等。

司机 公司日常司机、公共汽车司机、长途客运司机、货柜车司 机、

普通货车司机、旅游大巴司机、驾校教练司机、部队专业司

机、铲车司机等职位。

行政 行政 / 人力资源 / 培训、 财务 / 审计类、 品牌推广 / 品

牌策划、采购 / 物流 / 物料、文职 / 秘书、其他等职位。

其他 其他职位等

注：以上内容仅供参考

3.1.2汽车行业的热门职位

★☆质量管理工程师

美国著名质量管理专家朱兰博士曾断言：如果说20世纨是“生产率的世纪”，那么21

世纪将是“质量的世纪”。

质量管理工程师的英语是QA Engineer，而QA为Quality Assurance的简称，意思

是“品质保证”，其在 ISO8402:1994中的定义是“为了提供足够的信任表明实体能够满

足品质要求，而在品质管理体系中实施并根据需要进行证实的全部有计划和有系统的活

动”。质量管理工程师负责行业内标准要求的有关品质保证，在产品量产阶段对产品质量进

行控制，为客户及时提供高质量、低成本的产品和服务，其负责的质量成本报告反映了公司

的质量成本给公司收益带来的影响和改进产品质量的方向。

职位描述：

1）技术人员职位，在上级的领导和监督下定期完成量化的工作要求，并能独立处理和

解决所负责的任务；

2）依据产品开发进度完成质量开发任务，并实施连续性检查、测试和分析制度，确保

符合质量标准的产品生产；

3）对产品在生产过程中各工序的质量检查；

4） 进行原材料、半成品和成品的样本测试和质量检测；

5）负责产品生产、交付过程的质量异常的处理与跟踪；

6）编制产品/零件检验规范和产品审核指导书；

7） 负责获取顾客的质量要求，组织相关单位分析原因及对策报告，提出质量改进方

案以改进质量、成本和整体效率。

入职门槛：

外企和规模较大的汽车及零配件企业，对质量管理工程师的学历要求一般为本科，有些

中小型及民企，学历要求再放宽些，大专即可。由于汽车业的高等教育在国内尚属新兴学科，

所以企业在招聘时，除了汽车专业外，也欢迎机械、电子等相关专业出身的人才。有三年以

上质量管理工程师经验的人才较受青睐。由于汽车行业的质量管理标准非常严密，因此不少

企业都要求求职者熟悉汽车行业质量管理体系，例如ISO9001:2000、 TS16949:2000、

ISO14001等质量体系， 可以熟练使用质量管理工具， 例如APQP、 FMEA、PPAP、 MSA

和SPC 13等。如果要进入规模大、更完善发展的国际性大公司，因为要直接用英语向外藉

同事汇报工作，良好的英文听说读写能力必不可少。而若在英语外还能掌握第二外语，例如

德语、法语、日语，那就更为抢手了。

职业晋升通道：

质量管理工程师—质量管理主管经理—质量管理经理

在质量管理这行当上做久了后，分析能力、沟通能力和管理能力都会得到相应提高，如

果想转行的话，采购部门、生产部门、技术部门均可考虑。如涉及到供应商管理的，很适合

转做采购；如果经常跟项目的，项目经理也是一个不错的转行选择；由于质量管理工程师兼

备理论知讲和实践经验，转向生产部门的管理更合情合理。

快速成长秘籍：

质量管理工程师需要在产品量产阶段对产品质量进行控制，对公司车间员工进行质量知

讲培训，对本部门质量检验员进行业务知识培训，参与公司质量体系组建等，因此需要具备

良好的发现问题、分析问题、解决问题的能力以及优秀的团队合作精神，能承受相当的工作

压力，有强烈的责任心及主动性。

1） 勤于沟通

在企业中，质量管理工作不仅仅是技术工作，而重要的是与人沟通的非技术工作，上至

企业最高管理者，下至一线工人、后勤部门，质量管理人员都要与之打交道。开展教育培训、

建立质量管理体系、进行策划和评审、实施监规和测量、组织质量改进等等，调查、分析、

讨论、说服……都离不开与人沟通。如果没有与人沟通的本事，不能有效地将自身的意见传

达给他人，很难进行管理和改善。

2） 坚定不固执

质量工程师应当具有坚定而不固执的性格。在企业中，严格遵照质量标准势必会与数量、

进度、成本等等构成矛盾，各相关部门人员都会站在自身的立场看待问题，难免会对质量管

理部门提出种种意见，甚至干脆表示反对，摆出不合作的姿态。作为一名好的质量管理工程

师，当然不能无原则地迁就顺从，否则质量体系就成了一纸空文；但质量管理工程师也要善

于听取不同意见，不能固执己见，否则问题难以解决，还给人际关系打了死结，给今后的工

作带来麻烦。

薪酬水平： 根据2006年无忧薪酬数据显示，汽车行业的质量管理工程师的平均年薪

在36 500元左右，其中，外商独资欧美企业所给的薪酬最高，约为同业年薪的1.3倍。以

工作年限5年以上汽车行业的质量管理工程师为例， 深圳、 北京以及上海的平均年薪颇

高，都在6万5千元左右，广州为5万6千元，杭州和苏州也均超过了5万元，大连接近

4万元，武汉、西安、重庆在3万5千元左右。英语流利的质量管理工程师的薪资约为平均

年薪的1.15倍～1.4 倍不等。广州、上海、杭州、南京、大连等地更注重在质量管理工程

师的培训方面投入，深圳和北京则做得不太到位。仅年假情况来看，上海、北京、广州、深

圳、南京、杭州、大连均有11天及以上的带薪休假，武汉、 西安、重庆等内陆城市为8

天左右。

据前程无忧2006年的统计数据，北京、上海、广州等大城市以及杭州、南京等江浙一

带城市，汽车业质量管理工程师的离职率高达25%及以上，深圳和武汉为21%，西安、大

连、重庆等城市为11%。

★☆销售工程师

据无忧指数（）显示，4月销售以2889个有效职位数，位居汽车及

零配件行业需求之事。而销售工程师占据了整个汽车及零配件销售人员20%的需要量。第

一时间掌握市场脉动、对未来市场需求的预见性、对行业动态的专业了解，使得销售工程师

被越来越多的企业所重规。

职位描述：

1） 组织规划销售计划并执行；

2） 维护现有客户群，并开发新客户；

3） 跟踪国内汽车市场的发展和主机厂的项目规划；

4） 新项目的开发、报价和项目开展；

5） 保持公司各地匙销售部门的联络和信息交流。

任职要求：

1） 数年以上相关工作经验，能独立完成各项工作，协调沟通能力强；

2） 英语熟练，具备较强的听说读写能力；

3） 具有汽车或汽车零部件企业销售工作经验；

4） 具有团队合作精神。

入职门槛：

销售是一个与客户交往最为频繁的职位，而销售工程师不但需要对未来的销售工作做出

预见，还需维护客户群、开发新客户，所以除具有汽车工程或机械类专业大专及以上的学历

外， 还要具备让客户感到满意的能力，以及较好的人际交往能力和语言表达能力。值得一

提的是，汽车销售工程师不但需要熟知整车的每一项性能，还需懂得如何驾驶它，因此驾照

不可或缺。

职业晋升通道：

销售工程师—高级销售工程师

快速成长秘籍：

1） 热情主动

销售工程师是个充满朝气与活力的职位，他们奔波于客户及公司各个部门之间做协调工

作，又需随着旺淡季的销售周期改发销售策略。这就要求销售工程师在日常工作中不断保持

积极的工作态度，主动了解汽车行业中的每一个动态信息，对未来的发展趋动做出估算，热

情地为客户及公司各部门提供信息和服务。

2） 快速准确

销售工程师可谓是市场需求与公司服务间的桥梁，市场是快速多变的，如果公司无法洞

悉市场需求，便会流失客户。销售工程师需要敏锐的嗅视，在第一时间发现需求的转变，并

把需求情况快速准确地传达给公司各部门，使其为今后市场提供强大有力的支援，抢占市场

份额。

3） 善于交际

中国有句古许“在家靠父母，出外靠朋友”，说的便是在生活中拥有良好的人际关系，

可以走遍天下。对销售工程师来说，在职场上拥有好人缘是致胜关键，善于交际的人不管在

哪儿都有人愿意与之做朋友，不管在哪里别人都愿意与他多聊上几句，市场信息经常也在闲

聊中被发现；在与其他部门同事交流时，除了工作还可以谈下生活、讲下理想，两人聊得投

机，以后公司里最让人头痛的横向沟通也不再是问题；以笑脸迎客户，以自身最大努力给客

户满意，留给客户积极、努力、热情的正面印象，即使生意一次不成功，还有下次。

薪资水平： 销售工程师的薪酬架构由基本工资+固定津贴+月提成+年织奖+其他浮动

收入组成，根据无忧薪酬数据显示，汽车销售工程师的城市平均年薪在39 000元左右，其

中，上海、北京、广州、深圳四地的平均年薪颇高，约为其他城市平均年薪的1.8倍。在如

今的职场，大家都知道拥有一口流利的英语是高收入的基石，同样，汽车销售工程师也不例

外。以上海为例，汽车销售工程师中，精通一口流行的英语约占总数的9%，他们的平均年

薪约为90 000—95 000元，约是上海汽车销售工程师平均年薪的1.3倍。

同时据前程无忧2006年的统计数据，在北京、广州、深圳三大城市，汽车销售工程师

的离职率高达28%、27%及26%，上海以24%的离职率排在第四位。

★☆售前/售后技术支持工程师

汽车行业人才普遍缺乏，关键原因在于这个行业各个岗位都要求应聘者具有一定程度的

专业知识。技术支持工程师又是汽车行业中工作内容相对复杂的职位，如果细分的话，可以

分成企业对内技术支持，和企业对外技术支持，在对外技术支持中又可以分为售前与售后两

大类。虽然售前技术支持常常被拿来和销售相提并论，售后技术支持和客服之间也经常被划

上约等号，但售前/售后技术支持对专业知识的要求往往令具备销售/客服经验的求职者们忘

而却步，因此造成岗位大量空缺。眼下中国汽车行业竞争激烈，一个好的技术支持工程师在

为客户提供优质服务的同时也提升了企业的信誉和形象，是企业渴求的重要人才。

职位描述：

1） 熟悉公司产品，负责产品日常销售的技术支持工作；

2） 了解市场产品信息，对客户需求进行分析总结；

3） 了解同类产品及其竞争对手的情况和特点；

4） 制作各种宣传材料和销售支持材料；

5） 负责产品合同技术方面的评审工作；

6） 对新进销售人员进行产品支持培训；

7） 对客户提出的技术问题做出及时回馈，并给出解决方案。

任职要求：

1） 有熟练的汽车技术知讲和汽车维修技能；

2） 对汽车零配件非常了解，能处理零配件的各项相关事宜；

3） 熟悉汽车售前支持/售后维护的工作流程；

4） 熟悉零件号以及工时的结构和规则；

5） 熟悉专用车行业国家标准及法规；

6） 有较强的沟通能力及服务意识；

7） 工作认真、责任心强、有团队合作精神。

入职门槛：

德国大众有句名言：“第一批车是由销售人员卖出的，而此后的车则是由良好的服务卖

出的。”这句许的隐含意义充分体现了售前/售后技术支持工程师的重要性。任凭销售人员

再怎么舌灿莲花，如果回答不上客户的技术问题，说再多也不过是浪费唾沫星子的行为；不

管客服小姐的笑容有多么甜美，态度有多么热情，没有精湛的专业知识对消费者的问题及时

做出回馈，那只会令消费者心灰意冷，转投别处。由此可见，扎实的专业知识是汽车企业赖

以生存的基础，而技术支持工程师作为技术与服务之间的桥梁，除了专业能力要能经受住考

验 外，沟通能力、描述能力、团队合作精神，都是应该具备的职业素质。

职业晋升通道： 售前/售后技术支持工程师—售前/售后技术支持主管—售前/售后技术

支持经理

快速成长秘籍：

1） 专业技术

既然是技术支持，那么专业技术就是一切工作的基石。好比造高楼，楼造得再豪华再气

派，没有牢固的奠基作支撑，最终逃不了坍塌的命运。技术支持工程师虽然不需要亲自进行

销售或者维修护理工作，但负责中间环节的人往往承担着更大的责任和压力，只有深厚的专

业知识才能保证工作不致失误。2006年末，“上海大众 售后服务技术奥林匹克大赛”以

及上海通用“别克关怀三项全能锦标赛”先后丼行，这正是汽车巨头企业关注技术实力的体

现。技术支持工程师从某种程度上是一个企业的整体技术支持体系与能力的形象代表，当促

销手 段、软硬件翻新等方面难以玩出新花样时，唯有专业技术才是令消费者及竞争对手信

服的关键。

2） 沟通能力

技术支持工程师对内是一线销售人员的强力后援，通过技术支持使研发和销售两大环节

紧紧相扣；对外是客户眼中代表公司实力的技术专家，特别是不熟悉汽车技术的消费者将会

对技术支持产生强烈的依赖性，这意味着技术支持工程师无法像研发人员那样只需要盯着新

项目研发和技术完善工作，也不能像业务销售那样只管业绩而把产品说得天花乱坠。技术支

持工程师需要在多方之间协调工作，用最简练的语言将复杂的技术和需求 传达给工作伙伴

或是消费者，这要求技术支持人员在人际沟通方面也要有一针见血的敏锐度。

3） 学习能力

汽车行业虽不比IT的日新月异，但同样是更新换代频繁的行业。在开始实现汽车本土

研发的今天，汽车及零配件行业面临着技术人才稀缺的严峻现实。有人觉得新技术新工艺都

是研发人员的负责范围，不需要技术支持涉足，这种想法就大错特错了。技术支持本身就该

熟知每项最新技术、最新研发成果，这样才能充分利用自身的“技术”在工作中最大限度给

予“支持”。有人学习能力特别强的人还能从技术支持岗位向研发人员发展，最终成为企业

不可或缺的研发人才。

薪资水平：

无忧薪酬数据显示全国汽车行业售前/售后技术支持工程师的平均年薪为40 927元，

其中北京、上海、广州等发达城市均可达到60 000—70 000元以上，欧美外商独资企业提

供的年薪一般可超过100 000元，而民营/ 私营企业最低也有超过50 000元年薪的待遇提

供。

据统计，精通外语的工程师最终年薪要比外语水平一般的工程师高出20 000元左右，

可见外语能力对技术支持工程师的薪酬起着至关重要的作用。

2006年汽车行业售前/售后技术支持工程师的离职率在24%～28%之间浮动，这个高

数字说明汽车行业人才匮乏，不少企业为了获得人才不得不从竞争企业那里“挖墙脚”，针

对这种状况行业人士也表现出相当无奈的态度，毕业生没有经验，人才输送跟不上行业发展，

造成行业内资深员工大为抢手，薪资也是随着工作年限的增多而不断上升。

★☆二手车评估师

据统计， 目前我国每年要对约100万辆旧机动车进行鉴定估价， 总价值逾200亿元，

并且这个数量还在以20%左右的速度逐年递增。在如此环境下，全国二手车评估师的需求

量也随之达到10万人以上。 但如今全国只有8000 多人具有二手车鉴定评估资质，其中

高级评估师甚至不到1000人，二手车评估人员成为了汽车交易行业的“香饽饽”。

职位描述： 运用目测、路试及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和

检测，结合车辆相关文件资料对二手车的技术性能状况进行鉴定，并根据评估的特定目的，

选择适用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作的专业汽车评估人员和管理员。

入职门槛：

大专以上学历即可，需要有汽车营销、市场营销、汽车维修等相关专业背景。有二手车

交易、二手车拍卖从业经验及掌握汽车相关英语为佳。

职业晋升通道： 二手车鉴定评估师—二手汽车经纪人

有汽车相关仅业背景的人士可以通过培训成为专业的汽车评估师，并随着工作经验的积

累，专业知识领域可以逐渐覆盖到二手车交易过程中的各个相关环节，成为一种涵盖汽车产

品的技术评定、产品估价、交易代理等一体的“二手汽车经纪人”，同时还能收获保险理赔、

理财领域的操作经验。

快速成长秘籍：

1） 专业经验快速积累

二手汽车评估工作的技术壁垒比较高，先前如果没有汽车行业从业经验或者对汽车的构

造、价格等一系列参数比较陌生的人在短期内很难做到应对自如。即使是曾经有一些汽车营

销或者汽车制造业经验的人来说，快速及时地掌握当前汽车行情仍是必须时刻牢记的事。这

些行情不仅包括新旧车市的销售动态，对于汽车维修状况、国家相关的法律法规、保险手续

也要做到能了然于胸。

2） 敏锐判断力

对汽车进行鉴定和估价，除了查验车辆行驶记、养路费单据、保险卡等证件，还要有敏

锐的判断力。 在二手车交易过程中，买主最担心的是受骗和质量问题。有些不法卖家把有

事故车充当无事故车、黑车充当正规车 或者修改里程表，所以都要求评估师的“火眼金

睛”，对质量把关，为顾客给出合理、公正的报价。

3） 职业素养

为商，自古信誉第一，二手车交易也不例外。作为二手车交易的重要一环，鉴定评估自

然决定了卖家和买家的利益。有火眼金睛、能看出问题的敏锐判断力，还必须把这些问题告

之于众，写明在鉴定报告上。切不可故意抬高或者压低报价以谋私利，收受回扣，这不仅对

买卖双方的负责，更是对自身负责。秉持这样的职业操守，在业界会赢得良好的口碑。

4）表达与沟通能力

二手车评估师要不客户洽谈业务，良好的沟通能力有助于积累广泛的人脉关系，对业务

提升以及今后的职业发展尤为重要。

薪资水平： 入门不久的二手车评估师的月薪在4000元左右，具有一定工作经验的事

手车评估师的月薪一般定位在6000 —8000元。

人才需求

1. 行业人才缺口依然存在 也许是国内车市的红火，使得汽车人才一路走俏。据介绍，

中国的汽车人才目前缺口是 80 万；在上海，未 来 10 年内将需要 6 万汽车人才，15 年

内需求将激增达 10 万，但现有人才量还不足 2 万。据行业人才网 （）

统计，2005 年汽车行业是招聘量增长最快的行业之一。 2006 年，各大汽车厂商之间的

激烈竞争有增无减，汽车研发、销售和服务将进入更高局面的竞争。目前全 球知名的汽车

整车企业、零部件企业巩不多都巫经进入中国，越来越多的竞争者加入到行业中来，这必然

带来 人员需求的大幅增加。据中国汽车人才网（）统计，2006 年上

卉年汽车及相关制造产业 的人才夫保持在每月发布 2000 个需求职位这一规模上，并呈上

升趋动。按此刜步推算，上海汽车行业仂年招 聘人数将达 1 万多人。 上海国际汽车城是

吸纳人才的主力军。上海国际汽车城累计投资将达到 350 亿元，集汽车研发制造、汽车 贸

易、汽车科敃博觅等功能

3.1.3相关职位资质

◆4S店总经理

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配

件（Sparepart）、 售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。

1）男,35-50岁之间，大专或以上学历；

2）具有汽车4S店站长或综合修理厂厂长工作岗位经历，经营业绩良好，3年以上行业工

作经验；

3）具有团队领导和管理能力；

4）具有良好的市场敏感度和管理能力；

5）具有良好的品德素养，具有良好的职业信誉；

6）敬业，事业心强，有较强的责任感。

◆车身设计工程师

1）全日制本科及以上学历；

2）汽车、车身设计及相关专业；

3）三年以上相关工作经验；

4）英语四级以上,熟练使用3D等设计软件

◆工艺工程师

1）机械类专业本科学历；

2）三年制造型企业过程开发经验，具备项目管理和汽车行业背景优佳，熟悉工业工程基

本理论；

3）熟悉TS16949标准，熟悉五大质量工具；

4）吃苦耐劳，具有开拓精神和协调能力、口头表达能力强。

◆底盘科科长

1）五年以上相关专业的工作经验；

2）能熟练运用CAD软件进行本系统方案布置及结构设计；

3）汽车工程或机械工程类本科以上学历，能至少运用一门外语；

4）有较强的团队组织协调沟通能力及分析问题解决问题能力，有相关专业管理经验者优先。

◆售后服务经理

1）大学本科(含)以上学历，汽车相关专业，中级职称或具有相关职业资格；

2）具有五年以上汽车维修从业经验，三年以上量产豪华车品牌售后服务中心管理工作经验；

3）对行业市场有深入了解，熟悉服务、售后的整体业务流程，对高标准售后服务部内部规

范管理体系及对高端客户群体服务体系的建设有丰富经验；

4）了解汽车构造，具备丰富的汽车专业知识；

5）具有出色的生产管理能力，较强的组织管理掌控力；

6）具有丰富的汽车维修不市场营销经验，较强的沟通协调能力；

7）熟练使用office办公软件、售后服务部及车间的操作软件；

8）具有良好的英文听、说、读、写能力；

9）熟练驾驶技术。

◆销售顾问

1）大专及以上学历，形象好，气质佳；

2）性格开朗热情，有良好的沟通能力和技巧，有良好的工作态度和团队协作精神；

3）能够统筹安排时间，独立开拓市场，具有较强的销售渠道管理能力；

4）有驾照者优先考虑。

◆经销商评估

1）大学本科或以上学历；

2）销售、市场营销、经济类专业为佳，其他和汽车相关的专业亦可；

3）具备2年以上相关行业渠道评估工作经验；

4）有汽车金融相关行业工作经历、 财务、审计或在跨国汽车公司、 汽车合资公司从事相

关工作者优先考虑；

5）独立工作能力强，有良好的综合判断能力和文字表达能力，熟练编写专业性评估报告；

6）具有良好的团队协作精神；

7）能够适应经常短期出差和短期高负荷工作；

8）英语听、说、读、写能力俱佳，能够熟练使用英语进行工作交流和读写文件；

9）熟练使用计算机与常用办公软件。

◆服务大区经理

1）大学本科以上学历(MBA优先)，汽车/机械/管理相关专业，英语6级以上；

2）有丰富的售后服务经验，熟悉各大汽车厂商的服务产品；

3）有市场销售或服务零件运营方面的经验优先；

4）良好的人际交往能力；

5）较强的计算机应用能力以及较好的英语应用能力。熟悉计算机的制表，文字处理，Excel

和幻灯片等软件系统；

6）良好的谈判技能，语言表达技能,有5年以上管理经验者。

◆客服经理

1）大学专科以上学历，在行业领域有2年以上客服管理的工作经验；

2）形象气质佳，亲和力强，优秀的语言表达能力、较强的团队建设能力、团队合作和沟通

能力；

3）具有优秀的客户服务意讲、专业的客户服务技能和建立、健全服务体系的经验；

4）熟练使用office等办公软件；

5）有驾驶证并熟练驾驶。

◆客服专员

1）性别:女，大专以上学历，2年以上工作经验；年龄:22岁以上；

2）性格开朗，声音甜美，良好的语言表达能力，自我学习能力较强；

3）熟练使用WORD、EXCEL等办公软件进行相关数据统计、分析和汇总；

4）熟悉4S店客户服务中心的业务流程不管理规范；

5）具有良好的服务意识，有过汽车行业工作经验优先考虑。

◆汽车维修主管

1）为人正直，团结互助，对工作认真负责；

2）有汽车维修管理经验，熟悉汽车维修、保险、索赔、定损等程序；

3）人性化管理，有很好的沟通和协调能力；

4）有相关行业的客户关系；

5）工作经验3年以上。

◆汽车美容、翻新技师

1）性别，男；专科以上学历，年龄20-38岁；

2）汽车行业维修或装饰、美容等2年以上工作经验，为人正直、诚恳、积极上进；

3）业务熟练，了解中高档车辆外观及内饰美容处理方法。

◆美容部主管

1）20-35岁，男女不限；

2）3年以上汽车美容业务经验，1年以上团队管理经验；

3）敬业、责任心强、绅心、有韧性，能够有效管理和激励属下，有比较全面的汽车美容技

术。

◆配件主管

1）专科以上学历，汽车工程等相关专业毕业；

2）两年以上汽车配件采购和管理经验，熟悉汽车配件的技术性能和存储条件；

3）熟悉零配件流通领域各主要环节；

4）较强的沟通和谈判能力，品行端正；

5）能熟练使用计算机，有一定的汽车配件英语阅读能力者优先；

6）有供应商质量管理经验和驾照者优先。

◆公司日常司机

1）男性，年龄24至35岁，相貌端正；

2）高中以上文化水平，有B类驾驶证；

3）安全驾龄3年以上，驾驶经验丰富，熟悉多类小型车和中型车；

4）具有一定的车辆维护和保养技能；

5）吃苦耐劳，富有敬业精神，具有良好的团队合作精神；

6）退役军人优先。

◆市场营销、策划人员

1）非汽车领域2年以上营销工作经历或汽车行业1年以上营销工作经历；

2）正规高校全日制大学专科以上学历；

3）有一年以上实际驾驶经验；

4）对汽车营销有独特的见解。

◆策划设计总监

1）本科以上学历，设计策划、市场营销、新闻广告专业；

2）具有三年以上在广告公司、策划公司、媒体公司做文案、创意、策划的经历，并在其中

担任领导职务或主创人员；

3）有业绩记录可供参考。

◆汽车俱乐部会员活动策划

1）本科及以上学历；

2）有相关的工作经验至少一年；

3）有一定的组织和策划能力；

4）曾在UAA和CAA工作过的优先；

5）有海外工作背景的优先。

3.2汽车行业人才要求

3.2人才需求

1. 行业人才缺口依然存在

也许是国内车市的红火，使得汽车人才一路走俏。据介绍，中国的汽车人才目前缺口是

80万；在上海，未来10年内将需要6万汽车人才，15年内需求将激增达10万，但现有

人才量还不足2万。据行业人才网 （）统计，2005年汽车行业是招聘量

增长最快的行业之一。

2006 年，各大汽车厂商之间的激烈竞争有增无减，汽车研发、销售和服务将进入更高

层面的竞争。目前全球知名的汽车整车企业、零部件企业差不多都已经进入中国，越来越多

的竞争者加入到行业中来，这必然带来人员需求的大幅增加。据中国汽车人才网

（）统计，2006 年上半年汽车及相关制造产业的人才夫保持在每月发

布 2000个需求职位这一规模上，并呈上升趋动。按此初步推算，上海汽车行业今年招聘

人数将达1万多人。

上海国际汽车城是吸纳人才的主力军。上海国际汽车城累计投资将达到350亿元，集

汽车研发制造、汽车 贸易、汽车科技博览等功能于一体，人才需求强劲，仅汽车研发制造

环节就需要技术开发、整车制造、零部件制造等多方面的人才。若按职能分类，则需要汽车

开发设计、生产管理、一线运行和销售4大类人才。据估计，到 2010 年，上海国际汽车

城汽车研发设计人员占汽车生产职工总数的比例将分别达到8%和 10%，专业岗位集中分

布于汽车制造设计、内燃机制造设计、通用机械制造设计、电子工程技术、材料工程设计和

计算机应用 设计等领域。

2.人才需求有所减速

虽然汽车行业的在线招聘职位数量在 2007 年继续保持增长，仅1月份的平均每日

15452个在线职位增加到了11月份的18669 个，但是其加速度明显减慢。

据官方消息，与2007 年 CPI 上升的趋势相反，汽车价格平均下降了4%。随着“节

能减排”给汽车市场从供给和需求两个方面给汽车市场汽车销量增长减速，油价上涨等因

素，用车成本大幅提高，直接抑制了汽车需求的增长。从汽车行业的招聘企业类别看，销售

服务、进出口贸易、零配件、汽车装饰的企业占了 2007 年招聘总量的70%。整车制造企

业还是以生产技术岗位为主，如发动机控制系统、电子控制系统、制造工艺部等工程技术岗

位。

另外，具有海外开拓能力的复合型汽车人才越来越吃香，如海外项目经理、海外售后服

务工程师、海外事业部副经理等招聘职位频繁出现，除了汽车有关学历，汽车行业经验外，

英语口语和书面表达能力较强，适应短期或长期国外地区出差是必不可少的要求。

3.汽车人才物以稀为贵

据专家介绍，目前汽车人才的需求正朝着复合型方向发展。汽车技术人员不仅需要机械

知讲，还需具有造型、设计、外语等基础，还要有美学意识；销售人员要了解保险、金融、

公关和管理等方面的知识；部门、车间管理人员，得具备现场指挥、临场应发和沟通组织能

力；售后服务人员同时还要是技术高手、维修高手和社交高手，对整车有透彻的了解，具备

与客户交往的技巧，能将事故的影响降到最低。

中国汽车人才网统计数据显示，以下六类汽车人才目前较为稀缺：

◆研发人才

欧美发达国家的汽车行业中，研发人才一般都占到 30%以上，而我国这一比例还不到

8%。走自主品牌之路，是我国汽车工业的长期发展戓略，但现有的本土研发人才还远远不

够。

“工程理念”和“价值理念”是一个汽车研发人员的基本素质。工程理念就是团队精

神，价值理念就是要求研发人员在设计过程中，能够始织考虑到商品价值对研发的要求。

◆高级销售人才

在目前车市处于卖方市场的大好形势下， 对人才的要求并不高， 如汽车销售顾问， 只

要长相比较认人喜欢，有一定的沟通能力，就基本可以胜任。

◆高级维修人才

上海幼狮高级轿车修理有限公司总经理陶巍介绍，目前开办汽车维修专业的技工学校不

少，汽车维修业的总体人员数量也不少，但是从业人员大都只懂一点机械维修知识，从事一

般的维护、保养可以，但碰到技术难题就无法解决了。总的来说，拥有扎实维修技术功底的

高级技术工人仍然紧缺。

◆维修配件经理

目前的维修站都逐渐走向规范化管理，该岗位不但要服务意识良好，责任心强，工作绅

心，同时还要熟悉 汽车配件市场，具配件采购经验优先，一般要求有 3 年以上的汽车配

件供销及管理经验，以及掌握一定的物流知识。

◆维修站服务经理

顾客是否愿意把车给维修站修，是否愿意成为“回头客”，主要就看服务经理的本事。

该岗位除了良好的服务意识及沟通技巧，责任心强外，还要掌握一定的汽车知识，判断能力

强，具有对车辆故障及维修配件进行 检查和判断的能力。

◆二手车鉴定估价师

2005 年我国交易二手车超过100万辆，逐渐成为新的利润源。国家有关部门正积极

出台相关政策，推动二手车市场的发展，国内不少厂商也开始大力推行二手车交易业务。相

比汽车销售人才，二手车鉴定人才更加缺乏。

4.汽车行业新需求

文化的发展总是跟经济发展紧密联系在一起的，汽车行业发展到今天，为汽车文化提供

了发展的基础。接下来，将是汽车文化人才大显身手的时候。

专家们认为，汽车文化人才所涉及的从业者非常广，主要包括有：

◆汽车展示和博览人才

伴随车市的红火，如今各类汽车展、汽车博览夫及汽车展示交易活动方兴未艾。所有这

些展示和博览活动中，需要一批专业的策划、组织和管理人才。这类人员往往需在汽车会展

方面具有较强的组织、策划能力和会展项目的管理能力；熟悉汽车品牌及品牌文化，了解世

界汽车发展史；在汽车及其零部件会展、招商布展、艺术策划、车展媒体设计、汽车模特儿

及其舞美艺术指导方面具有特殊才能；在总体协调、展位招商、品牌管理、展夫营销策划方

面具有丰富经验和实务 操作能力。

◆汽车竞技运动与组织管理人才

2004年9月，上海国际赛车场成功丼办了首次 F1 中国大奖赛， 引来全世界车迷的

关注和赞叹。与此同时，国内各类汽车竞技赛事也在吸引着众多的爱好者。包括F1在内的

汽车竞技活动及与此相关的产业都需要一批专业的人员来运作。具体来说，从事竞技运动的

运动员、敃练、裁判，从事商务策划的车赛商务人才，从事车赛 竞技组织活动的汽车竞技

管理人才以及从事赛车运动发展规律的研究型人才都属于这类人才的范畴。

这类人员需掌握国内外汽车赛事的管理法规和惯例，有较强的国际交往能力；熟悉赛车

运动发展规律，熟悉赛车相关(汽车、食品、服装等)行业的商业合作模式，了解电规转播、

新闻报道等传媒运作。

◆汽车媒体策划和经营管理人才

汽车消费群体的增长催生了与汽车相关的各类报刊、杂志、网站等，这些媒体的运作需

要宣传策划、采访报道以及经营管理人员。具体包括：具有汽车专业背景的广告、报刊、图

文、汽车 IT、音像流媒体方面的高级 编辑、高级咨论、高级管理人才；汽车文化服务行业

中具有书画、杂志、广告、汽车 IT、音像流媒体专业背景的高级人才；在汽车媒体、广告、

报刊、汽车网站企业仅事策划的高级管理人才等。

这类人员往往具有汽车文化方面的丰富知识和媒体策划能力，同时有较强的组织策划和

导向把关能力，熟悉汽车媒体的操作流程，了解国内外汽车媒体经营现状和发展趋势。

◆汽车旅游及旅游产品开发人才

汽车文化娱乐团体中的管理人才，汽车旅游活动、自驾游活动的组织者和策划者，为汽

车主题公园或汽车主题旅游项目服务的高级导游和旅游管理人才，以及汽车旅游项目的高级

开发人才和建设人才等，都属于这一类。

这类人员通常有组织汽车旅游活动的经验，有一定旅游资源。

◆汽车评估不鉴定人才

从事二手车交易评估、 事故车车损评估、 汽车性能评估等方面工作的技能人才和管理

人才， 以及古车鉴赏、分析、评述方面的人才都属于这一范畴，如高级评估师、高级工程

师、高级检验师。需要具有汽车、摩托车质量、价值、车损评估能力。

◆汽车企业品牌文化推广人才

几乎每个国际知名汽车品牌都有一段传奇故事，通用、福特或者是吉普等企业和品牌的

传奇故事在驾车一族中广为流传。目前，国内汽车厂商也开始注重企业和品牌文化的推广，

需要一批专业人员。 这类人员需要熟悉国内外汽车企业发展历史和企业文化渊源，了解国

内外汽车品牌的内涵，熟悉品牌策划推广业务，了解广告媒体操作流程，对企业文化和品牌

文化有敏锐洞察和分析提炼能力，有较强的品牌管理和企业管理能力。

◆汽车历史文化的研究人才

复旦大学顾晓鸣教授，认为汽车文化是“轮子上的人类文化”，自汽车诞生以来，汽车

及其相关产业极大地影响着人们的生活方式，也创造了丰富的汽车文化。从事汽车历史文化

研究的人员也属于汽车文化人才的范畴。

◆汽车专业教育人才

目前国内汽车行业人才普遍匮乏，汽车研发、设计、制造、营销、金融、维修等产业链

条的各个环节都需要补充大量专业人才，从事汽车专业教育的人才有着广阔空间。

◆除了上述类别之外，从事汽车会展、汽车娱乐、汽车美容等方面的人员，也都属于汽

车文化人才。

3.2.1人才基本素质

◆创新能力和学习意识

在知识经济和经济全球化的驱动下，创新能力和学习意识成为人才所应具备的最基本素

质。创新是指思想的产生、演化、交流并应用于产品或服务中，以促使企业获得成功，其核

心是科学技术的创新。创新是知识经济发展的基础。广义来说，创新还是一种对新思想、发

化、风险乃至失败都抱积极态度的企业行为方式。正是由于这种创新，美国企业多年来在高

科技领域保持领先。有创新意识、思维开阔的人才将在企业的知识创新机制中大展才能，为

企业带来难以预料的生机和活力，因此最受青睐。

科技发展越来越快，知识经济一方面使知识价值倍增，另一方面也使知识贬值加快。企

业的生存发展，在相当程度上取决于对知识更新能否快速反应。这就需要企业和人才要有很

强的学习意识，随时接受新的信息，跟上科技更新及市场发化，不能因循守旧，而要适时而

发。这样的人才夫给企业带来持久的生命力和旺盛的活力，从而在激烈的竞争中取胜。

◆复合型和外向型

随着世界各大汽车公司之间的合作、合资、控股、兼并或重组，各国汽车企业间的商务

谈判和交往日趋频繁。这就需要大批的复合型和外向型人才，对于发展中国家尤其如此。首

先需具备外语能力，也就是在语言沟通方面无障碍，能够与他国经济组织机构交流。其次，

通晓国际经济事务运行的一般规则，并在处理国际事务中积累丰富的经验。在参与国际竞争

的商务谈判和交往中，熟知国际惯例和国际间的文化背景，理解差异，促进交流。对于合同

的文本、基本格式、语言规范等都要符合国际规范。

复合型的概念还表现在管理和技术等专业的知讲面， 并非只是行政职务和纯技术型的，

它是多学科的复合，是很多领域相互交叉的边缘学科，仅仅具有单一学科知识是远远不够的。

作为汽车技术人员，不仅需要机械知识，而且还要具有造型、设计、外语、美学等方面的基

础知识。作为销售人员，则要了解保险、金融、公关和管理等方面的知识。作为部门、车间

管理人员，还得具备现场指挥、临场应发和沟通组织能力。作为售后服务人员，要成为技术

高手、维修高手和社交高手。

对技术工人，同样需要多学科的复合知识，现代汽车企业要求既掌握技术，又懂经营，

具备一定金融、电子技术、计算机等知识的全能工人。比如：汽车工业中模具的制作，尽管

有计算机设计，但最终要靠人工\"修正 \"，高超的技艺需要在长期的实践中不断积累。

◆团队协作精神

现代汽车是科学技术高度发展的结晶，汽车从开发到销售需要大批优秀人才的通力合作

才能完成。每个人都有自身的专长，有不同专长的人才组合在一起，各司其职，各善其长，

才能促进企业的健康发展。是否能与一个企业团队合作、以团队利益为重并积极投身到团队

的建设中去，是考验一个人才综合素质的重要因素。

如果智商专指个人技术能力，情商则代表个人的人格魅力。某些人才虽具有优秀的专业

知识与技能却不能寻求更大的发展，其很大原因就是性格局限，情商不高。面对经济全球化，

高素质的人才要有为整个民族利益着想的胸怀。

3.3汽车行业的薪金情况

◆行业薪酬秶步增长

据顿测，2006 年汽车行业薪酬将稳步增长。中国汽车人才网统计数据显示，对于应届

毕业生来说，汽车业上海地区月薪为 800—1500 元；高级技工为2500—4500 元；研发

设计类(项目经理)年薪为8—20万元。

据太和顾问的数据显示，2006 年的汽车行业中，财务经理的平均年薪将达 11.4 万元、

销售经理平均年薪将达10.6万元、物流管理经理平均年薪将达10.2万元。

◆中高端和明星员工薪酬上涨幅度较大

来自于外企太和的薪酬数据表明，2006 年汽车行业整体薪酬涨幅在7.6%，由于整车

市场价格竞争，利润空间被压缩，相继以往几年，2007年汽车行业的薪酬预计涨幅将会走

低，但一些关键部门中的明星员工薪酬幅度仍会有大幅提升，比如销售部中的关键销售员。

“但这些销售员的收入中，浮动提成一块比较大，基本薪资仍不会有太大的发化。”外企太

和高级薪资顾问侯剑峰表示。研发和市场是另两大块薪酬比较看好的部门。相对于销售部门

而言，这两个部门的人才还算稳定，离职率不高。

另一种趋动是，中高层职位的薪酬会有较大变化，变化部分主要体现在浮动奖励这块，

也就是说中高层职位的薪酬将直接与企业的业绩挂钩，体现出高风险高薪酬的特点。2006

年，外企太和的薪酬数据显示，市场经理的年度现金收入总额平均值为286 167 元；销售

经理的年度现金收入总额平均值为 286 846 元；研发经理为 218 598 元（以上均取中位

值）。

来自前程无忧 2006 年薪酬报告显示，同一职位，一线城市的行业平均薪酬要高于二

线城市 2～3 倍。沿海 城市中，上海与深圳的平均行业薪酬最高。2007 年上海地区的平

均薪酬涨幅预计不大，相反北京地区的平均薪酬涨幅预计将会走高，达到9%～10%。

另外，从福利看，企业对于销售人员的培训投入要远远低于其他类职位。无忧薪酬报告

显示，销售类职位员工享有企业培训福利的只占到 22%～30%，而其他类职位员工享有企

业培训福利的占到了 70%～80%以上。

民营企业在薪资上仍然没有竞争力。从无忧薪酬报告可以看出，同样工作５年左右的人

在民企的平均年薪只有外企的一半左右。当然，这种差距在一些技术类职位上正有缩小的趋

势。另外，语言优势在汽车行业更加突显，猎头表示，同样一个职位英语出色的候选人，其

薪资要高过那些不善长者至少 5000 元左右。

◆高管整体薪酬偏低

尽管从纵向来看，汽车高管的年薪比起 2006 年来大体保持行业相等的增幅，但横向

来看，与其他经济支柱行业相比，汽车行业的高管又有些寒碜。

与同样作为国民经济支柱产业的房地产相比，万科和上海汽车均为地产和汽车行业的领

头企业，两个上市公司 2007 年度的每股收益都在 0.70 元左右，但两者高管的待遇区别

明显。上海汽车董事长胡茂元和总裁陈虹的年薪都只有64万元，不及万科董事长王石的

1/10，万科年薪上百万元的高管有一大把，而汽车行业的高管除了江铃汽车，几乎没有第

二家年薪能在百万元以上。

也许这种薪酬的差异只能从行业的利润率上来比较了，万科 A2007 年的营业收入在

355 亿元左右，但归属于上市公司股东的净利润即高达48.44 亿元，上海汽车 2007 年的

营业收入在1044 亿元，但净利润仅为 46.35 亿元，也就是说万科的利润率差不多是上海

汽车的 3 倍还要多。这也表明，在激烈市场竞争下，汽车行业难以承受高薪。事实上，汽

车行业的高管即使不与被称为“没什么利润可言”的家电业相比，薪酬也偏低，格力电器的

董事长和总裁的年薪都在130万元以上，美的电器的董事长何享健年薪更是高达 485 万

元。